超级军网2010年我国将成世界第一大汽车生产国
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2008年02月08日15:48 中国汽车报 陈晓芸
“2010年，中国将成为世界第一大汽车生产国。”这是国家信息中心信息资源部主任徐长明日前在“2008中国汽车市场分析预测会”上进行的预测。
继2006年全国汽车产销量突破700万辆大关后，2007年又跨上一个新台阶，产量达到888.24万辆，销量达到879.15万辆。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬判断，2008年，我国汽车产销量仍将保持两位数增长，有望突破1000万辆大关。
2007年，欧美和日本等主要汽车市场，或出现萎缩，或停滞不前，而中国汽车市场一枝独秀，继续保持20%以上的增长速度。对2007年中国汽车市场的特点，徐长明概括为四大特点：内需总量、汽车产量、出口量、整车进口量高速增长，绝对量都创历史新高。他指出，更值得关注的是，中国汽车市场的国际地位空前提高，已经发生了实质性变化。
目前，中国汽车内需总量在世界上的排位已经大大高于日本，正在迅速追赶美国。进入21世纪后，世界第二汽车大国日本的内需总量一直维持在600万辆左右，并在2005年出现小幅下滑。而中国一直保持快速增长势头，于2006年超过日本。中国汽车消费总量在全球的位置日益重要，从2001年占全球汽车消费量的4.3%，跃居至现在的12.0%。
徐长明分析，目前美国汽车产销量是中国的1.7倍，如果按照现在的销量增速，中国有望在两年内超过美国，成为世界第一大汽车市场。从产量来讲，在世界主要汽车生产大国中，只有美国和日本年产量超过1000万辆。中国汽车产量几年前超越德国排在世界第三位，目前，虽然排名没有改变，但与第二位的差距在迅速缩小，距离第一位大概还有两年差距。据此，徐长明预测，2010年中国将成为世界第一汽车生产大国。
- 可能提前10年“达标”
2005年，国务院发展研究中心相关人士曾预测：“今后15年中国汽车工业将迅速发展，到2020年有望成为世界第一汽车大国。”这位相关人士当时的分析是，2004年中国汽车产量达到507万辆，预计2010年达到960万辆至1000万辆，2020年达到1400万辆至1500万辆，并成为世界第一汽车消费大国和生产国。但以中国汽车目前的发展速度看，完成这个目标的时间可能提前10年。
受益于经济高速增长而繁荣的中国汽车工业持续高涨，近几年一直是继房市后的又一个消费热点。有人曾预测2006、2007年是中国汽车业寒冷的“冬季”，但2007年迎来的却是中国汽车产量888.24万辆。也曾有专家估算这两年我国汽车产能将达到1000万辆，还有200多万辆产能正在建设，而我国需求不足，产能过剩。但最近一段时间，这样的分析少了，因为全年汽车产销量均衡，双双超过20%，基本没有出现供过于求的现象。
徐长明预测，未来两年，如果产销量增长幅度能够持续，中国将成为世界第一大汽车生产国。-本报记者 陈晓芸2008年02月08日15:48 中国汽车报 陈晓芸
“2010年，中国将成为世界第一大汽车生产国。”这是国家信息中心信息资源部主任徐长明日前在“2008中国汽车市场分析预测会”上进行的预测。
继2006年全国汽车产销量突破700万辆大关后，2007年又跨上一个新台阶，产量达到888.24万辆，销量达到879.15万辆。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬判断，2008年，我国汽车产销量仍将保持两位数增长，有望突破1000万辆大关。
2007年，欧美和日本等主要汽车市场，或出现萎缩，或停滞不前，而中国汽车市场一枝独秀，继续保持20%以上的增长速度。对2007年中国汽车市场的特点，徐长明概括为四大特点：内需总量、汽车产量、出口量、整车进口量高速增长，绝对量都创历史新高。他指出，更值得关注的是，中国汽车市场的国际地位空前提高，已经发生了实质性变化。
目前，中国汽车内需总量在世界上的排位已经大大高于日本，正在迅速追赶美国。进入21世纪后，世界第二汽车大国日本的内需总量一直维持在600万辆左右，并在2005年出现小幅下滑。而中国一直保持快速增长势头，于2006年超过日本。中国汽车消费总量在全球的位置日益重要，从2001年占全球汽车消费量的4.3%，跃居至现在的12.0%。
