超级军网售价为7.39-9.59万 奇瑞瑞虎3正式上市
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 17:03:07
[汽车之家 上市新车] 2014年5月15日，奇瑞汽车宣布瑞虎3正式上市，新车提供了6款车型选择，售价区间为7.39-9.59万元。
奇瑞瑞虎3 指导售价
车型 售价（万元）
1.6L DVVT MT风尚版 7.39
1.6L DVVT MT智尚版 7.79
1.6L DVVT MT尊尚版 8.59
1.6L DVVT CVT风尚版 8.39
1.6L DVVT CVT智尚版 8.79
1.6L DVVT CVT尊尚版 9.59
外形设计更加时尚、年轻：相比于老款瑞虎车型，奇瑞瑞虎3采用最新的前脸设计，扁平的六边形格栅与棱角分明的前大灯相呼应，下进气设计也更为夸张，并且具有很强的层次感。而侧面加入更多的镀铬装饰，尾灯和外挂式备胎壳的样式也更加年轻时尚。
配置升级，提高性价比：根据我们从奇瑞方面获得到的配置信息，奇瑞瑞虎3相比老款车型有所升级，其中全系标配了多功能方向盘（尊尚版采用真皮材质）和大灯高度调节功能（老款入门级车型未配备），CVT自动挡车型均配备定速巡航功能，顶配的尊尚版还使用了一款6.5英寸的触摸屏，并具有导航功能。另外在安全配置上，瑞虎3全系标配前排双气囊和倒车雷达，顶配车型则额外配备有侧气囊和倒车影像功能。
缩减为仅有一种发动机可选：相比于老款瑞虎，最新上市的瑞虎3不再提供1.6L机械增压、1.8L和2.0L车型，只有一种1.6L DVVT发动机选择，其最大功率为126马力（93kW），最大扭矩为160N·m。与发动机匹配的是5速手动或可模拟7速的CVT无级自动变速箱。在油耗表现方面，官方称，瑞虎3手动挡车型百公里油耗为6.7升，自动挡为8.2L。
全文在这http://www.autohome.com.cn/news/201405/793906.html
[汽车之家 上市新车] 2014年5月15日，奇瑞汽车宣布瑞虎3正式上市，新车提供了6款车型选择，售价区间为7.39-9.59万元。
奇瑞瑞虎3 指导售价
车型 售价（万元）
1.6L DVVT MT风尚版 7.39
1.6L DVVT MT智尚版 7.79
1.6L DVVT MT尊尚版 8.59
1.6L DVVT CVT风尚版 8.39
1.6L DVVT CVT智尚版 8.79
1.6L DVVT CVT尊尚版 9.59
外形设计更加时尚、年轻：相比于老款瑞虎车型，奇瑞瑞虎3采用最新的前脸设计，扁平的六边形格栅与棱角分明的前大灯相呼应，下进气设计也更为夸张，并且具有很强的层次感。而侧面加入更多的镀铬装饰，尾灯和外挂式备胎壳的样式也更加年轻时尚。
配置升级，提高性价比：根据我们从奇瑞方面获得到的配置信息，奇瑞瑞虎3相比老款车型有所升级，其中全系标配了多功能方向盘（尊尚版采用真皮材质）和大灯高度调节功能（老款入门级车型未配备），CVT自动挡车型均配备定速巡航功能，顶配的尊尚版还使用了一款6.5英寸的触摸屏，并具有导航功能。另外在安全配置上，瑞虎3全系标配前排双气囊和倒车雷达，顶配车型则额外配备有侧气囊和倒车影像功能。
缩减为仅有一种发动机可选：相比于老款瑞虎，最新上市的瑞虎3不再提供1.6L机械增压、1.8L和2.0L车型，只有一种1.6L DVVT发动机选择，其最大功率为126马力（93kW），最大扭矩为160N·m。与发动机匹配的是5速手动或可模拟7速的CVT无级自动变速箱。在油耗表现方面，官方称，瑞虎3手动挡车型百公里油耗为6.7升，自动挡为8.2L。
全文在这http://www.autohome.com.cn/news/201405/793906.html
奇瑞瑞虎3 指导售价
车型 售价（万元）
1.6L DVVT MT风尚版 7.39
