超级军网[转贴]中国汽车企业在加速洗牌 奇瑞汽车要打持久仗
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:27:47
中国汽车企业在加速洗牌 奇瑞汽车要打持久仗
詹夏来 奇瑞汽车公司创始人、安徽省委常委、芜湖市市委书记
中国汽车企业在加速洗牌，中国汽车市场的惨烈竞争将加速孵化出世界性的中国自主品牌汽车企业
我受尹同耀总经理的邀请来参加今天的活动。由于工作的关系，
这几年大大小小的会议参加了不少。但是在我心目中，奇瑞公司一年一度的供应商大会是最重要的会议之一。由于倾注的心血和对奇瑞的情结，尽管2004年2月我不再兼任奇瑞公司董事长，但是每次尹总邀请我参加这类会议，我都非常愉快地来了。
今天这里有不少老朋友，你们是在1998年奇瑞起步的时候就跟我们合作。这里也有很多新朋友，奇瑞公司在你们这些老朋友和新朋友的支持下有了很大的发展，奇瑞公司的未来依然依靠大家的支持。我作为一个老奇瑞人，也作为奇瑞所在城市的地方官，再次衷心感谢大家。
20年来，没有任何一个国家像中国汽车市场那样有这样高速的发展。从2001年的500万辆，短短的6年间差不多增长到了700万辆，其中轿车从70万辆到410万辆。世界上从来没有任何一个国家，包括美国在上世纪20年代高度发展时期也没有这么快。同时，世界上也没有一个国家在历史上包括现在像今天的中国汽车市场的竞争那样惨烈。所以说中国汽车市场纷繁复杂，风险与机遇同在，失败与成功共存。
尽管形势很复杂，但是复杂中也体现了一些特点。第一点，中国的汽车企业在加速洗牌。绝大多数中国本土企业包括部分合资企业、国际大品牌将会退出中国的汽车市场，只有少数几家能够在竞争中脱颖而出的企业。奇瑞一定要成为少数几个能够成活的企业。按照经济学的规律，充分竞争结果是平均利润率下降，平均利润率下降，结果是强者更强，弱者更弱。
这几年中国汽车市场高速发展，但是主机厂基本上是增量不增利。据我所知，相当一部分主机厂存在着严重的亏本销售。不信大家可以看一看几个上市的汽车公司。有一个企业，今年1～10月份，每辆车亏损16567元钱，这证明洗牌在加速。
大家看了北京车展，看到了很多新车。我个人认为，相当一部分车，特别是一部分新车，将来如果投产肯定打水漂儿。不要看他讲得多好，吹得多牛，但是销量、市场份额却上不去。有些新车一旦上市，不仅收不回投资，恐怕连付出的广告费都挣不回来。
奇瑞从1995年、1996年开始筹划，1997年3月份开始破土动工，当时我们就牢固地确立了两点：一是汽车里面写着苦难和艰辛；二是中国汽车市场的竞争不仅激烈而且惨烈，企业一旦倒下将没有重生的任何机会。
应该说我们具有了足够的思想准备。我们确立了三点：第一，我们不能投机取胜，也不会投机取胜。第二，我们不会侥幸取胜。第三，我们不求速战取胜。我们做好了打硬仗、打苦仗、打持久仗的准备。总之，综合分析了各方面的因素，奇瑞具备了脱颖而出的条件，也一定会在激烈的竞争中胜出。
第二，中国汽车市场惨烈竞争将加速孵化出世界性的中国自主品牌汽车企业。上个世纪的第一个10年和第二个10年，美国有大大小小1000家汽车企业，最后只剩下了三家，实际上只有两家半，包括通用汽车，包括韩国企业，所有的跨国公司都是在本土的激烈竞争中发展起来的。在本土的强大压力下剩下了最后的几家企业；又在国际的强烈竞争中做强了这几家企业。这是规律。
正是在激烈的竞争下，中国的自主品牌，包括奇瑞也包括其他的自主品牌，都在千方百计地追求生存。中国汽车企业从来没有像现在对技术、对质量、对成本感受到巨大的压力。
根据物理学的原理，压力可以变成动力，但不是所有的企业都能把压力变成动力。我认为，所有的企业都应该也必须变压力为动力，在压力下能够压出世界级的企业来。而且在高压下奋起本来就是中华民族的基本特性。所以，我认为有作为的中国自主品牌企业都该在压力下做强、做大。
