超级军网沈飞J-11系列的推重比是否比原版Su-27有了极大提升？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 07:29:31
据说从J-11B开始，沈飞的J-11系列产品就开始大量应用复合材料以及先进的信息技术设备。
理论上复合材料更轻，而平板天线+集成电路的雷达与电子设备应当比晶体管或中小规模集成电路+倒卡大锅天线轻。
发动机推力不变的情况下，机体重量大幅减轻，J-11B之后的J-11系列战机应该在推重比上有大幅度的提升，不知道真实结果是不是这样。据说从J-11B开始，沈飞的J-11系列产品就开始大量应用复合材料以及先进的信息技术设备。
理论上复合材料更轻，而平板天线+集成电路的雷达与电子设备应当比晶体管或中小规模集成电路+倒卡大锅天线轻。
发动机推力不变的情况下，机体重量大幅减轻，J-11B之后的J-11系列战机应该在推重比上有大幅度的提升，不知道真实结果是不是这样。
理论上复合材料更轻，而平板天线+集成电路的雷达与电子设备应当比晶体管或中小规模集成电路+倒卡大锅天线轻。
发动机推力不变的情况下，机体重量大幅减轻，J-11B之后的J-11系列战机应该在推重比上有大幅度的提升，不知道真实结果是不是这样。据说从J-11B开始，沈飞的J-11系列产品就开始大量应用复合材料以及先进的信息技术设备。
理论上复合材料更轻，而平板天线+集成电路的雷达与电子设备应当比晶体管或中小规模集成电路+倒卡大锅天线轻。
发动机推力不变的情况下，机体重量大幅减轻，J-11B之后的J-11系列战机应该在推重比上有大幅度的提升，不知道真实结果是不是这样。
楼下的的高层请你回答。。。。。。。。。。。。。。。
先占个马扎围观下
应该没有吧，原装进口的苏27，仍然是优秀的27系。。。只是航电部分老了点。
PS，至于对苏27的机体改进嘛，孙聪写了书，坛里以前有人贴过，可以找来看看，注意，要冷静阅读，当成一家之言、历史故事最好，以免小心脏无法承受。。。
PS，苏35，是对苏27系的机体结构与航电的重大改进，俄毛声称已经完全是一种全新的战机了，坐等苏35吧。
应该没有吧，原装进口的苏27，仍然是优秀的27系。。。只是航电部分老了点。
PS，至于对苏27的机体改进嘛，孙聪写了书，坛里以前有人贴过，可以找来看看，注意，要冷静阅读，当成一家之言、历史故事最好，以免小心脏无法承受。。。
PS，苏35，是对苏27系的机体结构与航电的重大改进，俄毛声称已经完全是一种全新的战机了，坐等苏35吧。
电子系统达到老版F-15C水平，武器可使用国产武器，其它和老27无本质变化
推比超27的话，J10B就不会接着用三姨夫了
不是用了复合材料么来自: iPhone客户端
都达不到原版好不好
国产化Su27SK你想那么多干嘛，太行作训推力与AL31大体一致
另外讲减重，你们见过一个改进型号飞机空重越改越轻的东西？
另外讲减重，你们见过一个改进型号飞机空重越改越轻的东西？
11B搞出来时号称减重700公斤
重下来了，推却也下来了，于是就没有了
这是还是不能细说！！！！
没有，歼十一就是一个完全的防止版~~~~就是发动机比原装的稍微好一点，机体稍微轻一点，提升有限。
不过电子设备提升的不少。
不过电子设备提升的不少。
据各种消息综合，理想状态下，机头航电节省几百公斤（相应的后部也需要减重平衡而且需要减的更多才能平衡），发动机换太行，推力增大（太行定型时候号称推力13.2吨比三姨夫多了0.7吨双发增推1.4吨）。如此应该得到一架减重1吨增推1.4吨性能强悍的苏27改型。只是因为后机身没法减掉那么多重量只好在机头塞配重，然后太行发动机又因为进气道流量小以及太行当时不够成熟导致推力限制在与三姨夫相同的水平。这样一来二去就推重比变得比原版没有什么明显优势了。希望未来的J11D能换14吨太行吧。
132KN的太行起飞推力比125KN的31F好一点……但是现在卖的31F起飞推力是134KN，还是比太行大。
到了高空高速就别提了，太行就是渣渣……渣到什么程度呢？我举个例子：
F16先后应用过DSI进气道、激波锤、双三角翼……但是后来发现只要还是用的这台F110，高速就还是那么疲软。太行与F110系出同门……
到了高空高速就别提了，太行就是渣渣……渣到什么程度呢？我举个例子：
F16先后应用过DSI进气道、激波锤、双三角翼……但是后来发现只要还是用的这台F110，高速就还是那么疲软。太行与F110系出同门……
推比超27的话，J10B就不会接着用三姨夫了
两者有必然的联系吗，如果太行稳定性和f110一样，就不会用al31了
两者有必然的联系吗，如果太行稳定性和f110一样，就不会用al31了
132KN的太行起飞推力比125KN的31F好一点……但是现在卖的31F起飞推力是134KN，还是比太行大。
到了高空 ...
