银石的爆胎大战

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:14:25
现在爆了三台车了！奔驰，法拉利，小牛。各一辆。在直播。没连接现在爆了三台车了！奔驰，法拉利，小牛。各一辆。在直播。没连接
倍耐力前景堪忧啊
倍耐力要被操。
今天的比赛真有意思，爆胎的小黑和北鼻居然4、6完赛，头哥运气不错，本来前六都不一定保得住，最后换上软胎一番狂超杀入前三
这场比赛太精彩了，恭喜螺丝。韦伯，阿隆索。
比赛完全被轮胎绑架啊
头哥的最后一停，是不是硬胎圈速不行了，换上软胎博一下，没想到小瓦退赛触发安全车，赚大发了
allanshine 发表于 2013-6-30 21:42
今天的比赛真有意思，爆胎的小黑和北鼻居然4、6完赛，头哥运气不错，本来前六都不一定保得住，最后换上软胎 ...
第一个爆胎的运气最好
这次倍耐力肯定要被爆出翔来。
allanshine 发表于 2013-6-30 21:48
头哥的最后一停，是不是硬胎圈速不行了，换上软胎博一下，没想到小瓦退赛触发安全车，赚大发了
对，安全车之时上软胎对后面超车最有利了
回来晚了，只看了十几圈，不过看到瓦特尔变速箱故障心里暗爽{:soso_e151:}
Mcnatsumi 发表于 2013-6-30 21:58
回来晚了，只看了十几圈，不过看到瓦特尔变速箱故障心里暗爽
这场比赛最大的亮点就是倍耐力，最大的看点就是爆胎。
对，安全车之时上软胎对后面超车最有利了
时机好到暴啊，小瓦简直就是为他退赛的活脱脱的撞车门翻版啊！！
韦伯今天rp也不错，起步掉到十四，最后居然差点超了罗斯
allanshine 发表于 2013-6-30 22:04
时机好到暴啊，小瓦简直就是为他退赛的活脱脱的撞车门翻版啊！！
韦伯今天rp也不错，起步掉到十四，最后 ...
预计目前围场最大的嚎头还是倍耐力和mp的秘密测试。
倍耐力，这名字和表现
849170157 发表于 2013-6-30 23:01
倍耐力，这名字和表现
倍耐力
被耐力
不耐力
很遗憾没能看到直播，什么情况？阿隆索P10出发居然还上了领奖台，有点奇迹啊。瓦片居然退赛了，MS很久没发生这种事儿了。关于不耐力轮胎也不想多说了，明年让韩泰上位吧，它们的胎硬的很{:soso_e120:}
今年倍耐力想控制赛道走势而故意大幅修改轮胎配方的做法明显玩脱，这周德国站也很有可能大家一起爆胎玩。银石正赛的4次爆胎基本都是中高速弯出来后赛车加力后左后轮由于轮胎结构问题造成的。说句不好听的，昨天没有人被送去医院已经是烧高香了。倍耐力要是还接着嘴硬，真出了一两条人命，看国际汽联和倍耐力怎么收场。
自由行程 发表于 2013-6-30 23:58
很遗憾没能看到直播，什么情况？阿隆索P10出发居然还上了领奖台，有点奇迹啊。瓦片居然退赛了，MS很久没发生 ...