另外，中国汽车市场毕竟还在高速发展，而且这种高速发展可能还会持续很长时间。不管怎么说，本土企业在本土市场是具有优势的。有一些优势没有发挥跟我们产品方面没有做好准备有关系。一旦奇瑞的产品成为胡总书记也能乘坐的车的时候，奇瑞的产品走向国外能够代表中国形象的时候，那么奇瑞的产品就获得了更多的本土优势。
第三，汽车工业和飞机不一样。一个空客、一个波音几乎垄断了全世界的飞机市场。汽车技术是开放的，汽车工业的120多年来，有一大批专业技术公司，一大批零部件公司，都成为我们年轻汽车公司的最大合作伙伴。汽车行业，无论技术还是市场，都是非垄断性的，这决定了后来者可以居上。
对奇瑞来说，对中国自主品牌来说，我们的竞争对手纷纷挤入中国，千方百计地瓜分中国市场，我们为什么不能跑到他们后面去打上一仗，扎下根来，稳扎稳打，步步为营，争得我们应该争得的市场份额呢？这也是国际上汽车公司不断地研究奇瑞，甚至对奇瑞有一定恐惧的原因。
就奇瑞来说，经过这些年的努力，应该说掌握了汽车工业发展的基本功，奇瑞应该也一定要争取成为能够跻身世界汽车列强的中国企业。
中国汽车企业在加速融入世界汽车版图，而且可能创造一种新的商业模式，既同台竞争，也携手合作。因为与跨国公司相比，我们各有各的优势。
中国的人工成本低，尽管人工成本还在增长，但是无疑还是具有优势。德国工人一周工作28.8小时，法律不允许加班，而且即使加班也要工资要翻番。上次克莱斯勒副总裁告诉我，克莱斯勒的工人每小时平均工资是64美元。第二个是我们的效率。这都是我们的优势。
而国外公司是品牌、网络、技术的优势。我们完全可以优势互补，合作共赢。竞争是难以避免的，但是合作空间也是很大。我个人认为，在国内市场是竞争大于合作，在国际市场，可能是合作大于竞争。合作方式可以是多种多样的，可以做OEM，也可以做ODM，可以共建配套体系，可以共同合作开发产品等等。奇瑞正在朝这方面尝试，应该也一定会探索出竞争合作互利共赢的新模式。
奇瑞能否在惨烈的竞争中脱颖而出，能否挤入世界汽车列强的行列，能否融入世界汽车竞争创造出新的发展模式，有赖于各位的大力支持。近10年来，我们心连心，闯出了一片天地。
面对中国汽车工业从未有过的危险，从未有过的机遇，我在这里向大家提几点请求。
第一，请求你们把奇瑞当做最重要的客户，拿出最好的工装设备和最优秀的人员为奇瑞工作。
第二，请求你们不断地提高质量，持续地提高性能，严格地控制成本，能够不断满足奇瑞的要求。奇瑞要的零部件的质量比跨国汽车的高，但是价格要比他们低。如果我们满足了奇瑞的要求，那我们就打遍天下无敌手。
第三,请求大家讲究诚信廉洁。奇瑞公司如果过不了廉洁关，肯定做不起来。在座的各位零部件企业如果靠腐败也是做不大的。
昨天晚上10点半左右，我接到电话，邀请打麻将。他不知道房间里住的是我，但是知道这些房间里住的是奇瑞的人。这么晚了邀请打麻将，明天一早要开会。我觉得，打麻将好像是玩一玩，我更怀疑是在行贿。
搞腐败的人一定要开除出奇瑞公司的配套体系。我们大家同舟共济，共存共荣。我建议尹总立一条规矩，凡是奇瑞公司员工参与合作伙伴打麻将之类的所有游戏活动的，一经发现，立即开除。也请奇瑞公司的领导和所有员工把我这句话带回去，落实下去。因为我们看到腐败导致国家的灭亡，腐败导致企业的灭亡，这样的例子太多了!太多了!包括日本的尼桑和零部件配套商垮成这个样子，最后让戈恩去拯救它。真是不能腐败啊。
给大家提三个请求，同时也请大家放心，奇瑞也一定会换位思考，想大家所想，尽我们所能给大家提供多方面的支持。一定会争取大量订单，把奇瑞的产品销售到世界各地，以致把工厂建到全球合适的地方去。同时，也一定会给大家带来理想的回报。通过精诚合作，我们一定会实现跨越式发展，成为世界最强的汽车和汽车零部件制造商。 (摘自詹夏来2006年11月在奇瑞供应商大会上的讲话)中国汽车企业在加速洗牌 奇瑞汽车要打持久仗
