超级军网够强：米格-35成功测试甲虫-AE雷达 可探测300千米远
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:46:35
据俄塔社报道，俄罗斯“法扎特隆无线电制造科学研究所”公司已于6月25日完成了对“甲虫-AE”有源相控阵雷达的首次飞行条件下的测试。此次测试的载体为一架最新式的米格-35战斗机。
该公司总经理尤里·古西科夫表示，根据初步的分析数据，“甲虫-AE”雷达的运行完全处于规定状态之下。对试验数据的处理工作将持续数天时间。预计飞行测试工作将持续三个月的时间。期间，将进行至少25-30次的飞行。
“甲虫-AE”有源相控阵雷达主要用于装备俄最新式的米格-35战斗机。古西科夫指出，装备该型雷达可显著提升战机的作战能力。首次飞行测试结果显示，装备“甲虫-AE”后的米格-35对一般空中目标的探测距离不少于250-300千米，而且对隐形目标也具有较好的探测能力。
目前，俄空军已对这种新型雷达表示出了浓厚兴趣。有消息人士指出，俄空军希望用该型雷达来升级现役的米格-29战机。俄空军现役米格-29装备的均是早期型号的“甲虫”雷达。
此外，“甲虫-AE”还可用于装备其他型号的飞机以及海基和陆基系统。例如，其所使用的有源相控阵雷达技术还有可能应用于“金刚石-安泰”公司研制的防空系统之中。而俄海军也表示希望使用这种雷达来装备舰载飞机、直升机，甚至是作战舰艇。
“法扎特隆无线电制造科学研究所”公司介绍说，“甲虫-AE”的探测距离要明显大于现役第四代战机的雷达。此外，该雷达凭借其出色的合成孔径能力还能够绘制较高精度的地图。“甲虫-AE”不但能分辨移动目标，而且还能通过二次识别确定出它们的准确型号，尤其是，它能够确定出一个集群目标中单个目标的数量。
在“甲虫-AE”投入批量生产并交付使用后，由米格-29升级改进而来的米格-35将成为欧洲境内第一种装备有源相控阵雷达的战斗机。
分析人士认为，虽然由米格-29发展而成，但米格-35的性能却有了质的飞跃。其不但装备了性能更好、更为省油的矢量推力发动机和空中加油系统，作战航程有了明显增加，同时还增加了外挂架数量，增加了携带炸弹的载重，并且具有更好的飞行机动性。
此外，该机具有一定隐形能力。其机体采用了大量可吸收雷达波的材料，增加了远程雷达发现它的难度。而“智能化座舱”的运用，使得原先的机械仪表板被更为先进的液晶屏所取代；其火控系统中还整合了经过改进的光学定位系统，可在关闭机载雷达的情况下对空中目标实施远距离探测。据俄塔社报道，俄罗斯“法扎特隆无线电制造科学研究所”公司已于6月25日完成了对“甲虫-AE”有源相控阵雷达的首次飞行条件下的测试。此次测试的载体为一架最新式的米格-35战斗机。
该公司总经理尤里·古西科夫表示，根据初步的分析数据，“甲虫-AE”雷达的运行完全处于规定状态之下。对试验数据的处理工作将持续数天时间。预计飞行测试工作将持续三个月的时间。期间，将进行至少25-30次的飞行。
“甲虫-AE”有源相控阵雷达主要用于装备俄最新式的米格-35战斗机。古西科夫指出，装备该型雷达可显著提升战机的作战能力。首次飞行测试结果显示，装备“甲虫-AE”后的米格-35对一般空中目标的探测距离不少于250-300千米，而且对隐形目标也具有较好的探测能力。
目前，俄空军已对这种新型雷达表示出了浓厚兴趣。有消息人士指出，俄空军希望用该型雷达来升级现役的米格-29战机。俄空军现役米格-29装备的均是早期型号的“甲虫”雷达。
此外，“甲虫-AE”还可用于装备其他型号的飞机以及海基和陆基系统。例如，其所使用的有源相控阵雷达技术还有可能应用于“金刚石-安泰”公司研制的防空系统之中。而俄海军也表示希望使用这种雷达来装备舰载飞机、直升机，甚至是作战舰艇。