  昨天的比赛基本上可以算是本年度的经典搞笑比赛了。一群人都在想谁是下一个爆胎大师。
寻星者 发表于 2013-7-1 09:00
今年倍耐力想控制赛道走势而故意大幅修改轮胎配方的做法明显玩脱，这周德国站也很有可能大家一起爆胎玩。银 ...
这个也算是伯尼和托德已经倍耐力之间和谐出的一个轮胎吧。其实偶感觉到倍耐力真心的不适合来F1.而且本周的德国站又是高速赛道，许多车队肯定要考虑多停站的问题了。
寻星者 发表于 2013-7-1 09:00
今年倍耐力想控制赛道走势而故意大幅修改轮胎配方的做法明显玩脱，这周德国站也很有可能大家一起爆胎玩。银 ...
FIA和倍耐力玩的有点过了，比赛走势越来越受制于轮胎，没什么战术可言了
allanshine 发表于 2013-7-1 09:25
FIA和倍耐力玩的有点过了，比赛走势越来越受制于轮胎，没什么战术可言了
  对啊，这个时候就是谁的轮胎新谁就可以随便的去轮，一点点的战术都没有了。
我去综合了一个几个网站的消息，归类总结一下：
1.迈凯轮红牛希望用回2012款轮胎，明显是红牛看到阿隆索和维特尔的积分差距在缩小
2.倍耐力死活不承认是自己的问题导致频繁爆胎事故的，死鸭子嘴硬
py25272931 发表于 2013-7-1 09:23
这个也算是伯尼和托德已经倍耐力之间和谐出的一个轮胎吧。其实偶感觉到倍耐力真心的不适合来F1.而且本周的 ...
个人看法，现在倍耐力轮胎已经不是不耐磨的问题了，是轮胎已经变的不安全了。今年之前的比赛，轮胎不耐磨导致轮胎最佳工作区间的大幅缩短，还只是个多进站的问题。现在，单从银石来看，个人认为已经变成现在的轮胎由于轮胎整体结构上的问题造成轮胎在中高速弯道出弯后安全系数不足对于在正常比赛的车手安全造成危害了。这场爆都是作为驱动轮的后胎而且用的是今年最硬的两款轮胎，说明今年倍耐力的轮胎已经在结构上出了大问题。之后的德国、匈牙利、蒙扎、韩国等高速赛道在比赛安全上已经不安全了。
allanshine 发表于 2013-7-1 09:25
FIA和倍耐力玩的有点过了，比赛走势越来越受制于轮胎，没什么战术可言了
个人看法，现在已经不是车队战术的问题了，已经可以算是影响了车手在正常比赛中的安全问题了。银石从排位赛到正赛爆的5个轮胎，都是在没有赛车碰撞下正常比赛中发生的。F1今年所剩下的所有比赛在最基本的安全性上出现了比较严重的问题了。
寻星者 发表于 2013-7-1 12:18
个人看法，现在倍耐力轮胎已经不是不耐磨的问题了，是轮胎已经变的不安全了。今年之前的比赛，轮胎不耐磨 ...
传闻baby在德国站会抗议倍耐力的。
py25272931 发表于 2013-7-1 09:21
昨天的比赛基本上可以算是本年度的经典搞笑比赛了。一群人都在想谁是下一个爆胎大师。

