超级军网【疑惑】为何一汽大众的5阀机没有活下来，而2阀机却很长 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:18:15
一直以来十分疑惑这个事情。
捷达最早上的五阀发动机的，是国产一代（大规模改进款）捷达GT车型，后来又有了国产二代捷达的GTX：
后来到了国产三代捷达的时候因为捷达要走廉价普及路线，故取消了EA111(有的地方写的是AHP型)五气门机头的列装，转而改成了比较保守的EA113二气门机头……
随后国产宝来也逐渐减少五阀发动机的列装，转而普及EA113……
而奔腾B50也是用的EA113的山寨版……
就奇怪了，五阀机很难搞定么？虽然说五气门结构有太多的问题，但那个时代国内拿得出手的拉力赛车就是搭载五阀机的捷达GT/GTX，特别是GTX，还获得了国际汽联N2级赛车的资格，而且在比赛中也表现很好……
另：当时五阀机的国产化程度到底有多高？
捷达最早上的五阀发动机的，是国产一代（大规模改进款）捷达GT车型，后来又有了国产二代捷达的GTX：
后来到了国产三代捷达的时候因为捷达要走廉价普及路线，故取消了EA111(有的地方写的是AHP型)五气门机头的列装，转而改成了比较保守的EA113二气门机头……
随后国产宝来也逐渐减少五阀发动机的列装，转而普及EA113……
而奔腾B50也是用的EA113的山寨版……
就奇怪了，五阀机很难搞定么？虽然说五气门结构有太多的问题，但那个时代国内拿得出手的拉力赛车就是搭载五阀机的捷达GT/GTX，特别是GTX，还获得了国际汽联N2级赛车的资格，而且在比赛中也表现很好……
另：当时五阀机的国产化程度到底有多高？
捷达最早上的五阀发动机的，是国产一代（大规模改进款）捷达GT车型，后来又有了国产二代捷达的GTX：
1997年6月，一汽大众对捷达实施了一次重要的动力升级。这次升级使用了当时在同级别非常先进的代号为EA111的1.6L直列4缸20气门电喷发动机代替了老旧的化油器发动机。这款20气门发动机也被称为5阀发动机，最大的特点是采用“3进2出的”进排气分配。理论上，在汽缸顶部增加机器阀门，可以有效增加进气面积，减少“空油混合燃气”的燃烧时间，使燃烧更为充分彻底，大大提高发动机的进气效率，从而提升发动机性能。但5阀设计也有明显的缺陷，有一套凸轮轴装置必须控制3个气门的开闭，而且5气门使得燃烧室形状凹凸不平，这样就造成了5阀发动机结构设计复杂，加工制造成本很高，而且整个系统相对比较脆弱，所以5阀发动机的优点与缺点都非常鲜明。不过其优异的动力输出还是赢得了大量捷达车主的追捧。——《尚能饭否？国产捷达二十年车型历代记》 原作者：爱卡汽车
链接：http://cd.qq.com/a/20100323/003614.htm
后来到了国产三代捷达的时候因为捷达要走廉价普及路线，故取消了EA111(有的地方写的是AHP型)五气门机头的列装，转而改成了比较保守的EA113二气门机头……
随后国产宝来也逐渐减少五阀发动机的列装，转而普及EA113……
而奔腾B50也是用的EA113的山寨版……
就奇怪了，五阀机很难搞定么？虽然说五气门结构有太多的问题，但那个时代国内拿得出手的拉力赛车就是搭载五阀机的捷达GT/GTX，特别是GTX，还获得了国际汽联N2级赛车的资格，而且在比赛中也表现很好……
另：当时五阀机的国产化程度到底有多高？
捷达最早上的五阀发动机的，是国产一代（大规模改进款）捷达GT车型，后来又有了国产二代捷达的GTX：
1997年6月，一汽大众对捷达实施了一次重要的动力升级。这次升级使用了当时在同级别非常先进的代号为EA111的1.6L直列4缸20气门电喷发动机代替了老旧的化油器发动机。这款20气门发动机也被称为5阀发动机，最大的特点是采用“3进2出的”进排气分配。理论上，在汽缸顶部增加机器阀门，可以有效增加进气面积，减少“空油混合燃气”的燃烧时间，使燃烧更为充分彻底，大大提高发动机的进气效率，从而提升发动机性能。但5阀设计也有明显的缺陷，有一套凸轮轴装置必须控制3个气门的开闭，而且5气门使得燃烧室形状凹凸不平，这样就造成了5阀发动机结构设计复杂，加工制造成本很高，而且整个系统相对比较脆弱，所以5阀发动机的优点与缺点都非常鲜明。不过其优异的动力输出还是赢得了大量捷达车主的追捧。
——《尚能饭否？国产捷达二十年车型历代记》 原作者：爱卡汽车
链接：http://cd.qq.com/a/20100323/003614.htm