“法扎特隆无线电制造科学研究所”公司介绍说，“甲虫-AE”的探测距离要明显大于现役第四代战机的雷达。此外，该雷达凭借其出色的合成孔径能力还能够绘制较高精度的地图。“甲虫-AE”不但能分辨移动目标，而且还能通过二次识别确定出它们的准确型号，尤其是，它能够确定出一个集群目标中单个目标的数量。
在“甲虫-AE”投入批量生产并交付使用后，由米格-29升级改进而来的米格-35将成为欧洲境内第一种装备有源相控阵雷达的战斗机。
分析人士认为，虽然由米格-29发展而成，但米格-35的性能却有了质的飞跃。其不但装备了性能更好、更为省油的矢量推力发动机和空中加油系统，作战航程有了明显增加，同时还增加了外挂架数量，增加了携带炸弹的载重，并且具有更好的飞行机动性。
此外，该机具有一定隐形能力。其机体采用了大量可吸收雷达波的材料，增加了远程雷达发现它的难度。而“智能化座舱”的运用，使得原先的机械仪表板被更为先进的液晶屏所取代；其火控系统中还整合了经过改进的光学定位系统，可在关闭机载雷达的情况下对空中目标实施远距离探测。
该公司总经理尤里·古西科夫表示，根据初步的分析数据，“甲虫-AE”雷达的运行完全处于规定状态之下。对试验数据的处理工作将持续数天时间。预计飞行测试工作将持续三个月的时间。期间，将进行至少25-30次的飞行。
“甲虫-AE”有源相控阵雷达主要用于装备俄最新式的米格-35战斗机。古西科夫指出，装备该型雷达可显著提升战机的作战能力。首次飞行测试结果显示，装备“甲虫-AE”后的米格-35对一般空中目标的探测距离不少于250-300千米，而且对隐形目标也具有较好的探测能力。
目前，俄空军已对这种新型雷达表示出了浓厚兴趣。有消息人士指出，俄空军希望用该型雷达来升级现役的米格-29战机。俄空军现役米格-29装备的均是早期型号的“甲虫”雷达。
此外，“甲虫-AE”还可用于装备其他型号的飞机以及海基和陆基系统。例如，其所使用的有源相控阵雷达技术还有可能应用于“金刚石-安泰”公司研制的防空系统之中。而俄海军也表示希望使用这种雷达来装备舰载飞机、直升机，甚至是作战舰艇。
“法扎特隆无线电制造科学研究所”公司介绍说，“甲虫-AE”的探测距离要明显大于现役第四代战机的雷达。此外，该雷达凭借其出色的合成孔径能力还能够绘制较高精度的地图。“甲虫-AE”不但能分辨移动目标，而且还能通过二次识别确定出它们的准确型号，尤其是，它能够确定出一个集群目标中单个目标的数量。
在“甲虫-AE”投入批量生产并交付使用后，由米格-29升级改进而来的米格-35将成为欧洲境内第一种装备有源相控阵雷达的战斗机。
分析人士认为，虽然由米格-29发展而成，但米格-35的性能却有了质的飞跃。其不但装备了性能更好、更为省油的矢量推力发动机和空中加油系统，作战航程有了明显增加，同时还增加了外挂架数量，增加了携带炸弹的载重，并且具有更好的飞行机动性。
此外，该机具有一定隐形能力。其机体采用了大量可吸收雷达波的材料，增加了远程雷达发现它的难度。而“智能化座舱”的运用，使得原先的机械仪表板被更为先进的液晶屏所取代；其火控系统中还整合了经过改进的光学定位系统，可在关闭机载雷达的情况下对空中目标实施远距离探测。据俄塔社报道，俄罗斯“法扎特隆无线电制造科学研究所”公司已于6月25日完成了对“甲虫-AE”有源相控阵雷达的首次飞行条件下的测试。此次测试的载体为一架最新式的米格-35战斗机。
该公司总经理尤里·古西科夫表示，根据初步的分析数据，“甲虫-AE”雷达的运行完全处于规定状态之下。对试验数据的处理工作将持续数天时间。预计飞行测试工作将持续三个月的时间。期间，将进行至少25-30次的飞行。
“甲虫-AE”有源相控阵雷达主要用于装备俄最新式的米格-35战斗机。古西科夫指出，装备该型雷达可显著提升战机的作战能力。首次飞行测试结果显示，装备“甲虫-AE”后的米格-35对一般空中目标的探测距离不少于250-300千米，而且对隐形目标也具有较好的探测能力。
