超级军网交通部称去年全国收费公路亏损661亿，86%的通行费用于还 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 12:09:49
中国交通新闻网讯 2013年，全国收费公路通行费收入3652亿元，总支出为4313亿元。12月23日，交通运输部发布《2013年全国收费公路统计公报》，向全社会公开了收费公路的里程规模、建设投资、债务余额、以及收支情况。今后每年交通运输部都将会公布收费公路的情况。
每收10元通行费，8.62元用于还债，总体亏损
2013年，全国收费公路车辆通行费总收入为3652亿元，总支出为4313亿元。其中，还本付息支出3147亿元，养护经费支出390亿元，运营管理支出457亿元，税费支出214亿元，其他费用支出104亿元，总体亏损661亿元。
相当于每收取10元的通行费，有8.62元用于偿还债务本息(其中4.67元偿还利息，3.95元偿还本金)，1.07元用于公路养护，0.59元用于税费支出，1.25元用于运营管理，其他支出0.29元。整体收支平衡结果为负1.82元。
收费公路建设七成投资靠银行贷款等
收费公路建设主要依靠银行贷款等债务性资金，约占七成。截至2013年年底，全国收费公路累计建设投资总额为54432亿元，资本金投入、债务性资金投入分别占31%和69%。在37556亿元债务性资金投入中，银行贷款35160亿元。
根据《国家公路网规划》，目前我国高速公路建设仍处于加速成网的关键阶段，年均投资规模6292亿元，其中债务性资金投入4243亿元，占67.4%。
收费公路债务余额逐年上升 风险总体可控
随着新建高速公路里程的增加，以及工程造价、建设成本的提高，我国收费公路的债务余额呈逐年上升趋势。2010年至2013年，全国收费公路债务余额由22912亿元增加到34308亿元。
以高速公路为例，2010年至2013年，全国高速公路新增里程2.68万公里，总投资18876亿元，由此导致的新增债务余额12150亿元，年递增17.8%。这些债务需要以通行费收入逐年偿还本金和利息，而同期通行费收入增长仅为793亿元。
随着未来《国家公路网规划》建设目标的逐步完成，路网规模将逐渐趋于稳定，收费公路的比重将控制在3%。同时随着交通运输量的增加和通行费收入的增长，届时债务余额将会逐年下降。
每年晒账单 让大家心中有数
今后每年交通运输部都将会公布收费公路的情况。交通运输部公路局局长李彦武告诉中国交通新闻网记者：“我们要对收费工作的所有信息，向社会及时公开发布，让大家心中有数。这些收来的钱都干什么用了，让大家有本心里的实实在在的帐，通过信息公开，逐步地使社会公众能了解收费公路的情况。”
此外，交通运输部将会同有关部门，按照“用路者付费”、鼓励社会资本投资、特许经营、政府性债务风险可控四个原则，加快《收费公路管理条例》修订和收费公路政策的改革完善。（来源：中国交通新闻网）
http://news.sina.com.cn/c/2014-12-23/100531317247.shtml中国交通新闻网讯 2013年，全国收费公路通行费收入3652亿元，总支出为4313亿元。12月23日，交通运输部发布《2013年全国收费公路统计公报》，向全社会公开了收费公路的里程规模、建设投资、债务余额、以及收支情况。今后每年交通运输部都将会公布收费公路的情况。
每收10元通行费，8.62元用于还债，总体亏损
2013年，全国收费公路车辆通行费总收入为3652亿元，总支出为4313亿元。其中，还本付息支出3147亿元，养护经费支出390亿元，运营管理支出457亿元，税费支出214亿元，其他费用支出104亿元，总体亏损661亿元。