1.6L DVVT MT智尚版 7.79
1.6L DVVT MT尊尚版 8.59
1.6L DVVT CVT风尚版 8.39
1.6L DVVT CVT智尚版 8.79
1.6L DVVT CVT尊尚版 9.59
外形设计更加时尚、年轻：相比于老款瑞虎车型，奇瑞瑞虎3采用最新的前脸设计，扁平的六边形格栅与棱角分明的前大灯相呼应，下进气设计也更为夸张，并且具有很强的层次感。而侧面加入更多的镀铬装饰，尾灯和外挂式备胎壳的样式也更加年轻时尚。
配置升级，提高性价比：根据我们从奇瑞方面获得到的配置信息，奇瑞瑞虎3相比老款车型有所升级，其中全系标配了多功能方向盘（尊尚版采用真皮材质）和大灯高度调节功能（老款入门级车型未配备），CVT自动挡车型均配备定速巡航功能，顶配的尊尚版还使用了一款6.5英寸的触摸屏，并具有导航功能。另外在安全配置上，瑞虎3全系标配前排双气囊和倒车雷达，顶配车型则额外配备有侧气囊和倒车影像功能。
缩减为仅有一种发动机可选：相比于老款瑞虎，最新上市的瑞虎3不再提供1.6L机械增压、1.8L和2.0L车型，只有一种1.6L DVVT发动机选择，其最大功率为126马力（93kW），最大扭矩为160N·m。与发动机匹配的是5速手动或可模拟7速的CVT无级自动变速箱。在油耗表现方面，官方称，瑞虎3手动挡车型百公里油耗为6.7升，自动挡为8.2L。
全文在这http://www.autohome.com.cn/news/201405/793906.html
[汽车之家 上市新车] 2014年5月15日，奇瑞汽车宣布瑞虎3正式上市，新车提供了6款车型选择，售价区间为7.39-9.59万元。
奇瑞瑞虎3 指导售价
车型 售价（万元）
1.6L DVVT MT风尚版 7.39
1.6L DVVT MT智尚版 7.79
1.6L DVVT MT尊尚版 8.59
1.6L DVVT CVT风尚版 8.39
1.6L DVVT CVT智尚版 8.79
1.6L DVVT CVT尊尚版 9.59
外形设计更加时尚、年轻：相比于老款瑞虎车型，奇瑞瑞虎3采用最新的前脸设计，扁平的六边形格栅与棱角分明的前大灯相呼应，下进气设计也更为夸张，并且具有很强的层次感。而侧面加入更多的镀铬装饰，尾灯和外挂式备胎壳的样式也更加年轻时尚。
配置升级，提高性价比：根据我们从奇瑞方面获得到的配置信息，奇瑞瑞虎3相比老款车型有所升级，其中全系标配了多功能方向盘（尊尚版采用真皮材质）和大灯高度调节功能（老款入门级车型未配备），CVT自动挡车型均配备定速巡航功能，顶配的尊尚版还使用了一款6.5英寸的触摸屏，并具有导航功能。另外在安全配置上，瑞虎3全系标配前排双气囊和倒车雷达，顶配车型则额外配备有侧气囊和倒车影像功能。
缩减为仅有一种发动机可选：相比于老款瑞虎，最新上市的瑞虎3不再提供1.6L机械增压、1.8L和2.0L车型，只有一种1.6L DVVT发动机选择，其最大功率为126马力（93kW），最大扭矩为160N·m。与发动机匹配的是5速手动或可模拟7速的CVT无级自动变速箱。在油耗表现方面，官方称，瑞虎3手动挡车型百公里油耗为6.7升，自动挡为8.2L。
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平台挺好，内外饰太老土了，在长安cs35面前没多少胜算啊！
轴距达到2510mm 紧凑型SUV中 也算小的了
自动挡中价格比较便宜的 还是比较好的选择
自动挡中价格比较便宜的 还是比较好的选择
话说，瑞虎仿的RAV4都换了三代了，奇瑞还死抱着这个老平台不放，一直拉皮拉皮，
旅行者1号 发表于 2014-5-15 14:32
平台挺好，内外饰太老土了，在长安cs35面前没多少胜算啊！
车型是老了点，好处是成熟稳定便宜皮实耐艹
家用买菜车么，稳定省钱就好
长安的那个不了解，据说自动挡是4AT ?
