中国首个“汽车风洞”在同济大学落成启用

中国首个“汽车风洞”在同济大学落成启用
2009年09月20日 　来源：新华网

新华网上海９月１９日专电（记者刘丹、吴霞）全国政协副主席、科技部部长万钢亲自驾驶着自主研发的新一代新能源汽车跨越主席台一侧的“时空隧道”，拓开象征着“汽车风洞”的大门，全场顿时彩带飘飞、掌声雷动。经过近５年的建设，国内第一个“汽车风洞”——上海地面交通工具风洞中心１９日在同济大学嘉定校区落成启用。     “９年前我从德国回国时有两个梦想，一个是自主研发新能源汽车，一个是自主建造国内首个汽车风洞。”万钢难掩兴奋地说，“今天这两个梦想都实现了。”     作为公共性汽车和轨道车辆的关键技术平台，“汽车风洞”将为我国汽车和轨道车辆工业，特别是为新能源汽车的自主研发提供重要的基础性服务，也将为我国汽车工业从“中国制造”迈向“中国创造”提供重要的技术支撑。     由同济大学承建的这一总投资４.９亿元人民币的风洞中心项目，是上海市重大产业科技攻关项目。上海地面交通工具风洞包括国内首座汽车气动声学整车风洞、国内首座热环境整车风洞和一个集汽车造型、加工、设备维护、科研和管理于一体的多功能中心。它与上海嘉定国际汽车城先期建设完成的同济大学新能源汽车工程中心、上海汽车质量检测中心、汽车试验场共同组成国际一流、配套齐全的地面交通工具测试研究基地。     同济大学上海地面交通工具风洞中心主任杨志刚教授介绍，“风洞”中巨大的人造风模拟的各种行车环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态以及天气环境如温度、湿度、太阳辐射等，用以测试样车的安全性和操纵稳定性，以设计出更加节能、美观的汽车。     同济大学风洞中心从建设初始就按照世界最先进的指标进行规划，建成后的风洞中心在噪音控制、地面模拟、空气动力测量精度、环境模拟等关键技术指标上均达到世界领先水平，并拥有全部自主知识产权。     同济大学副校长陈小龙表示，启用后的“汽车风洞”将担负起技术服务和学科发展的双重任务，主要体现在三大方面：一是为中国汽车整车和零部件企业以及轨道交通产业提供一个非营利、中立性公共服务平台，支持企业的自主创新和自主设计；二是参与国家战略项目，为我国高速列车自主研发和大飞机项目的关键技术提供支撑平台；三是作为中国汽车和轨道车辆产业的国际技术交流中心及高端人才培训的基地。     万钢表示，建设创新型国家，大学承担着培育人才、发展科技、社会服务和国际交流的重任。以大学为主体将风洞中心建成一个面向整车、零部件企业的公共科技服务平台是风洞建设的创新模式，为今后类似的大学学科建设与发展开拓了新的途径。     万钢说，地面交通工具风洞中心的正式运营，是我国汽车工业自主创新能力建设的一个阶段性成果，希望风洞中心以服务社会、服务企业为宗旨，致力于我国汽车工业自主创新，并积极拓宽学科领域，为我国高速列车和大型飞机的自主研发提供技术支撑，为国家重大科技专项和重大工程建设以及人才培养做出贡献。

中国首个“汽车风洞”在同济大学落成启用
2009年09月20日 　来源：新华网



    新华网上海９月１９日专电（记者刘丹、吴霞）全国政协副主席、科技部部长万钢亲自驾驶着自主研发的新一代新能源汽车跨越主席台一侧的“时空隧道”，拓开象征着“汽车风洞”的大门，全场顿时彩带飘飞、掌声雷动。经过近５年的建设，国内第一个“汽车风洞”——上海地面交通工具风洞中心１９日在同济大学嘉定校区落成启用。     “９年前我从德国回国时有两个梦想，一个是自主研发新能源汽车，一个是自主建造国内首个汽车风洞。”万钢难掩兴奋地说，“今天这两个梦想都实现了。”     作为公共性汽车和轨道车辆的关键技术平台，“汽车风洞”将为我国汽车和轨道车辆工业，特别是为新能源汽车的自主研发提供重要的基础性服务，也将为我国汽车工业从“中国制造”迈向“中国创造”提供重要的技术支撑。     由同济大学承建的这一总投资４.９亿元人民币的风洞中心项目，是上海市重大产业科技攻关项目。上海地面交通工具风洞包括国内首座汽车气动声学整车风洞、国内首座热环境整车风洞和一个集汽车造型、加工、设备维护、科研和管理于一体的多功能中心。它与上海嘉定国际汽车城先期建设完成的同济大学新能源汽车工程中心、上海汽车质量检测中心、汽车试验场共同组成国际一流、配套齐全的地面交通工具测试研究基地。     同济大学上海地面交通工具风洞中心主任杨志刚教授介绍，“风洞”中巨大的人造风模拟的各种行车环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态以及天气环境如温度、湿度、太阳辐射等，用以测试样车的安全性和操纵稳定性，以设计出更加节能、美观的汽车。     同济大学风洞中心从建设初始就按照世界最先进的指标进行规划，建成后的风洞中心在噪音控制、地面模拟、空气动力测量精度、环境模拟等关键技术指标上均达到世界领先水平，并拥有全部自主知识产权。     同济大学副校长陈小龙表示，启用后的“汽车风洞”将担负起技术服务和学科发展的双重任务，主要体现在三大方面：一是为中国汽车整车和零部件企业以及轨道交通产业提供一个非营利、中立性公共服务平台，支持企业的自主创新和自主设计；二是参与国家战略项目，为我国高速列车自主研发和大飞机项目的关键技术提供支撑平台；三是作为中国汽车和轨道车辆产业的国际技术交流中心及高端人才培训的基地。     万钢表示，建设创新型国家，大学承担着培育人才、发展科技、社会服务和国际交流的重任。以大学为主体将风洞中心建成一个面向整车、零部件企业的公共科技服务平台是风洞建设的创新模式，为今后类似的大学学科建设与发展开拓了新的途径。     万钢说，地面交通工具风洞中心的正式运营，是我国汽车工业自主创新能力建设的一个阶段性成果，希望风洞中心以服务社会、服务企业为宗旨，致力于我国汽车工业自主创新，并积极拓宽学科领域，为我国高速列车和大型飞机的自主研发提供技术支撑，为国家重大科技专项和重大工程建设以及人才培养做出贡献。