一周之后德国纽博格林估计又是一场轮胎闹剧式的比赛。

现在还是让我们来猜猜不耐力合同到期后谁会接手吧，韩泰？还是固特异邓禄普这些老牌的重返F1？米胖至少近些年是不会再回来了，这几年在WRC混得不错。
自由行程 发表于 2013-7-1 13:51
一周之后德国纽博格林估计又是一场轮胎闹剧式的比赛。

现在还是让我们来猜猜不耐力合同到期后谁会接 ...
   就四天的时间，不管是更改轮胎配方，还是用去年的轮胎，倍耐力都没有任何的时间了。德国站绝对又会是这样的一场闹剧的存在，难道八年前的那一幕将会重演吗？
py25272931 发表于 2013-7-1 13:53
就四天的时间，不管是更改轮胎配方，还是用去年的轮胎，倍耐力都没有任何的时间了。德国站绝对又会是这 ...
真要是重演，那就比八年前那一幕更厉害了，八年前好歹还有六辆B胎的车在跑，这次……
自由行程 发表于 2013-7-1 13:58
真要是重演，那就比八年前那一幕更厉害了，八年前好歹还有六辆B胎的车在跑，这次……
    看消息是本周三FIA才会和倍耐力进行沟通的。但是德国站的这条赛道对牵引力的要求非常的高，意味着赛车后轮承受的压力更大。如果在练习赛中还发生毫无预兆的爆胎事故的，车队会怎么想的？难道倍耐力又用轮胎被匝了漏气来解释？
py25272931 发表于 2013-7-1 14:05
看消息是本周三FIA才会和倍耐力进行沟通的。但是德国站的这条赛道对牵引力的要求非常的高，意味着赛车 ...
如果说，八年前我们在三更半夜看了一场只有6辆赛车跑的比赛，还抱怨米胖阵营的车队选择罢赛是对车迷的不负责任，但至少当时多少还算是赛道的原因。但这一次，假如在德国站真的有多数车手以安全为由提出罢赛，而导致整场比赛泡汤，真不知道不耐力和FIA会怎么收场？我都不敢想象了。
自由行程 发表于 2013-7-1 14:20
如果说，八年前我们在三更半夜看了一场只有6辆赛车跑的比赛，还抱怨米胖阵营的车队选择罢赛是对车迷的不负 ...
  这个责任只能是FIA和倍耐力来承担的。真不知道倍耐力当初被伯尼给忽悠来F1的时候，伯尼给了倍耐力多少好处费。F1这个圈子不是一般的论坛供应商能够混下去了。
自由行程 发表于 2013-7-1 14:20
如果说，八年前我们在三更半夜看了一场只有6辆赛车跑的比赛，还抱怨米胖阵营的车队选择罢赛是对车迷的不负 ...
8年前的美国站米胖和FIA在怎么闹，起码还遵循F1的底线：米胖对于车手安全的底线、FIA坚持比赛对于全世界的车迷、转播电视台、赞助商的基本尊重。而倍耐力现在是唯一的轮胎提供商，我到要看看这周的德国站，那条底线会被抛弃~~

py25272931 发表于 2013-7-1 15:28
这个责任只能是FIA和倍耐力来承担的。真不知道倍耐力当初被伯尼给忽悠来F1的时候，伯尼给了倍耐力多少好 ...


倍耐力当然不是一般的轮胎供应商，它的实力母庸置疑，也曾有为F1提供轮胎的历史，前些年在WRC与雪铁龙等车队合作战绩相当出色。

只能说当普利司通退出它接手之后，在F1取消加油、在普利司通最后一个赛季多场分站往往很早一停就完事儿的无聊比赛的大背景下，为提高比赛的可看度倍耐力被迫把轮胎做软让你多进站，我觉得倍耐力是被这个给牵住了（当然，也可能包括与FIA背后更深层次的原因，这就不好多讲了）

只是从11年以来，倍耐力走入了轮胎越做越软的怪圈，到现在，从最初几站车队战术被轮胎绑架直至影响到比赛安全，这就完全是过火了。

如果要彻底解决，我看F1还是要重新回到允许加油这条老路来，这样就能从根本上改变当初只需一停即可完赛的策略，轮胎完全可以做得更加耐磨更加安全，这对倍耐力这么一个世界十大轮胎品牌之一来说技术上根本没有问题。

重新允许加油在车队策略上也更能灵活，比赛精彩程度完全可以得到保证。这也是以前多次说过的。


py25272931 发表于 2013-7-1 15:28
这个责任只能是FIA和倍耐力来承担的。真不知道倍耐力当初被伯尼给忽悠来F1的时候，伯尼给了倍耐力多少好 ...


