超级军网奢侈 中国铁路开行卧铺动车组[组图]
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:50:19
2008年12月22日 07:14:13 来源：新华网
12月21日，D301次列车即将发车。
当日21时39分，D301次CRH2型大编组卧铺动车组从北京首发前往上海。它的开行将彻底改变中国铁路没有卧铺动车组的历史，并开启铁路在动车组上推出“服务超越航空”的服务提升计划。新华社记者邢广利摄
是列车上的餐车（12月21日摄）。新华社记者邢广利摄
新华网北京12月21日电（记者齐中熙）由北京铁路局北京客运段担当的北京至上海D301/2次大编组卧铺动车组21日晚首发。它的开行不仅适应了京沪间旅客长途旅行的需要，彻底改变了京沪间没有卧铺动车组的历史，还为旅客提供了更加舒适、便捷的选择。
新华网北京12月21日电（记者齐中熙）由北京铁路局北京客运段担当的北京至上海D301/2次大编组卧铺动车组21日晚首发。它的开行不仅适应了京沪间旅客长途旅行的需要，彻底改变了京沪间没有卧铺动车组的历史，还为旅客提供了更加舒适、便捷的选择。
大编组卧铺动车组是我国铁路在原有CRH2型动车组的基础上研制出的拥有完全自主知识产权的新型列车。大编组卧铺动车组共16节车厢，软座与软卧混编，其中首尾两端的1号、16号车厢为二等软座，全列车定员630人2008年12月22日 07:14:13 来源：新华网
12月21日，D301次列车即将发车。
当日21时39分，D301次CRH2型大编组卧铺动车组从北京首发前往上海。它的开行将彻底改变中国铁路没有卧铺动车组的历史，并开启铁路在动车组上推出“服务超越航空”的服务提升计划。新华社记者邢广利摄
是列车上的餐车（12月21日摄）。新华社记者邢广利摄
新华网北京12月21日电（记者齐中熙）由北京铁路局北京客运段担当的北京至上海D301/2次大编组卧铺动车组21日晚首发。它的开行不仅适应了京沪间旅客长途旅行的需要，彻底改变了京沪间没有卧铺动车组的历史，还为旅客提供了更加舒适、便捷的选择。
新华网北京12月21日电（记者齐中熙）由北京铁路局北京客运段担当的北京至上海D301/2次大编组卧铺动车组21日晚首发。它的开行不仅适应了京沪间旅客长途旅行的需要，彻底改变了京沪间没有卧铺动车组的历史，还为旅客提供了更加舒适、便捷的选择。
大编组卧铺动车组是我国铁路在原有CRH2型动车组的基础上研制出的拥有完全自主知识产权的新型列车。大编组卧铺动车组共16节车厢，软座与软卧混编，其中首尾两端的1号、16号车厢为二等软座，全列车定员630人
12月21日，D301次列车即将发车。
当日21时39分，D301次CRH2型大编组卧铺动车组从北京首发前往上海。它的开行将彻底改变中国铁路没有卧铺动车组的历史，并开启铁路在动车组上推出“服务超越航空”的服务提升计划。新华社记者邢广利摄
是列车上的餐车（12月21日摄）。新华社记者邢广利摄
新华网北京12月21日电（记者齐中熙）由北京铁路局北京客运段担当的北京至上海D301/2次大编组卧铺动车组21日晚首发。它的开行不仅适应了京沪间旅客长途旅行的需要，彻底改变了京沪间没有卧铺动车组的历史，还为旅客提供了更加舒适、便捷的选择。
新华网北京12月21日电（记者齐中熙）由北京铁路局北京客运段担当的北京至上海D301/2次大编组卧铺动车组21日晚首发。它的开行不仅适应了京沪间旅客长途旅行的需要，彻底改变了京沪间没有卧铺动车组的历史，还为旅客提供了更加舒适、便捷的选择。