徐长明分析，目前美国汽车产销量是中国的1.7倍，如果按照现在的销量增速，中国有望在两年内超过美国，成为世界第一大汽车市场。从产量来讲，在世界主要汽车生产大国中，只有美国和日本年产量超过1000万辆。中国汽车产量几年前超越德国排在世界第三位，目前，虽然排名没有改变，但与第二位的差距在迅速缩小，距离第一位大概还有两年差距。据此，徐长明预测，2010年中国将成为世界第一汽车生产大国。
- 可能提前10年“达标”
2005年，国务院发展研究中心相关人士曾预测：“今后15年中国汽车工业将迅速发展，到2020年有望成为世界第一汽车大国。”这位相关人士当时的分析是，2004年中国汽车产量达到507万辆，预计2010年达到960万辆至1000万辆，2020年达到1400万辆至1500万辆，并成为世界第一汽车消费大国和生产国。但以中国汽车目前的发展速度看，完成这个目标的时间可能提前10年。
受益于经济高速增长而繁荣的中国汽车工业持续高涨，近几年一直是继房市后的又一个消费热点。有人曾预测2006、2007年是中国汽车业寒冷的“冬季”，但2007年迎来的却是中国汽车产量888.24万辆。也曾有专家估算这两年我国汽车产能将达到1000万辆，还有200多万辆产能正在建设，而我国需求不足，产能过剩。但最近一段时间，这样的分析少了，因为全年汽车产销量均衡，双双超过20%，基本没有出现供过于求的现象。
徐长明预测，未来两年，如果产销量增长幅度能够持续，中国将成为世界第一大汽车生产国。-本报记者 陈晓芸
“2010年，中国将成为世界第一大汽车生产国。”这是国家信息中心信息资源部主任徐长明日前在“2008中国汽车市场分析预测会”上进行的预测。
继2006年全国汽车产销量突破700万辆大关后，2007年又跨上一个新台阶，产量达到888.24万辆，销量达到879.15万辆。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬判断，2008年，我国汽车产销量仍将保持两位数增长，有望突破1000万辆大关。
2007年，欧美和日本等主要汽车市场，或出现萎缩，或停滞不前，而中国汽车市场一枝独秀，继续保持20%以上的增长速度。对2007年中国汽车市场的特点，徐长明概括为四大特点：内需总量、汽车产量、出口量、整车进口量高速增长，绝对量都创历史新高。他指出，更值得关注的是，中国汽车市场的国际地位空前提高，已经发生了实质性变化。
目前，中国汽车内需总量在世界上的排位已经大大高于日本，正在迅速追赶美国。进入21世纪后，世界第二汽车大国日本的内需总量一直维持在600万辆左右，并在2005年出现小幅下滑。而中国一直保持快速增长势头，于2006年超过日本。中国汽车消费总量在全球的位置日益重要，从2001年占全球汽车消费量的4.3%，跃居至现在的12.0%。
徐长明分析，目前美国汽车产销量是中国的1.7倍，如果按照现在的销量增速，中国有望在两年内超过美国，成为世界第一大汽车市场。从产量来讲，在世界主要汽车生产大国中，只有美国和日本年产量超过1000万辆。中国汽车产量几年前超越德国排在世界第三位，目前，虽然排名没有改变，但与第二位的差距在迅速缩小，距离第一位大概还有两年差距。据此，徐长明预测，2010年中国将成为世界第一汽车生产大国。
- 可能提前10年“达标”
2005年，国务院发展研究中心相关人士曾预测：“今后15年中国汽车工业将迅速发展，到2020年有望成为世界第一汽车大国。”这位相关人士当时的分析是，2004年中国汽车产量达到507万辆，预计2010年达到960万辆至1000万辆，2020年达到1400万辆至1500万辆，并成为世界第一汽车消费大国和生产国。但以中国汽车目前的发展速度看，完成这个目标的时间可能提前10年。
受益于经济高速增长而繁荣的中国汽车工业持续高涨，近几年一直是继房市后的又一个消费热点。有人曾预测2006、2007年是中国汽车业寒冷的“冬季”，但2007年迎来的却是中国汽车产量888.24万辆。也曾有专家估算这两年我国汽车产能将达到1000万辆，还有200多万辆产能正在建设，而我国需求不足，产能过剩。但最近一段时间，这样的分析少了，因为全年汽车产销量均衡，双双超过20%，基本没有出现供过于求的现象。
徐长明预测，未来两年，如果产销量增长幅度能够持续，中国将成为世界第一大汽车生产国。-本报记者 陈晓芸2008年02月08日15:48 中国汽车报 陈晓芸
“2010年，中国将成为世界第一大汽车生产国。”这是国家信息中心信息资源部主任徐长明日前在“2008中国汽车市场分析预测会”上进行的预测。