詹夏来 奇瑞汽车公司创始人、安徽省委常委、芜湖市市委书记
中国汽车企业在加速洗牌，中国汽车市场的惨烈竞争将加速孵化出世界性的中国自主品牌汽车企业
我受尹同耀总经理的邀请来参加今天的活动。由于工作的关系，
这几年大大小小的会议参加了不少。但是在我心目中，奇瑞公司一年一度的供应商大会是最重要的会议之一。由于倾注的心血和对奇瑞的情结，尽管2004年2月我不再兼任奇瑞公司董事长，但是每次尹总邀请我参加这类会议，我都非常愉快地来了。
今天这里有不少老朋友，你们是在1998年奇瑞起步的时候就跟我们合作。这里也有很多新朋友，奇瑞公司在你们这些老朋友和新朋友的支持下有了很大的发展，奇瑞公司的未来依然依靠大家的支持。我作为一个老奇瑞人，也作为奇瑞所在城市的地方官，再次衷心感谢大家。
20年来，没有任何一个国家像中国汽车市场那样有这样高速的发展。从2001年的500万辆，短短的6年间差不多增长到了700万辆，其中轿车从70万辆到410万辆。世界上从来没有任何一个国家，包括美国在上世纪20年代高度发展时期也没有这么快。同时，世界上也没有一个国家在历史上包括现在像今天的中国汽车市场的竞争那样惨烈。所以说中国汽车市场纷繁复杂，风险与机遇同在，失败与成功共存。
尽管形势很复杂，但是复杂中也体现了一些特点。第一点，中国的汽车企业在加速洗牌。绝大多数中国本土企业包括部分合资企业、国际大品牌将会退出中国的汽车市场，只有少数几家能够在竞争中脱颖而出的企业。奇瑞一定要成为少数几个能够成活的企业。按照经济学的规律，充分竞争结果是平均利润率下降，平均利润率下降，结果是强者更强，弱者更弱。
这几年中国汽车市场高速发展，但是主机厂基本上是增量不增利。据我所知，相当一部分主机厂存在着严重的亏本销售。不信大家可以看一看几个上市的汽车公司。有一个企业，今年1～10月份，每辆车亏损16567元钱，这证明洗牌在加速。
大家看了北京车展，看到了很多新车。我个人认为，相当一部分车，特别是一部分新车，将来如果投产肯定打水漂儿。不要看他讲得多好，吹得多牛，但是销量、市场份额却上不去。有些新车一旦上市，不仅收不回投资，恐怕连付出的广告费都挣不回来。
奇瑞从1995年、1996年开始筹划，1997年3月份开始破土动工，当时我们就牢固地确立了两点：一是汽车里面写着苦难和艰辛；二是中国汽车市场的竞争不仅激烈而且惨烈，企业一旦倒下将没有重生的任何机会。
应该说我们具有了足够的思想准备。我们确立了三点：第一，我们不能投机取胜，也不会投机取胜。第二，我们不会侥幸取胜。第三，我们不求速战取胜。我们做好了打硬仗、打苦仗、打持久仗的准备。总之，综合分析了各方面的因素，奇瑞具备了脱颖而出的条件，也一定会在激烈的竞争中胜出。
第二，中国汽车市场惨烈竞争将加速孵化出世界性的中国自主品牌汽车企业。上个世纪的第一个10年和第二个10年，美国有大大小小1000家汽车企业，最后只剩下了三家，实际上只有两家半，包括通用汽车，包括韩国企业，所有的跨国公司都是在本土的激烈竞争中发展起来的。在本土的强大压力下剩下了最后的几家企业；又在国际的强烈竞争中做强了这几家企业。这是规律。
正是在激烈的竞争下，中国的自主品牌，包括奇瑞也包括其他的自主品牌，都在千方百计地追求生存。中国汽车企业从来没有像现在对技术、对质量、对成本感受到巨大的压力。
根据物理学的原理，压力可以变成动力，但不是所有的企业都能把压力变成动力。我认为，所有的企业都应该也必须变压力为动力，在压力下能够压出世界级的企业来。而且在高压下奋起本来就是中华民族的基本特性。所以，我认为有作为的中国自主品牌企业都该在压力下做强、做大。
