中国投80亿美元研制国产大飞机

美国《航空周刊》杂志网站1月31日发表文章“中国为大客机的研制准备了80亿美元”，关注中国大飞机研制计划。

中国计划花费500到600亿人民币(69亿美元到83亿美元)研制一种载客量超过150座的大型商用飞机。近期的财经迹象显示，今年三月，中国将在两大航空工业集团(中航一集团和中航二集团)之外组建公司负责大客机的开发。

中国国务院国有资产监督管理委员会将成为大飞机公司的控股方，而中航一集团和中航二集团将持有相同的少数股票。这样的安排可能是出于研制费用的问题，两个航空工业集团都拿不出足够的资金，将主要以现有的航空制造业资产出资。

飞机的设计方案还没有公开，可能飞机的研制还没有完成。中国的大飞机客运型将拥有150个座位，而货运型的起飞重量将超过100吨，并且可能先于客运型完成研制。客运型大小和性能应该类似空中客车A310型窄体客机，将于2020年左右首飞。

早先有消息称中航一、二集团将整合两家民机制造的相关业务组成新公司，但现在前景又变得不明朗起来：二集团民机制造规模显然比不上一集团，而现在的消息是两家将持有相同份额的股票。

国资委将为新的大飞机公司提供大部分资金，上海作为最有可能的大飞机总装基地，上海政府将出资50亿美元。两大国有金属企业：宝钢集团和中铝集团也将少量参股。上海市委书记俞正声透露，整个大飞机项目的投资将高达600亿人民币。《上海日报》称中国的新型支线客机ARJ21的研制费用只有60亿人民币。
国资委将为新的大飞机公司提供大部分资金，上海作为最有可能的大飞机总装基地，上海政府将出资50亿美元。美国《航空周刊》杂志网站1月31日发表文章“中国为大客机的研制准备了80亿美元”，关注中国大飞机研制计划。

中国计划花费500到600亿人民币(69亿美元到83亿美元)研制一种载客量超过150座的大型商用飞机。近期的财经迹象显示，今年三月，中国将在两大航空工业集团(中航一集团和中航二集团)之外组建公司负责大客机的开发。

中国国务院国有资产监督管理委员会将成为大飞机公司的控股方，而中航一集团和中航二集团将持有相同的少数股票。这样的安排可能是出于研制费用的问题，两个航空工业集团都拿不出足够的资金，将主要以现有的航空制造业资产出资。

飞机的设计方案还没有公开，可能飞机的研制还没有完成。中国的大飞机客运型将拥有150个座位，而货运型的起飞重量将超过100吨，并且可能先于客运型完成研制。客运型大小和性能应该类似空中客车A310型窄体客机，将于2020年左右首飞。

早先有消息称中航一、二集团将整合两家民机制造的相关业务组成新公司，但现在前景又变得不明朗起来：二集团民机制造规模显然比不上一集团，而现在的消息是两家将持有相同份额的股票。

国资委将为新的大飞机公司提供大部分资金，上海作为最有可能的大飞机总装基地，上海政府将出资50亿美元。两大国有金属企业：宝钢集团和中铝集团也将少量参股。上海市委书记俞正声透露，整个大飞机项目的投资将高达600亿人民币。《上海日报》称中国的新型支线客机ARJ21的研制费用只有60亿人民币。
国资委将为新的大飞机公司提供大部分资金，上海作为最有可能的大飞机总装基地，上海政府将出资50亿美元。