旅行者1号 发表于 2014-5-15 14:32
平台挺好，内外饰太老土了，在长安cs35面前没多少胜算啊！
车型是老了点，好处是成熟稳定便宜皮实耐艹
家用买菜车么，稳定省钱就好
长安的那个不了解，据说自动挡是4AT ?
轴距达到2510mm 紧凑型SUV中 也算小的了
自动挡中价格比较便宜的 还是比较好的选择
嫌小的话瑞虎5大一点，价格也厚道
自动挡中价格比较便宜的 还是比较好的选择
嫌小的话瑞虎5大一点，价格也厚道
车型是老了点，好处是成熟稳定便宜皮实耐艹
家用买菜车么，稳定省钱就好
就说再好，弄个那种内饰说的过去啊。
家用买菜车么，稳定省钱就好
就说再好，弄个那种内饰说的过去啊。
旅行者1号 发表于 2014-5-15 14:54
话说，瑞虎仿的RAV4都换了三代了，奇瑞还死抱着这个老平台不放，一直拉皮拉皮，
小改款而已，换代在即，没必要把所有模具全废了
明年就能见换代的路试谍照
话说，瑞虎仿的RAV4都换了三代了，奇瑞还死抱着这个老平台不放，一直拉皮拉皮，
小改款而已，换代在即，没必要把所有模具全废了
明年就能见换代的路试谍照
CCTV已上瑞虎3广告
感觉广告也不错
不浮夸，不装逼，挺真实
几个主要特点都说到了：空间、轻越野、省油、安全性
http://v.youku.com/v_show/id_XNzA4NTY2MzQ0.html
感觉广告也不错
不浮夸，不装逼，挺真实
几个主要特点都说到了：空间、轻越野、省油、安全性
http://v.youku.com/v_show/id_XNzA4NTY2MzQ0.html
奇瑞研发新动向&艾瑞泽7/瑞虎5/瑞虎3到底有啥不同
2014-05-15 颜宇鹏 颜宇鹏-车言论
宋援博士，他在奇瑞的职位是奇瑞汽车工程研发总院、试验和整车技术工程院副院长。加入奇瑞一年多，“过档”前曾任职沃尔沃中国研发部门，再之前，他在美国福特搞研发工作十余年，主攻整车性能匹配调校。
问宋援为何来奇瑞，他的回答简单有力：“因为这边真的有很多活可干”。他从美国福特回国内参与沃尔沃项目，发现在国内的外资车企做产品“研发”，空间十分有限。作为研发人员，施展拳脚的机会比什么都重要。
奇瑞销售公司总经理黄华琼向媒体“推介”宋援的时候说，这人厉害，他来了以后，我们一个车型在发动机、变速箱不换的前提下，仅靠重新匹配调校，百公里加速就快了3秒，油耗还能更低。宋援现场听到后纠正：没有3秒那么夸张，1秒多而已。
但是宋援继续说道：百公里加速时间仅仅是一个方面，反映车辆全油门状态、彻底“压榨”下的性能水平。它也重要，但更重要的，其实是日常驾驶表现。实际用车中，很少人会全油门驾驶，绝大多数时间都是部分油门、变油门驾驶，这时候车子的表现更能决定使用者体验的好坏。他目前对奇瑞的优化目标很大程度就在这个上面——过去大家都只关注速度能够达到多少指标，但现在要更关注每时每刻的加速度感受，这对匹配调校提出了更精细的要求。
另一项考功夫的是动力系统的NVH(噪音震动平顺性)。新推出的瑞虎3，表面只是个小改款换脸车，但内里变化其实非常多，它正是宋援博士主刀的作品。试驾过的媒体都认同，这台瑞虎3开起来“整体感”强了很多，老款的松散感基本上没有了。宋援说，光为了消除杂音、优化静音效果，他们做的功夫就非常多。例如他们发现原车型为了装配方便，发动机防火墙的转向柱、空调管道留出的安装孔都很大，行车中不少发动机噪音就从那里窜进车内，属结构性失误。于是他们重做了整个防火墙的模具，将工艺孔缩小。很多小细节也下了功夫，例如筛查所有线束的固定方式不让其发出杂音，把油路油管从铜管换成树脂消除共振，重新设计排气管使之更牢固，等等。
