关于su-27推重比计算时的不厚道行为

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 04:05:10
载油系数太太太太太太太低。
堂堂16吨多的飞机，满油标准才5000kg，人家13吨的f-15都是按5100kg算的！
照这个比例，f-16a应该按2140kg满油算才公平。
f-35得按4000kg算，不过分吧？
f-22也不到6吨。
f-18e也得按4120kg算。
突然发现推重比是一根很大的橡皮筋，只要改一下满油标准，f-4e都能上1.1;P ;P载油系数太太太太太太太低。
堂堂16吨多的飞机，满油标准才5000kg，人家13吨的f-15都是按5100kg算的！
照这个比例，f-16a应该按2140kg满油算才公平。
f-35得按4000kg算，不过分吧？
f-22也不到6吨。
f-18e也得按4120kg算。
突然发现推重比是一根很大的橡皮筋，只要改一下满油标准，f-4e都能上1.1;P ;P
比人家重，比人家费油，满油标准比人家还少！
还有王法吗:D
:D :D 这确实不太对头。但但。。某些人看来就27就是一渣。在15面前就只有下跪的份。。。也太过头了吧;funk
二者半斤八两，都是快回炉的角色，还是赶快站好最后一班岗吧:D
SU-27本来就比不上F-15。
只是因为我国引进了SU-27,立马神化。

我国要是引进了F-15，或者狂风，2000之类的，SU-27一定会被贬为渣，渣，渣！
满油标准不是按照载油系数算的，苏-27的设计指标只要求装5000多千克油，飞2500千米，苏-27的2、3号油箱装满就只有5300千克左右，通常也只加这两个油箱，1、4号油箱只有在执行转场等远程飞行任务时才加油，加了有过载限制。

说到重，除了发动机和电子设备重一些，苏-27搞边条、前缘襟翼、升力体机身也都是要付出重量代价的。
原帖由 zwz 于 2007-7-4 18:41 发表
二者半斤八两，都是快回炉的角色，还是赶快站好最后一班岗吧:D

:D :D 确实的说。:D
原帖由 罗大佐被封 于 2007-7-4 19:04 发表
满油标准不是按照载油系数算的，苏-27的设计指标只要求装5000多千克油，飞2500千米，苏-27的2、3号油箱装满就只有5300千克左右，通常也只加这两个油箱，1、4号油箱只有在执行转场等远程飞行任务时才加油，加了有 ...


这个解释还有点技术含量:D
早期F-15A的空重仅有12吨多、后期F15E/K等则有14吨。
早期标准型苏27SK空重为16吨多、通过加强解决过载问题的苏35（老版）则超过17吨，苏30MKK则达17.7吨。


如果按照早期比早期，中期比中期，后期比后期的原则，F15大致要比对应的苏27系列型号空重要轻那么3～4吨。空重轻得太多，即便考虑发动机因素，推比上F15比起对应的苏27型号还是占有相当的优势。
原帖由 风舞鹤影 于 2007-7-4 20:02 发表
早期F-15A的空重仅有12吨多、后期F15E/K等则有14吨。
早期标准型苏27SK空重为16吨多、通过加强解决过载问题的苏35（老版）则超过17吨，苏30MKK则达17.7吨。


如果按照早期比早期，中期比中期，后期比后期的 ...


F-15A 的29000IBS的重量上包括了飞行员，液压油,不可用燃油的.
SU-27按照它的手册计算,按照这个标准的重量要超过17吨!
不知道F-15有没有像苏-27那样一堆的防弹装甲和填充油箱
su-27有防弹装甲？ 您说的是su-25吧
原帖由 罗大佐被封 于 2007-7-4 20:54 发表
不知道F-15有没有像苏-27那样一堆的防弹装甲和填充油箱

美国给F-105填聚氨酯泡沫那是1968年;P
至于说装甲，A-7的装甲一共195kg，SU-27难道想做强击机？
原帖由 TripleX 于 2007-7-4 21:02 发表
su-27有防弹装甲？ 您说的是su-25吧


查到苏-30MK的钛合金装甲总重1480千克，苏-27S不知道是多少，不至于一点都没有。
原帖由 罗大佐被封 于 2007-7-4 21:32 发表


查到苏-30MK的钛合金装甲总重1480千克，苏-27S不知道是多少，不至于一点都没有。

;P A-10的装甲也远远没那么重，你还真相信这种胡说八道了
原帖由 yf23 于 2007-7-4 21:45 发表

;P A-10的装甲也远远没那么重，你还真相信这种胡说八道了


问题是另外还有资料说苏-34的装甲重1.5吨，考虑到如果是满足相同的防护要求，在防护面积相当（主要是油箱和座舱）的情况下，达到近似数字的可能性还是有的。

如果考虑到装甲可以作为承力结构的一部分（尤其是油箱装甲），这个数字也不算很大。
]]
原帖由 罗大佐被封 于 2007-7-4 21:57 发表


问题是另外还有资料说苏-34的装甲重1.5吨，考虑到如果是满足相同的防护要求，在防护面积相当（主要是油箱和座舱）的情况下，达到近似数字的可能性还是有的。

如果考虑到装甲可以作为承力结构的一部分（尤 ...

