各投20多亿元建自主项目 上汽一汽竞跑自主品牌

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 22:50:58
上周,上汽和一汽同时宣布自主品牌扩产计划,各投资20多亿元用于扩建新工程项目。这将意味着,在多轮的合资合作、兼并重组之后,三大汽车集团已经真正把发展自主品牌当做新的竞争目标。

自主品牌新工程建设竞速

10月27日,上汽自主品牌南京基地发动机及全球性A级车平台在名爵工厂南京高新区正式启动。这是近一个月之内,上汽在自主品牌扩张路上的第二个大项目。“这标志着上汽自主品牌建设再次提速”,上海汽车执行副总裁兼南汽董事长陈志鑫指出,上述项目计划总投资25.66亿元,将于2009年完工并投产。项目建成后,南京浦口基地将形成年产20万辆整车和25万台发动机生产能力。

就在上汽加速自主品牌扩张步伐的同一天,一汽集团通过下属的一汽轿车(000800.SZ)发布公告称,将投资23.6亿元人民币用于自主轿车扩建工程。而在该项目完成后,一汽集团自主品牌的产能预计到2012年同样可以增加20万辆。一汽轿车表示,该项目的实施,标志着公司提高经营规模、拓宽产品系列方面迈向一个新的阶段,在产品开发、生产等方面的发展日臻成熟。

两大集团的同步举措似乎表明他们今后的竞争已经从过去追求规模和利润上向自主品牌方面转移。资深汽车分析师贾新光认为,与这些表面投资更重要的是,企业在自主品牌领域的盈利回报将更为重要。而事实上,在上汽业务里面,无论是荣威还是名爵目前都还在亏损当中。据全国乘用车协会统计,今年1—9月份上汽自主品牌轿车销量仅2万辆左右。一汽奔腾虽然能达到3.6万辆左右,但核心的红旗品牌销量却不足1000辆。

同步拓宽产品线的计划

严重不足的销量已经让两大集团也感觉到越来越大的压力。一汽轿车在公告中表示,在汽车行业出现增速下降的情况下,自主品牌有望成为未来新的盈利点,而且一汽集团如此下大力气扩张自主品牌也与该集团今年的发展规划密切相关。按照规划,到2010年一汽集团自主品牌汽车(包括商用车和轿车)销量为100万辆。上汽内部人士表示,上汽在这方面已经面临同样的任务,尤其是在上汽收购南汽一跃成为国内最大汽车集团之后,上汽对自主品牌的压力自然不会比一汽和东风少。

“不过对于自主品牌而言,要想在短期之内实现赢利却非常困难。”该内部人士坦言,目前上汽的自主品牌无论在产品还是结构上都还没有形成合力,不过随着两大新基地的正式投产,上汽自主品牌产品体系得到进一步完善。上海汽车执行副总裁兼南汽董事长陈志鑫在接受记者采访时指出,今后,南京浦口基地与临港基地、仪征基地一起构成上汽自主品牌国内三大生产基地,并与上海汽车技术中心一起形成上汽完整的自主品牌体系。

一汽轿车高层表示,按照计划,一汽轿车的自主轿车扩建将在现有厂区内的预留土地上进行。

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名爵A级车平台计划曝光

记者上周从MG名爵获悉,南京浦口基地二期项目今后将有4款A级车,其中已内部确定在明年上市的是MG6,2010年将推MG5和小型MPV。

名爵产品技术总监吴明表示,A级车平台目前已经规划的4款车型,包括两厢、三厢轿车,小型MPV以及一款中级车,具体的产品代号将包括MG5和MG6。其中,MG6将是继MG7自动挡上市后的下一款产品,该车内部已经确定在明年上市。名爵公关部总监吕强告诉记者,跟外界普遍猜测所不同的是,这款车才是跟荣威550同平台的车。另一内部人士称,新车预计售价在12万-16万元之间。名爵将在后年推出MG5,车型定位将介于MG6和MG3之间,将分别搭载1.5L和1.6L两款发动机,预计市场售价在10万元左右。而计划在2010年上市的MPV将会借用双龙汽车的技术。(记者魏学珍) (本文来源:新京报 )上周,上汽和一汽同时宣布自主品牌扩产计划,各投资20多亿元用于扩建新工程项目。这将意味着,在多轮的合资合作、兼并重组之后,三大汽车集团已经真正把发展自主品牌当做新的竞争目标。

自主品牌新工程建设竞速

10月27日,上汽自主品牌南京基地发动机及全球性A级车平台在名爵工厂南京高新区正式启动。这是近一个月之内,上汽在自主品牌扩张路上的第二个大项目。“这标志着上汽自主品牌建设再次提速”,上海汽车执行副总裁兼南汽董事长陈志鑫指出,上述项目计划总投资25.66亿元,将于2009年完工并投产。项目建成后,南京浦口基地将形成年产20万辆整车和25万台发动机生产能力。

