超级军网2007川藏公路风光全记录系列
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 10:07:41
6月20-25日，乘坐三菱越野车，用了六天的时间，从拉萨到成都，走完了号称中国“最险峻，风景最秀美”的川藏公路南线全程，行程2149公里。沿途不停地翻山越岭，日行夜宿，饱览了路上无数壮丽的山川，秀美的风光，感受了青藏高原上风光和气候奇幻般的变化，体验了行走川藏公路的险峻与艰难，一连六天都是在惊叹和兴奋中渡过的，没有丝毫的疲倦感，这次川藏公路之旅，是本次西藏之行的最难忘的旅程。
川藏公路分南、北两线，其中川藏公路南线(属于中国最长的318国道的一部分)始于四川成都，经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康后，在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨，总长2149公里。
川藏公路是中国筑路史上工程最艰巨的一条公路， 它翻越整个横断山脉的二郎山、折多山、色季拉等14座海拔4000-5000米高大山，横跨金沙江、怒江、等众多江河，横穿澜沧江、通麦等8条大断裂带。沿线塌方、滑坡、飞石、雪崩、泥石流频繁，几乎集中了世界公路建设史上的所有病害，修筑川藏公路工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上是前所未有的。在整个川藏公路的修筑过程中，3000多名干部、战士和工人英勇捐躯，川藏南线于1958年正式通车。
川藏公路被公认为是中国路况最险峻，风景最秀美的公路，横跨中国三大地理阶梯，最高最低点海拔相差近四千米，整条公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之间，穿越无数险峻地段，是让许多人想走却又望而生畏的公路，它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。由于青藏铁路的开通和青藏公路的全面修缮，现在的川藏南线已不再承担太多重要的进藏物资运输，而成了一条重要的国防战略公路和旅游爱好者的探险观光公路了。
下面我将用大量的图片，把我沿途所见的美景与大家分享，让大家细看这条满布危险又充满诱惑的川藏公路，但图片数量很多，可能要分多次才能上传完毕。另外，由于六天时间行程很紧，白天忙于赶路，大部分照片都是在行走的车上抓拍的，有时美景瞬间即逝，因此构图上就没法太多讲究了。
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川藏公路分南、北两线，其中川藏公路南线(属于中国最长的318国道的一部分)始于四川成都，经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康后，在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨，总长2149公里。
川藏公路是中国筑路史上工程最艰巨的一条公路， 它翻越整个横断山脉的二郎山、折多山、色季拉等14座海拔4000-5000米高大山，横跨金沙江、怒江、等众多江河，横穿澜沧江、通麦等8条大断裂带。沿线塌方、滑坡、飞石、雪崩、泥石流频繁，几乎集中了世界公路建设史上的所有病害，修筑川藏公路工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上是前所未有的。在整个川藏公路的修筑过程中，3000多名干部、战士和工人英勇捐躯，川藏南线于1958年正式通车。
川藏公路被公认为是中国路况最险峻，风景最秀美的公路，横跨中国三大地理阶梯，最高最低点海拔相差近四千米，整条公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之间，穿越无数险峻地段，是让许多人想走却又望而生畏的公路，它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。由于青藏铁路的开通和青藏公路的全面修缮，现在的川藏南线已不再承担太多重要的进藏物资运输，而成了一条重要的国防战略公路和旅游爱好者的探险观光公路了。