晕呐，你拿苏34去空战呀……:L
回想一下27在研制过程中为了减重而付出的努力吧。就算开始时打算有装甲，到那时候还能剩下多少。
不如讨论这个问题吧，苏-27在材料上相对于f-15并没有太大的差距，空重大的原因在哪？
雷达等装置.
原帖由 罗大佐被封 于 2007-7-4 22:26 发表
不如讨论这个问题吧，苏-27在材料上相对于f-15并没有太大的差距，空重大的原因在哪？

２７尺寸都要大多少呢:Q
所以对比F-15和苏-27的推重比时，还要想想苏-27是以结构增重的代价换取了气动上的好处

如果采用F-15的构型应该能轻不少
原帖由 PRINCEBUSTER 于 2007-7-4 22:28 发表
雷达等装置.



雷达发动机全换成F-15的，能轻1吨就了不起了
原帖由 罗大佐被封 于 2007-7-4 22:47 发表
所以对比F-15和苏-27的推重比时，还要想想苏-27是以结构增重的代价换取了气动上的好处

如果采用F-15的构型应该能轻不少

:D 错。27的发动机。航电那都是重量堆起来的说。:D
原帖由 罗大佐被封 于 2007-7-4 22:49 发表



雷达发动机全换成F-15的，能轻1吨就了不起了

毛子自己说雷达重,所以发动机推力要比米国大.
原帖由 ef22000 于 2007-7-4 22:50 发表

:D 错。27的发动机。航电那都是重量堆起来的说。:D


雷达加发动机能比F-15的重1吨吗？
原帖由 罗大佐被封 于 2007-7-4 22:49 发表



雷达发动机全换成F-15的，能轻1吨就了不起了

:D 雷达。发动机大了结果带来了全机结构增大。所以就大了很多。:D
原帖由 罗大佐被封 于 2007-7-4 23:00 发表


雷达加发动机能比F-15的重1吨吗？


真差不多1吨.,光2个发动机本身就差了528KG,那个ols-27又是174,光这两个就已经700多KG鸟.
雷达再重些,其他航电设备再重些,1吨,应该差不多了.
ＲＬＰＫ－２７比ＡＰＧ－６３重一倍都不止，连上ＯＬＳ－２７，都在远离重心的最前端，想想平衡的代价好了
原帖由 罗大佐被封 于 2007-7-4 22:47 发表
所以对比F-15和苏-27的推重比时，还要想想苏-27是以结构增重的代价换取了气动上的好处

如果采用F-15的构型应该能轻不少

这是对的，２７如果不是过载限制太恶心，１５盘旋不过它，２７升阻比高……不过也就是跟１６差不多
原帖由 hbao 于 2007-7-4 23:03 发表


真差不多1吨.,光2个发动机本身就差了528KG,那个ols-27又是174,光这两个就已经700多KG鸟.
雷达再重些,其他航电设备再重些,1吨,应该差不多了.

:D 说来。如果用F15的技术造SU27的话。那还真牛了:D
可怜的SU-27呀。生在毛国。。。。。。55555555555:D
空重可差了三四吨呢，这里面大部分不是发动机和航电的贡献
原帖由 yf23 于 2007-7-4 23:12 发表

这是对的，２７如果不是过载限制太恶心，１５盘旋不过它，２７升阻比高……不过也就是跟１６差不多

:D 世界上完美的东西太少了。SU27如果不限制过载。。那那。。米军不就下不了台了？:D
原帖由 yf23 于 2007-7-4 23:12 发表

这是对的，２７如果不是过载限制太恶心，１５盘旋不过它，２７升阻比高……不过也就是跟１６差不多

米国造16这样的小飞机,除了经济考虑,空战时是不是能弥补15的某些不足啊.
原帖由 罗大佐被封 于 2007-7-4 23:13 发表
空重可差了三四吨呢，这里面大部分不是发动机和航电的贡献

:D 我都说了。雷达和发动机重带来了整体结构加大加重。。:D 要换了F15带那个雷达和发动机。。。估计7G就挂了。，散架。。。。
原帖由 PRINCEBUSTER 于 2007-7-4 23:15 发表

米国造16这样的小飞机,除了经济考虑,空战时是不是能弥补15的某些不足啊.

:D 本来就是用F16格斗的说。。。。
原帖由 PRINCEBUSTER 于 2007-7-4 23:15 发表

米国造16这样的小飞机,除了经济考虑,空战时是不是能弥补15的某些不足啊.

:D 高低搭配。大小搭配。
原帖由 yf23 于 2007-7-4 23:10 发表
ＲＬＰＫ－２７比ＡＰＧ－６３重一倍都不止，连上ＯＬＳ－２７，都在远离重心的最前端，想想平衡的代价好了


重一倍就是200多KG，不过那个OLS-27看起来真是用处不大。
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