奇瑞公司与巴西圣保罗州合作 投资4亿美元在巴西建汽车 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 17:51:45
9月17日,奇瑞公司与巴西圣保罗州政府正式签署了投资建厂的框架性协议。自此,奇瑞成为第一家在巴西投资建厂的中国汽车制造商。
  奇瑞巴西项目位于圣保罗州雅卡雷伊市(Jacarei),项目由奇瑞独资建设,总体规划为最终建成奇瑞巴西工业园,工业园区占地面积100万平方米,总投资4亿美元。
  项目计划分两期实施:一期投资1.34亿美元,建成双班产能5万辆/年的工厂,计划于2013年建成投产;二期总投资4亿美元,实现3班15万台/年的产能,并将根据市场和工厂的经营状况,将中国境内优秀供应商引入巴西奇瑞工业园内,为奇瑞和其它整车制造商产品配套。项目首期将引进奇瑞S12(A1)和A13(风云2)等系列车型,均为符合巴西市场要求的灵活燃料汽车,后期将根据市场的发展情况陆续引入其他车型。
  签约仪式上,公司董事长尹同跃与巴西圣保罗州投资局主席马里奥•穆尼亚伊尼、雅卡雷伊市市长汉密尔顿•里贝罗•莫塔分别签署了协议。
  2009年9月,奇瑞瑞虎在巴西正式上市,迅速获得了市场的关注和认可,当年即被评为巴西年度最佳SUV车型。2010年,奇瑞A1、A3等后续车型通过了巴西排放及安全认证,陆续投放市场。目前,奇瑞在巴西已发展了50多家授权销售服务网点,现销售服务网络正以巴西经济发达的东南为中心,向巴西的西、南和北部迅速扩张。随着巴西市场对奇瑞汽车需求量的不断增大,奇瑞决定在巴西投资建厂,经过对巴西六个州的宏观经济环境,土地、能源供给,税务激励,金融支持,供应链,物流,工会、劳动力成本等进行了深入细致的调研,并考虑到圣保罗州及雅卡雷伊市处于巴西汽车消费市场的中心,又拥有完整的汽车产业供应链,有着得天独厚的发展汽车产业的条件,经过综合对比后最终确定选址为圣保罗州的雅卡雷伊市。
  参加当天签约仪式的有巴西圣保罗州发展厅副秘书长若昂、雅卡雷伊市发展部秘书长埃莫森、芜湖市委书记陈树隆等。

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http://www.chery.cn/web/public/detail_jsp_catid_931_id_11149.html


PS:这个巴西工厂实际上是奇瑞第一个海外工厂,以前的15个都是与当地企业合作进行散件组装。这个厂是奇瑞独资并且要在当地实现零部件配套。根据尹同跃的说法要把巴西工厂建成奇瑞海外的样板工厂。接着就在世界各地复制。祝奇瑞成功。9月17日,奇瑞公司与巴西圣保罗州政府正式签署了投资建厂的框架性协议。自此,奇瑞成为第一家在巴西投资建厂的中国汽车制造商。
  奇瑞巴西项目位于圣保罗州雅卡雷伊市(Jacarei),项目由奇瑞独资建设,总体规划为最终建成奇瑞巴西工业园,工业园区占地面积100万平方米,总投资4亿美元。
  项目计划分两期实施:一期投资1.34亿美元,建成双班产能5万辆/年的工厂,计划于2013年建成投产;二期总投资4亿美元,实现3班15万台/年的产能,并将根据市场和工厂的经营状况,将中国境内优秀供应商引入巴西奇瑞工业园内,为奇瑞和其它整车制造商产品配套。项目首期将引进奇瑞S12(A1)和A13(风云2)等系列车型,均为符合巴西市场要求的灵活燃料汽车,后期将根据市场的发展情况陆续引入其他车型。
  签约仪式上,公司董事长尹同跃与巴西圣保罗州投资局主席马里奥•穆尼亚伊尼、雅卡雷伊市市长汉密尔顿•里贝罗•莫塔分别签署了协议。
  2009年9月,奇瑞瑞虎在巴西正式上市,迅速获得了市场的关注和认可,当年即被评为巴西年度最佳SUV车型。2010年,奇瑞A1、A3等后续车型通过了巴西排放及安全认证,陆续投放市场。目前,奇瑞在巴西已发展了50多家授权销售服务网点,现销售服务网络正以巴西经济发达的东南为中心,向巴西的西、南和北部迅速扩张。随着巴西市场对奇瑞汽车需求量的不断增大,奇瑞决定在巴西投资建厂,经过对巴西六个州的宏观经济环境,土地、能源供给,税务激励,金融支持,供应链,物流,工会、劳动力成本等进行了深入细致的调研,并考虑到圣保罗州及雅卡雷伊市处于巴西汽车消费市场的中心,又拥有完整的汽车产业供应链,有着得天独厚的发展汽车产业的条件,经过综合对比后最终确定选址为圣保罗州的雅卡雷伊市。
  参加当天签约仪式的有巴西圣保罗州发展厅副秘书长若昂、雅卡雷伊市发展部秘书长埃莫森、芜湖市委书记陈树隆等。

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http://www.chery.cn/web/public/detail_jsp_catid_931_id_11149.html