结果就是，我在马路上单独开瑞虎3，觉得整车机械完善度(曾经有网友问我们常说的“机械完善度”到底是什么，对照一下上面两段，其实就是里面说的那些)确实好了许多，无论日常还是高速，动力系统的噪音震动都已达到完全不滋扰乘员的程度。而后来在奇瑞试车道里同场对比瑞虎3和定位比它更高的瑞虎5时，我甚至发现瑞虎3在动力系统NVH做得比瑞虎5更好，比如在4挡、2000转时反复踩油门，瑞虎5会有比较掉档次的发动机杂音和轻微抖动，瑞虎3则表现得更平顺。
我向宋援反映这个问题，他坦然道：因为瑞虎3是最新作品，匹配水准更高，他们并不会因为瑞虎3定位比瑞虎5低就有所保留，能做多好还是做多好。好在奇瑞的产品即便在上市后也会持续研发，瑞虎5很快也会用上瑞虎3的新匹配方案，而艾瑞泽7也将在不久之后升级动力匹配方案。
这意味着我们对奇瑞产品的评测，甚至像艾瑞泽7这样的购车长测，当中的评价对后来的买家也许并不完全适用——因为产品更新升级不停，新车和我们“当时”开的车不同了。事实上这回厂方提供试驾的那台艾瑞泽7，我感觉整车的厚实感、悬挂精良度以及操控反应好像又比我们那台要好一点。好吧，产品升级总是好事，大不了以后我们对奇瑞车型一年一试吧。
在这个简单的高层技术交流活动里，奇瑞还很坦荡地拿出了几款竞品如哈弗H6和长安CS35，供我们对比瑞虎3和瑞虎5。就设计和机械水平来说，这几款车各有千秋，瑞虎系列的底盘表现一般，操控最不轿车化，但整车静音平顺性较好，奇瑞新一代内饰和车身工艺(工程术语叫“感官质量”)也稍占优势。但说实话对手也不是“吃素”的，例如长安CS35开起来最有动感，哈弗H6则在整体没有短板的同时拥有功能性最好的车厢。
我的更大收获其实是在瑞虎3、瑞虎5以及艾瑞泽7这三款车的同场比较上。艾瑞泽7，众所周知是奇瑞精心打造的“精品”、“技术代表作”，但它好到什么程度？单独看可能还不容易有感受，但同场一对比完瑞虎3和瑞虎5，就发现艾瑞泽7的那种机械质感、高级感、完善程度，绝对与瑞虎系列不在一个层次。或者这么说，你要是有意买瑞虎5，就千万不要去试驾艾瑞泽7；奇瑞的经销商要是想让客户明白艾瑞泽7有多好，安排他们同时对比试驾一下瑞虎5就可以。
至于瑞虎3和瑞虎5这对“亲兄弟”，大小几乎一样，但定位有别，瑞虎5走“精品”路线，瑞虎3则打“经济适用型”市场。在“感官质量”上，瑞虎5代表了奇瑞最新一代水准，看得见的很多地方(例如车门开关、内饰中控台)都向艾瑞泽7靠拢；但在看不见的地方，瑞虎5的底盘、动力系统基本移植自瑞虎3，所以没能取得像艾瑞泽7那样“质的进步”。在驾驶风格上，瑞虎5的悬挂比瑞虎3要软一点，采用了EPS电子转向，转向的反应偏慢，整个操控感受明显偏安稳舒适。瑞虎3反而来得更灵敏一点，但整车滤震表现比不上瑞虎5。瑞虎5比瑞虎3最大的进步应该是在车身构造的安全性上，瑞虎5达到了C-NCAP五星，成为吉利GX-7之后同级第二款五星车，这是新时代奇瑞的应有成绩。
好了，我已经把这次获得的关于奇瑞的信息和盘托出。剩下一点不能透露的，几个月后再见分晓吧。
2014-05-15 颜宇鹏 颜宇鹏-车言论
宋援博士，他在奇瑞的职位是奇瑞汽车工程研发总院、试验和整车技术工程院副院长。加入奇瑞一年多，“过档”前曾任职沃尔沃中国研发部门，再之前，他在美国福特搞研发工作十余年，主攻整车性能匹配调校。