目前，俄空军已对这种新型雷达表示出了浓厚兴趣。有消息人士指出，俄空军希望用该型雷达来升级现役的米格-29战机。俄空军现役米格-29装备的均是早期型号的“甲虫”雷达。
此外，“甲虫-AE”还可用于装备其他型号的飞机以及海基和陆基系统。例如，其所使用的有源相控阵雷达技术还有可能应用于“金刚石-安泰”公司研制的防空系统之中。而俄海军也表示希望使用这种雷达来装备舰载飞机、直升机，甚至是作战舰艇。
“法扎特隆无线电制造科学研究所”公司介绍说，“甲虫-AE”的探测距离要明显大于现役第四代战机的雷达。此外，该雷达凭借其出色的合成孔径能力还能够绘制较高精度的地图。“甲虫-AE”不但能分辨移动目标，而且还能通过二次识别确定出它们的准确型号，尤其是，它能够确定出一个集群目标中单个目标的数量。
在“甲虫-AE”投入批量生产并交付使用后，由米格-29升级改进而来的米格-35将成为欧洲境内第一种装备有源相控阵雷达的战斗机。
分析人士认为，虽然由米格-29发展而成，但米格-35的性能却有了质的飞跃。其不但装备了性能更好、更为省油的矢量推力发动机和空中加油系统，作战航程有了明显增加，同时还增加了外挂架数量，增加了携带炸弹的载重，并且具有更好的飞行机动性。
此外，该机具有一定隐形能力。其机体采用了大量可吸收雷达波的材料，增加了远程雷达发现它的难度。而“智能化座舱”的运用，使得原先的机械仪表板被更为先进的液晶屏所取代；其火控系统中还整合了经过改进的光学定位系统，可在关闭机载雷达的情况下对空中目标实施远距离探测。
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具体性能指标目前还没有
但是看第一张图，体积和重量与西方同类产品差距甚远
但是看第一张图，体积和重量与西方同类产品差距甚远
大锅，是哪个模式？如果是VS模式，那N011M这种老PESA都能在330公里开外迎头发现苏-27，虽然孔径上N011M领先，但是它的功率并不高。
原帖由 ertert1 于 2008-7-4 13:40 发表
这个东西比Su-35更重要，对俄毛的发展五代，预见性更明显。要重点关注。
看起来还比较精巧，没有老大粗的感觉，就是集成度不高。各位老大说说。
这样么？我看23大评析苏-35BM的文章里说苏-35是西化了的，而且航电构架上表现出来的先进性不可小视。MIG-35目前的座舱公布没有？
原帖由 我立于高山之巅 于 2008-7-4 13:45 发表
这样么？我看23大评析苏-35BM的文章里说苏-35是西化了的，而且航电构架上表现出来的先进性不可小视。MIG-35目前的座舱公布没有？
准确的说应该是Su-30MKK西化了。
Su-30MKK那套航电本来是为Su-27SM(Su-35)准备的，按照西方标准1553B搞的。结果在中国应用。
毛子的数据通常要打个5折来看
这个甲虫-AE，看起来好像是电扫描的，应该比Su-35和Apg-70好。
不说目标尺寸，不说探测模式，只拿个距离出来忽悠人……毛子的一贯忽悠大法……
原帖由 papabearfox 于 2008-7-4 13:52 发表
毛子的数据通常要打个5折来看
中国的也要打折阿。
FC-1得雷达对外宣传100多公里，也就是大飞机、舰船还行，战斗机有70-80就不错了。
板凳伺候
坐下学习:D
坐下学习:D
哪国宣传自己雷达不忽悠
原帖由 ertert1 于 2008-7-4 13:48 发表
准确的说应该是Su-30MKK西化了。
Su-30MKK那套航电本来是为Su-27SM(Su-35)准备的，按照西方标准1553B搞的。结果在中国应用。
不过仔细分析，貌似35BM比MKK还是强出不少。
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原帖由 ertert1 于 2008-7-4 13:52 发表