倍耐力当然不是一般的轮胎供应商，它的实力母庸置疑，也曾有为F1提供轮胎的历史，前些年在WRC与雪铁龙等车队合作战绩相当出色。

只能说当普利司通退出它接手之后，在F1取消加油、在普利司通最后一个赛季多场分站往往很早一停就完事儿的无聊比赛的大背景下，为提高比赛的可看度倍耐力被迫把轮胎做软让你多进站，我觉得倍耐力是被这个给牵住了（当然，也可能包括与FIA背后更深层次的原因，这就不好多讲了）

只是从11年以来，倍耐力走入了轮胎越做越软的怪圈，到现在，从最初几站车队战术被轮胎绑架直至影响到比赛安全，这就完全是过火了。

如果要彻底解决，我看F1还是要重新回到允许加油这条老路来，这样就能从根本上改变当初只需一停即可完赛的策略，轮胎完全可以做得更加耐磨更加安全，这对倍耐力这么一个世界十大轮胎品牌之一来说技术上根本没有问题。

重新允许加油在车队策略上也更能灵活，比赛精彩程度完全可以得到保证。这也是以前多次说过的。

寻星者 发表于 2013-7-1 15:47
8年前的美国站米胖和FIA在怎么闹，起码还遵循F1的底线：米胖对于车手安全的底线、FIA坚持比赛对于全世界的 ...
   反正还不到一个星期的时间，坐等倍耐力出名。
寻星者 发表于 2013-7-1 15:47
8年前的美国站米胖和FIA在怎么闹，起码还遵循F1的底线：米胖对于车手安全的底线、FIA坚持比赛对于全世界的 ...
如果连底线都不守了，那将会是灾难。
自由行程 发表于 2013-7-1 15:51
倍耐力当然不是一般的轮胎供应商，它的实力母庸置疑，也曾有为F1提供轮胎的历史，前些年在WRC与雪铁龙等 ...
   正赛强制使用两种不同的干性胎，必须强制进站加油一次（可以考虑加油时也行换轮胎和加油时只能加油换胎必须再次进站）。
  轮胎可以做的比现在要耐磨一些，且在没站比赛的两种胎中，且适度控制两种胎之间的圈速的。软胎就不耐磨但圈速快，硬胎耐磨但圈速慢。但不管哪种胎都不能坚持半场比赛。强制你必须换胎一次，甚至两次，三次。
  这样的比赛就靠的是车队的战术，车手在场上的领悟战术的能力了。并且轮对轮的时机反而会更多。
py25272931 发表于 2013-7-1 15:54
反正还不到一个星期的时间，坐等倍耐力出名。
其实今年的轮胎问题从技术来说并不是一个无法解决的问题，而是倍耐力的态度问题，明明错了可表现出来的还是一副“死鸭子嘴硬”的态度。在银石站前，个人认为倍耐力在今年合同结束之后继续作为F1轮胎唯一提供商的可能还是相当大的。可要是这周德国站最后出了大乱子，那倍耐力这几年为了F1丢下去的大把金钱会输个底掉精光。
寻星者 发表于 2013-7-1 16:10
其实今年的轮胎问题从技术来说并不是一个无法解决的问题，而是倍耐力的态度问题，明明错了可表现出来的还 ...
  这个事情完全是可以在前几站就解决的一个问题，一点必要都无需拖下去的。完全就是倍耐力自己不作为，被车队给牵着鼻子走，一会儿改一会儿不改，一会儿要换2012版的轮胎。
py25272931 发表于 2013-7-1 16:15
这个事情完全是可以在前几站就解决的一个问题，一点必要都无需拖下去的。完全就是倍耐力自己不作为，被 ...
一方面，倍耐力被几只大车队的各自利益所绑架，同时倍耐力自己想操控比赛进程的私心也比之前的米胖和普利司通来的严重的多；另一方面FIA在莫斯利离开之后，掌控全局的能力大幅下降，托德比莫斯利差一个档次。倍耐力原先想在今年的比赛中成为影响成绩的主导因素，可是到现在“脸没有露成，腚倒是毫无遮拦的露出来”。
py25272931 发表于 2013-7-1 16:15
这个事情完全是可以在前几站就解决的一个问题，一点必要都无需拖下去的。完全就是倍耐力自己不作为，被 ...
改与不改也牵扯到各支车队的利益，一个个都是各怀鬼胎啊。
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