深圳——地铁

深圳地铁是中国广东省深圳市的城市轨道交通系统。始建于1999年，于2004年12月28日正式通车。随着深圳地铁的开通，深圳已成为大中华地区继北京、香港、天津、上海、广州及台北后第七个拥有地铁系统的城市。截止到2011年6月，深圳地铁2期工程已全线开通，5条线路，全长共计178公里。



开通线路

　目前深圳地铁已开通5条线路共178公里，包括罗宝线（原1号线）、蛇口线（原2号线）、龙岗线（原3号线）、龙华线（原4号线）以及环中线（原5号线）。
　　每一条线路均可换乘其他的线路。

  深圳地铁运行图罗宝线 罗湖－国贸－老街－大剧院－科学馆－华强路－岗厦－会展中心－购物公园－香蜜湖－车公庙－竹子林－侨城东－华侨城－世界之窗－白石洲－高新园－深大－桃园－大新－鲤鱼门—前海湾－新安－宝安中心－宝体－坪州－西乡－固戍－后瑞－机场东
　　蛇口线 赤湾－蛇口港－海上世界－水湾－东角头－湾厦－海月－登良－后海－科苑－红树湾－世界之窗－侨城北－深康－安托山－侨香－香蜜－香梅北－景田－莲花西－福田－市民中心－岗厦北－华强北－燕南－大剧院－湖贝－黄贝岭－新秀
　　龙岗线 益田－石厦－购物公园－福田－少年宫－莲花村－华新－通新岭－红岭－老街－晒布－翠竹－田贝－水贝－草埔－布吉－木棉湾－大芬－丹竹头－六约－塘坑－横岗－永湖－荷坳－大运－爱联－吉祥－龙城广场－南联－双龙
　　  深圳北站综合换乘大厅龙华线 现由港铁（深圳）公司负责运营 福田口岸－福民－会展中心－市民中心－少年宫－莲花北－上梅林－民乐－白石龙－深圳北站－红山－上塘－龙胜－龙华－清湖
　　环中线 黄贝岭－怡景－太安－布心－白鸽笼－布吉－长龙－下水径－上水径－杨美－坂田－五和－民治－深圳北站－长岭坡－塘朗－大学城－西丽－留仙洞－兴东－洪浪北－灵芝－翻身－宝安中心－宝华－临海－前海湾

未来规划线路

深圳市规划局在2007年7月组织编制了《深圳市轨道交通规划》，同时与深圳市发改局共同组织编制了《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》。规划提出了深圳市轨道交通的近期建设方案及远期线网方案。在地铁部分，近期方案的重点是在一、二期工程基础上，提出2011年至2020年间的建设方案，其中包括龙华线的北延段（三期），以及8条新建的地铁线路：6－12号线，总长约245.4千米。远期方案规划了至2030年的16条地铁线路，总长585.3千米，设站357座。其中组团快线4条、干线6条、局域线6条。

根据正在编制的深圳市轨道建设规划(2011—2020年)，初步确定地铁三期工程包括4号线延长段、6—12号线。目前相关线路的详细规划尚未完成，具体走线及站位尚未确定。
深圳地铁2015年规划线路
　　龙华线北延段
　　龙华线连接皇岗口岸、福田中心区、龙华新城及观澜等片区。北延段由二期工程终点清湖站至松元。
　　光明线
　　从深圳机场引出，连接福永、沙井、松岗、公明、光明、石岩、龙华，并连接1号线、4 号线和11号线，采用城市铁路制式，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线，预计2011年开工，2014年通车。全线长约51.8公里，投资约93.1亿元。（在光明站接莞深城际铁路）
　　西丽线 连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区。线路由太安至西丽动物园。西丽－ 西丽－ 珠光－ 龙井－ 桃源村－ 深云村－ 安托山－ 竹子林－ 车公庙南－ 上沙－ 新洲－ 石厦－ 福民－ 皇岗口岸－ 赤尾－ 华强路－ 华新－ 体育馆西－ 八卦岭－ 宝安北路－ 田贝－ 太安
　　盐田线 连接国贸、莲塘、沙头角、盐田组团，并连接1号线和11号线，采用普通轻轨制式，提供中心城区与盐田区组团之间的快捷交通服务，预计2012年开工，2016年开通。全线长约19.2公里，投资约47.2亿元。　
　　内环线 联系罗湖、红岭、八卦岭、梅林、景田、车公庙等片区。线路由罗湖火车站至上沙，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线，预计2010年10月开工，2014年通车。
　　宝安线
　　　连接南山蛇口、南油、新安、西乡、固戍、福永、沙井、松岗等地区。线路由海上世界至松岗，是西部滨海地区的又一条轨道干线，预计2013年开工，2016年通车。
　　机场线
　　　起于市中心区的广深港客运专线福田中心站，经前海湾、机场、沙井到达松岗站（远期接穗莞深城际铁路），是城市核心区与西部滨海地区的组团快线，同时兼有机场快线的功能，预计2011年9月12日开工，2014年通车。
　　坪山线
　　连接龙岗次中心区、大工业区及坑梓卫星新城，与3号线一起形成东部发展轴上的快速轨道交通走廊，采用城市铁路制式，是龙岗区内各片区间联系的局域线，预计2013年开工，2016年通车。全线长约16.6公里，投资约29.2亿元。
深圳地铁2020年规划线路
　　宝盐线：从东南部的盐田到西北部的沙井、海上田园。东部快线；从市中心区的广深港客运专线福田中心站到东北部的坑梓(远期接惠深城际铁路)石岩线：从西部的深圳西站到北部接地铁6号田心站。坪山线：从南部市中心区益田站到北部龙岗区接12号线回草埔站。



