超级军网山西酝酿建货运铁路欲与铁道部“分庭抗礼”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:19:34
日前获悉，山西省政府联合河南和山东省目前正计划投资千亿修一条横跨山西、河南、山东的铁路货运专线。该计划的预可研报告正在修改，之后将上报国家发改委。
然而，与此同时，铁道部也召集两家设计院另做一套预可研报告，并递交国家发改委。据悉，铁道部占股30%，而在铁道部的报告中则要求占投35%。其实争论焦点就是地方政府占据主导权还是铁道部占据主导权，而更深层次的问题则是建铁路到底要不要以市场为主导。
分析认为，根据我国的相关法规，重要决议应经出席股东大会的股东所持表决权的2/3，而不是半数以上通过，2/3意味着要想取得决定权，那么就需要有66.7%的控制权，如果铁道部占比为35%，那么铁道部将会有否决权，即此前预期的市场化运作模式等等均将成为泡影。那么是否有新的成功模式呢？此前，朔黄铁路由神华集团、铁道部、河北省共同出资，创出一条“多方投资、合作建路、优势互补”的合资铁路建设与发展的新模式。去年共赢利50个亿，这得益于其自主管理，独立运营。总的来说，铁道部的钱并不够花。需要解决资金问题。但是另一方面，铁道部实行计划经济体制，已经行不通了。三省联合制订的项目意见中明确表示政府支持，由企业进行投资，进行市场化运作，预计将会自主经营。日前获悉，山西省政府联合河南和山东省目前正计划投资千亿修一条横跨山西、河南、山东的铁路货运专线。该计划的预可研报告正在修改，之后将上报国家发改委。
然而，与此同时，铁道部也召集两家设计院另做一套预可研报告，并递交国家发改委。据悉，铁道部占股30%，而在铁道部的报告中则要求占投35%。其实争论焦点就是地方政府占据主导权还是铁道部占据主导权，而更深层次的问题则是建铁路到底要不要以市场为主导。
分析认为，根据我国的相关法规，重要决议应经出席股东大会的股东所持表决权的2/3，而不是半数以上通过，2/3意味着要想取得决定权，那么就需要有66.7%的控制权，如果铁道部占比为35%，那么铁道部将会有否决权，即此前预期的市场化运作模式等等均将成为泡影。那么是否有新的成功模式呢？此前，朔黄铁路由神华集团、铁道部、河北省共同出资，创出一条“多方投资、合作建路、优势互补”的合资铁路建设与发展的新模式。去年共赢利50个亿，这得益于其自主管理，独立运营。总的来说，铁道部的钱并不够花。需要解决资金问题。但是另一方面，铁道部实行计划经济体制，已经行不通了。三省联合制订的项目意见中明确表示政府支持，由企业进行投资，进行市场化运作，预计将会自主经营。
然而，与此同时，铁道部也召集两家设计院另做一套预可研报告，并递交国家发改委。据悉，铁道部占股30%，而在铁道部的报告中则要求占投35%。其实争论焦点就是地方政府占据主导权还是铁道部占据主导权，而更深层次的问题则是建铁路到底要不要以市场为主导。
分析认为，根据我国的相关法规，重要决议应经出席股东大会的股东所持表决权的2/3，而不是半数以上通过，2/3意味着要想取得决定权，那么就需要有66.7%的控制权，如果铁道部占比为35%，那么铁道部将会有否决权，即此前预期的市场化运作模式等等均将成为泡影。那么是否有新的成功模式呢？此前，朔黄铁路由神华集团、铁道部、河北省共同出资，创出一条“多方投资、合作建路、优势互补”的合资铁路建设与发展的新模式。去年共赢利50个亿，这得益于其自主管理，独立运营。总的来说，铁道部的钱并不够花。需要解决资金问题。但是另一方面，铁道部实行计划经济体制，已经行不通了。三省联合制订的项目意见中明确表示政府支持，由企业进行投资，进行市场化运作，预计将会自主经营。日前获悉，山西省政府联合河南和山东省目前正计划投资千亿修一条横跨山西、河南、山东的铁路货运专线。该计划的预可研报告正在修改，之后将上报国家发改委。
然而，与此同时，铁道部也召集两家设计院另做一套预可研报告，并递交国家发改委。据悉，铁道部占股30%，而在铁道部的报告中则要求占投35%。其实争论焦点就是地方政府占据主导权还是铁道部占据主导权，而更深层次的问题则是建铁路到底要不要以市场为主导。
分析认为，根据我国的相关法规，重要决议应经出席股东大会的股东所持表决权的2/3，而不是半数以上通过，2/3意味着要想取得决定权，那么就需要有66.7%的控制权，如果铁道部占比为35%，那么铁道部将会有否决权，即此前预期的市场化运作模式等等均将成为泡影。那么是否有新的成功模式呢？此前，朔黄铁路由神华集团、铁道部、河北省共同出资，创出一条“多方投资、合作建路、优势互补”的合资铁路建设与发展的新模式。去年共赢利50个亿，这得益于其自主管理，独立运营。总的来说，铁道部的钱并不够花。需要解决资金问题。但是另一方面，铁道部实行计划经济体制，已经行不通了。三省联合制订的项目意见中明确表示政府支持，由企业进行投资，进行市场化运作，预计将会自主经营。
看结果了
铁道部发展规划里面不早就有市场运作了吗？:o :o
当年老蒋要在山西修铁路，阎老西就是不让，看现在山西能搞得过铁道部么？
原帖由 机务高手 于 2008-8-27 22:36 发表
当年老蒋要在山西修铁路，阎老西就是不让，看现在山西能搞得过铁道部么？
想起阎老西，就担心山西的历史悠久的铁路情结会修出一条与全国规距不同的铁路来。
真的吗？没必要吧，山西的煤炭外运能力根本就不紧张。
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什么都和市场挂钩，只是一些部门机构的欺骗伎俩
国家控制煤炭出口后煤炭就跌了..................不是黑金了......以前是卖煤的牛,现在是买煤的牛了......
看来山西人民热切期盼的大运高速铁路算是没戏了。;P ;P