超级军网请教关于超音速和推重比的关系
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:21:33
对于超音速飞机来说，是发动机的推力（或者说推重比）重要还是飞机的外形重要？
有些战斗机0.8的推重比最大速度1.8——2.2，而有些轰炸机0.4的推重比就能飞到2.0甚至3.0，是外型的影响大些吗。
如果给第二代战斗机装上推重比10：1的发动机，能够不开加力进行超音速巡航吗？比如F-4，两台发动机加力推力才八千多，就能飞到2.3马赫，如果装两台推比10的发动机，最大军用推力8000，加力12000，这样的发动机1200千克，完全能装到F-4里面，那么“鬼怪2”能够不开加力就飞到2.0马赫吗？
如果图-26装四台AL-41，最大军用推力就和原来的加力一样大了，能够超音速巡航吗？对于超音速飞机来说，是发动机的推力（或者说推重比）重要还是飞机的外形重要？
有些战斗机0.8的推重比最大速度1.8——2.2，而有些轰炸机0.4的推重比就能飞到2.0甚至3.0，是外型的影响大些吗。
如果给第二代战斗机装上推重比10：1的发动机，能够不开加力进行超音速巡航吗？比如F-4，两台发动机加力推力才八千多，就能飞到2.3马赫，如果装两台推比10的发动机，最大军用推力8000，加力12000，这样的发动机1200千克，完全能装到F-4里面，那么“鬼怪2”能够不开加力就飞到2.0马赫吗？
如果图-26装四台AL-41，最大军用推力就和原来的加力一样大了，能够超音速巡航吗？
有些战斗机0.8的推重比最大速度1.8——2.2，而有些轰炸机0.4的推重比就能飞到2.0甚至3.0，是外型的影响大些吗。
如果给第二代战斗机装上推重比10：1的发动机，能够不开加力进行超音速巡航吗？比如F-4，两台发动机加力推力才八千多，就能飞到2.3马赫，如果装两台推比10的发动机，最大军用推力8000，加力12000，这样的发动机1200千克，完全能装到F-4里面，那么“鬼怪2”能够不开加力就飞到2.0马赫吗？
如果图-26装四台AL-41，最大军用推力就和原来的加力一样大了，能够超音速巡航吗？对于超音速飞机来说，是发动机的推力（或者说推重比）重要还是飞机的外形重要？
有些战斗机0.8的推重比最大速度1.8——2.2，而有些轰炸机0.4的推重比就能飞到2.0甚至3.0，是外型的影响大些吗。
如果给第二代战斗机装上推重比10：1的发动机，能够不开加力进行超音速巡航吗？比如F-4，两台发动机加力推力才八千多，就能飞到2.3马赫，如果装两台推比10的发动机，最大军用推力8000，加力12000，这样的发动机1200千克，完全能装到F-4里面，那么“鬼怪2”能够不开加力就飞到2.0马赫吗？
如果图-26装四台AL-41，最大军用推力就和原来的加力一样大了，能够超音速巡航吗？
我个人的理解就是：外形对机动和隐身的影响比较大。
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要是就研制一个与J79一摸一样的，推比10的发动机呢？就不用改外行了，那F-4岂不是可以用两马赫的速度巡航了。
这个估计涉及到气动外型和发动机两方面的配合，不过发动机应该是主要的问题
本来就是综合问题.军用推力-阻力==结果....X - - Y ==Z X>10吨, Y<某值才得出结果...
不光要推重比，还要讲升力阻力比的
而且由于我们的飞行器都不是规则的一个球型，升阻比变化没有线形，所以各个速度下的升阻比变化还是一条不规则的曲线，
每架飞机都有自己的飞行包线
这个不是简单的说最大速度和最低速度
还包括某速度段加速性能，某些特殊速度下的控制能力
比如F-16\F-15的高亚音速段加速非常好，而在1.5M以后控制能力、加速性能都非常差
而F-104一类飞机则高亚音速段加速不如3代机，但加速到最大速度的能力却远强于3代机
F4的故事很有趣，英国人也以为更先进的发动机就能简单获得更好性能，实际不是必然的
而且由于我们的飞行器都不是规则的一个球型，升阻比变化没有线形，所以各个速度下的升阻比变化还是一条不规则的曲线，
每架飞机都有自己的飞行包线
这个不是简单的说最大速度和最低速度
还包括某速度段加速性能，某些特殊速度下的控制能力
比如F-16\F-15的高亚音速段加速非常好，而在1.5M以后控制能力、加速性能都非常差
而F-104一类飞机则高亚音速段加速不如3代机，但加速到最大速度的能力却远强于3代机
F4的故事很有趣，英国人也以为更先进的发动机就能简单获得更好性能，实际不是必然的
只要推力足够大，板砖也能超音速。。。。。
原帖由 潜航 于 2007-11-24 13:48 发表
只要推力足够大，板砖也能超音速。。。。。
但是板砖的超音速，是超音速飞行，而不是超音速巡航。
也就是说，只要外形适合超音速飞行，即使推重比不是很大，也可以超音速飞行喽？
那么飞机的升限和什么有关呢？
那么飞机的升限和什么有关呢？