超级军网日本P-X海上巡逻机的发动机是否自主研发？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 13:59:04
请教下各位大大，日本P-X海上巡逻机的发动机，即石川岛播磨研制的XF-7涡扇发动机，是否日本自主研制的，还是以别国货为样本做的？
昨天看CCTV，关于ARJ21的一个节目。里面提到了P-X，说其发动机是完全自主研发。
PS：那个节目居然还将ARJ能不能做为预警机上舰做为一个问题向专家提出……还做了个动画，设想ARJ21从库舰上起飞，但是起飞的方向是反的……从舰艏向舰尾滑跑，疯掉:Q请教下各位大大，日本P-X海上巡逻机的发动机，即石川岛播磨研制的XF-7涡扇发动机，是否日本自主研制的，还是以别国货为样本做的？
昨天看CCTV，关于ARJ21的一个节目。里面提到了P-X，说其发动机是完全自主研发。
PS：那个节目居然还将ARJ能不能做为预警机上舰做为一个问题向专家提出……还做了个动画，设想ARJ21从库舰上起飞，但是起飞的方向是反的……从舰艏向舰尾滑跑，疯掉:Q
昨天看CCTV，关于ARJ21的一个节目。里面提到了P-X，说其发动机是完全自主研发。
PS：那个节目居然还将ARJ能不能做为预警机上舰做为一个问题向专家提出……还做了个动画，设想ARJ21从库舰上起飞，但是起飞的方向是反的……从舰艏向舰尾滑跑，疯掉:Q请教下各位大大，日本P-X海上巡逻机的发动机，即石川岛播磨研制的XF-7涡扇发动机，是否日本自主研制的，还是以别国货为样本做的？
昨天看CCTV，关于ARJ21的一个节目。里面提到了P-X，说其发动机是完全自主研发。
PS：那个节目居然还将ARJ能不能做为预警机上舰做为一个问题向专家提出……还做了个动画，设想ARJ21从库舰上起飞，但是起飞的方向是反的……从舰艏向舰尾滑跑，疯掉:Q
是自主的。。。至于是不是模仿。。。;P ;P 天知道。。
原帖由 圣★安德烈 于 2008-1-7 13:08 发表那是军情连连看。。。。:L :L :L 貌似没说ARJ21改军机发动机的问题。。。。:L :L
请教下各位大大，日本P-X海上巡逻机的发动机，即石川岛播磨研制的XF-7涡扇发动机，是否日本自主研制的，还是以别国货为样本做的？
昨天看CCTV，关于ARJ21的一个节目。里面提到了P-X，说其发动机是完全自主研发。
P ...
对对对，军情连连看。讲到P-X的时候，说P-X的发动机自主研发。
不是说ARJ改军机发动机，是三个人在讨论ARJ有没有可能军用化。
我只是想了解下P-X发动机的背景，如果真是日本完全自主搞出来的，那可真麻烦了啊
不是说ARJ改军机发动机，是三个人在讨论ARJ有没有可能军用化。
我只是想了解下P-X发动机的背景，如果真是日本完全自主搞出来的，那可真麻烦了啊
原帖由 圣★安德烈 于 2008-1-7 13:24 发表讨论ARJ有没有可能军用化。。。貌似发动机是个大问题。。但是专家们都没碰这个话题。。。:L :L
对对对，军情连连看。讲到P-X的时候，说P-X的发动机自主研发。
不是说ARJ改军机发动机，是三个人在讨论ARJ有没有可能军用化。
我只是想了解下P-X发动机的背景，如果真是日本完全自主搞出来的，那可真麻烦了啊
是啊，关键性问题不说
:D :D 在CCTV得飘飘HKC的。。。:D :D
是自己的，要不也不用装四台。
是.连发动机在内P-X的整个机体完全国产.
维基上的相关条目:
http://ja.wikipedia.org/wiki/P-X
エンジン
XP-1のジェットエンジンはXF7-10（仮称）ターボファンエンジンである。これは技本が石川島播磨重工業（現IHI）を主契約企業として2000年（平成12）度から開発を開始したもので、開発総額は200億円以上。2004年（平成16）10月に防衛庁の装備審査会議を経て10月28日に正式に採用を決定した。
XF7-10は離陸時推力が1基あたり約60kN (約6.1トン) と、一般的な50～100席クラス旅客機用エンジンと同水準で、バイパス比は8.2。国産初のスラスト・リバーサー（逆噴射装置）を備えている他、省燃費・低騒音を特徴とする。IHIが先行して開発したXF5-1の技術が移転されており、日米英独で国際共同開発した民間用の同クラスエンジンV2500の経験も役立った。IHIがタービンなど基幹構成品を開発・生産するほか、川崎と三菱も部品を供給する。
推力でいうと空自のC-1輸送機に搭載するJT8D-9と同等で、同クラスの現用エンジンはGEのCF34-8E（エンブラエル170が搭載）程度しか存在せず、選択肢の少なさから国内開発となった。
P-Xでは主翼下パイロンに4基が搭載される。なお、試作機はロールアウト時には重量軽減のためにスラスト・リバーサーは非装備であったが、初飛行では装備されたエンジンを使用した。量産機では2基のみに設置することも検討している。
エンジンの騒音は、プロペラ機であるP-3Cに比べて、巡航出力で10デシベル程度、離陸出力で5デシベル程度低減している、とされる。
维基上的相关条目:
http://ja.wikipedia.org/wiki/P-X
エンジン
XP-1のジェットエンジンはXF7-10（仮称）ターボファンエンジンである。これは技本が石川島播磨重工業（現IHI）を主契約企業として2000年（平成12）度から開発を開始したもので、開発総額は200億円以上。2004年（平成16）10月に防衛庁の装備審査会議を経て10月28日に正式に採用を決定した。
XF7-10は離陸時推力が1基あたり約60kN (約6.1トン) と、一般的な50～100席クラス旅客機用エンジンと同水準で、バイパス比は8.2。国産初のスラスト・リバーサー（逆噴射装置）を備えている他、省燃費・低騒音を特徴とする。IHIが先行して開発したXF5-1の技術が移転されており、日米英独で国際共同開発した民間用の同クラスエンジンV2500の経験も役立った。IHIがタービンなど基幹構成品を開発・生産するほか、川崎と三菱も部品を供給する。
推力でいうと空自のC-1輸送機に搭載するJT8D-9と同等で、同クラスの現用エンジンはGEのCF34-8E（エンブラエル170が搭載）程度しか存在せず、選択肢の少なさから国内開発となった。
P-Xでは主翼下パイロンに4基が搭載される。なお、試作機はロールアウト時には重量軽減のためにスラスト・リバーサーは非装備であったが、初飛行では装備されたエンジンを使用した。量産機では2基のみに設置することも検討している。
エンジンの騒音は、プロペラ機であるP-3Cに比べて、巡航出力で10デシベル程度、離陸出力で5デシベル程度低減している、とされる。
:') :( :Q :lol :$
日本人搞这个级别的发动机快30年了吧，绝对的不离不弃哦
日本人条件这么好, 怎么不搞大推.
鬼子知道饭要一口一口的吃
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楼主是不是在苏格兰的圣安德鲁斯念过书阿? 您那翻译不对阿, 圣安德烈似乎是俄罗斯的东东...