捋一捋“借战侵华”日本车企的“前世今生”

http://mob.cnhubei.com/auto/20150707/240432.shtml
荆楚网消息 （记者 周继昌）今天是2015年7月7日，对于中华民族来说，7月7日是惨痛的。

1937年的今天，日本帝国主义用飞机大炮打开国门，并发动了一场全面的侵华战争。那一年的今天，七七卢沟桥事变爆发。他们烧、杀、淫、掠……抗日战争中超３５００万同胞伤亡，而今天在纪念抗战胜利，祭奠同胞的同时，让我们回顾一下那些曾经为日本军国主义贡献力量的日系企业。似乎这些日本企业入华之后格调都很高，甚至在召回问题上都避重就轻，虚晃一枪！

早在７８年前丰田就已得到了日本政府的支持，并成为日本军方车辆的主要供应商。而在那个年代丰田主要从事的军卡的生产。而这段历史似乎被人们所淡忘，甚至在丰田自身发展的历史中被刻意隐去。而正是那场战争让这个濒临破产的汽车厂家“起死回生”，就这样借机登上历史舞台！而即便是这样，也并没看到丰田在签订双边友好合作之后，对这段历史的忏悔。反而更多的是将大陆市场与世界其他地区市场区别对待！甚至将这段历史淡出了其公司历史。
其实想查证这段历史并不难，早在１９３３年丰田的创始人丰田喜一郎他就在其父亲的“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。并拿着其同学隈部一雄从德国带回来的ＤＫＷ前驱汽车为模板，拼装出丰田历史上第一台汽车“ＧＩ”。

１９３７年，“丰田汽车工业株式会社”正式成立，然而世界经济危机猛烈的重创了日本的经济。引进器材、采购原材料同样都需要重要大量资金。本已摇摇欲坠的日本经济此时根本无法支持“丰田”，国家不能扶持、无处借贷。再加上产品本身不够完善、设计也相对简陋，所以亦无销量。就在这样的历史背景下，丰田在创办初期就已经被逼到了破产的边缘。

抗日战争的爆发之后，丰田就和其他品牌一样被划为军工生产企业。作为最大买家的日本陆军完全解决丰田的燃眉之急，将丰田所有的存货和材料一扫而空。

“战争促进文化融合、也促进了购买”这句话不假！档案资料显示，１９３５年丰田生产出来的卡车只有２０辆。然而在“二二六”事件之后的第二年，就生产了１１４２辆（其中轿车１００辆），在战争爆发的１９３７年则生产了４０１３辆（其中轿车５７７辆）约合１９３６年战争前的４倍。

丰田汽车的一路飙升离不开侵华战争时打下的基础，从１９３９年第二次世界大战全面爆发时起，到太平洋战争第二年也就是１９４２年，丰田持续为军国日本生产的车辆共计１．６万台，其中大部分是军卡。１９３８年起，日本商工省发布的公告原则上禁止制造商生产轿车。而１９３８年，正是纳粹德国的大众汽车生产出世界闻名的民用普及轿车“甲壳虫”的那年。所以由此可以看出军国日本更希望国内企业能将器材、物资用于战争需求！
除此之外，丰田还为日本军方输送了将近２００辆水路两栖车。

不过更让人意味深长的应该是在１９４４年１月，丰田因为成绩突出被纳入军方管辖的军需工厂一幕。１９４５年６月，举母工厂更是改名为“护国第十二工厂”，刈谷工厂改名为“护国第二十四工厂”，甚至在军国日本为了预防间谍刺探将一部分核心员工免除兵役。

不过丰田也为战争培养工兵，作为战争的维修机器来使用。不仅是汽车，包括船只、飞机领域都有输送。

不过更值得一提的是，在１９５０年经营危机之中，丰田也有参与，大量为战争中的美军生产卡车。这点引人深思……

当然除丰田外，其他的日系车企品牌在战争中也并没有逃脱干系！

马自达公司，其前身其实叫做ToyoCorkKogyo，它成立于１９２０年，二战期间，他为日本军队提供来复枪。

说起三菱，势必要提到三菱重工。在第二次世家大战期间，三棱制造了大量飞机，其中有包括袭击珍珠港事件的著名零式战斗机。与其他军国日本企业一样，三棱在二战期间使用了大批苦役。