问宋援为何来奇瑞，他的回答简单有力：“因为这边真的有很多活可干”。他从美国福特回国内参与沃尔沃项目，发现在国内的外资车企做产品“研发”，空间十分有限。作为研发人员，施展拳脚的机会比什么都重要。
奇瑞销售公司总经理黄华琼向媒体“推介”宋援的时候说，这人厉害，他来了以后，我们一个车型在发动机、变速箱不换的前提下，仅靠重新匹配调校，百公里加速就快了3秒，油耗还能更低。宋援现场听到后纠正：没有3秒那么夸张，1秒多而已。
但是宋援继续说道：百公里加速时间仅仅是一个方面，反映车辆全油门状态、彻底“压榨”下的性能水平。它也重要，但更重要的，其实是日常驾驶表现。实际用车中，很少人会全油门驾驶，绝大多数时间都是部分油门、变油门驾驶，这时候车子的表现更能决定使用者体验的好坏。他目前对奇瑞的优化目标很大程度就在这个上面——过去大家都只关注速度能够达到多少指标，但现在要更关注每时每刻的加速度感受，这对匹配调校提出了更精细的要求。
另一项考功夫的是动力系统的NVH(噪音震动平顺性)。新推出的瑞虎3，表面只是个小改款换脸车，但内里变化其实非常多，它正是宋援博士主刀的作品。试驾过的媒体都认同，这台瑞虎3开起来“整体感”强了很多，老款的松散感基本上没有了。宋援说，光为了消除杂音、优化静音效果，他们做的功夫就非常多。例如他们发现原车型为了装配方便，发动机防火墙的转向柱、空调管道留出的安装孔都很大，行车中不少发动机噪音就从那里窜进车内，属结构性失误。于是他们重做了整个防火墙的模具，将工艺孔缩小。很多小细节也下了功夫，例如筛查所有线束的固定方式不让其发出杂音，把油路油管从铜管换成树脂消除共振，重新设计排气管使之更牢固，等等。
结果就是，我在马路上单独开瑞虎3，觉得整车机械完善度(曾经有网友问我们常说的“机械完善度”到底是什么，对照一下上面两段，其实就是里面说的那些)确实好了许多，无论日常还是高速，动力系统的噪音震动都已达到完全不滋扰乘员的程度。而后来在奇瑞试车道里同场对比瑞虎3和定位比它更高的瑞虎5时，我甚至发现瑞虎3在动力系统NVH做得比瑞虎5更好，比如在4挡、2000转时反复踩油门，瑞虎5会有比较掉档次的发动机杂音和轻微抖动，瑞虎3则表现得更平顺。
我向宋援反映这个问题，他坦然道：因为瑞虎3是最新作品，匹配水准更高，他们并不会因为瑞虎3定位比瑞虎5低就有所保留，能做多好还是做多好。好在奇瑞的产品即便在上市后也会持续研发，瑞虎5很快也会用上瑞虎3的新匹配方案，而艾瑞泽7也将在不久之后升级动力匹配方案。
这意味着我们对奇瑞产品的评测，甚至像艾瑞泽7这样的购车长测，当中的评价对后来的买家也许并不完全适用——因为产品更新升级不停，新车和我们“当时”开的车不同了。事实上这回厂方提供试驾的那台艾瑞泽7，我感觉整车的厚实感、悬挂精良度以及操控反应好像又比我们那台要好一点。好吧，产品升级总是好事，大不了以后我们对奇瑞车型一年一试吧。
在这个简单的高层技术交流活动里，奇瑞还很坦荡地拿出了几款竞品如哈弗H6和长安CS35，供我们对比瑞虎3和瑞虎5。就设计和机械水平来说，这几款车各有千秋，瑞虎系列的底盘表现一般，操控最不轿车化，但整车静音平顺性较好，奇瑞新一代内饰和车身工艺(工程术语叫“感官质量”)也稍占优势。但说实话对手也不是“吃素”的，例如长安CS35开起来最有动感，哈弗H6则在整体没有短板的同时拥有功能性最好的车厢。