另外，中国汽车市场毕竟还在高速发展，而且这种高速发展可能还会持续很长时间。不管怎么说，本土企业在本土市场是具有优势的。有一些优势没有发挥跟我们产品方面没有做好准备有关系。一旦奇瑞的产品成为胡总书记也能乘坐的车的时候，奇瑞的产品走向国外能够代表中国形象的时候，那么奇瑞的产品就获得了更多的本土优势。
第三，汽车工业和飞机不一样。一个空客、一个波音几乎垄断了全世界的飞机市场。汽车技术是开放的，汽车工业的120多年来，有一大批专业技术公司，一大批零部件公司，都成为我们年轻汽车公司的最大合作伙伴。汽车行业，无论技术还是市场，都是非垄断性的，这决定了后来者可以居上。
对奇瑞来说，对中国自主品牌来说，我们的竞争对手纷纷挤入中国，千方百计地瓜分中国市场，我们为什么不能跑到他们后面去打上一仗，扎下根来，稳扎稳打，步步为营，争得我们应该争得的市场份额呢？这也是国际上汽车公司不断地研究奇瑞，甚至对奇瑞有一定恐惧的原因。
就奇瑞来说，经过这些年的努力，应该说掌握了汽车工业发展的基本功，奇瑞应该也一定要争取成为能够跻身世界汽车列强的中国企业。
中国汽车企业在加速融入世界汽车版图，而且可能创造一种新的商业模式，既同台竞争，也携手合作。因为与跨国公司相比，我们各有各的优势。
中国的人工成本低，尽管人工成本还在增长，但是无疑还是具有优势。德国工人一周工作28.8小时，法律不允许加班，而且即使加班也要工资要翻番。上次克莱斯勒副总裁告诉我，克莱斯勒的工人每小时平均工资是64美元。第二个是我们的效率。这都是我们的优势。
而国外公司是品牌、网络、技术的优势。我们完全可以优势互补，合作共赢。竞争是难以避免的，但是合作空间也是很大。我个人认为，在国内市场是竞争大于合作，在国际市场，可能是合作大于竞争。合作方式可以是多种多样的，可以做OEM，也可以做ODM，可以共建配套体系，可以共同合作开发产品等等。奇瑞正在朝这方面尝试，应该也一定会探索出竞争合作互利共赢的新模式。
奇瑞能否在惨烈的竞争中脱颖而出，能否挤入世界汽车列强的行列，能否融入世界汽车竞争创造出新的发展模式，有赖于各位的大力支持。近10年来，我们心连心，闯出了一片天地。
面对中国汽车工业从未有过的危险，从未有过的机遇，我在这里向大家提几点请求。
第一，请求你们把奇瑞当做最重要的客户，拿出最好的工装设备和最优秀的人员为奇瑞工作。
第二，请求你们不断地提高质量，持续地提高性能，严格地控制成本，能够不断满足奇瑞的要求。奇瑞要的零部件的质量比跨国汽车的高，但是价格要比他们低。如果我们满足了奇瑞的要求，那我们就打遍天下无敌手。
第三,请求大家讲究诚信廉洁。奇瑞公司如果过不了廉洁关，肯定做不起来。在座的各位零部件企业如果靠腐败也是做不大的。
昨天晚上10点半左右，我接到电话，邀请打麻将。他不知道房间里住的是我，但是知道这些房间里住的是奇瑞的人。这么晚了邀请打麻将，明天一早要开会。我觉得，打麻将好像是玩一玩，我更怀疑是在行贿。
搞腐败的人一定要开除出奇瑞公司的配套体系。我们大家同舟共济，共存共荣。我建议尹总立一条规矩，凡是奇瑞公司员工参与合作伙伴打麻将之类的所有游戏活动的，一经发现，立即开除。也请奇瑞公司的领导和所有员工把我这句话带回去，落实下去。因为我们看到腐败导致国家的灭亡，腐败导致企业的灭亡，这样的例子太多了!太多了!包括日本的尼桑和零部件配套商垮成这个样子，最后让戈恩去拯救它。真是不能腐败啊。
给大家提三个请求，同时也请大家放心，奇瑞也一定会换位思考，想大家所想，尽我们所能给大家提供多方面的支持。一定会争取大量订单，把奇瑞的产品销售到世界各地，以致把工厂建到全球合适的地方去。同时，也一定会给大家带来理想的回报。通过精诚合作，我们一定会实现跨越式发展，成为世界最强的汽车和汽车零部件制造商。 (摘自詹夏来2006年11月在奇瑞供应商大会上的讲话)