PS:这个巴西工厂实际上是奇瑞第一个海外工厂,以前的15个都是与当地企业合作进行散件组装。这个厂是奇瑞独资并且要在当地实现零部件配套。根据尹同跃的说法要把巴西工厂建成奇瑞海外的样板工厂。接着就在世界各地复制。祝奇瑞成功。
走路都不稳当就想飞了,QR作风很不踏实
会成为刘翔的
奇瑞出口汽车数量不少的,每个月上万台。
自从奇瑞开始出口以来,每年都是轿车出口第一名,基本都占中国出口50%以上
profH 发表于 2010-9-20 16:32


    我觉得还可以啊
看跟谁比吧
起码比某B好得多
profH 发表于 2010-9-20 16:32

造红旗的最踏实了
共和国长子、二子纷纷表示压力不大。
feiyang3c 发表于 2010-9-20 22:00

表示不寂寞,情绪稳定,工作生活正常(除了夜生活)
说实话,一汽二汽合资厂的利润,造一辆车比奇瑞高多了。所以说一汽二汽不思进取,因为国产自主车,会拉低合资车的价格,降低利润,这是中方合资方不为愿意看到了,人家跟外资穿一条裤子,当然不会为中国消费者思考问题。所以说说换个角度看问题,很清楚。我想各位如果到合资车工作,是否愿意降低自身的工资?还是愿意合资车卖得多一些,卖得贵一些?当然中国人自私,所有人都是自私,纯粹的爱国口口号无意义。
造汽老师就是中国的松下幸之助的思想的推广者。思夷之长技以制夷的新思想启蒙者。
奇瑞出口做得不错····
simon_lx 发表于 2010-9-21 07:48

搞笑,QR之流的难道就不想提高单车价格和利润率?QR难道是把中国消费者的利益摆在自己公司利润之前?做梦都想,否则也不会推出了个自认的高端品牌,又把这个标挂在一堆奇形怪状的小车身上,迫不及待地想提升自家小车身价。再说一次,QR目前的价格相对合资来说低价是因为它的产品品质不足以支撑高价,不是因为他真的想要造福劳苦大众。
有人拿QR来喷合资品牌,你们去查查QR私底下接触过多少还未国产化的外资品牌。
QR的产品那不叫“物美价廉”,那叫“一分钱一分货”。
你认为同样的钱,为什么国内的合资车比国产车贵?质量好?谁举例。我们就是认为合资车在靠品牌,在偷功减料方面做文章,保证利润。而且是区别对待国内外市场。同样的车型,国内外不一样的产品。反正有国产车存在,合资车就会降价。
奇瑞的问题很多,但是中间的一大半,是因为奇瑞已经领先发展到这一步了,
别人碰不到的问题它碰到了。别人看上去问题少,只是还没有到这一步,就像
70年代,不需要头疼北京的交通堵塞问题,60年代,是不需要担心脂肪肝的。
另一部分是其固有国企体制造成的,别的国企只比他严重。
奇瑞挑战大,但是做好了,机遇更大,而且能为中国汽车带来一些大家都能共享的
贡献。但还是那句话,这个坡(第二次创业,弯道超车)过不去,机遇就是水中月。
没有奇瑞,吉利,外资厂做梦都会笑醒的。
奇瑞质量稳定了,特别是装配质量,工人质量和责任心上来了,奇瑞挑战合资车,指日可待,这条路海尔走过吧,当年砸冰箱的时候,海尔那个什么敏干过吧,现在到奇瑞了,奇瑞还有核心技术,比海尔更强,有了核心技术,不怕什么低层次的竞争了。等大家挑战成功了,什么飞度车,凭什么还卖这么贵?还有人买?。
奇瑞是不是安徽省国资委控股啊?
profH 发表于 2010-9-20 16:32

上汽作风最踏实,一款普桑在中国20年都不变
中程反导 发表于 2010-9-22 11:24
对,当年的普桑才出来要卖20万
回复 20# coolkeair


    好吧,你提到了上汽。那我们就来比一比,荣威和MG品牌的现有少数几款车型,750,550,350,MG6,无论是外形,做工,性能,价格和销量全面超过QR的对应车型,这说明了什么?
profH 发表于 2010-9-23 21:42


好吧,你觉得A3 VS 350,G5 VS 550,750 VS G6,哪个性能强?哪个自主程度高?至于销量,我只能说奇瑞的产品策略和营销太不给力了。
奇瑞车型贼多 干嘛呢 老老实实造几款好车就行
还是看好 吉利沃尔沃 虽然有可能猝死
据李书福自己说 收购沃尔沃时  除了建设银行 其它几大银行不给贷款 结果只能拿外国资金了  悲哀啊
一半资金是外国的
lzneng 发表于 2010-9-24 00:32

奇瑞的销售,很无序,什么好卖促销什么,不好卖的救破罐破摔,
非常短视,不与公司的大政方针保持一致。它的战略规划部门起不到作用,
不能给上层以市场前景,产品结构的参谋,只是领导意志落实部
profH 发表于 2010-9-23 21:42
说明上汽原来的基础比较好,占了得天独厚的优势
还是很看好奇瑞。。。
奇瑞的车型设计是谁搞的?
脑子缺一块吗?
丑得一塌糊涂。
奇瑞以前大部分精力都专注于内功了,现在也逐渐开始注重外形内饰,比如最近的A3和瑞虎的改款就很成功,适合大众口味。
ppengine 发表于 2010-10-6 03:19

它还需要大练内功,内功还是很不足,
不过尽管不足,也比某些寂寞呻磕的肾虚要好
祝奇瑞成功。

奇瑞的市场部门绝对是异类!异得很个性但无水准!

不过,我这辈子买车只买奇瑞[:a6:]