就在上汽加速自主品牌扩张步伐的同一天,一汽集团通过下属的一汽轿车(000800.SZ)发布公告称,将投资23.6亿元人民币用于自主轿车扩建工程。而在该项目完成后,一汽集团自主品牌的产能预计到2012年同样可以增加20万辆。一汽轿车表示,该项目的实施,标志着公司提高经营规模、拓宽产品系列方面迈向一个新的阶段,在产品开发、生产等方面的发展日臻成熟。

两大集团的同步举措似乎表明他们今后的竞争已经从过去追求规模和利润上向自主品牌方面转移。资深汽车分析师贾新光认为,与这些表面投资更重要的是,企业在自主品牌领域的盈利回报将更为重要。而事实上,在上汽业务里面,无论是荣威还是名爵目前都还在亏损当中。据全国乘用车协会统计,今年1—9月份上汽自主品牌轿车销量仅2万辆左右。一汽奔腾虽然能达到3.6万辆左右,但核心的红旗品牌销量却不足1000辆。

同步拓宽产品线的计划

严重不足的销量已经让两大集团也感觉到越来越大的压力。一汽轿车在公告中表示,在汽车行业出现增速下降的情况下,自主品牌有望成为未来新的盈利点,而且一汽集团如此下大力气扩张自主品牌也与该集团今年的发展规划密切相关。按照规划,到2010年一汽集团自主品牌汽车(包括商用车和轿车)销量为100万辆。上汽内部人士表示,上汽在这方面已经面临同样的任务,尤其是在上汽收购南汽一跃成为国内最大汽车集团之后,上汽对自主品牌的压力自然不会比一汽和东风少。

“不过对于自主品牌而言,要想在短期之内实现赢利却非常困难。”该内部人士坦言,目前上汽的自主品牌无论在产品还是结构上都还没有形成合力,不过随着两大新基地的正式投产,上汽自主品牌产品体系得到进一步完善。上海汽车执行副总裁兼南汽董事长陈志鑫在接受记者采访时指出,今后,南京浦口基地与临港基地、仪征基地一起构成上汽自主品牌国内三大生产基地,并与上海汽车技术中心一起形成上汽完整的自主品牌体系。

一汽轿车高层表示,按照计划,一汽轿车的自主轿车扩建将在现有厂区内的预留土地上进行。

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名爵A级车平台计划曝光

记者上周从MG名爵获悉,南京浦口基地二期项目今后将有4款A级车,其中已内部确定在明年上市的是MG6,2010年将推MG5和小型MPV。

名爵产品技术总监吴明表示,A级车平台目前已经规划的4款车型,包括两厢、三厢轿车,小型MPV以及一款中级车,具体的产品代号将包括MG5和MG6。其中,MG6将是继MG7自动挡上市后的下一款产品,该车内部已经确定在明年上市。名爵公关部总监吕强告诉记者,跟外界普遍猜测所不同的是,这款车才是跟荣威550同平台的车。另一内部人士称,新车预计售价在12万-16万元之间。名爵将在后年推出MG5,车型定位将介于MG6和MG3之间,将分别搭载1.5L和1.6L两款发动机,预计市场售价在10万元左右。而计划在2010年上市的MPV将会借用双龙汽车的技术。(记者魏学珍) (本文来源:新京报 )
上汽只要别和南汽瞎掺和,希望很大...
一汽的全系列车型要比上汽齐全,不过上汽营销很牛比
:D 上汽营销[:a2:] [:a2:] [:a2:] 满塞呀....[:a6:] 有亲身体验过他们的忽悠....[:a2:] [:a6:]
原帖由 colt2008 于 2008-11-3 12:16 发表
上汽只要别和南汽瞎掺和,希望很大...

南汽不是已经被上汽兼并了吗
原帖由 colt2008 于 2008-11-3 12:16 发表
上汽只要别和南汽瞎掺和,希望很大...


貌似上汽非常不满意南汽对MG的产品营销,应经把南汽的营销核心都换成上汽的人了
原帖由 疯狂的伊万伊万 于 2008-11-3 22:14 发表
:D 上汽营销[:a2:] [:a2:] [:a2:] 满塞呀....[:a6:] 有亲身体验过他们的忽悠....[:a2:] [:a6:]

;P 不会是营销MM,使用了若隐若现勾魂大法吧:D
南汽的车都没什么竞争力 ,合并太早上汽吃亏了。。。
一气我并不看好, 他们还没有学会怎么营销
一汽有自己优势,全系车型,这点上汽还要继续兼并几个厂才能弥补