詹夏来 奇瑞汽车公司创始人、安徽省委常委、芜湖市市委书记
中国汽车企业在加速洗牌，中国汽车市场的惨烈竞争将加速孵化出世界性的中国自主品牌汽车企业
我受尹同耀总经理的邀请来参加今天的活动。由于工作的关系，
这几年大大小小的会议参加了不少。但是在我心目中，奇瑞公司一年一度的供应商大会是最重要的会议之一。由于倾注的心血和对奇瑞的情结，尽管2004年2月我不再兼任奇瑞公司董事长，但是每次尹总邀请我参加这类会议，我都非常愉快地来了。
今天这里有不少老朋友，你们是在1998年奇瑞起步的时候就跟我们合作。这里也有很多新朋友，奇瑞公司在你们这些老朋友和新朋友的支持下有了很大的发展，奇瑞公司的未来依然依靠大家的支持。我作为一个老奇瑞人，也作为奇瑞所在城市的地方官，再次衷心感谢大家。
20年来，没有任何一个国家像中国汽车市场那样有这样高速的发展。从2001年的500万辆，短短的6年间差不多增长到了700万辆，其中轿车从70万辆到410万辆。世界上从来没有任何一个国家，包括美国在上世纪20年代高度发展时期也没有这么快。同时，世界上也没有一个国家在历史上包括现在像今天的中国汽车市场的竞争那样惨烈。所以说中国汽车市场纷繁复杂，风险与机遇同在，失败与成功共存。
尽管形势很复杂，但是复杂中也体现了一些特点。第一点，中国的汽车企业在加速洗牌。绝大多数中国本土企业包括部分合资企业、国际大品牌将会退出中国的汽车市场，只有少数几家能够在竞争中脱颖而出的企业。奇瑞一定要成为少数几个能够成活的企业。按照经济学的规律，充分竞争结果是平均利润率下降，平均利润率下降，结果是强者更强，弱者更弱。
这几年中国汽车市场高速发展，但是主机厂基本上是增量不增利。据我所知，相当一部分主机厂存在着严重的亏本销售。不信大家可以看一看几个上市的汽车公司。有一个企业，今年1～10月份，每辆车亏损16567元钱，这证明洗牌在加速。
大家看了北京车展，看到了很多新车。我个人认为，相当一部分车，特别是一部分新车，将来如果投产肯定打水漂儿。不要看他讲得多好，吹得多牛，但是销量、市场份额却上不去。有些新车一旦上市，不仅收不回投资，恐怕连付出的广告费都挣不回来。
奇瑞从1995年、1996年开始筹划，1997年3月份开始破土动工，当时我们就牢固地确立了两点：一是汽车里面写着苦难和艰辛；二是中国汽车市场的竞争不仅激烈而且惨烈，企业一旦倒下将没有重生的任何机会。
应该说我们具有了足够的思想准备。我们确立了三点：第一，我们不能投机取胜，也不会投机取胜。第二，我们不会侥幸取胜。第三，我们不求速战取胜。我们做好了打硬仗、打苦仗、打持久仗的准备。总之，综合分析了各方面的因素，奇瑞具备了脱颖而出的条件，也一定会在激烈的竞争中胜出。
第二，中国汽车市场惨烈竞争将加速孵化出世界性的中国自主品牌汽车企业。上个世纪的第一个10年和第二个10年，美国有大大小小1000家汽车企业，最后只剩下了三家，实际上只有两家半，包括通用汽车，包括韩国企业，所有的跨国公司都是在本土的激烈竞争中发展起来的。在本土的强大压力下剩下了最后的几家企业；又在国际的强烈竞争中做强了这几家企业。这是规律。
正是在激烈的竞争下，中国的自主品牌，包括奇瑞也包括其他的自主品牌，都在千方百计地追求生存。中国汽车企业从来没有像现在对技术、对质量、对成本感受到巨大的压力。
根据物理学的原理，压力可以变成动力，但不是所有的企业都能把压力变成动力。我认为，所有的企业都应该也必须变压力为动力，在压力下能够压出世界级的企业来。而且在高压下奋起本来就是中华民族的基本特性。所以，我认为有作为的中国自主品牌企业都该在压力下做强、做大。