这个甲虫-AE，看起来好像是电扫描的，应该比Su-35和Apg-70好。
相控阵雷达就应该是电子扫描的了。虽然在特定方向上可能结合机械扫描以扩大扫描范围。而苏-35的N011M已经是无源相控阵雷达，应该是电子扫描的。
原帖由 ertert1 于 2008-7-4 13:56 发表
中国的也要打折阿。
FC-1得雷达对外宣传100多公里，也就是大飞机、舰船还行，战斗机有70-80就不错了。
美国的也得打折。
FC的雷达还没看到宣传数据。但是J-8IIM的数据已经把RWS、TWS的作用距离和海1、海2模式区分开来了。
原帖由 ertert1 于 2008-7-4 14:16 发表
人家说的是最大探测距离>=400公里。也就是说不止400。而且人家明确给出了200公里，是跟踪1平方米的目标，而不是探测。
AN/APG-77主動陣列雷達
A. GaAs T/R單元數：1,500 ~ 2,200單元（根據不同軍武消息說法 ...
这个是toga给的数据，有些还值得存疑。
原帖由 我立于高山之巅 于 2008-7-4 14:18 发表
相控阵雷达就应该是电子扫描的了。虽然在特定方向上可能结合机械扫描以扩大扫描范围。而苏-35的N011M已经是无源相控阵雷达，应该是电子扫描的。
Su-35的应该是电扫+机扫，应该是电扫能力不足，由机扫来补充。
有消息说，APG-70,AGP-63V1是机械扫描。
如果我弄错了，请指出。
原帖由 175799020 于 2008-7-4 14:22 发表
=========同理嘛！！只是老毛子没有给出对2-3平方米目标的探测距离！！
还有这个1平方米你是从那里看到啊！！为什么我看到网上资料是说的2平方米的目标！！
湾湾给的，上面3楼写着阿。
就拿APG-77的T/R阵件数量来说吧，传统的说是2000单元。但是猎手桑hammeryk说是2000个MMIC封装到1000个单元里。然后根据功率计算，假如峰值功率确实是16-20kw，那么按照每单元的功率计算，应该确实是1000个单元。可是23大提示过，把图片拿来数一数，就知道77肯定不止1000个T/R阵件数量。
因此我觉得很是为难。各种数据来源太庞杂了。
因此我觉得很是为难。各种数据来源太庞杂了。
原帖由 ertert1 于 2008-7-4 14:23 发表
Su-35的应该是电扫+机扫，应该是电扫能力不足，由机扫来补充。
有消息说，APG-70,AGP-63V1是机械扫描。
如果我弄错了，请指出。
N011M确实是两者结合的，因为要扩大扫描角度。
70和63V1确实是机扫。老兄是不是说：和N011M相比实现了完全电扫？
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原帖由 我立于高山之巅 于 2008-7-4 14:26 发表
N011M确实是两者结合的，因为要扩大扫描角度。
70和63V1确实是机扫。老兄是不是说：和N011M相比实现了完全电扫？
我是说上面的甲虫-AE可能是纯电扫，比Su-35的雷达更好。
原帖由 ertert1 于 2008-7-4 14:24 发表
湾湾给的，上面3楼写着阿。
找下世界机载雷达手册。
原帖由 ertert1 于 2008-7-4 14:26 发表
F22的雷达模式与传统的PD雷达有了比较大的区别。
没有简单的区分RWS\TWS，而是经常混合探测和跟踪。有些模式注重探测，有些模式强调跟踪。他们基本上都有同时探测和跟踪的能力。
手册上面还没看到混合的说法。是不是部分单元探测，部分单元跟踪呢？不过这样多功能多任务化的意义大于增加探测距离的作用吧？
原帖由 ertert1 于 2008-7-4 14:28 发表
我是说上面的甲虫-AE可能是纯电扫，比Su-35的雷达更好。
这个倒是真的。毕竟AESA天线的效果会更好。而且到现在处理器的性能也会上去。
不过根据某些说法，ZHUK-AE的很多性能比J/APG-1尚且不如，怎么能实现这么大的探测距离？
原帖由 我立于高山之巅 于 2008-7-4 14:31 发表
手册上面还没看到混合的说法。是不是部分单元探测，部分单元跟踪呢？不过这样多功能多任务化的意义大于增加探测距离的作用吧？
图中“空空”的第一项“空空搜索与跟踪”
原帖由 ertert1 于 2008-7-4 13:40 发表
这个东西比Su-35更重要，对俄毛的发展五代，预见性更明显。要重点关注。
看起来还比较精巧，没有老大粗的感觉，就是集成度不高。各位老大说说。
毛五和新35的雷达都是NIIP研制，而且两者有一定技术关联；米格35的雷达是NIIR研制。两个厂家的产品毫无关联。
想知道传说中的N014和Irbis-e是什么关系？还有，N014到底是AESA还是PESA？
原帖由 ertert1 于 2008-7-4 14:36 发表
图中“空空”的第一项“空空搜索与跟踪”
从图上看，好像扫描角度确实不大。
对于俄国产品，如果客户不清楚自己想要什么，基本会被俄国人的数据忽悠，a3就是最好例子。
对于新35其实很大程度是噱头，比如它座舱的大晶显，
多半是从外国买的晶显面板
不知松下投资的毛子晶板生产线投入生产没有
对于新35其实很大程度是噱头，比如它座舱的大晶显，
多半是从外国买的晶显面板
