超级军网川藏公路最险段开工整治将从根本上打破瓶颈
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 15:30:19
epaper.jinghua.cn/html/2012-11/06/content_1790648.htm
据新华社11月5日电国道318线102滑坡群和通麦至105道班段公路整治改建工程日前全面开工，工程将全面改善两个路段的通行条件，从根本上打破束缚川藏公路的瓶颈。
东起四川竹巴龙、西至西藏东久的近800公里路段，坡陡、弯急、路险，塌方、飞石、泥石流等自然灾害频发，是川藏线最为险恶的路段。其中国道318线102滑坡群和通麦至105道班段公路更是川藏公路的“险中之险”。
102滑坡群位于川藏公路西藏波密县境内，一到雨季，这个路段泥石流、小崩塌、滚石频频发生。根据规划，在这个全长3.42公里的路段，将新建1座大桥、1条隧道，工程概算总金额3.7亿元，计划于2015年末完工。
根据工程规划，与102滑坡群相距10余公里的通麦天险路段整治改建工程全长20.58公里，将新建特大桥2座、中桥3座、隧道4条，工程概算10.9亿元，预计2015年末完工。
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据新华社11月5日电国道318线102滑坡群和通麦至105道班段公路整治改建工程日前全面开工，工程将全面改善两个路段的通行条件，从根本上打破束缚川藏公路的瓶颈。
东起四川竹巴龙、西至西藏东久的近800公里路段，坡陡、弯急、路险，塌方、飞石、泥石流等自然灾害频发，是川藏线最为险恶的路段。其中国道318线102滑坡群和通麦至105道班段公路更是川藏公路的“险中之险”。
102滑坡群位于川藏公路西藏波密县境内，一到雨季，这个路段泥石流、小崩塌、滚石频频发生。根据规划，在这个全长3.42公里的路段，将新建1座大桥、1条隧道，工程概算总金额3.7亿元，计划于2015年末完工。
根据工程规划，与102滑坡群相距10余公里的通麦天险路段整治改建工程全长20.58公里，将新建特大桥2座、中桥3座、隧道4条，工程概算10.9亿元，预计2015年末完工。
据新华社11月5日电国道318线102滑坡群和通麦至105道班段公路整治改建工程日前全面开工，工程将全面改善两个路段的通行条件，从根本上打破束缚川藏公路的瓶颈。
东起四川竹巴龙、西至西藏东久的近800公里路段，坡陡、弯急、路险，塌方、飞石、泥石流等自然灾害频发，是川藏线最为险恶的路段。其中国道318线102滑坡群和通麦至105道班段公路更是川藏公路的“险中之险”。
102滑坡群位于川藏公路西藏波密县境内，一到雨季，这个路段泥石流、小崩塌、滚石频频发生。根据规划，在这个全长3.42公里的路段，将新建1座大桥、1条隧道，工程概算总金额3.7亿元，计划于2015年末完工。
根据工程规划，与102滑坡群相距10余公里的通麦天险路段整治改建工程全长20.58公里，将新建特大桥2座、中桥3座、隧道4条，工程概算10.9亿元，预计2015年末完工。
epaper.jinghua.cn/html/2012-11/06/content_1790648.htm
据新华社11月5日电国道318线102滑坡群和通麦至105道班段公路整治改建工程日前全面开工，工程将全面改善两个路段的通行条件，从根本上打破束缚川藏公路的瓶颈。
东起四川竹巴龙、西至西藏东久的近800公里路段，坡陡、弯急、路险，塌方、飞石、泥石流等自然灾害频发，是川藏线最为险恶的路段。其中国道318线102滑坡群和通麦至105道班段公路更是川藏公路的“险中之险”。
102滑坡群位于川藏公路西藏波密县境内，一到雨季，这个路段泥石流、小崩塌、滚石频频发生。根据规划，在这个全长3.42公里的路段，将新建1座大桥、1条隧道，工程概算总金额3.7亿元，计划于2015年末完工。
根据工程规划，与102滑坡群相距10余公里的通麦天险路段整治改建工程全长20.58公里，将新建特大桥2座、中桥3座、隧道4条，工程概算10.9亿元，预计2015年末完工。
工程兔，世界无敌啊!
