新增75亿元投资自主品牌 上汽明确平台核心战略

11月18日，作为本年度最后一次大规模汽车“汇演”的广州车展在羊城热闹揭幕。来自上汽的三个自主品牌，荣威、名爵、双龙无论是展位还是发布会三者都是“各干各的”。

这正是上汽自主品牌目前状况的写照。三者既统一，又保持各自的独立性。

巨资打造自主品牌

在经历5亿美元收购双龙，6700万英镑购买罗孚打造荣威，20.95亿元吞并南汽接手名爵的数次大手笔之后，上汽的自主品牌框架基本形成。

虽然这种模式被一些人认为是“山寨版”的自主品牌，但上汽集团董事长胡茂元认为，上汽的自主品牌发展道路是利用合资积累的技术和管理经验，集成国际国内资源，结合国内成本优势的差异化发展道路。

9月19日，项目总投资29亿元的上汽自主品牌临港基地落成投产，首批荣威550轿车驶下生产线。一个月之后的10月27日，上汽又启动了总投资25.66亿元的南京基地发动机及全球性A级车平台。而在上周，上汽还宣布计划投资20亿设新能源汽车公司。“新能源汽车技术的研发投入，将作为提升自主创新能力的重点。”胡茂元表示。

适度超前的生产基地

上海汽车执行副总裁兼南汽董事长陈志鑫表示，在上述项目启动后，上汽的自主品牌建设进入了新的历史阶段，也标志着自主创新能力跃上了新的台阶。上汽自主品牌今后将启动平台化战略，三大生产基地未来不再按照品牌，而是依据产品平台来划分职能。这意味着，在成功收购双龙和南汽之后，名爵和双龙两大品牌将真正融入到上汽集团。

这种“新阶段新台阶”最突出的例子就是临港生产基地。该基地在规划之初就对其未来30年的建设发展有了具体的计划：在规划建设中强调“一次规划，分步实施”；在规划建设分步成果上要求“技术先进，适度超前”，即注重规划的前瞻性和可扩容性，为上海汽车未来生产及换代产品预留了充足的扩展空间。

侧面：能“养鱼”的全新基地

临港工厂厂长黄建英告诉记者，新基地的四大工艺车间均是全新建造，车间整体布局及生产设备均采用国际一流的技术与工艺。而油漆车间是临港生产基地最大亮点，该车间采用了当前业内最为先进的机器人系统，FUNUC喷胶机器人，全自动操作，数据自动记忆。除此之外，油漆车间也是国内第一家在整条流水线上采用水溶性涂装工艺、技术和材料的车间。

“就算有一块红烧肉掉到地上去了，我们也能捡起来放到嘴里吃。”黄建英开玩笑地用这个比喻来说明临港生产基地的环保水平。由于油漆车间和锅炉房是采用天然气作为绿色清洁燃料，排放的废水由废水处理站集中处理后，“还能进行养鱼”。随行采访的公关部人员称，上汽为了达到上述目的，在工厂污水排放口和主要的废气排放口安装了在线检测装置，实时监控处理后污染物的排放指标。

目标：30万辆产销

记者了解到，除了名爵已规划的4款产品外，到2010年，荣威也将推出中高级轿车、RV车、中级车、紧凑型等五个平台超过三十款车型。

陈志鑫表示，借助平台化生产布局和产品规划的完成，上汽自主品牌将在2010年达到年销30万辆的目标。

根据规划，临港基地初期产能为15万辆，仪征基地的产能为5万辆，南京基地明年在A级车平台基础上也能达到15万辆的产能。

此外，上汽还将努力扩大出口数量。“海外主要以MG品牌为主。”陈志鑫介绍说，从9月份开始，上汽在英国的工厂已经开始投放TF的跑车，该车今年计划销售500辆，其中目前已经基本完成了300多辆。（魏学珍） (本文来源：新京报 )
11月18日，作为本年度最后一次大规模汽车“汇演”的广州车展在羊城热闹揭幕。来自上汽的三个自主品牌，荣威、名爵、双龙无论是展位还是发布会三者都是“各干各的”。

这正是上汽自主品牌目前状况的写照。三者既统一，又保持各自的独立性。

巨资打造自主品牌

在经历5亿美元收购双龙，6700万英镑购买罗孚打造荣威，20.95亿元吞并南汽接手名爵的数次大手笔之后，上汽的自主品牌框架基本形成。

虽然这种模式被一些人认为是“山寨版”的自主品牌，但上汽集团董事长胡茂元认为，上汽的自主品牌发展道路是利用合资积累的技术和管理经验，集成国际国内资源，结合国内成本优势的差异化发展道路。

9月19日，项目总投资29亿元的上汽自主品牌临港基地落成投产，首批荣威550轿车驶下生产线。一个月之后的10月27日，上汽又启动了总投资25.66亿元的南京基地发动机及全球性A级车平台。而在上周，上汽还宣布计划投资20亿设新能源汽车公司。“新能源汽车技术的研发投入，将作为提升自主创新能力的重点。”胡茂元表示。

适度超前的生产基地

上海汽车执行副总裁兼南汽董事长陈志鑫表示，在上述项目启动后，上汽的自主品牌建设进入了新的历史阶段，也标志着自主创新能力跃上了新的台阶。上汽自主品牌今后将启动平台化战略，三大生产基地未来不再按照品牌，而是依据产品平台来划分职能。这意味着，在成功收购双龙和南汽之后，名爵和双龙两大品牌将真正融入到上汽集团。

这种“新阶段新台阶”最突出的例子就是临港生产基地。该基地在规划之初就对其未来30年的建设发展有了具体的计划：在规划建设中强调“一次规划，分步实施”；在规划建设分步成果上要求“技术先进，适度超前”，即注重规划的前瞻性和可扩容性，为上海汽车未来生产及换代产品预留了充足的扩展空间。

侧面：能“养鱼”的全新基地

临港工厂厂长黄建英告诉记者，新基地的四大工艺车间均是全新建造，车间整体布局及生产设备均采用国际一流的技术与工艺。而油漆车间是临港生产基地最大亮点，该车间采用了当前业内最为先进的机器人系统，FUNUC喷胶机器人，全自动操作，数据自动记忆。除此之外，油漆车间也是国内第一家在整条流水线上采用水溶性涂装工艺、技术和材料的车间。

“就算有一块红烧肉掉到地上去了，我们也能捡起来放到嘴里吃。”黄建英开玩笑地用这个比喻来说明临港生产基地的环保水平。由于油漆车间和锅炉房是采用天然气作为绿色清洁燃料，排放的废水由废水处理站集中处理后，“还能进行养鱼”。随行采访的公关部人员称，上汽为了达到上述目的，在工厂污水排放口和主要的废气排放口安装了在线检测装置，实时监控处理后污染物的排放指标。

目标：30万辆产销

记者了解到，除了名爵已规划的4款产品外，到2010年，荣威也将推出中高级轿车、RV车、中级车、紧凑型等五个平台超过三十款车型。

陈志鑫表示，借助平台化生产布局和产品规划的完成，上汽自主品牌将在2010年达到年销30万辆的目标。

根据规划，临港基地初期产能为15万辆，仪征基地的产能为5万辆，南京基地明年在A级车平台基础上也能达到15万辆的产能。

此外，上汽还将努力扩大出口数量。“海外主要以MG品牌为主。”陈志鑫介绍说，从9月份开始，上汽在英国的工厂已经开始投放TF的跑车，该车今年计划销售500辆，其中目前已经基本完成了300多辆。（魏学珍） (本文来源：新京报 )