中国全复合材料涡桨公务机首飞成功 世界同类最快

中新网珠海7月5日电，中国具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机“领世（Leadair）AG300”飞机5日在珠海金湾机场首飞成功。

当天上午9时许，首席试飞机组孔翔、翟玉凯驾驶“领世AG300”飞机01架在数百名观众的欢呼声中腾空而起，在600米的巡航高度进行了大约15分的空中试飞，初步测试了飞机的操纵稳定性以及系统的性能。

首席试飞员孔翔着陆后向指挥台报告：“飞机操纵性、稳定性良好，各系统工作正常，与首飞前设计预期吻合。空中飞行十分顺利，首飞取得圆满成功！”

中航工业通飞总经理曲景文说，5座全复合材料单发涡桨公务机“领世300”飞机，是中航工业通飞同时按照中国民用航空规章CCAR23部和美国联邦航空局适航条例FAR23部，面向全球市场研发的一款新型飞机，也是中航工业集团在中国国务院、中央军委《关于深化我国低空空域管理改革的意见》发布之后立项研制的第一款通用飞机，主要针对私人飞行和公务飞行应用。

据“领世AG300”飞机总设计师熊贤鹏介绍，作为世界同类单引擎涡桨飞机中飞得最快的机型，该型飞机具有结构简单、重量轻、速度快、安全舒适、经济性好等特点，最高飞行时速可达600公里，最大航程可达2500公里。该机型在结构设计、材料选择上进行了大胆的尝试和探索，机体全部采用了先进的碳纤维复合材料制造技术，显著地改善了性能指标；友好的人机界面、先进的航电系统、便于操作的操纵机构，配以舒适的人体工程学座椅、隔离噪音的夹层技术等高品质内饰，以及满足高空飞行的增压座舱等都体现了航空科技和现代美学的完全融合，能够很好地满足高端客户的需求。

飞行员孔翔有40余年驾驭飞机的经验，他在接受记者采访时表示，驾驭“领世AG300”飞机与其他飞机对比，“就象开高级轿车和开中档汽车的对比一样明显。”

曲景文透露，“领世AG300”飞机已经取得了启动用户订单，今年中航通飞华南公司还将完成“领世AG300”飞机01架空测改装，实现02架的总装交付和03架的初装，确保参加今年11月参加珠海航展并进行飞行表演。同时，中航通飞研究院还将在技术研发方面投入更多的力量，力争2015年完成适航取证并投放市场。（冒韪陈彦儒）
http://news.ifeng.com/a/20140705/41032526_0.shtml中新网珠海7月5日电，中国具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机“领世（Leadair）AG300”飞机5日在珠海金湾机场首飞成功。

当天上午9时许，首席试飞机组孔翔、翟玉凯驾驶“领世AG300”飞机01架在数百名观众的欢呼声中腾空而起，在600米的巡航高度进行了大约15分的空中试飞，初步测试了飞机的操纵稳定性以及系统的性能。

首席试飞员孔翔着陆后向指挥台报告：“飞机操纵性、稳定性良好，各系统工作正常，与首飞前设计预期吻合。空中飞行十分顺利，首飞取得圆满成功！”

中航工业通飞总经理曲景文说，5座全复合材料单发涡桨公务机“领世300”飞机，是中航工业通飞同时按照中国民用航空规章CCAR23部和美国联邦航空局适航条例FAR23部，面向全球市场研发的一款新型飞机，也是中航工业集团在中国国务院、中央军委《关于深化我国低空空域管理改革的意见》发布之后立项研制的第一款通用飞机，主要针对私人飞行和公务飞行应用。

据“领世AG300”飞机总设计师熊贤鹏介绍，作为世界同类单引擎涡桨飞机中飞得最快的机型，该型飞机具有结构简单、重量轻、速度快、安全舒适、经济性好等特点，最高飞行时速可达600公里，最大航程可达2500公里。该机型在结构设计、材料选择上进行了大胆的尝试和探索，机体全部采用了先进的碳纤维复合材料制造技术，显著地改善了性能指标；友好的人机界面、先进的航电系统、便于操作的操纵机构，配以舒适的人体工程学座椅、隔离噪音的夹层技术等高品质内饰，以及满足高空飞行的增压座舱等都体现了航空科技和现代美学的完全融合，能够很好地满足高端客户的需求。

飞行员孔翔有40余年驾驭飞机的经验，他在接受记者采访时表示，驾驭“领世AG300”飞机与其他飞机对比，“就象开高级轿车和开中档汽车的对比一样明显。”

曲景文透露，“领世AG300”飞机已经取得了启动用户订单，今年中航通飞华南公司还将完成“领世AG300”飞机01架空测改装，实现02架的总装交付和03架的初装，确保参加今年11月参加珠海航展并进行飞行表演。同时，中航通飞研究院还将在技术研发方面投入更多的力量，力争2015年完成适航取证并投放市场。（冒韪陈彦儒）
http://news.ifeng.com/a/20140705/41032526_0.shtml