车票

　　深圳地铁的车票分为单程票和“深圳通”两种。单程票是绿色或黄色的圆形射频识别（RFID）塑料硬币，而“深圳通”为非接触式智能卡，自2009年11月1日起，将租用版“深圳通”卡的押金由原来的30元/张调整为25元/张。
　　单程票在自动售票机出售。机器对纸币的平整程度有很高的要求；若机器不能识别，则可以找车站客服中心的工作人员兑换纸币或硬币购票，工作人员只在华强路、老街等客流大站在周末或节假日等大客流时间段在临时售票处直接售单程票。
　　单程票一人一次最多只能购买八个，若需八个以上需要重复操作。售票机采取触摸屏操作，乘客以手在屏幕上点击目的地，机器自动显示票价，乘客可根据需要投币，并选择票的数目。
　　“深圳通”的储值可以通过自动增值机完成。机器只接受50元和100元的纸币，故每次最低增值额为50元。也可在车站客服中心通过人工增值，增值金额为50元的整数倍（最低50元）。
　　若使用“深圳通”在深圳地铁与某些公交线路之间换乘，出站时使用“联程优惠通道”(现所有闸机均支持"联程优惠"）出站，在票价上可享受0.4元/人次的换乘优惠。换乘优惠有效时间间隔为5-90分钟。
　　深圳地铁的新的票价方案采用里程分段计价，起步价前4公里2元；以后4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超过24公里，每1元可乘坐8公里。现时最高收费11元，另外设“深圳通”学生优惠价（半价）和老年人免费乘车优惠。
　　由于二期工程的展开，原有的票价方案已经不适应日益完善的地铁网络的需要，深圳地铁公司制订了新的票价方案，新的票价方案已于2010年12月28日开始实行。
　　深圳市城市轨道交通票价方案
　　蛇口线初期全程5元龙岗线7元
　　新票价方案为，起步价：首4公里2元；里程价：4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超过24公里，每1元可乘坐8公里。按这个票价方案测算，地铁一号线全线开通后，从罗湖火车站到机场站全程票价9元；地铁2号线初期工程世界之窗站到赤湾站全程5元；3号线草埔站到双龙站全程7元。据了解，新票价方案在二期线网开通运营时，即12月28日起实施。
　　今年9月29日，深圳市举办城市轨道交通票价听证会，当时提出了3套听证方案。记者对比发现，正式通过的是3套方案中的二号方案，也是最贵的一套方案。深圳市发改委有关负责人解释称，该票价方案体现合理分担原则，兼顾了乘客的经济承受能力、运营企业的可持续发展需求、政府财政补贴能力，有利于城市轨道交通的可持续发展。


列车

　　深圳地铁列车：
　　罗宝线（原一号线）：庞巴迪列车、南车株机列车、长春客车。
　　蛇口线（原二号线）：长春客车。
　　龙岗线（原三号线）：长春客车。
　　龙华线（原四号线）：南车浦镇列车。
　　环中线（原五号线）：南车株机列车。

运营机构
　　
　　龙华线已于2010年7月起，交由港铁轨道交通（深圳）有限公司运营。
　   其余线路深圳市地铁有限公司的属下的运营分公司负责运营。
　   龙岗线将由深圳市龙岗地铁有限公司运营。（该公司于2011年4月10日和深圳地铁集团合并）


