超级军网新闻联播讲了河南出口以色列６个盾构机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:00:17
新闻联播讲了河南出口以色列６个盾构机，查了下，说以色列造两条5.5公里地铁，需要买这个，它造短地铁和盾构机有军事意义没？
新闻联播讲了河南出口以色列６个盾构机，查了下，说以色列造两条5.5公里地铁，需要买这个，它造短地铁和盾构机有军事意义没？
很明显制造2条地铁是不需要6个盾构机的
看来，以色列知道中国已经拥有了halo了，买不起方舟只好买几个盾世界自保了。
zhouhtian 发表于 2015-11-24 21:04
很明显制造2条地铁是不需要6个盾构机的
作为一个地铁从业人员，我可以明确否定你的说法……不知道你说的“明显”在哪？
很明显制造2条地铁是不需要6个盾构机的
作为一个地铁从业人员，我可以明确否定你的说法……不知道你说的“明显”在哪？
zhouhtian 发表于 2015-11-24 21:04
很明显制造2条地铁是不需要6个盾构机的
以色列的防御政策就是御敌于国土之外，这明显是要跟北朝鲜学，大挖地道，到时候机械部队直接穿越战线到敌后去。
很明显制造2条地铁是不需要6个盾构机的
以色列的防御政策就是御敌于国土之外，这明显是要跟北朝鲜学，大挖地道，到时候机械部队直接穿越战线到敌后去。
以色列地下的地质状况比较均匀，用盾构机很省钱
学习老鼠打洞
中东大乱。。深挖洞，广积粮
blackthug 发表于 2015-11-24 21:15
以色列的防御政策就是御敌于国土之外，这明显是要跟北朝鲜学，大挖地道，到时候机械部队直接穿越战线到敌 ...
不过地铁五公里是不是太短，
以色列的防御政策就是御敌于国土之外，这明显是要跟北朝鲜学，大挖地道，到时候机械部队直接穿越战线到敌 ...
不过地铁五公里是不是太短，
打洞过去吗
blackthug 发表于 2015-11-24 21:15
以色列的防御政策就是御敌于国土之外，这明显是要跟北朝鲜学，大挖地道，到时候机械部队直接穿越战线到敌 ...
不过地铁五公里是不是太短，
以色列的防御政策就是御敌于国土之外，这明显是要跟北朝鲜学，大挖地道，到时候机械部队直接穿越战线到敌 ...
不过地铁五公里是不是太短，
中东大乱。。深挖洞，广积粮
blackthug 发表于 2015-11-24 21:15
以色列的防御政策就是御敌于国土之外，这明显是要跟北朝鲜学，大挖地道，到时候机械部队直接穿越战线到敌 ...
不过地铁五公里是不是太短，
以色列的防御政策就是御敌于国土之外，这明显是要跟北朝鲜学，大挖地道，到时候机械部队直接穿越战线到敌 ...