下面我将用大量的图片，把我沿途所见的美景与大家分享，让大家细看这条满布危险又充满诱惑的川藏公路，但图片数量很多，可能要分多次才能上传完毕。另外，由于六天时间行程很紧，白天忙于赶路，大部分照片都是在行走的车上抓拍的，有时美景瞬间即逝，因此构图上就没法太多讲究了。
川藏公路的西起点――高原圣城拉萨。西藏的政治、经济、文化、交通中心，海拔3600多米。
20号早上7：30，怀着兴奋的心情踏上了旅程，汽车走在拉萨城郊外，今天目的地是林芝地区驻地八一镇，离拉萨400公里。
20号早上7：30，怀着兴奋的心情踏上了旅程，汽车走在拉萨城郊外，今天目的地是林芝地区驻地八一镇，离拉萨400公里。
拉萨河畔的川藏公路。
从拉萨到八一基本是黑色路沥青面，也是川藏公路中最好走的路段之一了。
川藏公路拉萨-林芝段美丽的田园风光。
路上有时候会遇上羊群、牛群悠闲地在“散步”，车辆就需要些耐心来等待了。
拉萨出来后，路边的山基本都是光秃秃的，但接近林芝的米拉山时，山体慢慢变绿了。
米拉山口是沿途翻越的第一个著名山口，高5013米，是川藏线上最高的山口。米拉山口也是拉萨和林芝重要的地理气候分界点，拉萨一边的山是不长树木的，气候是干燥的，而林芝一边是满布森林的，气候是湿润的。
过了米拉山口，进入林芝境内后，四周景色开始发生变化了，山上的绿色植被渐渐多了，上面开满了紫色的野花，甚是漂亮。
路边的油菜花也盛开了。林芝地区的藏式农舍样子与西藏其他地方的差异很大，不再是平顶的，而是五颜六色的尖顶的，远远看去，就象一座座新别墅般，非常漂亮。
中午11点多，公路边出现了一条河流，这是林芝的主要河流尼洋河，它的河水异常清澈，呈翡翠般的绿色，蓝天、青山、绿水，一幅美丽画卷。
可以想象到了秋天，当树木变红、变黄时，这里会是怎样个美景！
在尼洋河畔的一条新建的藏族村庄，还看到了村民在排练歌舞，细看之下原来是为了庆祝内地援建的新居落成做准备，要说林芝这里的农民房子，真是太大、太漂亮了，比广东不少地方的民居都漂亮，据说每建一座房子国家都会给他们一笔补贴，他们生活在那里真是太幸福了。
在湍急的尼洋河中，神奇般地矗立着一块巨石，任凭急流冲刷，毫不动摇，这就是318国道林芝的著名景点“中流砥柱”。
绿草如茵的尼洋河滩。
深蓝的天空，多么纯净。
欣赏了一路目不暇接的美景后，终于在下午6点多到达林芝地区驻地八一镇。
八一是座新建的城镇，也是西藏东部最大的城镇，规模虽不能与内地很多城市相比，但也日渐繁华起来。
如果广东、福建人来到这里，会很有亲切感，因为八一镇很多条路都以广东福建两地的地名命名，原来整个八一镇都是广东和福建援建的，这个广场就叫广东广场，附近的楼房也是广东援建的。
第二天7：00，又上路了，今天我们和司机的心里都有点紧张和不安，因为今天要走过川藏路上最让人“谈虎色变的”路段――通麦天险，等待我们的将会是怎样的情况呢？为保险起见，所以司机叫我们一大早就上路了。
还没走出八一镇，天就下起了小雨，林芝和拉萨的气候真是两重天啊，因为地势底及地形原因，印度洋的水气可以抵达这里，带来充沛的降水，感觉空气湿得要拧出水来似的，因为下雨，周围的山起云雾了，在欣赏眼前的美丽山景同时，心里不免有些担心前面通麦险段路况。
今天的路程是从八一到昌都地区八宿县的然乌镇，全程约360公里。
汽车刚出八一镇不久，就从3000米爬上了4000多米的山路，在密林深处迂回爬行，眼前的林木一片翠绿，而云雾就从身边阵阵飘过，真有种作神仙的感觉。
从山路上向下望，一片翠绿，山下是林芝县。
在高山上走了很久，便来到了著名的色季拉山口，这里高4700米，也是中国最大的杜鹃花野生地之一，据说春夏之交时节，满山遍野都是盛开的杜鹃花，场面甚为壮观。另外色季拉山口还可以远眺中国最美的山峰――海拔7782米的南迦巴瓦峰。
可惜，这两个美景这次我都无缘一睹。杜鹃花花期已过，今天的天气太差，南迦巴瓦峰被厚厚的云层所覆盖着。
图中被云层覆盖山顶的雪山就是南迦巴瓦峰。
虽然看不到两个著名的美景，但在色季拉山口向下看，还是看到了另一个著名的风景――鲁朗林海。这里由于气候原因，树木生长茂盛，山野上林海茫茫。西藏林芝是中国最大的木材产地之一。
鲁朗海拔约3700米，位于距八一镇80公里左右的川藏路上，坐落在深山老林之中，是一片典型高原山地草甸地带。鲁朗的风景，就酷像是一个欧洲风情的田园风光，若只看照片，你一定会以为是在欧洲阿尔卑斯山下的某个地方呢！
如果有时间，在鲁朗住下，呼吸这里清新无比的空气，看着这里四季变化的美景，会是多么美妙的享受啊。
汽车离开鲁朗驶到东久，这里有林芝东久赤斑羚自治区级自然保护区。