超级军网川藏公路升级
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 15:18:19
通麦天险，号称“通麦坟场”，是川藏线最险的一段路，在波密和八一之间，全长14公里，这段路平均要走两个小时左右。这里号称“世界第二大泥石流群”，“川藏难，难于上西天”。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。
今天中午的想新闻，通麦段升级过半。并且川藏线公路全段都将进行整治通麦天险，号称“通麦坟场”，是川藏线最险的一段路，在波密和八一之间，全长14公里，这段路平均要走两个小时左右。这里号称“世界第二大泥石流群”，“川藏难，难于上西天”。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。
今天中午的想新闻，通麦段升级过半。并且川藏线公路全段都将进行整治
今天中午的想新闻，通麦段升级过半。并且川藏线公路全段都将进行整治通麦天险，号称“通麦坟场”，是川藏线最险的一段路，在波密和八一之间，全长14公里，这段路平均要走两个小时左右。这里号称“世界第二大泥石流群”，“川藏难，难于上西天”。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。
今天中午的想新闻，通麦段升级过半。并且川藏线公路全段都将进行整治
好消息，咱不用买陆巡也能去西藏自驾玩了
好消息，咱不用买陆巡也能去西藏自驾玩了
直接地下隧道得了
川藏铁路、滇藏铁路要早日开工才好啊！
76年大塌方，埋了汽车17团一个排
即便是升级的公路，由于川藏线所处地质结构是大陆板块交叉带，地质活动频繁，塌方、泥石流频发，公路路面被破坏也是经常的事情。除非对沿路山体进行全面整治加固，或者采用隧道的方式打通通麦，否则，根本问题无法解决。
楼上为啥说打隧道？这种地质变化的剪切，隧道经受得住？如果真打了隧道，一旦出事岂不是死得更惨？
期待川藏铁路。
wuweisz 发表于 2014-7-24 15:16
即便是升级的公路，由于川藏线所处地质结构是大陆板块交叉带，地质活动频繁，塌方、泥石流频发，公路路面被 ...
可以整筒子，，，，，
即便是升级的公路，由于川藏线所处地质结构是大陆板块交叉带，地质活动频繁，塌方、泥石流频发，公路路面被 ...
可以整筒子，，，，，
dirtyfan 发表于 2014-7-24 16:16
楼上为啥说打隧道？这种地质变化的剪切，隧道经受得住？如果真打了隧道，一旦出事岂不是死得更惨？
主要是泥石流，，，，，剪切的事情少
楼上为啥说打隧道？这种地质变化的剪切，隧道经受得住？如果真打了隧道，一旦出事岂不是死得更惨？
主要是泥石流，，，，，剪切的事情少
松散地质能用胶粘住就好了!
去年骑川藏线就那么14公里路累死人！
不过好像修隧道了
不过好像修隧道了大惊小怪, 川藏线是常期都在整治, 整好了坏, 坏了再整.
binbin0587 发表于 2014-7-24 15:00
川藏铁路、滇藏铁路要早日开工才好啊！
全线开工没有那么多资金。只能一段一段的分段建设。比如滇藏铁路丽江至香格里拉段开工了。这样看来滇藏铁路将首先修通。四川段的雅安至康定段什么时候开工还没有消息呢。
川藏铁路、滇藏铁路要早日开工才好啊！
全线开工没有那么多资金。只能一段一段的分段建设。比如滇藏铁路丽江至香格里拉段开工了。这样看来滇藏铁路将首先修通。四川段的雅安至康定段什么时候开工还没有消息呢。
川藏路就这样,一直要整修
lmxhdl 发表于 2014-7-24 21:18
全线开工没有那么多资金。只能一段一段的分段建设。比如滇藏铁路丽江至香格里拉段开工了。这样看来滇藏铁 ...
香格里拉到林芝一样是遥遥无期
全线开工没有那么多资金。只能一段一段的分段建设。比如滇藏铁路丽江至香格里拉段开工了。这样看来滇藏铁 ...