不要忘记中国劳工案其对象就是三棱公司。而三棱更有二战隐秘刽子手的称号！

或许很多人并不知道，看似腼腆德的斯巴鲁其前身就是大名鼎鼎的富士重工！而富士重工的前身“中岛飞行机株式会社”也好不到哪去，在二战期间大量制造飞机。

而提起川崎，恐怕很多“骑士”并不陌生。恐怕各位有所不知，川崎恐怕是日本最老字号的战争品牌。川崎重工的前身在明治时代为一间造船厂，至大正时代的第一次世界大战期间已有蓬勃的造船业，经历昭和时代的二战、战后的日本经济急剧增长以至日本近代史及工业史，川崎仍为日本企业中的老字号之一。

川崎公司成立后借助政治关系，迅速成为日本最为重要的工业企业。１９０６年向日本军队交付的第一艘国产潜艇，并与同年制造了第一台蒸汽机车，１９３９年公司更名为川崎重工株式会社。二战期间该公司为日本军队生产并提供了“飞燕”战斗机、五式战斗机、一时运输机等空军装备，还建造了著名的“榛名”好战舰和“加贺”号航母。二战结束后，川崎重工仍然保持重要地位，其业务涵盖航空、太空、造船、铁路、发动机、摩托车、机器人等高科技领先领域！目前，川崎重工是日本军工产业的重要成员，仅此与三菱重工，是日本自卫队飞机与前厅的重要生产商

这些靠战争发家的企业，确确实实代表了日本的领先实力。

反观历史汽车企业大多与战争都有着千丝万缕的关系。三菱、斯巴鲁、奥迪、宝马、奔驰、大众……二战时，希特勒的座驾就是奔驰７７０ｋ越野车，同时奔驰还为战争贡献了数量军卡；宝马的汽车、Ｒ７５摩托车、Ｒ１２重型摩托和航空发动机；大众ＶＷ８２“桶车”、甲壳虫等也都是常见的身影。然而这些，都在德国的博物馆里公开展出这，虽然不曾宣扬，但也不掩饰。但丰田、三菱却将大力气花在了掩饰问题，漂白自己的道路上。甚至只有在美国军方的公开材料里才能找到相关信息！

不管你承认或不承认，问题都在这里；不管你道歉不道歉，伤痕总在这里。但即便是一段不甚光荣的历史，但面对总比回避更易得到谅解。

http://mob.cnhubei.com/auto/20150707/240432.shtml
荆楚网消息 （记者 周继昌）今天是2015年7月7日，对于中华民族来说，7月7日是惨痛的。

1937年的今天，日本帝国主义用飞机大炮打开国门，并发动了一场全面的侵华战争。那一年的今天，七七卢沟桥事变爆发。他们烧、杀、淫、掠……抗日战争中超３５００万同胞伤亡，而今天在纪念抗战胜利，祭奠同胞的同时，让我们回顾一下那些曾经为日本军国主义贡献力量的日系企业。似乎这些日本企业入华之后格调都很高，甚至在召回问题上都避重就轻，虚晃一枪！

早在７８年前丰田就已得到了日本政府的支持，并成为日本军方车辆的主要供应商。而在那个年代丰田主要从事的军卡的生产。而这段历史似乎被人们所淡忘，甚至在丰田自身发展的历史中被刻意隐去。而正是那场战争让这个濒临破产的汽车厂家“起死回生”，就这样借机登上历史舞台！而即便是这样，也并没看到丰田在签订双边友好合作之后，对这段历史的忏悔。反而更多的是将大陆市场与世界其他地区市场区别对待！甚至将这段历史淡出了其公司历史。
其实想查证这段历史并不难，早在１９３３年丰田的创始人丰田喜一郎他就在其父亲的“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。并拿着其同学隈部一雄从德国带回来的ＤＫＷ前驱汽车为模板，拼装出丰田历史上第一台汽车“ＧＩ”。

１９３７年，“丰田汽车工业株式会社”正式成立，然而世界经济危机猛烈的重创了日本的经济。引进器材、采购原材料同样都需要重要大量资金。本已摇摇欲坠的日本经济此时根本无法支持“丰田”，国家不能扶持、无处借贷。再加上产品本身不够完善、设计也相对简陋，所以亦无销量。就在这样的历史背景下，丰田在创办初期就已经被逼到了破产的边缘。