相当于每收取10元的通行费，有8.62元用于偿还债务本息(其中4.67元偿还利息，3.95元偿还本金)，1.07元用于公路养护，0.59元用于税费支出，1.25元用于运营管理，其他支出0.29元。整体收支平衡结果为负1.82元。
收费公路建设七成投资靠银行贷款等
收费公路建设主要依靠银行贷款等债务性资金，约占七成。截至2013年年底，全国收费公路累计建设投资总额为54432亿元，资本金投入、债务性资金投入分别占31%和69%。在37556亿元债务性资金投入中，银行贷款35160亿元。
根据《国家公路网规划》，目前我国高速公路建设仍处于加速成网的关键阶段，年均投资规模6292亿元，其中债务性资金投入4243亿元，占67.4%。
收费公路债务余额逐年上升 风险总体可控
随着新建高速公路里程的增加，以及工程造价、建设成本的提高，我国收费公路的债务余额呈逐年上升趋势。2010年至2013年，全国收费公路债务余额由22912亿元增加到34308亿元。
以高速公路为例，2010年至2013年，全国高速公路新增里程2.68万公里，总投资18876亿元，由此导致的新增债务余额12150亿元，年递增17.8%。这些债务需要以通行费收入逐年偿还本金和利息，而同期通行费收入增长仅为793亿元。
随着未来《国家公路网规划》建设目标的逐步完成，路网规模将逐渐趋于稳定，收费公路的比重将控制在3%。同时随着交通运输量的增加和通行费收入的增长，届时债务余额将会逐年下降。
每年晒账单 让大家心中有数
今后每年交通运输部都将会公布收费公路的情况。交通运输部公路局局长李彦武告诉中国交通新闻网记者：“我们要对收费工作的所有信息，向社会及时公开发布，让大家心中有数。这些收来的钱都干什么用了，让大家有本心里的实实在在的帐，通过信息公开，逐步地使社会公众能了解收费公路的情况。”
此外，交通运输部将会同有关部门，按照“用路者付费”、鼓励社会资本投资、特许经营、政府性债务风险可控四个原则，加快《收费公路管理条例》修订和收费公路政策的改革完善。（来源：中国交通新闻网）
http://news.sina.com.cn/c/2014-12-23/100531317247.shtml
每收10元通行费，8.62元用于还债，总体亏损
2013年，全国收费公路车辆通行费总收入为3652亿元，总支出为4313亿元。其中，还本付息支出3147亿元，养护经费支出390亿元，运营管理支出457亿元，税费支出214亿元，其他费用支出104亿元，总体亏损661亿元。
相当于每收取10元的通行费，有8.62元用于偿还债务本息(其中4.67元偿还利息，3.95元偿还本金)，1.07元用于公路养护，0.59元用于税费支出，1.25元用于运营管理，其他支出0.29元。整体收支平衡结果为负1.82元。
收费公路建设七成投资靠银行贷款等
收费公路建设主要依靠银行贷款等债务性资金，约占七成。截至2013年年底，全国收费公路累计建设投资总额为54432亿元，资本金投入、债务性资金投入分别占31%和69%。在37556亿元债务性资金投入中，银行贷款35160亿元。
根据《国家公路网规划》，目前我国高速公路建设仍处于加速成网的关键阶段，年均投资规模6292亿元，其中债务性资金投入4243亿元，占67.4%。
收费公路债务余额逐年上升 风险总体可控
随着新建高速公路里程的增加，以及工程造价、建设成本的提高，我国收费公路的债务余额呈逐年上升趋势。2010年至2013年，全国收费公路债务余额由22912亿元增加到34308亿元。
以高速公路为例，2010年至2013年，全国高速公路新增里程2.68万公里，总投资18876亿元，由此导致的新增债务余额12150亿元，年递增17.8%。这些债务需要以通行费收入逐年偿还本金和利息，而同期通行费收入增长仅为793亿元。
随着未来《国家公路网规划》建设目标的逐步完成，路网规模将逐渐趋于稳定，收费公路的比重将控制在3%。同时随着交通运输量的增加和通行费收入的增长，届时债务余额将会逐年下降。