不过地铁五公里是不是太短，
Ryanboom 发表于 2015-11-24 21:13
作为一个地铁从业人员，我可以明确否定你的说法……不知道你说的“明显”在哪？
5.5公里的地铁用超过2台盾构机，也就是要用4台盾构机，简直不要太烧包。
作为一个地铁从业人员，我可以明确否定你的说法……不知道你说的“明显”在哪？
5.5公里的地铁用超过2台盾构机，也就是要用4台盾构机，简直不要太烧包。
aliasalias 发表于 2015-11-24 21:24
不过地铁五公里是不是太短，
还有16条巷道呢
不过地铁五公里是不是太短，
还有16条巷道呢
Ryanboom 发表于 2015-11-24 21:13
作为一个地铁从业人员，我可以明确否定你的说法……不知道你说的“明显”在哪？
5.5公里的地铁用超过2台盾构机，也就是要用4台盾构机，简直不要太烧包。
作为一个地铁从业人员，我可以明确否定你的说法……不知道你说的“明显”在哪？
5.5公里的地铁用超过2台盾构机，也就是要用4台盾构机，简直不要太烧包。
aliasalias 发表于 2015-11-24 21:24
不过地铁五公里是不是太短，
显然这只是一期工程，还有N期。
不过地铁五公里是不是太短，
显然这只是一期工程，还有N期。
地铁在以往，是作为抵御核弹头的攻击的掩体的。。。
当然这种地铁需要上百米深。。。
但是二十多米深的地铁，抵御航空炸弹的攻击是没有问题的，当然钻地弹除外。。。
所以地铁的军事意义很强。。。
但是以色列修几公里的地铁显然用不着这么多盾构机。。。
所以个人有理由怀疑，以色列买盾构机是为了对付哈马斯的地道。。。
用盾构机在地下横穿几条隧道，安上传感器。。。
截断哈马斯的地道，探听哈马斯的地道。。。
当然这种地铁需要上百米深。。。
但是二十多米深的地铁，抵御航空炸弹的攻击是没有问题的，当然钻地弹除外。。。
所以地铁的军事意义很强。。。
但是以色列修几公里的地铁显然用不着这么多盾构机。。。
所以个人有理由怀疑，以色列买盾构机是为了对付哈马斯的地道。。。
用盾构机在地下横穿几条隧道，安上传感器。。。
截断哈马斯的地道，探听哈马斯的地道。。。
这便是盾构机，对面是铁锹。看谁挖的快
5.5公里的地铁用超过2台盾构机，也就是要用4台盾构机，简直不要太烧包。
如果赶时间，两个站之间都可以用盾构机对挖
如果赶时间，两个站之间都可以用盾构机对挖
作为一个地铁从业人员，我可以明确否定你的说法……不知道你说的“明显”在哪？
专业人员给讲讲吧。
一般就5公里这么微小的订单，恐怕是不要盾构，直接挖坑出来算了。我们这里公路隧道就这么硬挖出来的，省钱。
而且这又不是一次性剃须刀，5公里几个月挖完了，然后呢？难道出租给居民挖井？
专业人员给讲讲吧。
一般就5公里这么微小的订单，恐怕是不要盾构，直接挖坑出来算了。我们这里公路隧道就这么硬挖出来的，省钱。
而且这又不是一次性剃须刀，5公里几个月挖完了，然后呢？难道出租给居民挖井？
aliasalias 发表于 2015-11-24 21:23
不过地铁五公里是不是太短，
以色列要打就必须要打出一个战略纵深，200公里都嫌少。地道起码要在国境线外10公里左右，明面上5KM 实际上50KM都有可能。
aliasalias 发表于 2015-11-24 21:23
不过地铁五公里是不是太短，
以色列要打就必须要打出一个战略纵深，200公里都嫌少。地道起码要在国境线外10公里左右，明面上5KM 实际上50KM都有可能。
挖条隧道通大海，引海水地下河对地道进行地下拦截，其它地道要绕过海水的渗透力，做足防水防塌方，有点困难。
才5.5km买这干什么？明显还有别的用途，否则租赁即可。
才5.5km买这干什么？明显还有别的用途，否则租赁即可。
才5.5km买这干什么？明显还有别的用途，否则租赁即可。
这个 还真不好说吧 ……
土这次出头，巴以冲突要加快爆发啦
我们这里挖一条 2公里的 行车隧道 也订购了一台 中国的盾构机，挖完就送走了。
中国才是中东的最大玩家，伊朗、沙特、伊拉克、以色列、巴勒斯坦，这几个生死冤家，还不算土耳其、俄罗斯、希腊……，尼玛这个乱哟，中国居然都跟人家是好朋友，不知道这都脚踩几条船了。
估计是和哈马斯比赛用的。
专业人员给讲讲吧。
一般就5公里这么微小的订单，恐怕是不要盾构，直接挖坑出来算了。我们这里公路隧 ...