不对吧，据说换F110-GE-129的F15E加速性比装F100-PW-229的还要快…是在那个吵涵道比的帖子里面讲的。
到了高空 ...
不对吧，据说换F110-GE-129的F15E加速性比装F100-PW-229的还要快…是在那个吵涵道比的帖子里面讲的。
我操， 连F110也被黑了
太行的高空高速性能或者说推力曲线到底渣到什么程度？一直没有具体的案例，都是泛泛而谈。谁能证实或者证伪？空中停车和喘震倒是能找到报道。
Aoryzae 发表于 2015-1-14 16:32
不对吧，据说换F110-GE-129的F15E加速性比装F100-PW-229的还要快…是在那个吵涵道比的帖子里面讲的。
你的129后面少加了个IPE。那玩意儿开起超载模式足有149KN推力……另外人家只说加速快，又没说极速也好……
Aoryzae 发表于 2015-1-14 16:32
不对吧，据说换F110-GE-129的F15E加速性比装F100-PW-229的还要快…是在那个吵涵道比的帖子里面讲的。
你的129后面少加了个IPE。那玩意儿开起超载模式足有149KN推力……另外人家只说加速快，又没说极速也好……
重复了，编辑掉
2015-1-14 16:36 上传
你的129后面少加了个IPE。那玩意儿开起超载模式足有149KN推力……另外人家只说加速快，又没说极速也好 ...
IPE也是F110系的呀？没理由F110系的高空高速就矬吧？以前有个长帖子专门论证涵道比大不意味着高空高速性能差，一下子找不到了。
IPE也是F110系的呀？没理由F110系的高空高速就矬吧？以前有个长帖子专门论证涵道比大不意味着高空高速性能差，一下子找不到了。
又是老题新谈 参考《兵器》2013.7 苏27 专题讲的很细 至于是否提升 无证据显示比原型机减重700公斤 ...
这700公斤是不是这样算出的：航电减重若干公斤（这是确定可以办到的），为了平衡计算得出后机身需要减重若干公斤，合计700公斤，这是理想状态的结果。实际操作中发现后机身没法减下那么多，索性在机头塞配重维持原状了事。
这700公斤是不是这样算出的：航电减重若干公斤（这是确定可以办到的），为了平衡计算得出后机身需要减重若干公斤，合计700公斤，这是理想状态的结果。实际操作中发现后机身没法减下那么多，索性在机头塞配重维持原状了事。
Aoryzae 发表于 2015-1-14 16:39
IPE也是F110系的呀？没理由F110系的高空高速就矬吧？以前有个长帖子专门论证涵道比大不意味着高空高速性 ...
IPE的材质和后燃器设计用的可是F119的技术，而PW229是上世纪90年代初量产的……
高速高空性能与涵道比不是绝对的正比关系，但是影响是有的。其实相比于涵道比，F110的压缩比可能影响更大一些。压缩过程从喷气能量中提取了过多，使得剩余的喷气压力速度降低了。
IPE也是F110系的呀？没理由F110系的高空高速就矬吧？以前有个长帖子专门论证涵道比大不意味着高空高速性 ...