我的更大收获其实是在瑞虎3、瑞虎5以及艾瑞泽7这三款车的同场比较上。艾瑞泽7，众所周知是奇瑞精心打造的“精品”、“技术代表作”，但它好到什么程度？单独看可能还不容易有感受，但同场一对比完瑞虎3和瑞虎5，就发现艾瑞泽7的那种机械质感、高级感、完善程度，绝对与瑞虎系列不在一个层次。或者这么说，你要是有意买瑞虎5，就千万不要去试驾艾瑞泽7；奇瑞的经销商要是想让客户明白艾瑞泽7有多好，安排他们同时对比试驾一下瑞虎5就可以。
至于瑞虎3和瑞虎5这对“亲兄弟”，大小几乎一样，但定位有别，瑞虎5走“精品”路线，瑞虎3则打“经济适用型”市场。在“感官质量”上，瑞虎5代表了奇瑞最新一代水准，看得见的很多地方(例如车门开关、内饰中控台)都向艾瑞泽7靠拢；但在看不见的地方，瑞虎5的底盘、动力系统基本移植自瑞虎3，所以没能取得像艾瑞泽7那样“质的进步”。在驾驶风格上，瑞虎5的悬挂比瑞虎3要软一点，采用了EPS电子转向，转向的反应偏慢，整个操控感受明显偏安稳舒适。瑞虎3反而来得更灵敏一点，但整车滤震表现比不上瑞虎5。瑞虎5比瑞虎3最大的进步应该是在车身构造的安全性上，瑞虎5达到了C-NCAP五星，成为吉利GX-7之后同级第二款五星车，这是新时代奇瑞的应有成绩。
好了，我已经把这次获得的关于奇瑞的信息和盘托出。剩下一点不能透露的，几个月后再见分晓吧。
车型是老了点，好处是成熟稳定便宜皮实耐艹
家用买菜车么，稳定省钱就好
现在中国车市是年轻人打主力，奇瑞的设计真的不讨喜，老实说，不看好这款车，看今年头四个月两车的销量对比就能看出来！虎3的动力系统和底盘都比35好，输就输在老旧的设计上了！
家用买菜车么，稳定省钱就好
现在中国车市是年轻人打主力，奇瑞的设计真的不讨喜，老实说，不看好这款车，看今年头四个月两车的销量对比就能看出来！虎3的动力系统和底盘都比35好，输就输在老旧的设计上了！
刚看了那个虎3的广告，有亮点哦！
这车全系不上ESP，是因为准备换代或是拉开与虎5差别？
这车全系不上ESP，是因为准备换代或是拉开与虎5差别？
mars26 发表于 2014-5-15 16:06
奇瑞研发新动向&艾瑞泽7/瑞虎5/瑞虎3到底有啥不同
2014-05-15 颜宇鹏 颜宇鹏-车言论
瑞虎5在C-NCAP测过了？X80，GS5和S6等不也是五星么
奇瑞研发新动向&艾瑞泽7/瑞虎5/瑞虎3到底有啥不同
2014-05-15 颜宇鹏 颜宇鹏-车言论
瑞虎5在C-NCAP测过了？X80，GS5和S6等不也是五星么
新虎3上市，CS35的经销商估计会收敛点，来点降价活动吧，之前加价的不亦乐乎
天天下雨天 发表于 2014-5-15 16:17
刚看了那个虎3的广告，有亮点哦！
这车全系不上ESP，是因为准备换代或是拉开与虎5差别？
明年就要彻底换代了
概念车TX设计风格
不标配ESP也是顺应市场，A3标配也并未取得市场青睐
刚看了那个虎3的广告，有亮点哦！
这车全系不上ESP，是因为准备换代或是拉开与虎5差别？
明年就要彻底换代了
概念车TX设计风格
不标配ESP也是顺应市场，A3标配也并未取得市场青睐
广告40秒有亮点
8W多就能买无级变速器的SUV，做工也不失体面，底子成熟，应该不会有什么大毛病，1.6的发动机省油，作为中期改进的车型，不能对外观内饰报太大希望，毕竟有局限性在里面。
缺点就是后排座椅不能放平，我记得当年老瑞虎的后排能快拆，不知道为什么奇瑞把这个实用功能去掉了
我认为这个价格这个车，奇瑞是拿出诚意了的。
缺点就是后排座椅不能放平，我记得当年老瑞虎的后排能快拆，不知道为什么奇瑞把这个实用功能去掉了
我认为这个价格这个车，奇瑞是拿出诚意了的。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3195-30111925-1.html