深圳地铁是中国广东省深圳市的城市轨道交通系统。始建于1999年，于2004年12月28日正式通车。随着深圳地铁的开通，深圳已成为大中华地区继北京、香港、天津、上海、广州及台北后第七个拥有地铁系统的城市。截止到2011年6月，深圳地铁2期工程已全线开通，5条线路，全长共计178公里。



开通线路

　目前深圳地铁已开通5条线路共178公里，包括罗宝线（原1号线）、蛇口线（原2号线）、龙岗线（原3号线）、龙华线（原4号线）以及环中线（原5号线）。
　　每一条线路均可换乘其他的线路。

  深圳地铁运行图罗宝线 罗湖－国贸－老街－大剧院－科学馆－华强路－岗厦－会展中心－购物公园－香蜜湖－车公庙－竹子林－侨城东－华侨城－世界之窗－白石洲－高新园－深大－桃园－大新－鲤鱼门—前海湾－新安－宝安中心－宝体－坪州－西乡－固戍－后瑞－机场东
　　蛇口线 赤湾－蛇口港－海上世界－水湾－东角头－湾厦－海月－登良－后海－科苑－红树湾－世界之窗－侨城北－深康－安托山－侨香－香蜜－香梅北－景田－莲花西－福田－市民中心－岗厦北－华强北－燕南－大剧院－湖贝－黄贝岭－新秀
　　龙岗线 益田－石厦－购物公园－福田－少年宫－莲花村－华新－通新岭－红岭－老街－晒布－翠竹－田贝－水贝－草埔－布吉－木棉湾－大芬－丹竹头－六约－塘坑－横岗－永湖－荷坳－大运－爱联－吉祥－龙城广场－南联－双龙
　　  深圳北站综合换乘大厅龙华线 现由港铁（深圳）公司负责运营 福田口岸－福民－会展中心－市民中心－少年宫－莲花北－上梅林－民乐－白石龙－深圳北站－红山－上塘－龙胜－龙华－清湖
　　环中线 黄贝岭－怡景－太安－布心－白鸽笼－布吉－长龙－下水径－上水径－杨美－坂田－五和－民治－深圳北站－长岭坡－塘朗－大学城－西丽－留仙洞－兴东－洪浪北－灵芝－翻身－宝安中心－宝华－临海－前海湾

未来规划线路

深圳市规划局在2007年7月组织编制了《深圳市轨道交通规划》，同时与深圳市发改局共同组织编制了《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》。规划提出了深圳市轨道交通的近期建设方案及远期线网方案。在地铁部分，近期方案的重点是在一、二期工程基础上，提出2011年至2020年间的建设方案，其中包括龙华线的北延段（三期），以及8条新建的地铁线路：6－12号线，总长约245.4千米。远期方案规划了至2030年的16条地铁线路，总长585.3千米，设站357座。其中组团快线4条、干线6条、局域线6条。

根据正在编制的深圳市轨道建设规划(2011—2020年)，初步确定地铁三期工程包括4号线延长段、6—12号线。目前相关线路的详细规划尚未完成，具体走线及站位尚未确定。
深圳地铁2015年规划线路
　　龙华线北延段
　　龙华线连接皇岗口岸、福田中心区、龙华新城及观澜等片区。北延段由二期工程终点清湖站至松元。
　　光明线
　　从深圳机场引出，连接福永、沙井、松岗、公明、光明、石岩、龙华，并连接1号线、4 号线和11号线，采用城市铁路制式，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线，预计2011年开工，2014年通车。全线长约51.8公里，投资约93.1亿元。（在光明站接莞深城际铁路）
　　西丽线 连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区。线路由太安至西丽动物园。西丽－ 西丽－ 珠光－ 龙井－ 桃源村－ 深云村－ 安托山－ 竹子林－ 车公庙南－ 上沙－ 新洲－ 石厦－ 福民－ 皇岗口岸－ 赤尾－ 华强路－ 华新－ 体育馆西－ 八卦岭－ 宝安北路－ 田贝－ 太安
　　盐田线 连接国贸、莲塘、沙头角、盐田组团，并连接1号线和11号线，采用普通轻轨制式，提供中心城区与盐田区组团之间的快捷交通服务，预计2012年开工，2016年开通。全线长约19.2公里，投资约47.2亿元。　
　　内环线 联系罗湖、红岭、八卦岭、梅林、景田、车公庙等片区。线路由罗湖火车站至上沙，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线，预计2010年10月开工，2014年通车。
　　宝安线
　　　连接南山蛇口、南油、新安、西乡、固戍、福永、沙井、松岗等地区。线路由海上世界至松岗，是西部滨海地区的又一条轨道干线，预计2013年开工，2016年通车。
　　机场线
　　　起于市中心区的广深港客运专线福田中心站，经前海湾、机场、沙井到达松岗站（远期接穗莞深城际铁路），是城市核心区与西部滨海地区的组团快线，同时兼有机场快线的功能，预计2011年9月12日开工，2014年通车。
　　坪山线
　　连接龙岗次中心区、大工业区及坑梓卫星新城，与3号线一起形成东部发展轴上的快速轨道交通走廊，采用城市铁路制式，是龙岗区内各片区间联系的局域线，预计2013年开工，2016年通车。全线长约16.6公里，投资约29.2亿元。
深圳地铁2020年规划线路
　　宝盐线：从东南部的盐田到西北部的沙井、海上田园。东部快线；从市中心区的广深港客运专线福田中心站到东北部的坑梓(远期接惠深城际铁路)石岩线：从西部的深圳西站到北部接地铁6号田心站。坪山线：从南部市中心区益田站到北部龙岗区接12号线回草埔站。



