超级军网全国二级公路有望彻底免费
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 20:33:27
近日，有关“全国收费公路亏损超1500亿”的消息引发极大的关注。
对此，《山东商报》援引交通运输部公路局副局长王太的话称，“还本付息是支出的大头，占收费公路总支出的76.7%。”
王太强调，尽管收费公路的债务规模和收支缺口不断扩大，但债务风险仍处于整体可控的状态。
同时，交通部新闻发言人徐成光表示，今年将进一步深化收费公路改革，加快调整和完善收费公路政策，加快《收费公路管理条例》修订进程，未来的公路体系中，收费公路将基本为高速公路，约占公路总里程的3%。
相关专家表示，收费公路与百姓息息相关，现在二级公路逐步免费是一种好的趋势。目前高速公路仍占收费公路总里程的64％左右，对非高速公路，政府可以通过终止、回购经营权等方式停止收费，提高免费路网的舒适程度和标准，让百姓享受更好的服务。
数据显示，截至2014年底，全国收费公路里程16.26万公里，占公路总里程446.39万公里的3.6%。其中，政府还贷公路10.40万公里，经营性公路5.85万公里，分别占全国收费公路里程的64.0%和36.0%；高速公路10.67万公里，一级公路2.34万公里，二级公路3.16万公里，独立桥梁隧道0.08万公里，分别占全国收费公路里程的65.7%、14.4%、19.5%、0.5%。
http://news.mydrivers.com/1/437/437223.htm
近日，有关“全国收费公路亏损超1500亿”的消息引发极大的关注。
对此，《山东商报》援引交通运输部公路局副局长王太的话称，“还本付息是支出的大头，占收费公路总支出的76.7%。”
王太强调，尽管收费公路的债务规模和收支缺口不断扩大，但债务风险仍处于整体可控的状态。
同时，交通部新闻发言人徐成光表示，今年将进一步深化收费公路改革，加快调整和完善收费公路政策，加快《收费公路管理条例》修订进程，未来的公路体系中，收费公路将基本为高速公路，约占公路总里程的3%。
相关专家表示，收费公路与百姓息息相关，现在二级公路逐步免费是一种好的趋势。目前高速公路仍占收费公路总里程的64％左右，对非高速公路，政府可以通过终止、回购经营权等方式停止收费，提高免费路网的舒适程度和标准，让百姓享受更好的服务。
数据显示，截至2014年底，全国收费公路里程16.26万公里，占公路总里程446.39万公里的3.6%。其中，政府还贷公路10.40万公里，经营性公路5.85万公里，分别占全国收费公路里程的64.0%和36.0%；高速公路10.67万公里，一级公路2.34万公里，二级公路3.16万公里，独立桥梁隧道0.08万公里，分别占全国收费公路里程的65.7%、14.4%、19.5%、0.5%。
http://news.mydrivers.com/1/437/437223.htm
对此，《山东商报》援引交通运输部公路局副局长王太的话称，“还本付息是支出的大头，占收费公路总支出的76.7%。”
王太强调，尽管收费公路的债务规模和收支缺口不断扩大，但债务风险仍处于整体可控的状态。
同时，交通部新闻发言人徐成光表示，今年将进一步深化收费公路改革，加快调整和完善收费公路政策，加快《收费公路管理条例》修订进程，未来的公路体系中，收费公路将基本为高速公路，约占公路总里程的3%。
相关专家表示，收费公路与百姓息息相关，现在二级公路逐步免费是一种好的趋势。目前高速公路仍占收费公路总里程的64％左右，对非高速公路，政府可以通过终止、回购经营权等方式停止收费，提高免费路网的舒适程度和标准，让百姓享受更好的服务。
数据显示，截至2014年底，全国收费公路里程16.26万公里，占公路总里程446.39万公里的3.6%。其中，政府还贷公路10.40万公里，经营性公路5.85万公里，分别占全国收费公路里程的64.0%和36.0%；高速公路10.67万公里，一级公路2.34万公里，二级公路3.16万公里，独立桥梁隧道0.08万公里，分别占全国收费公路里程的65.7%、14.4%、19.5%、0.5%。
http://news.mydrivers.com/1/437/437223.htm近日，有关“全国收费公路亏损超1500亿”的消息引发极大的关注。