不会传视频，链接发上来，不纯洁的同志自己去看啊
不会传视频，链接发上来，不纯洁的同志自己去看啊
你怎么知道是那啥
说不定是调节座椅或者看电影笑的前仰后合神马的
说不定是调节座椅或者看电影笑的前仰后合神马的老瑞虎的最后一次拉皮了，希望再冲一把，明年就该彻底换代了。
我觉得着起轿车有艾瑞泽、两厢有虎5、虎3，如果持续性稳定的发挥，奇瑞会很有前途滴！
这次奇瑞肯定没少给媒体打点 ……
平台挺好，内外饰太老土了，在长安cs35面前没多少胜算啊！
CS35？乃说的是产奶那个？
CS35？乃说的是产奶那个？
楼主真是想多了，说不定是在换座位了。
铁血前锋 发表于 2014-5-15 15:03
嫌小的话瑞虎5大一点，价格也厚道
瑞虎3是和A级车比的 瑞虎5是和B级车比的 轴距都偏小
奇瑞的车有个坏毛病 轴距短 中国市场就是外形内饰好看 空间大 配置丰富；这种小空间 精品的思路只适合欧洲市场啊。
嫌小的话瑞虎5大一点，价格也厚道
瑞虎3是和A级车比的 瑞虎5是和B级车比的 轴距都偏小
奇瑞的车有个坏毛病 轴距短 中国市场就是外形内饰好看 空间大 配置丰富；这种小空间 精品的思路只适合欧洲市场啊。
楼上都好纯洁来自: Android客户端
其实，发这个我主要是感觉TB这次广告创意设计不错，真的不错。虎5的广告片也不错。TB有进步啊！来自: Android客户端
职院学生0803 发表于 2014-5-15 20:33
我倒真没有想歪……
嗯呐，老虎3还能再战100年！
不过……能不能换个造型~
这造型我喜欢
，个人感觉好看。职院学生0803 发表于 2014-5-15 20:33
我倒真没有想歪……
嗯呐，老虎3还能再战100年！
不过……能不能换个造型~
这造型我喜欢
，个人感觉好看。虎3的广告有亮点
有诚意的价格！
也是老瑞虎的最后一次拉皮！准备全新换代了！
也是老瑞虎的最后一次拉皮！准备全新换代了！
就这个价位还要求什么？
CS35？乃说的是产奶那个？
即便是产奶也能每月近万销量，奇瑞应该反思一下中国消费者到底需要的是什么样的车。
即便是产奶也能每月近万销量，奇瑞应该反思一下中国消费者到底需要的是什么样的车。
现在中国车市是年轻人打主力，奇瑞的设计真的不讨喜，老实说，不看好这款车，看今年头四个月两车的销量对 ...
就是这个理。内在再好，外表让人看了想吐也不行
就是这个理。内在再好，外表让人看了想吐也不行
mars26 发表于 2014-5-15 16:06
奇瑞研发新动向&艾瑞泽7/瑞虎5/瑞虎3到底有啥不同
2014-05-15 颜宇鹏 颜宇鹏-车言论
终于看到A7要上1.5tci了，实在是磨了太久了，漏水问题不知道彻底解决了没
奇瑞研发新动向&艾瑞泽7/瑞虎5/瑞虎3到底有啥不同
2014-05-15 颜宇鹏 颜宇鹏-车言论
终于看到A7要上1.5tci了，实在是磨了太久了，漏水问题不知道彻底解决了没
我感兴趣的是奇瑞的瑞虎3，为何版本如此之多，为何不能是一些东西，全部标准配置
旅行者1号 发表于 2014-5-15 14:32
平台挺好，内外饰太老土了，在长安cs35面前没多少胜算啊！
同感。
奇瑞要是能找个好的团队搞一下外观内饰就好了……
平台挺好，内外饰太老土了，在长安cs35面前没多少胜算啊！
同感。
奇瑞要是能找个好的团队搞一下外观内饰就好了……
空间够大，可以当面包车用。
外观比老款看着精致些扎实些，这个价位应该能大卖吧！