不知松下投资的毛子晶板生产线投入生产没有
:b 那座舱里的大电视,以前就有揭示,是韩国血统的.
原帖由 yf23 于 2007-8-13 14:09 发表
我们来研究一下吧，先来个原厂的SK数据作为参考基准
http://www.sukhoi.org/eng/planes/military/su27sk/lth/
Aircraft performance
Takeoff weight:
- normal (including rockets 2xR-27R1 + 2xR-73E, 5270 kg fuel), kg
- maximum, kg
23,430*
30,450
Maximum landing weight, kg 21,000
Max landing weight, kg 23,000
Maximum internal fuel, kg 9,400
Maximum ordnance, kg 4,430
Service ceiling (without external ordnance and stores), km 18.5
Maximum flight speed at sea level (without external ordnance and stores), km/h 1,400
Max Mach (without external ordnance and stores) 2.35
G-limit (operational) 9
Maximum flight range (with rockets 2xR-27R1, 2xR-73E launched at half distance):
- at sea level, km
- at height, km
1,340
3,530
Maximum airborne time, hours 4.5
Take-off run at normal takeoff weight, m 450
Landing run at normal landing weight (with braking parachute), m 620
Aircraft dimensions:
- length, m
- wingspan, m
- height, m
21.9
14.7
5.9
Crew 1
Powerplant
Number and type of engines 2 x AL-31F
Thrust:
- in afterburner, kgf
- at full power, kgf
12,500 -2 %
7,670 ± 2 %
Avionics
1. Fire control system:
1.1. Search and track radar
1.2. IRST and laser rangefinder linked to pilot's helmet-mounted target designator
1.3. Wide-angle HUD
1.4. IFF system interrogator
1.5. Weapons control system
2. Remote control system
3. IFF system transponder
4. Antenna feed system
5. Flight navigation system composed of:
5.1. Navigation system composed of:
5.1.1. Digital computer
5.1.2. Attitude and heading reference system
5.1.3. Short-range radiotechnical navigation system (SRRNS)
5.1.4. Automatic direction finder
5.2. Autopilot system
5.3. Altitude and speed data processing and display system
6. GPS satellite-based navigation system
7. Marker radio receiver
8. Electronic countermeasure equipment
8.1. Radar warning receiver
8.2. Chaff and heat flare dispenser
8.3. Radio jamming transmitter (in pod)
9. Communications system, including
9.1. VHF and UHF band communications transceiver
9.2. VHF and UHF band communications transceiver
9.3. SW band radio communications transceiver
9.4. Data communication terminal equipment
10. Onboard automatic monitoring system