每年晒账单 让大家心中有数
今后每年交通运输部都将会公布收费公路的情况。交通运输部公路局局长李彦武告诉中国交通新闻网记者：“我们要对收费工作的所有信息，向社会及时公开发布，让大家心中有数。这些收来的钱都干什么用了，让大家有本心里的实实在在的帐，通过信息公开，逐步地使社会公众能了解收费公路的情况。”
此外，交通运输部将会同有关部门，按照“用路者付费”、鼓励社会资本投资、特许经营、政府性债务风险可控四个原则，加快《收费公路管理条例》修订和收费公路政策的改革完善。（来源：中国交通新闻网）
http://news.sina.com.cn/c/2014-12-23/100531317247.shtml中国交通新闻网讯 2013年，全国收费公路通行费收入3652亿元，总支出为4313亿元。12月23日，交通运输部发布《2013年全国收费公路统计公报》，向全社会公开了收费公路的里程规模、建设投资、债务余额、以及收支情况。今后每年交通运输部都将会公布收费公路的情况。
每收10元通行费，8.62元用于还债，总体亏损
2013年，全国收费公路车辆通行费总收入为3652亿元，总支出为4313亿元。其中，还本付息支出3147亿元，养护经费支出390亿元，运营管理支出457亿元，税费支出214亿元，其他费用支出104亿元，总体亏损661亿元。
相当于每收取10元的通行费，有8.62元用于偿还债务本息(其中4.67元偿还利息，3.95元偿还本金)，1.07元用于公路养护，0.59元用于税费支出，1.25元用于运营管理，其他支出0.29元。整体收支平衡结果为负1.82元。
收费公路建设七成投资靠银行贷款等
收费公路建设主要依靠银行贷款等债务性资金，约占七成。截至2013年年底，全国收费公路累计建设投资总额为54432亿元，资本金投入、债务性资金投入分别占31%和69%。在37556亿元债务性资金投入中，银行贷款35160亿元。
根据《国家公路网规划》，目前我国高速公路建设仍处于加速成网的关键阶段，年均投资规模6292亿元，其中债务性资金投入4243亿元，占67.4%。
收费公路债务余额逐年上升 风险总体可控
随着新建高速公路里程的增加，以及工程造价、建设成本的提高，我国收费公路的债务余额呈逐年上升趋势。2010年至2013年，全国收费公路债务余额由22912亿元增加到34308亿元。
以高速公路为例，2010年至2013年，全国高速公路新增里程2.68万公里，总投资18876亿元，由此导致的新增债务余额12150亿元，年递增17.8%。这些债务需要以通行费收入逐年偿还本金和利息，而同期通行费收入增长仅为793亿元。
随着未来《国家公路网规划》建设目标的逐步完成，路网规模将逐渐趋于稳定，收费公路的比重将控制在3%。同时随着交通运输量的增加和通行费收入的增长，届时债务余额将会逐年下降。
每年晒账单 让大家心中有数
今后每年交通运输部都将会公布收费公路的情况。交通运输部公路局局长李彦武告诉中国交通新闻网记者：“我们要对收费工作的所有信息，向社会及时公开发布，让大家心中有数。这些收来的钱都干什么用了，让大家有本心里的实实在在的帐，通过信息公开，逐步地使社会公众能了解收费公路的情况。”
此外，交通运输部将会同有关部门，按照“用路者付费”、鼓励社会资本投资、特许经营、政府性债务风险可控四个原则，加快《收费公路管理条例》修订和收费公路政策的改革完善。（来源：中国交通新闻网）
http://news.sina.com.cn/c/2014-12-23/100531317247.shtml
人不能那么无耻，年票的龌龊手段都使出来了。
喜迎路费上涨！
赶快宣布破产，把收费站都拆了，免得再亏
又想涨价了
现在的贪官随随便便都能以亿为单位了，能不亏么？
扯淡么。收费站人员工资那么高，一个收费站养30号人。。。。。。。。