另外，中国汽车市场毕竟还在高速发展，而且这种高速发展可能还会持续很长时间。不管怎么说，本土企业在本土市场是具有优势的。有一些优势没有发挥跟我们产品方面没有做好准备有关系。一旦奇瑞的产品成为胡总书记也能乘坐的车的时候，奇瑞的产品走向国外能够代表中国形象的时候，那么奇瑞的产品就获得了更多的本土优势。
第三，汽车工业和飞机不一样。一个空客、一个波音几乎垄断了全世界的飞机市场。汽车技术是开放的，汽车工业的120多年来，有一大批专业技术公司，一大批零部件公司，都成为我们年轻汽车公司的最大合作伙伴。汽车行业，无论技术还是市场，都是非垄断性的，这决定了后来者可以居上。
对奇瑞来说，对中国自主品牌来说，我们的竞争对手纷纷挤入中国，千方百计地瓜分中国市场，我们为什么不能跑到他们后面去打上一仗，扎下根来，稳扎稳打，步步为营，争得我们应该争得的市场份额呢？这也是国际上汽车公司不断地研究奇瑞，甚至对奇瑞有一定恐惧的原因。
就奇瑞来说，经过这些年的努力，应该说掌握了汽车工业发展的基本功，奇瑞应该也一定要争取成为能够跻身世界汽车列强的中国企业。
中国汽车企业在加速融入世界汽车版图，而且可能创造一种新的商业模式，既同台竞争，也携手合作。因为与跨国公司相比，我们各有各的优势。
中国的人工成本低，尽管人工成本还在增长，但是无疑还是具有优势。德国工人一周工作28.8小时，法律不允许加班，而且即使加班也要工资要翻番。上次克莱斯勒副总裁告诉我，克莱斯勒的工人每小时平均工资是64美元。第二个是我们的效率。这都是我们的优势。
而国外公司是品牌、网络、技术的优势。我们完全可以优势互补，合作共赢。竞争是难以避免的，但是合作空间也是很大。我个人认为，在国内市场是竞争大于合作，在国际市场，可能是合作大于竞争。合作方式可以是多种多样的，可以做OEM，也可以做ODM，可以共建配套体系，可以共同合作开发产品等等。奇瑞正在朝这方面尝试，应该也一定会探索出竞争合作互利共赢的新模式。
奇瑞能否在惨烈的竞争中脱颖而出，能否挤入世界汽车列强的行列，能否融入世界汽车竞争创造出新的发展模式，有赖于各位的大力支持。近10年来，我们心连心，闯出了一片天地。
面对中国汽车工业从未有过的危险，从未有过的机遇，我在这里向大家提几点请求。
第一，请求你们把奇瑞当做最重要的客户，拿出最好的工装设备和最优秀的人员为奇瑞工作。
第二，请求你们不断地提高质量，持续地提高性能，严格地控制成本，能够不断满足奇瑞的要求。奇瑞要的零部件的质量比跨国汽车的高，但是价格要比他们低。如果我们满足了奇瑞的要求，那我们就打遍天下无敌手。
第三,请求大家讲究诚信廉洁。奇瑞公司如果过不了廉洁关，肯定做不起来。在座的各位零部件企业如果靠腐败也是做不大的。
昨天晚上10点半左右，我接到电话，邀请打麻将。他不知道房间里住的是我，但是知道这些房间里住的是奇瑞的人。这么晚了邀请打麻将，明天一早要开会。我觉得，打麻将好像是玩一玩，我更怀疑是在行贿。
搞腐败的人一定要开除出奇瑞公司的配套体系。我们大家同舟共济，共存共荣。我建议尹总立一条规矩，凡是奇瑞公司员工参与合作伙伴打麻将之类的所有游戏活动的，一经发现，立即开除。也请奇瑞公司的领导和所有员工把我这句话带回去，落实下去。因为我们看到腐败导致国家的灭亡，腐败导致企业的灭亡，这样的例子太多了!太多了!包括日本的尼桑和零部件配套商垮成这个样子，最后让戈恩去拯救它。真是不能腐败啊。
给大家提三个请求，同时也请大家放心，奇瑞也一定会换位思考，想大家所想，尽我们所能给大家提供多方面的支持。一定会争取大量订单，把奇瑞的产品销售到世界各地，以致把工厂建到全球合适的地方去。同时，也一定会给大家带来理想的回报。通过精诚合作，我们一定会实现跨越式发展，成为世界最强的汽车和汽车零部件制造商。 (摘自詹夏来2006年11月在奇瑞供应商大会上的讲话)中国汽车企业在加速洗牌 奇瑞汽车要打持久仗
詹夏来 奇瑞汽车公司创始人、安徽省委常委、芜湖市市委书记