抗日战争的爆发之后，丰田就和其他品牌一样被划为军工生产企业。作为最大买家的日本陆军完全解决丰田的燃眉之急，将丰田所有的存货和材料一扫而空。

“战争促进文化融合、也促进了购买”这句话不假！档案资料显示，１９３５年丰田生产出来的卡车只有２０辆。然而在“二二六”事件之后的第二年，就生产了１１４２辆（其中轿车１００辆），在战争爆发的１９３７年则生产了４０１３辆（其中轿车５７７辆）约合１９３６年战争前的４倍。

丰田汽车的一路飙升离不开侵华战争时打下的基础，从１９３９年第二次世界大战全面爆发时起，到太平洋战争第二年也就是１９４２年，丰田持续为军国日本生产的车辆共计１．６万台，其中大部分是军卡。１９３８年起，日本商工省发布的公告原则上禁止制造商生产轿车。而１９３８年，正是纳粹德国的大众汽车生产出世界闻名的民用普及轿车“甲壳虫”的那年。所以由此可以看出军国日本更希望国内企业能将器材、物资用于战争需求！
除此之外，丰田还为日本军方输送了将近２００辆水路两栖车。

不过更让人意味深长的应该是在１９４４年１月，丰田因为成绩突出被纳入军方管辖的军需工厂一幕。１９４５年６月，举母工厂更是改名为“护国第十二工厂”，刈谷工厂改名为“护国第二十四工厂”，甚至在军国日本为了预防间谍刺探将一部分核心员工免除兵役。

不过丰田也为战争培养工兵，作为战争的维修机器来使用。不仅是汽车，包括船只、飞机领域都有输送。

不过更值得一提的是，在１９５０年经营危机之中，丰田也有参与，大量为战争中的美军生产卡车。这点引人深思……

当然除丰田外，其他的日系车企品牌在战争中也并没有逃脱干系！

马自达公司，其前身其实叫做ToyoCorkKogyo，它成立于１９２０年，二战期间，他为日本军队提供来复枪。

说起三菱，势必要提到三菱重工。在第二次世家大战期间，三棱制造了大量飞机，其中有包括袭击珍珠港事件的著名零式战斗机。与其他军国日本企业一样，三棱在二战期间使用了大批苦役。

不要忘记中国劳工案其对象就是三棱公司。而三棱更有二战隐秘刽子手的称号！

或许很多人并不知道，看似腼腆德的斯巴鲁其前身就是大名鼎鼎的富士重工！而富士重工的前身“中岛飞行机株式会社”也好不到哪去，在二战期间大量制造飞机。

而提起川崎，恐怕很多“骑士”并不陌生。恐怕各位有所不知，川崎恐怕是日本最老字号的战争品牌。川崎重工的前身在明治时代为一间造船厂，至大正时代的第一次世界大战期间已有蓬勃的造船业，经历昭和时代的二战、战后的日本经济急剧增长以至日本近代史及工业史，川崎仍为日本企业中的老字号之一。

川崎公司成立后借助政治关系，迅速成为日本最为重要的工业企业。１９０６年向日本军队交付的第一艘国产潜艇，并与同年制造了第一台蒸汽机车，１９３９年公司更名为川崎重工株式会社。二战期间该公司为日本军队生产并提供了“飞燕”战斗机、五式战斗机、一时运输机等空军装备，还建造了著名的“榛名”好战舰和“加贺”号航母。二战结束后，川崎重工仍然保持重要地位，其业务涵盖航空、太空、造船、铁路、发动机、摩托车、机器人等高科技领先领域！目前，川崎重工是日本军工产业的重要成员，仅此与三菱重工，是日本自卫队飞机与前厅的重要生产商

这些靠战争发家的企业，确确实实代表了日本的领先实力。

反观历史汽车企业大多与战争都有着千丝万缕的关系。三菱、斯巴鲁、奥迪、宝马、奔驰、大众……二战时，希特勒的座驾就是奔驰７７０ｋ越野车，同时奔驰还为战争贡献了数量军卡；宝马的汽车、Ｒ７５摩托车、Ｒ１２重型摩托和航空发动机；大众ＶＷ８２“桶车”、甲壳虫等也都是常见的身影。然而这些，都在德国的博物馆里公开展出这，虽然不曾宣扬，但也不掩饰。但丰田、三菱却将大力气花在了掩饰问题，漂白自己的道路上。甚至只有在美国军方的公开材料里才能找到相关信息！

不管你承认或不承认，问题都在这里；不管你道歉不道歉，伤痕总在这里。但即便是一段不甚光荣的历史，但面对总比回避更易得到谅解。