继2006年全国汽车产销量突破700万辆大关后，2007年又跨上一个新台阶，产量达到888.24万辆，销量达到879.15万辆。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬判断，2008年，我国汽车产销量仍将保持两位数增长，有望突破1000万辆大关。
2007年，欧美和日本等主要汽车市场，或出现萎缩，或停滞不前，而中国汽车市场一枝独秀，继续保持20%以上的增长速度。对2007年中国汽车市场的特点，徐长明概括为四大特点：内需总量、汽车产量、出口量、整车进口量高速增长，绝对量都创历史新高。他指出，更值得关注的是，中国汽车市场的国际地位空前提高，已经发生了实质性变化。
目前，中国汽车内需总量在世界上的排位已经大大高于日本，正在迅速追赶美国。进入21世纪后，世界第二汽车大国日本的内需总量一直维持在600万辆左右，并在2005年出现小幅下滑。而中国一直保持快速增长势头，于2006年超过日本。中国汽车消费总量在全球的位置日益重要，从2001年占全球汽车消费量的4.3%，跃居至现在的12.0%。
徐长明分析，目前美国汽车产销量是中国的1.7倍，如果按照现在的销量增速，中国有望在两年内超过美国，成为世界第一大汽车市场。从产量来讲，在世界主要汽车生产大国中，只有美国和日本年产量超过1000万辆。中国汽车产量几年前超越德国排在世界第三位，目前，虽然排名没有改变，但与第二位的差距在迅速缩小，距离第一位大概还有两年差距。据此，徐长明预测，2010年中国将成为世界第一汽车生产大国。
- 可能提前10年“达标”
2005年，国务院发展研究中心相关人士曾预测：“今后15年中国汽车工业将迅速发展，到2020年有望成为世界第一汽车大国。”这位相关人士当时的分析是，2004年中国汽车产量达到507万辆，预计2010年达到960万辆至1000万辆，2020年达到1400万辆至1500万辆，并成为世界第一汽车消费大国和生产国。但以中国汽车目前的发展速度看，完成这个目标的时间可能提前10年。
受益于经济高速增长而繁荣的中国汽车工业持续高涨，近几年一直是继房市后的又一个消费热点。有人曾预测2006、2007年是中国汽车业寒冷的“冬季”，但2007年迎来的却是中国汽车产量888.24万辆。也曾有专家估算这两年我国汽车产能将达到1000万辆，还有200多万辆产能正在建设，而我国需求不足，产能过剩。但最近一段时间，这样的分析少了，因为全年汽车产销量均衡，双双超过20%，基本没有出现供过于求的现象。
徐长明预测，未来两年，如果产销量增长幅度能够持续，中国将成为世界第一大汽车生产国。-本报记者 陈晓芸
去年我国汽车出口达61.5万辆同比增79.1%
2008年02月08日15:49 中国汽车报 刘成芳
本报讯 记者刘成芳北京报道 2007年我国汽车出口又迈上一个新台阶，增长速度超出了人们的预期。据中国机电产品进出口商会汽车分会最新统计数据，2007年我国出口各类汽车整车(含成套散件、含装有发动机的汽车底盘)61.5万辆，同比增长79.1%，出口金额73.2亿美元，同比增长133.7%，出口平均单价1.19万美元，同比增长30.4%，连续4年保持高增长率。
中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭告诉记者，2007年我国共向193个国家(地区)出口汽车，比2006年的177个国家(地区)有所增加。按国别统计，向俄罗斯出口名列榜首，出口金额14.77亿美元，同比增长322.1%，出口数量10.77万辆，同比增长183.0%。向俄罗斯出口占我国汽车出口金额的20.2%，占出口数量的17.5%。除俄罗斯外，出口金额在3亿美元以上的国家还有伊朗、哈萨克斯坦、越南、阿尔及利亚、乌克兰、南非6个国家。
2007年我国汽车出口仍以国有企业为主，国有企业出口汽车的金额占比48.9%，数量占比50.1%；民营企业出口金额占比26.2%，数量占比18.8%；中外合资企业无论出口数量还是金额占比都相对要少，出口金额占比22.7%，数量占比28.4%。
按照出口金额对比，在各类车辆中，载重车仍然位居我国汽车出口第一位。接下来分别是特种用途车、轿车、大中型客车、非公路用货运机动自卸车、旅行小客车(9座及以下)等。2007年我国汽车出口的贸易方式仍以“一般贸易”为主，“来料加工贸易”增长较大，出口金额15.5亿美元，同比增长156.3%，占比21.2%。出口数量16.6万辆，同比增长114.4%，占比27.0%。