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后来到了国产三代捷达的时候因为捷达要走廉价普及路线，故取消了EA111(有的地方写的是AHP型)五气门机头的列装，转而改成了比较保守的EA113二气门机头……
随后国产宝来也逐渐减少五阀发动机的列装，转而普及EA113……
而奔腾B50也是用的EA113的山寨版……
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就奇怪了，五阀机很难搞定么？虽然说五气门结构有太多的问题，但那个时代国内拿得出手的拉力赛车就是搭载五阀机的捷达GT/GTX，特别是GTX，还获得了国际汽联N2级赛车的资格，而且在比赛中也表现很好……
另：当时五阀机的国产化程度到底有多高？
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关键是缸盖就是个蜂窝煤
啊，不是一个，是一排蜂窝煤
啊，不是一个，是一排蜂窝煤爱出问题。我亲眼见过杠头打烂的这种机器，维修还不便宜
2014-7-7 07:59 上传
对了，问下，之前听说为了保护缸盖必须要经常换（相较于二阀机来说）正时皮带……
大众就当时没考虑过用齿轮正时或是用无声链正时么？
还是因为这两种结构复杂，太贵，重量也不理想？
对了，问下，之前听说为了保护缸盖必须要经常换（相较于二阀机来说）正时皮带……
大众就当时没考虑过用齿轮正时或是用无声链正时么？
还是因为这两种结构复杂，太贵，重量也不理想？
超级霉菌 发表于 2014-7-7 06:19
爱出问题。我亲眼见过杠头打烂的这种机器，维修还不便宜
这倒是，之前说的主要原因是加工复杂，加上结构复杂导致结构的强度对于容忍异常情况的裕度很低……
而且听过老司机说这个发动机指望正时皮带别出事，一旦正时皮带失效，就会顶气门，然后就悲剧了，一换要换整个缸盖……
爱出问题。我亲眼见过杠头打烂的这种机器，维修还不便宜
这倒是，之前说的主要原因是加工复杂，加上结构复杂导致结构的强度对于容忍异常情况的裕度很低……
而且听过老司机说这个发动机指望正时皮带别出事，一旦正时皮带失效，就会顶气门，然后就悲剧了，一换要换整个缸盖……
丰田的五阀机也昙花一现而已，4AGE-20V 1.6升自吸，165匹马力
2014-7-7 10:24 上传
黑盖机……
搭配AE101和AE111……
咦，话说你好像原来有辆这种车来着？
黑盖机……
搭配AE101和AE111……
咦，话说你好像原来有辆这种车来着？
职院学生0803 发表于 2014-7-7 10:25
查了下，这个？
后来呢？坏了吗
查了下，这个？
后来呢？坏了吗
查了下，这个？
对的ae101搭配的是银头的，160匹，ae111是黑头165匹，98年还加上了vvti，整个花冠车系的运动版都在用
对的ae101搭配的是银头的，160匹，ae111是黑头165匹，98年还加上了vvti，整个花冠车系的运动版都在用
无事小魔鬼 发表于 2014-7-8 03:42
对的ae101搭配的是银头的，160匹，ae111是黑头165匹，98年还加上了vvti，整个花冠车系的运动版都在用
这样说来……查了介绍，貌似一部分AE86也是使用这种发动机？
看来这种发动机成就了很多丰田运动系车的好名声呢……
对的ae101搭配的是银头的，160匹，ae111是黑头165匹，98年还加上了vvti，整个花冠车系的运动版都在用
这样说来……查了介绍，貌似一部分AE86也是使用这种发动机？
看来这种发动机成就了很多丰田运动系车的好名声呢……
职院学生0803 发表于 2014-7-8 07:35
这样说来……查了介绍，貌似一部分AE86也是使用这种发动机？
看来这种发动机成就了很多丰田运动系车的好 ...
4AGE生产周期很长，有太多的衍生型号了。
这样说来……查了介绍，貌似一部分AE86也是使用这种发动机？
看来这种发动机成就了很多丰田运动系车的好 ...
4AGE生产周期很长，有太多的衍生型号了。
本人兄长十年前的座驾就是，别号捷达王。这货的正时皮带就是个地雷，说的8万换，最好5万就换。我哥原本计划坚持到7万换，结果6万5的时候皮带断了，顶缸了，打烂了。他同事的日系车，20万没换皮带的都没事。
职院学生0803 发表于 2014-7-7 08:05
这倒是，之前说的主要原因是加工复杂，加上结构复杂导致结构的强度对于容忍异常情况的裕度很低……
而且 ...