难怪兔子钢材消耗量将近世界的一半，水泥产量超过世界的一半。。。
难怪兔子钢材消耗量将近世界的一半，水泥产量超过世界的一半。。。
102再不治理，就没有路基了
经过这一整治过后，是不是基本就能全年通行了？
中国的道路呀，一言难尽哪
求川藏铁路
应该先修滇藏
无道可道 发表于 2012-11-8 09:40 ![]()
应该先修滇藏
滇藏的经济价值不高
应该先修滇藏
滇藏的经济价值不高
川藏也差不多，一个亏字
军事价值高不高！
波密段的卡脖子路段打隧道，也算为未来的川藏铁路攒经验值吧。现在我们的公路、铁路越来越多的是逢山开洞，遇沟架桥，行驶速度快了很多，唯一的遗憾就是那种路上险峰上的风光也没机会看了。
去年想走川藏线，可惜到了成都之后的火车票太贵了就没走。
shuizhw 发表于 2012-11-8 22:57 ![]()
波密段的卡脖子路段打隧道，也算为未来的川藏铁路攒经验值吧。现在我们的公路、铁路越来越多的是逢山开洞， ...
不修隧道也没办法，山都快成墙壁了
波密段的卡脖子路段打隧道，也算为未来的川藏铁路攒经验值吧。现在我们的公路、铁路越来越多的是逢山开洞， ...
不修隧道也没办法，山都快成墙壁了
gd2812 发表于 2012-11-9 00:08 ![]()
去年想走川藏线，可惜到了成都之后的火车票太贵了就没走。
理解不能，火车票贵关川藏线什么事呢？？？
去年想走川藏线，可惜到了成都之后的火车票太贵了就没走。
理解不能，火车票贵关川藏线什么事呢？？？
㊣衰仔 发表于 2012-11-9 11:32 ![]()
理解不能，火车票贵关川藏线什么事呢？？？
成都回家的火车+拉萨到成都的汽车加起来非常贵，在西藏把钱都花的差不多了，超了话回家要被俺爹批的。
理解不能，火车票贵关川藏线什么事呢？？？
成都回家的火车+拉萨到成都的汽车加起来非常贵，在西藏把钱都花的差不多了，超了话回家要被俺爹批的。
http://blog.tianya.cn/blogger/po ... amp;PostID=11231728
9月28日 万里骑行之波密县---通麦镇---排龙乡
![]()
有很多风景图哦，不是江南，胜似江南。
9月28日 万里骑行之波密县---通麦镇---排龙乡
有很多风景图哦，不是江南，胜似江南。
找到个限行公告
为了确保国家重点工程项目国道318线川藏公路102滑坡群和通麦至105道班段整治改建工程顺利建设及过往车辆行人安全，经西藏自治区人民政府批准，自2012年10月20日至2015年7月6日对施工路段（K4086+320～K4089+736段及K4091+140～K4111+665.176段）进行交通管制，具体管制时间公告如下：
一、每天7:00时至12:00及14:00时至22:00时禁止一切社会车辆和非施工人员通行。
二、白天12:00时至14:00时放行2小时，（其中12.00时至13.00时由东向西、拉萨方向放行1小时，13.00时至14.00时由西向东、成都方向放行1小时），夜间22:00时至次日7:00时放行9小时。
三、项目办联系电话：0894-5424801、18908922998。
望广大司乘人员和游客相互转告，根据上述管制时间进行合理安排，以免影响您的行程。
特此公告
为了确保国家重点工程项目国道318线川藏公路102滑坡群和通麦至105道班段整治改建工程顺利建设及过往车辆行人安全，经西藏自治区人民政府批准，自2012年10月20日至2015年7月6日对施工路段（K4086+320～K4089+736段及K4091+140～K4111+665.176段）进行交通管制，具体管制时间公告如下：