另外，边境小额贸易增长比较突出。
数据
- 载货车：汽车出口的领头羊
2007年我国载货车出口24.8万辆，同比增长59.2%，占我国出口汽车总量的40.3%；出口金额23.1亿美元，同比增长132.2%，占我国出口汽车总额的31.5%。
在载货车出口车型中，20吨以上重型卡车出口增长突出，数量为2.52万辆，同比增长373.0%。出口金额9.37亿美元，同比增长435.7%，在载货车类中的金额占比，从2006年的17.6%提高到40.7%。轻型卡车、中型卡车的增幅均超过去年。
- 轿车：增长相当迅速
2007年我国轿车出口18.9万辆，同比增长102.5%，数量占比从2006年的27.2%提高到30.7%。出口金额14.1亿美元，同比增长123.0%，占我国汽车出口总金额的19.2%。对提高我国小轿车出口份额贡献最大的是自主品牌企业。
- 大中型客车：汽车出口的一大亮点
2007年我国大中型客车出口4.25万辆，同比增长229.1%，远超过2006年的100.9%，占我国出口汽车总量的6.9%。出口金额9.09亿美元，同比增长118.5%，略高于2006年的111.7%，占我国出口汽车总金额的12.4%。 刘成芳 整理
2008年02月08日15:49 中国汽车报 刘成芳
本报讯 记者刘成芳北京报道 2007年我国汽车出口又迈上一个新台阶，增长速度超出了人们的预期。据中国机电产品进出口商会汽车分会最新统计数据，2007年我国出口各类汽车整车(含成套散件、含装有发动机的汽车底盘)61.5万辆，同比增长79.1%，出口金额73.2亿美元，同比增长133.7%，出口平均单价1.19万美元，同比增长30.4%，连续4年保持高增长率。
中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭告诉记者，2007年我国共向193个国家(地区)出口汽车，比2006年的177个国家(地区)有所增加。按国别统计，向俄罗斯出口名列榜首，出口金额14.77亿美元，同比增长322.1%，出口数量10.77万辆，同比增长183.0%。向俄罗斯出口占我国汽车出口金额的20.2%，占出口数量的17.5%。除俄罗斯外，出口金额在3亿美元以上的国家还有伊朗、哈萨克斯坦、越南、阿尔及利亚、乌克兰、南非6个国家。
2007年我国汽车出口仍以国有企业为主，国有企业出口汽车的金额占比48.9%，数量占比50.1%；民营企业出口金额占比26.2%，数量占比18.8%；中外合资企业无论出口数量还是金额占比都相对要少，出口金额占比22.7%，数量占比28.4%。
按照出口金额对比，在各类车辆中，载重车仍然位居我国汽车出口第一位。接下来分别是特种用途车、轿车、大中型客车、非公路用货运机动自卸车、旅行小客车(9座及以下)等。2007年我国汽车出口的贸易方式仍以“一般贸易”为主，“来料加工贸易”增长较大，出口金额15.5亿美元，同比增长156.3%，占比21.2%。出口数量16.6万辆，同比增长114.4%，占比27.0%。
另外，边境小额贸易增长比较突出。
数据
- 载货车：汽车出口的领头羊
2007年我国载货车出口24.8万辆，同比增长59.2%，占我国出口汽车总量的40.3%；出口金额23.1亿美元，同比增长132.2%，占我国出口汽车总额的31.5%。
在载货车出口车型中，20吨以上重型卡车出口增长突出，数量为2.52万辆，同比增长373.0%。出口金额9.37亿美元，同比增长435.7%，在载货车类中的金额占比，从2006年的17.6%提高到40.7%。轻型卡车、中型卡车的增幅均超过去年。
- 轿车：增长相当迅速
2007年我国轿车出口18.9万辆，同比增长102.5%，数量占比从2006年的27.2%提高到30.7%。出口金额14.1亿美元，同比增长123.0%，占我国汽车出口总金额的19.2%。对提高我国小轿车出口份额贡献最大的是自主品牌企业。
- 大中型客车：汽车出口的一大亮点
2007年我国大中型客车出口4.25万辆，同比增长229.1%，远超过2006年的100.9%，占我国出口汽车总量的6.9%。出口金额9.09亿美元，同比增长118.5%，略高于2006年的111.7%，占我国出口汽车总金额的12.4%。 刘成芳 整理
数量上去了当然是好事，也希望质，售后服务能跟上！能有较大提高！:handshake
售后服务能跟的上的话,中国就可以称为工业大国了.