IPE的材质和后燃器设计用的可是F119的技术，而PW229是上世纪90年代初量产的……
高速高空性能与涵道比不是绝对的正比关系，但是影响是有的。其实相比于涵道比，F110的压缩比可能影响更大一些。压缩过程从喷气能量中提取了过多，使得剩余的喷气压力速度降低了。
Aoryzae 发表于 2015-1-14 16:43
这700公斤是不是这样算出的：航电减重若干公斤（这是确定可以办到的），为了平衡计算得出后机身需要减重 ...
那还不是等于0，苏27毛熊花了多少心血才搞出来的东西，不是说想改就能改的。
这700公斤是不是这样算出的：航电减重若干公斤（这是确定可以办到的），为了平衡计算得出后机身需要减重 ...
那还不是等于0，苏27毛熊花了多少心血才搞出来的东西，不是说想改就能改的。
从国内空军主力王牌1旅，6团，9团，98旅的装备看，还是老毛子原机好
航电不主要指雷达 还有导航等电子仪器，因此 机头重量有可能比原装重
类似j11就在原装基础上加了GPS
类似j11就在原装基础上加了GPS
fww115 发表于 2015-1-14 16:05
国产化Su27SK你想那么多干嘛，太行作训推力与AL31大体一致
另外讲减重，你们见过一个改进型号飞机空重越改 ...
飞豹A发来贺电
国产化Su27SK你想那么多干嘛，太行作训推力与AL31大体一致
另外讲减重，你们见过一个改进型号飞机空重越改 ...
飞豹A发来贺电
其实我觉得没必要纠结减重多少，因为根据经验航电部分会逐渐增重的。就算你今天后机身减重成功，将来航电升级机头增重又得重新设计，倒不如先塞配重凑合着先，推重比靠发动机增推解决。
推比超27的话，J10B就不会接着用三姨夫了
两者有必然的联系吗，如果太行稳定性和f110一样，就不会用al31了
两者有必然的联系吗，如果太行稳定性和f110一样，就不会用al31了
看一下整个欧美的航电发展，耗电是越来越高，重量也是越来越大，
补充一下，弹也轻了很多。R-27增城型号甚至达到了350KG，比PL-12重了大约150KG。。。挂6枚的话减重近一吨。即便非增程型号也比12重约50KG。
不过个人觉得即便纸面上推比高一点，泼辣性也比不过三姨夫，整体飞行性能还是比不过。
不过个人觉得即便纸面上推比高一点，泼辣性也比不过三姨夫，整体飞行性能还是比不过。
2015-1-14 17:52 上传
后期的歼11b/bs在机翼和垂尾上使用了较多复合材料。
后期的歼11b/bs在机翼和垂尾上使用了较多复合材料。
没有。。。 没看到金头盔上除了装备31的11外，装太行的11都是单列一组吗～～
苏27大过载机动天下闻名。但谁见过山寨版做过机动飞行表演？
这种自欺欺人的话还有人相信。慢慢等苏35吧
这种自欺欺人的话还有人相信。慢慢等苏35吧
richie75 发表于 2015-1-14 16:54
航电不主要指雷达 还有导航等电子仪器，因此 机头重量有可能比原装重
类似j11就在原装基础上加了GPS
GPS的重量应该可以忽略不计了吧。
航电不主要指雷达 还有导航等电子仪器，因此 机头重量有可能比原装重
类似j11就在原装基础上加了GPS
GPS的重量应该可以忽略不计了吧。czoczoczo 发表于 2015-1-14 16:13
重下来了，推却也下来了，于是就没有了
为什么推力下降了，因为太行？？？
重下来了，推却也下来了，于是就没有了
为什么推力下降了，因为太行？？？
肥电默默路过。
从原型机到量产型越来越肥，美帝水平不如楼主。
从原型机到量产型越来越肥，美帝水平不如楼主。
好一点
这话说去给那些趴窝“太行”团的飞行员听听，看他们啥表情。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... &fromuid=458410
这话说去给那些趴窝“太行”团的飞行员听听，看他们啥表情。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... &fromuid=458410