一、每天7:00时至12:00及14:00时至22:00时禁止一切社会车辆和非施工人员通行。
二、白天12:00时至14:00时放行2小时，（其中12.00时至13.00时由东向西、拉萨方向放行1小时，13.00时至14.00时由西向东、成都方向放行1小时），夜间22:00时至次日7:00时放行9小时。
三、项目办联系电话：0894-5424801、18908922998。
望广大司乘人员和游客相互转告，根据上述管制时间进行合理安排，以免影响您的行程。
特此公告
关于川藏铁路，转贴一下美言上有人的发言：
嗯，俺们地质人不水楼，也不喜欢水！说下铁路吧，在HU总的亲自过问下，川藏线要有动静了
拉萨到林芝、雅安到康定正在推进前期工作，如果是HU总过问的话，大概就是中间康定到林芝这一段最难的了。滇藏线已经修到香格里拉了，估计也能连上川藏线
嗯，俺们地质人不水楼，也不喜欢水！说下铁路吧，在HU总的亲自过问下，川藏线要有动静了
拉萨到林芝、雅安到康定正在推进前期工作，如果是HU总过问的话，大概就是中间康定到林芝这一段最难的了。滇藏线已经修到香格里拉了，估计也能连上川藏线
mds1 发表于 2012-11-9 22:19 ![]()
关于川藏铁路，转贴一下美言上有人的发言：
绕昌都要好点，从巴塘过江，难上加难
关于川藏铁路，转贴一下美言上有人的发言：
绕昌都要好点，从巴塘过江，难上加难
2018能川藏铁路能全线通不？
估计是按山岭重丘二级公路设计吧，每公里居然1.1亿的造价。那些说西部修高铁太费钱的人从此可以闭嘴了。
可能还不止，说不定配套起降场，东风发射场
去过通麦和102 感觉通行速度还是比四川段要快的。
edisonzheng2010 发表于 2012-11-6 11:11 ![]()
工程兔，世界无敌啊!
难怪兔子钢材消耗量将近世界的一半，水泥产量超过世界的一半。。。
我们巨量的资源消耗其实和这些大工程还没有关系，主要还是地方无节制扩张的小工程累积造成的巨大浪费。
工程兔，世界无敌啊!
难怪兔子钢材消耗量将近世界的一半，水泥产量超过世界的一半。。。
我们巨量的资源消耗其实和这些大工程还没有关系，主要还是地方无节制扩张的小工程累积造成的巨大浪费。
greyhond 发表于 2012-12-6 19:38 ![]()
我们巨量的资源消耗其实和这些大工程还没有关系，主要还是地方无节制扩张的小工程累积造成的巨大浪费。
浪费那里的都有，现在路多了桥多了工程多了也是事实。
基础设施的作用还是很大的，看看阿三的悲剧就知道了。。。
我们巨量的资源消耗其实和这些大工程还没有关系，主要还是地方无节制扩张的小工程累积造成的巨大浪费。
浪费那里的都有，现在路多了桥多了工程多了也是事实。
基础设施的作用还是很大的，看看阿三的悲剧就知道了。。。
还有人嫌修路浪费的？
现在空着没有车的公路，等个三年五载的
路上就堵车了
等堵车了，又该说没有提前量了
现在空着没有车的公路，等个三年五载的
路上就堵车了
等堵车了，又该说没有提前量了
在这个全长3.42公里的路段，将新建1座大桥、1条隧道，工程概算总金额3.7亿元.是不是便宜了点。
为什么要修川藏铁路，难道青藏铁路已经饱和了？
为什么要修川藏铁路，难道青藏铁路已经饱和了？
解决川西无铁路历史，南方出入 藏通道，还有威慑阿三。。
解决川西无铁路历史，南方出入 藏通道，还有威慑阿三。。
青藏由于冻土，行车密度上不去