貌似一汽的新老总对自主牌子很上心
还是蛮看好上汽的
营销有一套
上汽是有一套,不过上汽完成全系车型起码还要五--八年
体制不改,一汽永远没戏。扪心问问一汽所谓自主品牌产品那一款是自己开发的,从挂红旗标的奥迪,林肯,凌志,挂奔腾标的马6,就两个字:不以为耻,反以为荣。气得俺连数都不会数了。
一汽二汽都是不思进取的企业。
一汽二汽都是不思进取的企业。

------------一汽二汽不应相提并论,二汽明确说了将力量放在货车商用车领域,乘用车就是合资。一汽高喊自主开发却狗屁不干才叫无耻。
看好上汽
关键人家有钱而且会耍手段
而且在和外资供应商巨头搞了不少合资厂
一汽,真不知道说什么好了
看把红旗都糟蹋成啥样子了
原帖由 chinpi2000 于 2008-11-27 16:45 发表
一汽二汽都是不思进取的企业。

------------一汽二汽不应相提并论,二汽明确说了将力量放在货车商用车领域,乘用车就是合资。一汽高喊自主开发却狗屁不干才叫无耻。

东风现在在别的产品线上疯狂扩张
特别是底盘上和轻卡上
去年分别从江淮手上夺取了江淮蝉联了十几年的底盘销售冠军
和轻卡第二把交椅
但是在底盘技术上东风和江淮差的还远
江淮的非对称和低地板公交车底盘在国内都是首屈一指的
--------------------------------------------------------------------
而江淮和东风注定是死对头
因为福田大本营为北方,江淮为南方
在南方市场江淮占有率是最高
东风搞卡车出身 习惯把重心放在发动机和变速箱上
东风的触角已经伸到公交车里头去了 不知道会不会和沃尔沃偷偷摸摸的纠缠
原帖由 李药师 于 2008-11-27 20:43 发表
东风搞卡车出身 习惯把重心放在发动机和变速箱上
东风的触角已经伸到公交车里头去了 不知道会不会和沃尔沃偷偷摸摸的纠缠

东风想搞公交车那更难了
由于地方保护主义的关系
一些地方总要支持本地的工业
相对来说中国公交牛逼的
现在除了黄海,金旅,就是安凯了
相比这三家,无论是技术还是专利东风都没有
起步晚,品牌弱,更无技术储备
东风也有优势。。那就是资金、人才、市场等等。。

黄海,金旅,安凯,如果东风想收了他们,稍稍运作一下,就会有人中招。。

中国汽车的现状是要做强做大,产业不断整合集中是一个趋势。。以后这些小虾米会不断被三大巨头呑掉。。

东风要搞乘用车也很简单,跟上汽学学,去海外收购一个成熟品牌和技术,再拿回国来生产,啥都有了。。
原帖由 九鬼 于 2008-11-29 22:32 发表
东风也有优势。。那就是资金、人才、市场等等。。

黄海,金旅,安凯,如果东风想收了他们,稍稍运作一下,就会有人中招。。

中国汽车的现状是要做强做大,产业不断整合集中是一个趋势。。以后这些小虾米会不断 ...

不可能地
三巨头都有后台和自己的实力
这也更验证你说的做大做强
人家正在做大做强
黄海是国内公交车大鳄,近二年全国公交车换装,黄海都赚翻了
安凯刚刚才和青年在争夺全承载专利上获胜
以后中国境内全承载专利权归安凯所有
前几年安凯江淮客车合并
安凯已经做到了中国客车的老三位置
现在高端安凯客车,中低端江淮客车
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原帖由 九鬼 于 2008-11-29 22:32 发表
东风也有优势。。那就是资金、人才、市场等等。。

黄海,金旅,安凯,如果东风想收了他们,稍稍运作一下,就会有人中招。。

中国汽车的现状是要做强做大,产业不断整合集中是一个趋势。。以后这些小虾米会不断 ...


有这么简单吗:o

黄海汽车可是辽宁曙光汽车集团下属公司,人家可是上市公司,境内境外都有股东
原帖由 chchc 于 2008-11-27 22:23 发表

东风想搞公交车那更难了
由于地方保护主义的关系
一些地方总要支持本地的工业
相对来说中国公交牛逼的
现在除了黄海,金旅,就是安凯了
相比这三家,无论是技术还是专利东风都没有
起步晚,品牌弱,更无技术 ...

收购……
比如武汉 公交都是扬子江和申沃 扬子江就是东风收购的 申沃……很难说有没和东风勾搭
原帖由 chchc 于 2008-11-30 12:06 发表
安凯刚刚才和青年在争夺全承载专利上获胜
以后中国境内全承载专利权归安凯所有
前几年安凯江淮客车合并
安凯已经做到了中国客车的老三位置
现在高端安凯客车,中低端江淮客车
864461
864462
864463
864464
...

是说豪华大巴吗?
我看到湖北这边新车都是清一色的笨死了
湖北可能比较特殊……
中巴一档的全部是东风……
其实商用车的利润要比乘用车高很多。