香格里拉到林芝一样是遥遥无期
香格里拉到林芝一样是遥遥无期
2019年到香格里拉修通了，滇藏最后一段香格里拉到林芝段就可以提上日程。2030年前滇藏可以看到希望。而川藏2050都希望渺茫。
2019年到香格里拉修通了，滇藏最后一段香格里拉到林芝段就可以提上日程。2030年前滇藏可以看到希望。而川藏2050都希望渺茫。
dirtyfan 发表于 2014-7-24 16:16
楼上为啥说打隧道？这种地质变化的剪切，隧道经受得住？如果真打了隧道，一旦出事岂不是死得更惨？
其实和很多人的看法完全不同，隧道尽管建设过程中可能非常困难，但是一旦建成，对于一般地质灾害和地震的抵御能力非常强！隧道主要是怕火，怕水……至于你说的地址剪切变化，一般最强烈的结果，也就是地震而已
楼上为啥说打隧道？这种地质变化的剪切，隧道经受得住？如果真打了隧道，一旦出事岂不是死得更惨？
其实和很多人的看法完全不同，隧道尽管建设过程中可能非常困难，但是一旦建成，对于一般地质灾害和地震的抵御能力非常强！隧道主要是怕火，怕水……至于你说的地址剪切变化，一般最强烈的结果，也就是地震而已
几个重要的地方都大了隧道。新的通麦大桥也在修建。2年内通。
76年大塌方，埋了汽车17团一个排
有个纪念碑来自: Android客户端
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我期待川藏铁路的建设
贱人，吃我一脚 发表于 2014-7-25 13:29
其实和很多人的看法完全不同，隧道尽管建设过程中可能非常困难，但是一旦建成，对于一般地质灾害和地震的 ...
关键是，那地方，岂不就是地震多？即使大地震不多，小地震的剪切，也会对隧道产生影响吧？积少成多，就怕逐渐逐渐地损毁，到最后还不如炸山改造地形来得踏实。
其实和很多人的看法完全不同，隧道尽管建设过程中可能非常困难，但是一旦建成，对于一般地质灾害和地震的 ...
关键是，那地方，岂不就是地震多？即使大地震不多，小地震的剪切，也会对隧道产生影响吧？积少成多，就怕逐渐逐渐地损毁，到最后还不如炸山改造地形来得踏实。
dirtyfan 发表于 2014-7-25 18:09
关键是，那地方，岂不就是地震多？即使大地震不多，小地震的剪切，也会对隧道产生影响吧？积少成多，就怕 ...
一条造好的隧道，抗震7级可比一栋楼房容易多了啊
关键是，那地方，岂不就是地震多？即使大地震不多，小地震的剪切，也会对隧道产生影响吧？积少成多，就怕 ...
一条造好的隧道，抗震7级可比一栋楼房容易多了啊
升级了也挺危险的，毕竟地形就决定的，川藏路又不是只有一个险处。
lmxhdl 发表于 2014-7-25 08:18
2019年到香格里拉修通了，滇藏最后一段香格里拉到林芝段就可以提上日程。2030年前滇藏可以看到希望。而川 ...
2050 ...........
2019年到香格里拉修通了，滇藏最后一段香格里拉到林芝段就可以提上日程。2030年前滇藏可以看到希望。而川 ...
2050 ...........
神州夜航 发表于 2014-7-25 14:34
几个重要的地方都大了隧道。新的通麦大桥也在修建。2年内通。
详细介绍一下 ？
几个重要的地方都大了隧道。新的通麦大桥也在修建。2年内通。
详细介绍一下 ？
关键是，那地方，岂不就是地震多？即使大地震不多，小地震的剪切，也会对隧道产生影响吧？积少成多，就怕 ...
隧道就是一根钢筋混凝土管子，非常结实，抗灾能力远大于露天线路。
修建隧道时会避开大断层，或者预留一定的结构，容许一定范围的错位。
隧道就是一根钢筋混凝土管子，非常结实，抗灾能力远大于露天线路。
修建隧道时会避开大断层，或者预留一定的结构，容许一定范围的错位。