超级军网看来10号的气动得益于夭折的9号
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:44:33
比较郁闷，偏偏这两天海缆断了，网络奇慢，不能欣赏10号的视频了。
不过从大家的帖子里发现，10号的高空高速性能相当不错，结合之前看到的一篇《法国军事专家眼中的歼十》，该文应该比较可信。该文提到，9号研制期间，由于军方要求双26、双25，9号进行了大量的吹风，曾经号称“做不完的模型、吹不完的风”，进洞吹的模型数以百计。
虽然9号最终夭折，但是气动研究的积累，相信是10号获益不少。巧合的是，9号和10号都是成飞做的。
我认为，10号的重大意义不仅仅在于我们拥有了自研的3代机，更为重要的是，有了完整的设计制造体系。后者才是“渔”。优秀的气动设计、优秀的飞控软件、大推也进行得有声有色，这些才是真正的无价之宝。
有时候想来，没有外援倒也是一桩好事，周边不少国家，3代机比我们的多比我们用得早，但是没有了自己的设计能力，永远只是一个付款的角色。
非常高兴，不仅仅是因为10号解密了，更因为10号的后面是我们自己的队伍。比较郁闷，偏偏这两天海缆断了，网络奇慢，不能欣赏10号的视频了。
不过从大家的帖子里发现，10号的高空高速性能相当不错，结合之前看到的一篇《法国军事专家眼中的歼十》，该文应该比较可信。该文提到，9号研制期间，由于军方要求双26、双25，9号进行了大量的吹风，曾经号称“做不完的模型、吹不完的风”，进洞吹的模型数以百计。
虽然9号最终夭折，但是气动研究的积累，相信是10号获益不少。巧合的是，9号和10号都是成飞做的。
我认为，10号的重大意义不仅仅在于我们拥有了自研的3代机，更为重要的是，有了完整的设计制造体系。后者才是“渔”。优秀的气动设计、优秀的飞控软件、大推也进行得有声有色，这些才是真正的无价之宝。
有时候想来，没有外援倒也是一桩好事，周边不少国家，3代机比我们的多比我们用得早，但是没有了自己的设计能力，永远只是一个付款的角色。
非常高兴，不仅仅是因为10号解密了，更因为10号的后面是我们自己的队伍。
不过从大家的帖子里发现，10号的高空高速性能相当不错，结合之前看到的一篇《法国军事专家眼中的歼十》，该文应该比较可信。该文提到，9号研制期间，由于军方要求双26、双25，9号进行了大量的吹风，曾经号称“做不完的模型、吹不完的风”，进洞吹的模型数以百计。
虽然9号最终夭折，但是气动研究的积累，相信是10号获益不少。巧合的是，9号和10号都是成飞做的。
我认为，10号的重大意义不仅仅在于我们拥有了自研的3代机，更为重要的是，有了完整的设计制造体系。后者才是“渔”。优秀的气动设计、优秀的飞控软件、大推也进行得有声有色，这些才是真正的无价之宝。
有时候想来，没有外援倒也是一桩好事，周边不少国家，3代机比我们的多比我们用得早，但是没有了自己的设计能力，永远只是一个付款的角色。
非常高兴，不仅仅是因为10号解密了，更因为10号的后面是我们自己的队伍。比较郁闷，偏偏这两天海缆断了，网络奇慢，不能欣赏10号的视频了。
不过从大家的帖子里发现，10号的高空高速性能相当不错，结合之前看到的一篇《法国军事专家眼中的歼十》，该文应该比较可信。该文提到，9号研制期间，由于军方要求双26、双25，9号进行了大量的吹风，曾经号称“做不完的模型、吹不完的风”，进洞吹的模型数以百计。
虽然9号最终夭折，但是气动研究的积累，相信是10号获益不少。巧合的是，9号和10号都是成飞做的。
我认为，10号的重大意义不仅仅在于我们拥有了自研的3代机，更为重要的是，有了完整的设计制造体系。后者才是“渔”。优秀的气动设计、优秀的飞控软件、大推也进行得有声有色，这些才是真正的无价之宝。
有时候想来，没有外援倒也是一桩好事，周边不少国家，3代机比我们的多比我们用得早，但是没有了自己的设计能力，永远只是一个付款的角色。
非常高兴，不仅仅是因为10号解密了，更因为10号的后面是我们自己的队伍。
更重要的是上了一个台阶，以此为基础，还有什么东东我们做不了呢...:)
的确，三代是一个槛，不管是发动机还是航电还是气动
过了这个槛就有了基础，发展就快了;P
所以我觉得不能以我们三代机的研制时间看待下面的
应该与时俱进:victory:
过了这个槛就有了基础，发展就快了;P
所以我觉得不能以我们三代机的研制时间看待下面的
应该与时俱进:victory:
看进气道就知道歼10的高速性能是F16之流不能比的。