大编组卧铺动车组是我国铁路在原有CRH2型动车组的基础上研制出的拥有完全自主知识产权的新型列车。大编组卧铺动车组共16节车厢，软座与软卧混编，其中首尾两端的1号、16号车厢为二等软座，全列车定员630人2008年12月22日 07:14:13 来源：新华网
12月21日，D301次列车即将发车。
当日21时39分，D301次CRH2型大编组卧铺动车组从北京首发前往上海。它的开行将彻底改变中国铁路没有卧铺动车组的历史，并开启铁路在动车组上推出“服务超越航空”的服务提升计划。新华社记者邢广利摄
是列车上的餐车（12月21日摄）。新华社记者邢广利摄
新华网北京12月21日电（记者齐中熙）由北京铁路局北京客运段担当的北京至上海D301/2次大编组卧铺动车组21日晚首发。它的开行不仅适应了京沪间旅客长途旅行的需要，彻底改变了京沪间没有卧铺动车组的历史，还为旅客提供了更加舒适、便捷的选择。
新华网北京12月21日电（记者齐中熙）由北京铁路局北京客运段担当的北京至上海D301/2次大编组卧铺动车组21日晚首发。它的开行不仅适应了京沪间旅客长途旅行的需要，彻底改变了京沪间没有卧铺动车组的历史，还为旅客提供了更加舒适、便捷的选择。
大编组卧铺动车组是我国铁路在原有CRH2型动车组的基础上研制出的拥有完全自主知识产权的新型列车。大编组卧铺动车组共16节车厢，软座与软卧混编，其中首尾两端的1号、16号车厢为二等软座，全列车定员630人
12月21日，旅客在列车上收看电视节目
很好的，
不过要是京广高铁 全线通车了，这个车还可以坐一下。
不过飞机票打折厉害，价格方面就不好说了
不过要是京广高铁 全线通车了，这个车还可以坐一下。
不过飞机票打折厉害，价格方面就不好说了
同等价钱，时间相差不大的话，我选火车。毕竟相对安全舒适，而且车站离市区近一些
真是奢侈 好的这么好 差的这么差:o :Q
马桶上方的这个平板样装置有何用途？
听说比打折机票贵很多
婴儿换尿布
原帖由 hawkee 于 2008-12-22 12:05 发表
马桶上方的这个平板样装置有何用途？
换尿布的时候放孩子的
总裁说开这就开:D
人民不买账 票卖不动
杭州到上海54的票价还成.当然不是卧铺
原帖由 耗子药煮面 于 2008-12-22 12:17 发表
人民不买账 票卖不动
卖不卖票和开不开行没有必然的联系~~~
原帖由 jg0083 于 2008-12-22 12:23 发表
杭州到上海54的票价还成.当然不是卧铺
深圳到广州75...一个小时...
问个很白痴的问题——啥叫动车组？
700多，800多的车票价格啊....在飞机票普遍4折的情况下...那个闲得没事花800块11个小时坐动车............:L
那些不爱坐飞机的有钱人可以坐
这玩意本来就不是给普通工薪阶级坐的，市场细分呗。有钱了体会一把完事儿。
原帖由 aaasssaaa 于 2008-12-22 12:58 发表
问个很白痴的问题——啥叫动车组？
自驱动的车厢组合
比飞机票贵呀，过年回家还是坐我的T字头好[:a5:]
这哪能算奢侈
看来还是只能选择那种可以疯狂到125KM的25G吧！
首发软座全满,卧铺上了八成,比预想的好多了,说明这个细分市场还是很有潜力的
票价不知道还能便宜不
哪里的消息?:o
没事，咋会没市场呢，动员公务员来消费。
news.sina.com.cn/c/2008-12-09/070516809667.shtml
洛阳将出台补贴政策鼓励公务员出差乘飞机
news.sina.com.cn/c/2008-12-09/070516809667.shtml
洛阳将出台补贴政策鼓励公务员出差乘飞机
这个有什么奢侈的呢？从上海到北京办事，住五星级酒店也要800多吧？
再说，800多咱老百姓不是花不起，而是舍不得啊