10.1. Integrated onboard early warning system
10.2. Flight information recording equipment with operational storage unit
10.3. Onboard emergency situation warning equipment
10.4. Emergency warning system
10.5. Onboard recording device
11. Aircraft responder
Limits
A limit:
- SLL, hours 2,000
- to first overhaul, hours 1,000
- service life, years 20
Engine and outboard accessory-gearbox life:
- to first overhaul, hours 300
- service life limit, hours 900
*May vary depending on the equipment configuration installed upon customer's request
原帖由 yf23 于 2007-8-13 14:22 发表
35带两个R-77，两个R-73正常起飞重量25300，最大起飞重量34500，机内油从9400增加到11500，正常起飞重量的内油可能有所增加，但是35的空重可能还是要比SK大1000kg左右
带来的影响是，尽管发动机台架推力增加到14500kg，但是实用升限降低了500米，最大马赫数降低了0.1，航程只增加了有限的一两百km
不过飞机的机动性还是不错的，1000米高度，50%内油，从600km/h加速到1100km/h耗时13.8秒，从1100km/h加速到1300km/h耗时8秒，1000米最大爬升率超过280m/s
起降性变化很小，起飞性能由于加速性的改善而保持，降落场长由于进场速度提高而延长
发动机上了全向矢量和全权限数字控制，估计现在矢量的跟随性应该没有问题了
12个硬点，上面好像也可以接双联挂架
两台大彩电，一个广角平显，用所谓“暗座舱”概念来降低脑力劳动强度，在紧要情况下可以提出辅助决策（所谓“暗座舱”我猜测可能是把一些原先向飞行员现实的数据封装了自动处理）。不过好像依然只是头瞄系统，没有提头盔显示。
飞控里面增加了对超机动的支持，这下35应该是真的可以玩超机动了，但是还是保留了失速告警
比较有看头的是这儿，说35有了类似Link16的数据链，不过就算真的到了这个水平，终端普及还要好多年
电子战系统从介绍来看很完善，该有的一样不缺，不过这个实际水平就很难判断了
低截获方面强调了座舱盖的电磁连续，机身上面用了涂料，没有提到频率选择表面之类的，改善估计有限
机身结构延寿了，装了机载制氧设备，机上有自检。
毛子特别强调了大彩电里面有处理器……不知道土鸡打算对此说什么，35的航电不如FC？
毛子可能对机扫加电扫扩大范围的做法情有独钟，两边能到120度，不过这时候可能电扫的一些优势不能同时存在了
空对空跟30打8（跟最大扫描范围估计是不能同时出现的），空对地跟4打2
雷达最大作用距离400km，对海面50000平米舰船，3平米飞机看不明白到底算放在哪里
后面说到这个雷达支持同时进行空空空地操作，这点比较牛，不过这种做法太耗资源，APG-79在测试的时候好象还做不好，毛货这个模式的实用性存疑
光电系统迎头作用距离到50km，虽然没有指明是什么样的目标，也是很大的进步了，对空测距范围也达到了20km
总的来说，这个飞机确实还算可以了
看看。
这雷达的MMIC是美国卖给毛子的民品级别货吧,单个MMIC的体积比APG77的大,功率又比APG77的小的多,毛子宣称的性能指标多半是注水的.
原帖由 flank1978 于 2008-7-4 15:26 发表
这雷达的MMIC是美国卖给毛子的民品级别货吧,单个MMIC的体积比APG77的大,功率又比APG77的小的多,毛子宣称的性能指标多半是注水的.
老大有各种MMIC性能比较的数据么？能否拿来看看？
毛国的雷达能看见是个问题，但更重要的是它能不能看清。
原帖由 flank1978 于 2008-7-4 15:26 发表
这雷达的MMIC是美国卖给毛子的民品级别货吧,单个MMIC的体积比APG77的大,功率又比APG77的小的多,毛子宣称的性能指标多半是注水的.
该雷达的MMIC是毛子第一种自研的MMIC，以前确实是从美国买的:D
甲虫AE外卖货而已！真正的五代机雷达09年问世！;P
原帖由 caijingrong 于 2008-7-4 17:23 发表
甲虫AE外卖货而已！真正的五代机雷达09年问世！;P
跟BKC斗的时候我挺毛，看到你，我就想踩毛。其实你才是反俄先锋，因为你把毛子的脸都丢完了，让所有人都对毛子反感。
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米格35上的甲虫跟苏35上的雪豹哪个好些？
米格31和F14的雷达哪个比较强?
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