我也不算专业人员，只是盾购机的零部件供应商。
挖两条5.5公里的地铁是否需要6台？有可能。
盾构机的工作寿命一般挖20～30公里没有问题，ihi声称他的盾构机能挖到50公里才报废，但是把盾构机从坑里搬出来，再换个地方，这个挪窝的钱比买一台新还贵，所以如果这个地铁线路比较不巧，加上辅助坑道，在人力资源比较贵的国家，两条地铁，买6台有可能。
一般就5公里这么微小的订单，恐怕是不要盾构，直接挖坑出来算了。我们这里公路隧 ...
我也不算专业人员，只是盾购机的零部件供应商。
挖两条5.5公里的地铁是否需要6台？有可能。
盾构机的工作寿命一般挖20～30公里没有问题，ihi声称他的盾构机能挖到50公里才报废，但是把盾构机从坑里搬出来，再换个地方，这个挪窝的钱比买一台新还贵，所以如果这个地铁线路比较不巧，加上辅助坑道，在人力资源比较贵的国家，两条地铁，买6台有可能。
我也不算专业人员，只是盾购机的零部件供应商。
挖两条5.5公里的地铁是否需要6台？有可能。
盾构机的工 ...
谢谢指点，我猜的，就是坑道不止表面上那么一丁点。地铁走人的5公里，顺便延伸出去搞些地道也不错。
挖两条5.5公里的地铁是否需要6台？有可能。
盾构机的工 ...
谢谢指点，我猜的，就是坑道不止表面上那么一丁点。地铁走人的5公里，顺便延伸出去搞些地道也不错。
很明显，5．5公里修地铁没有什么用的，谁见过几分钟开到头的地铁？傻瓜才会作出这样的规划，在骑单车10来分钟的距离修条地铁。明显只是第一期工程而已
我看楼主内容是两条5.5公里的，那整个是11公里吧
寒江毒钓 发表于 2015-11-24 21:52
专业人员给讲讲吧。
一般就5公里这么微小的订单，恐怕是不要盾构，直接挖坑出来算了。我们这里公路隧 ...
你说的没错，明挖确实省钱，但是对地面交通和周边环境的影响太大。盾构虽然贵一点，但是在地面以上只需要始发和接收的场地即可，对于西方发达国家来说明挖产生的环境、交通、社会影响都迫使他宁可多花些钱在施工方法上，况且盾构机是可以重复使用的，并不是用这一次就废了。
此外，关于为什么买这么多台机器的原因，简单说几句。
由于不清楚该工程项目的具体情况，只能大概猜测下。盾构机的使用其实是和整个工程的工程筹划、工期等因素直接相关的。像这六台盾构机，完全可以将这5公里（可能是双线隧道）分3段施工，这样的话工期将大大缩短。考虑到我国出口的盾构机在价格方面肯定是极具优势，因此我觉得以方一次采购如此多的设备也是可以理解的，并没有什么特殊的原因。
当然，以上只是个人的推测，我本人虽然从事地铁设计，但区间隧道施工并不是我的专业，只能讲个大概。欢迎更专业的人士给大家进一步解答。
专业人员给讲讲吧。
一般就5公里这么微小的订单，恐怕是不要盾构，直接挖坑出来算了。我们这里公路隧 ...
你说的没错，明挖确实省钱，但是对地面交通和周边环境的影响太大。盾构虽然贵一点，但是在地面以上只需要始发和接收的场地即可，对于西方发达国家来说明挖产生的环境、交通、社会影响都迫使他宁可多花些钱在施工方法上，况且盾构机是可以重复使用的，并不是用这一次就废了。
此外，关于为什么买这么多台机器的原因，简单说几句。
由于不清楚该工程项目的具体情况，只能大概猜测下。盾构机的使用其实是和整个工程的工程筹划、工期等因素直接相关的。像这六台盾构机，完全可以将这5公里（可能是双线隧道）分3段施工，这样的话工期将大大缩短。考虑到我国出口的盾构机在价格方面肯定是极具优势，因此我觉得以方一次采购如此多的设备也是可以理解的，并没有什么特殊的原因。
当然，以上只是个人的推测，我本人虽然从事地铁设计，但区间隧道施工并不是我的专业，只能讲个大概。欢迎更专业的人士给大家进一步解答。
挖地道去巴勒斯坦