比起免费去欧洲、美国旅游，这个怎么算奢侈呢？
以后中国铁路都是这样才好呢
再说，800多咱老百姓不是花不起，而是舍不得啊
比起免费去欧洲、美国旅游，这个怎么算奢侈呢？
以后中国铁路都是这样才好呢
这种车厢不多的。一列车中占的比例不大。
D字头的沙发做着就很爽。
当然。要是老人的话做卧铺也很好。
D字头的沙发做着就很爽。
当然。要是老人的话做卧铺也很好。
原帖由 tong256yi 于 2008-12-22 16:55 发表
没事，咋会没市场呢，动员公务员来消费。
news.sina.com.cn/c/2008-12-09/070516809667.shtml
洛阳将出台补贴政策鼓励公务员出差乘飞机
你给的连接跟本贴有关系？他没说补贴做动车卧铺啊？
我觉得这和奢侈没关系吧，要比飞机便宜，比飞机舒服，就坐这个啊。
有恐飞症的高兴坏了。
原帖由 aaasssaaa 于 2008-12-22 12:58 发表
问个很白痴的问题——啥叫动车组？
:time: 相对于一般用车头驱动的火车，动车组指的是有相隔的车厢驱动的火车
原帖由 焚风 于 2008-12-22 19:10 发表
我觉得这和奢侈没关系吧，要比飞机便宜，比飞机舒服，就坐这个啊。
动车座了几次，晃动还是很厉害的。
原帖由 lqvod 于 2008-12-22 21:17 发表
有恐飞症的高兴坏了。
貌似2个月前，连着掉了好几个国家的飞机。
但是动车的速度如果出事情估计难以幸免，好像车体是铝合金，磨擦后直接起火？[:a10:]
还是等实现客运专线，系统风险应该能降低不少。
动车组列车特点：
（1）车体：铝合金是动车组列车的主导材料，机车车辆为一体化式，因此1号车和尾车的旅客不能打开司机室门进入司机室，两头有机车，转向不须掉头。
（2）转向架（走行部分）：转向架的车轴可以为全部动轴或部分动轴，所以它的启动和运行速度可达200公里/小时。
（3）良好的制动装置：它包括了动力制动控制系统和空气制动控制系统，因此列车停车时平稳。
（4）良好空调设备：保持低噪音、保持车内温度适宜而且车辆密封程度相当高，车内噪音很小。
起码比起长途大巴来说要便宜多了:D
3百多公里的撞一下翻一下也安全不到哪去啊，恐飞都是心理作用
这是什么市场细分么？
此卧铺动车是在取消了两趟京沪间直达列车之后再开行的。。。。
直达列车软卧下499，11个小时到达。。
动车组卧铺下700多，10个小时到达。。有什么本质区别？
ok。您开我没意见。那直达车能不能不取消啊。499睡一晚到地方很舒服很便宜啊。。。
哪来那么多冠冕堂皇的说法，就是为了赚钱嘛。运力下降。收费上升，百姓有啥实惠？可真没看出来
此卧铺动车是在取消了两趟京沪间直达列车之后再开行的。。。。
直达列车软卧下499，11个小时到达。。
动车组卧铺下700多，10个小时到达。。有什么本质区别？
ok。您开我没意见。那直达车能不能不取消啊。499睡一晚到地方很舒服很便宜啊。。。
哪来那么多冠冕堂皇的说法，就是为了赚钱嘛。运力下降。收费上升，百姓有啥实惠？可真没看出来
原帖由 焚风 于 2008-12-22 19:10 发表
我觉得这和奢侈没关系吧，要比飞机便宜，比飞机舒服，就坐这个啊。
从北京去上海还是有市场的，但是从别的城市及不一定了，额这里去上海坐动车要两百多块，坐飞机的话则有99块的春秋，加上机建费和燃油也不超过200，再加上往返机场的大巴费，并不比火车贵，何苦去颠簸七八个小时？
宁愿坐飞机
原帖由 mmmmmmm 于 2008-12-22 16:54 发表
哪里的消息?:o
海子上看到的,五百多张卧铺有114张没卖出去,软座全满,比大多数人的预测要好