自家哭穷，不足取信。
老百姓都是移动atm
狗屎！尼玛的 别的先不说，那么多罚款都哪里去了？
主要还是收费标准太低嘛，同志们，是不是该涨价了？
亏就把帐拉出来看看，审计部门严格审查下，
这是高调的要求岐山同志注意的节奏吗？
要收跑路税吗？
这个是不是传说中的此地无银三百两？主动申请巡视？
w 其实是想说我想涨价corven 发表于 2014-12-23 16:33
扯淡么。收费站人员工资那么高，一个收费站养30号人。。。。。。。。
这都小事儿，有机会可以了解一下养护的成本
扯淡么。收费站人员工资那么高，一个收费站养30号人。。。。。。。。
这都小事儿，有机会可以了解一下养护的成本
阿妹你看 发表于 2014-12-23 20:55
这都小事儿，有机会可以了解一下养护的成本
都是佛心来着 高速亏损还有那么多民资进入。这些投入高速建设的都是活菩萨啊
这都小事儿，有机会可以了解一下养护的成本
都是佛心来着 高速亏损还有那么多民资进入。这些投入高速建设的都是活菩萨啊
这都小事儿，有机会可以了解一下养护的成本
养护成本 蛋糕啊 话说燃油不是含养路费了嘛 还要支出？
养护成本 蛋糕啊 话说燃油不是含养路费了嘛 还要支出？
运营管理支出457亿元，其他费用支出104亿元
真能花
真能花
亏就把帐拉出来看看，审计部门严格审查下，
审计部门和谁是一伙的？
审计部门和谁是一伙的？
扯淡么。收费站人员工资那么高，一个收费站养30号人。。。。。。。。
兄弟不要人云亦云，网上说的月薪上万基本上全国也罕见，我们山西高速员工工资都低于生活水平的。三线城市一千五。。你觉得多么。
兄弟不要人云亦云，网上说的月薪上万基本上全国也罕见，我们山西高速员工工资都低于生活水平的。三线城市一千五。。你觉得多么。
当你 发表于 2014-12-24 08:11
兄弟不要人云亦云，网上说的月薪上万基本上全国也罕见，我们山西高速员工工资都低于生活水平的。三线城市 ...
我老家的收费站，原来是二级公路收费站，国家标准一出来，一夜之间升了一级公路，编制大概12人，现在实际人员28人，月工资在6K左右。这个收费站早就该撤销了，就因为我们当地交通局欠了一屁股债，现在是撤不掉了。本地人跟收费站打架打了2年（因为文件时间早几年就到了，早就该撤了，后来还延期）去年开始本地车终于不收费了。
兄弟不要人云亦云，网上说的月薪上万基本上全国也罕见，我们山西高速员工工资都低于生活水平的。三线城市 ...
我老家的收费站，原来是二级公路收费站，国家标准一出来，一夜之间升了一级公路，编制大概12人，现在实际人员28人，月工资在6K左右。这个收费站早就该撤销了，就因为我们当地交通局欠了一屁股债，现在是撤不掉了。本地人跟收费站打架打了2年（因为文件时间早几年就到了，早就该撤了，后来还延期）去年开始本地车终于不收费了。
我老家的收费站，原来是二级公路收费站，国家标准一出来，一夜之间升了一级公路，编制大概12人，现在实际 ...
这种属于违规性质的收费。我们这也有。跟高速还是有本质不同的。高速是逐级管理。相对公开透明。我就是高速公路工作的。基本上可以说很苦逼。很累工资很低。
这种属于违规性质的收费。我们这也有。跟高速还是有本质不同的。高速是逐级管理。相对公开透明。我就是高速公路工作的。基本上可以说很苦逼。很累工资很低。
h_lz_007 发表于 2014-12-23 21:07
养护成本 蛋糕啊 话说燃油不是含养路费了嘛 还要支出？
我说的成本是高速公司的养护成本，钱是不能不交了，看看人家怎么花的
养护成本 蛋糕啊 话说燃油不是含养路费了嘛 还要支出？
我说的成本是高速公司的养护成本，钱是不能不交了，看看人家怎么花的
搞过高速公路工程项目。
水太深了
很多时候要求账面必须亏损
绝对不能有盈利的
水太深了
很多时候要求账面必须亏损
绝对不能有盈利的