对此，《山东商报》援引交通运输部公路局副局长王太的话称，“还本付息是支出的大头，占收费公路总支出的76.7%。”
王太强调，尽管收费公路的债务规模和收支缺口不断扩大，但债务风险仍处于整体可控的状态。
同时，交通部新闻发言人徐成光表示，今年将进一步深化收费公路改革，加快调整和完善收费公路政策，加快《收费公路管理条例》修订进程，未来的公路体系中，收费公路将基本为高速公路，约占公路总里程的3%。
相关专家表示，收费公路与百姓息息相关，现在二级公路逐步免费是一种好的趋势。目前高速公路仍占收费公路总里程的64％左右，对非高速公路，政府可以通过终止、回购经营权等方式停止收费，提高免费路网的舒适程度和标准，让百姓享受更好的服务。
数据显示，截至2014年底，全国收费公路里程16.26万公里，占公路总里程446.39万公里的3.6%。其中，政府还贷公路10.40万公里，经营性公路5.85万公里，分别占全国收费公路里程的64.0%和36.0%；高速公路10.67万公里，一级公路2.34万公里，二级公路3.16万公里，独立桥梁隧道0.08万公里，分别占全国收费公路里程的65.7%、14.4%、19.5%、0.5%。
http://news.mydrivers.com/1/437/437223.htm说了很多年了，要执行才行
将字诀………………
二级公路免费，高速会不会涨价？关键还是地方政府养的人太多，这层油水不从这里刮就得从其他地方想办法，但总是要刮出来的。
不要盲目乐观的看免费的二级公路了，若缺少了利益链，二级公路会不会是杀人路都不好说了，玩过网游的应该懂得道具收费和点卡收费的服务质量和公平性完全不是一个概念。
不要盲目乐观的看免费的二级公路了，若缺少了利益链，二级公路会不会是杀人路都不好说了，玩过网游的应该懂 ...
同意收费，不过收燃油税更合理。
同意收费，不过收燃油税更合理。
军事赵括 发表于 2015-7-3 21:05
同意收费，不过收燃油税更合理。
是的，我也觉得不需要盲目的都免费了，显得像很符合老百姓的利益了，其实看问题从多方面的链条考虑才不偏激，养路工人也需要吃饭，有车的占用公路资源显然高于无车族的，所以适当收费也是利益的再划分，光考虑燃油税，那是把钱完全给税务局了，而税务局还分国税和地税呢，免不得又有地方保护主义，燃油就是一种商品，我工资扣税了，干嘛还要再重复收税，但国道钱可以收的，根据乘坐人员多少已经算合理了，相当于载重的，其实现在的问题是很多部门重复伸手，交警堵着一个违规行驶的车主，像猫见了耗子似的兴奋，尤其是见到异地车，非要鸡蛋里头挑骨头，因为有油水可捞，本地人谁没个关系户，托点关系就没事了，尤其是不开眼的碰到大队长的哥们，还搞得里外不是人，在我们这边移动测速装置让你放不设防，完全不是为了限速而限速，目的为了抓超速，一马平川的高速路限速在80公里。
同意收费，不过收燃油税更合理。
是的，我也觉得不需要盲目的都免费了，显得像很符合老百姓的利益了，其实看问题从多方面的链条考虑才不偏激，养路工人也需要吃饭，有车的占用公路资源显然高于无车族的，所以适当收费也是利益的再划分，光考虑燃油税，那是把钱完全给税务局了，而税务局还分国税和地税呢，免不得又有地方保护主义，燃油就是一种商品，我工资扣税了，干嘛还要再重复收税，但国道钱可以收的，根据乘坐人员多少已经算合理了，相当于载重的，其实现在的问题是很多部门重复伸手，交警堵着一个违规行驶的车主，像猫见了耗子似的兴奋，尤其是见到异地车，非要鸡蛋里头挑骨头，因为有油水可捞，本地人谁没个关系户，托点关系就没事了，尤其是不开眼的碰到大队长的哥们，还搞得里外不是人，在我们这边移动测速装置让你放不设防，完全不是为了限速而限速，目的为了抓超速，一马平川的高速路限速在80公里。
有望而已。望了几十年啦。
有望········然并卵啊
军事赵括 发表于 2015-7-3 21:05
同意收费，不过收燃油税更合理。
燃油税已经收了好几年了，当初就是说收了燃油税要取消二级公路收费的，然而过了这么些年……
同意收费，不过收燃油税更合理。
燃油税已经收了好几年了，当初就是说收了燃油税要取消二级公路收费的，然而过了这么些年……
凨清扬 发表于 2015-7-3 21:20
是的，我也觉得不需要盲目的都免费了，显得像很符合老百姓的利益了，其实看问题从多方面的链条考虑才不偏 ...