也就是说这个发动机特别容易出故障，维修费很贵
这倒是，之前说的主要原因是加工复杂，加上结构复杂导致结构的强度对于容忍异常情况的裕度很低……
而且 ...
也就是说这个发动机特别容易出故障，维修费很贵
这样说来……查了介绍，貌似一部分AE86也是使用这种发动机？
看来这种发动机成就了很多丰田运动系车的好 ...
20阀的4age首先装备在ae101上，ae86的4a是16阀，20阀的生产时间也就从92到99，两代而已，后面就没了
看来这种发动机成就了很多丰田运动系车的好 ...
20阀的4age首先装备在ae101上，ae86的4a是16阀，20阀的生产时间也就从92到99，两代而已，后面就没了
机械结构越复杂故障率越高...同等技术制造水平下
hm80cm81 发表于 2014-7-12 11:40
机械结构越复杂故障率越高...同等技术制造水平下
这倒是。
不过现在的机械加工水平比以前的高了一些……一些新的技术应用到了生产中……
这款5V发动机的一些毛病应该可以避免了吧？
机械结构越复杂故障率越高...同等技术制造水平下
这倒是。
不过现在的机械加工水平比以前的高了一些……一些新的技术应用到了生产中……
这款5V发动机的一些毛病应该可以避免了吧？
家里有一辆99年的捷达CEX，化油器的，是什么发动机？两阀的吗？
家里有一辆99年的捷达CEX，化油器的，是什么发动机？两阀的吗？
中央陆军2014 发表于 2014-7-12 16:29
家里有一辆99年的捷达CEX，化油器的，是什么发动机？两阀的吗？
应该不是5V发动机，5V发动机在汽车的型号中记为T……
家里有一辆99年的捷达CEX，化油器的，是什么发动机？两阀的吗？
应该不是5V发动机，5V发动机在汽车的型号中记为T……
职院学生0803 发表于 2014-7-7 08:05
这倒是，之前说的主要原因是加工复杂，加上结构复杂导致结构的强度对于容忍异常情况的裕度很低……
而且 ...
这点说的没错，我就被整过一次，正时出了问题就顶了气门，即使是在小修理厂正时全套+换气门各类东西都要至少2000
这倒是，之前说的主要原因是加工复杂，加上结构复杂导致结构的强度对于容忍异常情况的裕度很低……
而且 ...
这点说的没错，我就被整过一次，正时出了问题就顶了气门，即使是在小修理厂正时全套+换气门各类东西都要至少2000
中央陆军2014 发表于 2014-7-12 16:29
家里有一辆99年的捷达CEX，化油器的，是什么发动机？两阀的吗？
从网上找到了一个捷达的命名规则：
链接：http://www.ytbbs.com/thread-2673967-1-1.html
你看下吧……
第一位：本位一般标识捷达车使用件和外观件的豪华程度。
一般会出现2种字母，分别为G和C。
G表示为豪华型
C表示为基本型或舒适型
第二位：本位一般表示捷达车的发动机形式
一般会出现：L，T，I，E，D
L表示化油器发动机
T表示20气门发动机（包括化油器和电喷）
I表示8气门电喷发动机
E表示双燃料发动机（双燃料发动机分两种，E为化油器双燃料发动机，全称例如GEX_LPG，还有一种为电喷双燃料发动机，全称例如GIX_LPI）
D表示柴油发动机
第三位：本位一般表示捷达车的外观款型
一般会出现：X，F
这里要说明，老款方头捷达是没有第三位字母的。
X表示尖头捷达，也称03款，也称第一次改脸。是一汽大众对捷达外形在2000年底进行的一次改变。
F表示新款捷达，也称04款，也称第二次改脸。是一汽大众对捷达外形在2004年进行的一次改变。
再说自动档捷达：
自动档捷达只有几种标号，分别为AT，ATI，ATF。
AT：自动档20气门发动机捷达
ATI：尖头自动档8气门发动机捷达
ATF：新款自动档8气门发动机捷达
最常见的捷达轿车型号说明!