车票

　　深圳地铁的车票分为单程票和“深圳通”两种。单程票是绿色或黄色的圆形射频识别（RFID）塑料硬币，而“深圳通”为非接触式智能卡，自2009年11月1日起，将租用版“深圳通”卡的押金由原来的30元/张调整为25元/张。
　　单程票在自动售票机出售。机器对纸币的平整程度有很高的要求；若机器不能识别，则可以找车站客服中心的工作人员兑换纸币或硬币购票，工作人员只在华强路、老街等客流大站在周末或节假日等大客流时间段在临时售票处直接售单程票。
　　单程票一人一次最多只能购买八个，若需八个以上需要重复操作。售票机采取触摸屏操作，乘客以手在屏幕上点击目的地，机器自动显示票价，乘客可根据需要投币，并选择票的数目。
　　“深圳通”的储值可以通过自动增值机完成。机器只接受50元和100元的纸币，故每次最低增值额为50元。也可在车站客服中心通过人工增值，增值金额为50元的整数倍（最低50元）。
　　若使用“深圳通”在深圳地铁与某些公交线路之间换乘，出站时使用“联程优惠通道”(现所有闸机均支持"联程优惠"）出站，在票价上可享受0.4元/人次的换乘优惠。换乘优惠有效时间间隔为5-90分钟。
　　深圳地铁的新的票价方案采用里程分段计价，起步价前4公里2元；以后4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超过24公里，每1元可乘坐8公里。现时最高收费11元，另外设“深圳通”学生优惠价（半价）和老年人免费乘车优惠。
　　由于二期工程的展开，原有的票价方案已经不适应日益完善的地铁网络的需要，深圳地铁公司制订了新的票价方案，新的票价方案已于2010年12月28日开始实行。
　　深圳市城市轨道交通票价方案
　　蛇口线初期全程5元龙岗线7元
　　新票价方案为，起步价：首4公里2元；里程价：4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超过24公里，每1元可乘坐8公里。按这个票价方案测算，地铁一号线全线开通后，从罗湖火车站到机场站全程票价9元；地铁2号线初期工程世界之窗站到赤湾站全程5元；3号线草埔站到双龙站全程7元。据了解，新票价方案在二期线网开通运营时，即12月28日起实施。
　　今年9月29日，深圳市举办城市轨道交通票价听证会，当时提出了3套听证方案。记者对比发现，正式通过的是3套方案中的二号方案，也是最贵的一套方案。深圳市发改委有关负责人解释称，该票价方案体现合理分担原则，兼顾了乘客的经济承受能力、运营企业的可持续发展需求、政府财政补贴能力，有利于城市轨道交通的可持续发展。


列车

　　深圳地铁列车：
　　罗宝线（原一号线）：庞巴迪列车、南车株机列车、长春客车。
　　蛇口线（原二号线）：长春客车。
　　龙岗线（原三号线）：长春客车。
　　龙华线（原四号线）：南车浦镇列车。
　　环中线（原五号线）：南车株机列车。

运营机构
　　
　　龙华线已于2010年7月起，交由港铁轨道交通（深圳）有限公司运营。
　   其余线路深圳市地铁有限公司的属下的运营分公司负责运营。
　   龙岗线将由深圳市龙岗地铁有限公司运营。（该公司于2011年4月10日和深圳地铁集团合并）