中国汽车企业在加速洗牌，中国汽车市场的惨烈竞争将加速孵化出世界性的中国自主品牌汽车企业
我受尹同耀总经理的邀请来参加今天的活动。由于工作的关系，
这几年大大小小的会议参加了不少。但是在我心目中，奇瑞公司一年一度的供应商大会是最重要的会议之一。由于倾注的心血和对奇瑞的情结，尽管2004年2月我不再兼任奇瑞公司董事长，但是每次尹总邀请我参加这类会议，我都非常愉快地来了。
今天这里有不少老朋友，你们是在1998年奇瑞起步的时候就跟我们合作。这里也有很多新朋友，奇瑞公司在你们这些老朋友和新朋友的支持下有了很大的发展，奇瑞公司的未来依然依靠大家的支持。我作为一个老奇瑞人，也作为奇瑞所在城市的地方官，再次衷心感谢大家。
20年来，没有任何一个国家像中国汽车市场那样有这样高速的发展。从2001年的500万辆，短短的6年间差不多增长到了700万辆，其中轿车从70万辆到410万辆。世界上从来没有任何一个国家，包括美国在上世纪20年代高度发展时期也没有这么快。同时，世界上也没有一个国家在历史上包括现在像今天的中国汽车市场的竞争那样惨烈。所以说中国汽车市场纷繁复杂，风险与机遇同在，失败与成功共存。
尽管形势很复杂，但是复杂中也体现了一些特点。第一点，中国的汽车企业在加速洗牌。绝大多数中国本土企业包括部分合资企业、国际大品牌将会退出中国的汽车市场，只有少数几家能够在竞争中脱颖而出的企业。奇瑞一定要成为少数几个能够成活的企业。按照经济学的规律，充分竞争结果是平均利润率下降，平均利润率下降，结果是强者更强，弱者更弱。
这几年中国汽车市场高速发展，但是主机厂基本上是增量不增利。据我所知，相当一部分主机厂存在着严重的亏本销售。不信大家可以看一看几个上市的汽车公司。有一个企业，今年1～10月份，每辆车亏损16567元钱，这证明洗牌在加速。
大家看了北京车展，看到了很多新车。我个人认为，相当一部分车，特别是一部分新车，将来如果投产肯定打水漂儿。不要看他讲得多好，吹得多牛，但是销量、市场份额却上不去。有些新车一旦上市，不仅收不回投资，恐怕连付出的广告费都挣不回来。
奇瑞从1995年、1996年开始筹划，1997年3月份开始破土动工，当时我们就牢固地确立了两点：一是汽车里面写着苦难和艰辛；二是中国汽车市场的竞争不仅激烈而且惨烈，企业一旦倒下将没有重生的任何机会。
应该说我们具有了足够的思想准备。我们确立了三点：第一，我们不能投机取胜，也不会投机取胜。第二，我们不会侥幸取胜。第三，我们不求速战取胜。我们做好了打硬仗、打苦仗、打持久仗的准备。总之，综合分析了各方面的因素，奇瑞具备了脱颖而出的条件，也一定会在激烈的竞争中胜出。
第二，中国汽车市场惨烈竞争将加速孵化出世界性的中国自主品牌汽车企业。上个世纪的第一个10年和第二个10年，美国有大大小小1000家汽车企业，最后只剩下了三家，实际上只有两家半，包括通用汽车，包括韩国企业，所有的跨国公司都是在本土的激烈竞争中发展起来的。在本土的强大压力下剩下了最后的几家企业；又在国际的强烈竞争中做强了这几家企业。这是规律。
正是在激烈的竞争下，中国的自主品牌，包括奇瑞也包括其他的自主品牌，都在千方百计地追求生存。中国汽车企业从来没有像现在对技术、对质量、对成本感受到巨大的压力。
根据物理学的原理，压力可以变成动力，但不是所有的企业都能把压力变成动力。我认为，所有的企业都应该也必须变压力为动力，在压力下能够压出世界级的企业来。而且在高压下奋起本来就是中华民族的基本特性。所以，我认为有作为的中国自主品牌企业都该在压力下做强、做大。
另外，中国汽车市场毕竟还在高速发展，而且这种高速发展可能还会持续很长时间。不管怎么说，本土企业在本土市场是具有优势的。有一些优势没有发挥跟我们产品方面没有做好准备有关系。一旦奇瑞的产品成为胡总书记也能乘坐的车的时候，奇瑞的产品走向国外能够代表中国形象的时候，那么奇瑞的产品就获得了更多的本土优势。