如最常见的捷达轿车型号：
*Jetta CL __ 经济型2V捷达
*Jetta GL __ 豪华型2V捷达
*Jetta CT __ 经济型5V捷达（捷达王）
Jetta GT __ 豪华型5V捷达王
*Jetta CEX__ 经济型2V改型捷达（新捷达）
*Jetta GEX__ 豪华型2V改型捷达（豪华新捷达）
Jetta Ci __ 经济型两阀电喷捷达
Jetta Gi __ 豪华型两阀电喷捷达
Jetta CiX __捷达前卫
Jetta GiX __捷达前卫豪华型
Jetta GTX__ 豪华型5V改型捷达王（新捷达王）
Jetta AT __ 装备自动变速箱新捷达王（都市先锋）
Jetta AT- __ 装备自动变速箱新捷达王（都市阳光）
注:*表示此车型停产。
C代表普及型
G代表豪华舒适型
L化油器式发动机
T直列四缸、单缸、5气阀、多点电喷发动机
i直列四缸、单缸、2气阀、多点电喷发动机 X代表新款车型
A代表自动变速箱
如：GTX表示豪华新款、5气阀发动机的捷达车（新捷达王），AT表示5气阀的自动变速箱车（都市先锋）
家里有一辆99年的捷达CEX，化油器的，是什么发动机？两阀的吗？
从网上找到了一个捷达的命名规则：
链接：http://www.ytbbs.com/thread-2673967-1-1.html
你看下吧……
第一位：本位一般标识捷达车使用件和外观件的豪华程度。
一般会出现2种字母，分别为G和C。
G表示为豪华型
C表示为基本型或舒适型
第二位：本位一般表示捷达车的发动机形式
一般会出现：L，T，I，E，D
L表示化油器发动机
T表示20气门发动机（包括化油器和电喷）
I表示8气门电喷发动机
E表示双燃料发动机（双燃料发动机分两种，E为化油器双燃料发动机，全称例如GEX_LPG，还有一种为电喷双燃料发动机，全称例如GIX_LPI）
D表示柴油发动机
第三位：本位一般表示捷达车的外观款型
一般会出现：X，F
这里要说明，老款方头捷达是没有第三位字母的。
X表示尖头捷达，也称03款，也称第一次改脸。是一汽大众对捷达外形在2000年底进行的一次改变。
F表示新款捷达，也称04款，也称第二次改脸。是一汽大众对捷达外形在2004年进行的一次改变。
再说自动档捷达：
自动档捷达只有几种标号，分别为AT，ATI，ATF。
AT：自动档20气门发动机捷达
ATI：尖头自动档8气门发动机捷达
ATF：新款自动档8气门发动机捷达
最常见的捷达轿车型号说明!
如最常见的捷达轿车型号：
*Jetta CL __ 经济型2V捷达
*Jetta GL __ 豪华型2V捷达
*Jetta CT __ 经济型5V捷达（捷达王）
Jetta GT __ 豪华型5V捷达王
*Jetta CEX__ 经济型2V改型捷达（新捷达）
*Jetta GEX__ 豪华型2V改型捷达（豪华新捷达）
Jetta Ci __ 经济型两阀电喷捷达
Jetta Gi __ 豪华型两阀电喷捷达
Jetta CiX __捷达前卫
Jetta GiX __捷达前卫豪华型
Jetta GTX__ 豪华型5V改型捷达王（新捷达王）
Jetta AT __ 装备自动变速箱新捷达王（都市先锋）
Jetta AT- __ 装备自动变速箱新捷达王（都市阳光）
注:*表示此车型停产。
C代表普及型
G代表豪华舒适型
L化油器式发动机
T直列四缸、单缸、5气阀、多点电喷发动机
i直列四缸、单缸、2气阀、多点电喷发动机 X代表新款车型
A代表自动变速箱
如：GTX表示豪华新款、5气阀发动机的捷达车（新捷达王），AT表示5气阀的自动变速箱车（都市先锋）
职院学生0803 发表于 2014-7-12 17:47
从网上找到了一个捷达的命名规则：
链接：http://www.ytbbs.com/thread-2673967-1-1.html
你看下吧…… ...
过去有出租车也用这个机头，太娇贵了，司机还是表示8气门铸铁发动机是他们的最爱
从网上找到了一个捷达的命名规则：
链接：http://www.ytbbs.com/thread-2673967-1-1.html
你看下吧…… ...
过去有出租车也用这个机头，太娇贵了，司机还是表示8气门铸铁发动机是他们的最爱
职院学生0803 发表于 2014-7-12 20:47
从网上找到了一个捷达的命名规则：
链接：http://www.ytbbs.com/thread-2673967-1-1.html
你看下吧…… ...
这个资料牛逼。看到了CEX，经济型捷达。
从网上找到了一个捷达的命名规则：
链接：http://www.ytbbs.com/thread-2673967-1-1.html
你看下吧…… ...
这个资料牛逼。看到了CEX，经济型捷达。