沈阳造出地铁“利刃”盾构机 造价达500万美元

　　时代商报讯（记者王术）4月27日，首台沈阳制造、用于地铁施工地下暗挖的专用设备——盾构机在沈阳重型机械集团有限责任公司（下称沈重）诞生。它的诞生不仅标志沈阳装备制造业发生的历史性转折，也证明沈阳从此具备提供地铁装备的支撑能力。首台沈造盾构机并不是投入到沈阳地铁工程的，而将被用在武汉过江隧道工程。<br/>　　这台双护盾式硬岩掘进机的开挖直径为5.93米，装有51把滚刀的刀盘由6台变频调速电机驱动，掘进速度可达每小时6米，整台设备总长160米，重710吨。<br/>　　记者在现场看到，这台盾构机体积庞大，其前面用于掘进的“刀盘”，安装在一个9米多长，直径为6.28米的圆柱形盾体上，这是盾构机的“心脏”部分，其内部结构十分复杂，与刀盘相连的隔板，主要是控制土石进入盾体的流量，以保持盾体内土压平衡。<br/>　　盾体后面，拖着一个类似铁轨一样的传送带，长度有50多米，刀盘挖下的土壤、岩石、砂砾，先进入盾体，然后被送入传送带，再“漏”到传送带下的一个个土仓里。这些土仓在装满后会被传送到竖井口，由竖井的门吊“吊”出井外，将土倾倒运走后，再送回盾构机的传送带下继续作业。<br/>　　赵总工程师说：“一般盾构机的工作时限是1万个工作小时，遇到不同的地质时前进的速度会不同，所以工作的里程数不确定。但这台盾构机能工作20公里以上。”<br/>　　“沈阳地铁需要的盾构机和这台在构成上属同一系列，区别只在于根据不同土质选取的刀头和刀盘直径大小。”据了解，沈阳地铁使用的盾构机直径只需要6.9米左右，目前还没有进行招标。<br/>　　据介绍，虽然沈阳制造一台直径6.4米的盾构机造价高达500万美元，但沈重并不担心它的销量。<br/>　　“与进口机器相比，500万美元便宜很多。”沈重参与此事的一位相关负责人告诉记者，这也是他们想开发盾构机自主知识产权的原因之一。据悉，此前沈重生产的双进双出磨煤机组，由于与进口设备相比价格便宜1/3,去年的销量就占了国内市场份额的70％。<br/>　　名词解释<br/>　　什么是盾构机<br/>　　盾构机是一种非常先进的地下隧道施工设备，它可在不影响地面状况的条件下作业，从而大大提高了施工的可行性，降低了成本，并能够保护地面的名胜古迹等建筑物，因而在城市地下轨道交通、公路铁路隧道、过江跨海隧道和水电工程隧道等施工中有着广泛用途。(时代商报)（来源：东北新闻网）时代商报讯（记者王术）4月27日，首台沈阳制造、用于地铁施工地下暗挖的专用设备——盾构机在沈阳重型机械集团有限责任公司（下称沈重）诞生。它的诞生不仅标志沈阳装备制造业发生的历史性转折，也证明沈阳从此具备提供地铁装备的支撑能力。首台沈造盾构机并不是投入到沈阳地铁工程的，而将被用在武汉过江隧道工程。<br/>　　这台双护盾式硬岩掘进机的开挖直径为5.93米，装有51把滚刀的刀盘由6台变频调速电机驱动，掘进速度可达每小时6米，整台设备总长160米，重710吨。<br/>　　记者在现场看到，这台盾构机体积庞大，其前面用于掘进的“刀盘”，安装在一个9米多长，直径为6.28米的圆柱形盾体上，这是盾构机的“心脏”部分，其内部结构十分复杂，与刀盘相连的隔板，主要是控制土石进入盾体的流量，以保持盾体内土压平衡。<br/>　　盾体后面，拖着一个类似铁轨一样的传送带，长度有50多米，刀盘挖下的土壤、岩石、砂砾，先进入盾体，然后被送入传送带，再“漏”到传送带下的一个个土仓里。这些土仓在装满后会被传送到竖井口，由竖井的门吊“吊”出井外，将土倾倒运走后，再送回盾构机的传送带下继续作业。<br/>　　赵总工程师说：“一般盾构机的工作时限是1万个工作小时，遇到不同的地质时前进的速度会不同，所以工作的里程数不确定。但这台盾构机能工作20公里以上。”<br/>　　“沈阳地铁需要的盾构机和这台在构成上属同一系列，区别只在于根据不同土质选取的刀头和刀盘直径大小。”据了解，沈阳地铁使用的盾构机直径只需要6.9米左右，目前还没有进行招标。<br/>　　据介绍，虽然沈阳制造一台直径6.4米的盾构机造价高达500万美元，但沈重并不担心它的销量。<br/>　　“与进口机器相比，500万美元便宜很多。”沈重参与此事的一位相关负责人告诉记者，这也是他们想开发盾构机自主知识产权的原因之一。据悉，此前沈重生产的双进双出磨煤机组，由于与进口设备相比价格便宜1/3,去年的销量就占了国内市场份额的70％。<br/>　　名词解释<br/>　　什么是盾构机<br/>　　盾构机是一种非常先进的地下隧道施工设备，它可在不影响地面状况的条件下作业，从而大大提高了施工的可行性，降低了成本，并能够保护地面的名胜古迹等建筑物，因而在城市地下轨道交通、公路铁路隧道、过江跨海隧道和水电工程隧道等施工中有着广泛用途。(时代商报)（来源：东北新闻网）