第三，汽车工业和飞机不一样。一个空客、一个波音几乎垄断了全世界的飞机市场。汽车技术是开放的，汽车工业的120多年来，有一大批专业技术公司，一大批零部件公司，都成为我们年轻汽车公司的最大合作伙伴。汽车行业，无论技术还是市场，都是非垄断性的，这决定了后来者可以居上。
对奇瑞来说，对中国自主品牌来说，我们的竞争对手纷纷挤入中国，千方百计地瓜分中国市场，我们为什么不能跑到他们后面去打上一仗，扎下根来，稳扎稳打，步步为营，争得我们应该争得的市场份额呢？这也是国际上汽车公司不断地研究奇瑞，甚至对奇瑞有一定恐惧的原因。
就奇瑞来说，经过这些年的努力，应该说掌握了汽车工业发展的基本功，奇瑞应该也一定要争取成为能够跻身世界汽车列强的中国企业。
中国汽车企业在加速融入世界汽车版图，而且可能创造一种新的商业模式，既同台竞争，也携手合作。因为与跨国公司相比，我们各有各的优势。
中国的人工成本低，尽管人工成本还在增长，但是无疑还是具有优势。德国工人一周工作28.8小时，法律不允许加班，而且即使加班也要工资要翻番。上次克莱斯勒副总裁告诉我，克莱斯勒的工人每小时平均工资是64美元。第二个是我们的效率。这都是我们的优势。
而国外公司是品牌、网络、技术的优势。我们完全可以优势互补，合作共赢。竞争是难以避免的，但是合作空间也是很大。我个人认为，在国内市场是竞争大于合作，在国际市场，可能是合作大于竞争。合作方式可以是多种多样的，可以做OEM，也可以做ODM，可以共建配套体系，可以共同合作开发产品等等。奇瑞正在朝这方面尝试，应该也一定会探索出竞争合作互利共赢的新模式。
奇瑞能否在惨烈的竞争中脱颖而出，能否挤入世界汽车列强的行列，能否融入世界汽车竞争创造出新的发展模式，有赖于各位的大力支持。近10年来，我们心连心，闯出了一片天地。
面对中国汽车工业从未有过的危险，从未有过的机遇，我在这里向大家提几点请求。
第一，请求你们把奇瑞当做最重要的客户，拿出最好的工装设备和最优秀的人员为奇瑞工作。
第二，请求你们不断地提高质量，持续地提高性能，严格地控制成本，能够不断满足奇瑞的要求。奇瑞要的零部件的质量比跨国汽车的高，但是价格要比他们低。如果我们满足了奇瑞的要求，那我们就打遍天下无敌手。
第三,请求大家讲究诚信廉洁。奇瑞公司如果过不了廉洁关，肯定做不起来。在座的各位零部件企业如果靠腐败也是做不大的。
昨天晚上10点半左右，我接到电话，邀请打麻将。他不知道房间里住的是我，但是知道这些房间里住的是奇瑞的人。这么晚了邀请打麻将，明天一早要开会。我觉得，打麻将好像是玩一玩，我更怀疑是在行贿。
搞腐败的人一定要开除出奇瑞公司的配套体系。我们大家同舟共济，共存共荣。我建议尹总立一条规矩，凡是奇瑞公司员工参与合作伙伴打麻将之类的所有游戏活动的，一经发现，立即开除。也请奇瑞公司的领导和所有员工把我这句话带回去，落实下去。因为我们看到腐败导致国家的灭亡，腐败导致企业的灭亡，这样的例子太多了!太多了!包括日本的尼桑和零部件配套商垮成这个样子，最后让戈恩去拯救它。真是不能腐败啊。
给大家提三个请求，同时也请大家放心，奇瑞也一定会换位思考，想大家所想，尽我们所能给大家提供多方面的支持。一定会争取大量订单，把奇瑞的产品销售到世界各地，以致把工厂建到全球合适的地方去。同时，也一定会给大家带来理想的回报。通过精诚合作，我们一定会实现跨越式发展，成为世界最强的汽车和汽车零部件制造商。 (摘自詹夏来2006年11月在奇瑞供应商大会上的讲话)
虽然奇瑞质量有待进步。但是作为国货，勇气可嘉！
零部件不错，但工人的水平一般，希望能越来越好。
车型挺多的
国货,顶,希望我买的时候质量已经和国外的差不多了;P