你不知道当初收燃油税的一个理由就是取代二级公路收费吗？现在燃油税已经收了这么多年，今年还涨了好几次，当初的承诺呢？
是的，我也觉得不需要盲目的都免费了，显得像很符合老百姓的利益了，其实看问题从多方面的链条考虑才不偏 ...
你不知道当初收燃油税的一个理由就是取代二级公路收费吗？现在燃油税已经收了这么多年，今年还涨了好几次，当初的承诺呢？
赶羚羊 发表于 2015-7-3 21:38
燃油税已经收了好几年了，当初就是说收了燃油税要取消二级公路收费的，然而过了这么些年……
关键是分配问题，公路收费是给地方的，税哪？这里面差的多啦
燃油税已经收了好几年了，当初就是说收了燃油税要取消二级公路收费的，然而过了这么些年……
关键是分配问题，公路收费是给地方的，税哪？这里面差的多啦
赶羚羊 发表于 2015-7-3 21:39
你不知道当初收燃油税的一个理由就是取代二级公路收费吗？现在燃油税已经收了这么多年，今年还涨了好几次 ...
是啊，我能说什么，政府部门间利益的博弈和政府协调能力的不足，当年出台燃油税都托了那么久，现在油价下调，燃油税就上调，政治不是老百姓能玩的透的，远的不说当年的上山下乡接受人民再教育，对一代人的命运影响，近点的就像当初多少人把一生的时间奉献给一个企业，真的做到了主人翁意识，以厂为家了，结果政府一声令下，减员增效，下岗分流，于是很多技术骨干下来了，然后很多人走上自主创业道路，一看富人多了，政府又开始割韭菜，薅羊毛了，提高各种消费税，对国家来说，永远都有一群可以随时舍弃的对象，就像军方说的，中国可承受核战争中西安以东9亿人口伤亡，听着残酷，真要发生谁能有选择，大家没事看看帖子，抒发一下感想，别认真别执着就够了，日子该咋过咋过。
你不知道当初收燃油税的一个理由就是取代二级公路收费吗？现在燃油税已经收了这么多年，今年还涨了好几次 ...
是啊，我能说什么，政府部门间利益的博弈和政府协调能力的不足，当年出台燃油税都托了那么久，现在油价下调，燃油税就上调，政治不是老百姓能玩的透的，远的不说当年的上山下乡接受人民再教育，对一代人的命运影响，近点的就像当初多少人把一生的时间奉献给一个企业，真的做到了主人翁意识，以厂为家了，结果政府一声令下，减员增效，下岗分流，于是很多技术骨干下来了，然后很多人走上自主创业道路，一看富人多了，政府又开始割韭菜，薅羊毛了，提高各种消费税，对国家来说，永远都有一群可以随时舍弃的对象，就像军方说的，中国可承受核战争中西安以东9亿人口伤亡，听着残酷，真要发生谁能有选择，大家没事看看帖子，抒发一下感想，别认真别执着就够了，日子该咋过咋过。
xj2000 发表于 2015-7-3 21:57
关键是分配问题，公路收费是给地方的，税哪？这里面差的多啦
反正这钱我们是已经交给国家了。政府内部分赃不匀那是政府内部的事情。
关键是分配问题，公路收费是给地方的，税哪？这里面差的多啦
反正这钱我们是已经交给国家了。政府内部分赃不匀那是政府内部的事情。
赶羚羊 发表于 2015-7-3 22:18
反正这钱我们是已经交给国家了。政府内部分赃不匀那是政府内部的事情。
这是很大的问题啊，朱镕基任内完成的二件大事，就是税制改革和大下岗
反正这钱我们是已经交给国家了。政府内部分赃不匀那是政府内部的事情。
这是很大的问题啊，朱镕基任内完成的二件大事，就是税制改革和大下岗