俄罗斯停建泰纳线输油管线 环保部门称破坏生态

中新网6月23日电 今日出版的香港《文汇报》援引英国《泰晤士报》的报道称，俄罗斯政府现正规划全球最长输油管工程(泰纳线)，工程被誉为是该国的最大规模计划，将恢复该国远东地区的经济，令俄罗斯成为中国和日本最大的石油供货商。不过，当地环保部门以工程会严重破坏生态环境为由，下令暂停工程，这次抗议是环保组织的一次罕有胜利。
　　这条全球最长输油管长4200公里，由西伯利亚伸延至日本海。俄罗斯天然资源部环境监察机构下令暂停工程，由于施工地点位于贝加尔湖一英里范围内，该湖是世界最老和最深的湖泊，同时被联合国教科文组织列为“世界遗迹”。
　　此外，该部门还表示计划兴建的油轮码头可能威胁到俄罗斯唯一的海洋及天然保护区，保护区是阿穆尔豹的栖所。该部门副主管米特沃尔说：“我们有环保条例，希望大家可以遵守。输油管应该兴建，不过不应破坏贝加尔湖世界遗迹的生态。”
　　去年12月，俄罗斯批准兴建输油管，应付未来10年的亚洲市场，输油管由西伯利亚西部的泰舍特至临近日本海的佩列沃兹纳亚湾。工程原定今年夏天展开，首阶段工程由泰舍特开始，至中国边境附近的斯科沃罗季诺，预计在2008年竣工。
　　计划的首个争议出现于油轮码头的兴建地点，计划原定扩充纳霍德卡附近的码头，但最后决定建在佩列沃兹纳亚湾。环保专家说码头会威胁到生态保护区，当地居住了全世界最后30至35只野生阿穆尔豹，佩列沃兹纳亚湾也毗邻该国唯一海洋生态区。俄罗斯科学院亦预计，该处发生油轮意外的机会比纳霍德卡高出17倍。
　　计划今年再引起第二个争议，俄罗斯Transneft公司开始清除贝加尔湖一英里范围内一片500英里长土地的树木，米特沃尔已要求展开刑事调查。但是，Transneft公司副总裁否认有任何不当行为。(中国新闻网)
　　管线经过数次变更
    据了解，俄东部石油管道由俄罗斯国家石油管道运输公司负责建设，历经几次路线计划变更，最后被敲定为“泰纳线”——即从西伯利亚的泰舍特至俄滨海的纳霍德卡港。“泰纳线”一期工程从2005年夏天动工，将铺设从泰舍特至邻近中国边境的斯科沃罗季诺的管道线路，计划于2008年完工。
　　但在2004年12月，俄政府批准在纳霍德卡港附近的佩列沃兹纳亚湾修建一个新终点，改变了在纳霍德卡港建立终点的计划，由此引发了各方争议。佩列沃兹纳亚湾是一个原始港湾，紧挨着俄罗斯唯一的海上保护区，附近还有一片联合国科教文组织划定的阿穆尔豹生物保护区。
　　伦敦动物协会的肉食动物项目主管萨拉克里斯蒂说，噪音、公路和人流“将导致阿穆尔豹的最后灭绝”。并且俄罗斯国家科学院也估计，油轮在佩列沃兹纳亚湾发生事故的风险要比在纳霍德卡港高17倍！(南方都市报)

　中俄石油管线事件回放：
　　2002年12月： 俄总统普京访华，签署《中俄联合声明》，有利中国的安大线破土动工似乎指日可待。
　　2003年1月： 日本首相小泉飞抵莫斯科，与普京总统签署了俄日能源合作计划，并提交了修建安纳线的建议。
　　2003年3月： 俄提出折中方案，分别建设通往中日的两条支线，但通往中方的支线将优先开工。由于短期内俄罗斯的石油生产根本无法保证供应两条管道，这一折中方案让日本朝野震惊。
　　2003年6月： 日本前首相森喜朗和日本外务大臣川口顺子赴俄游说。川口顺子在访俄期间声称，如果俄同意优先修建安纳线输油管道，日将提供75亿美元的资金，协助俄开发东西伯利亚新油田。
　　2003年9月： 参与方案认证的俄罗斯自然资源部副部长扬科夫宣布，自然资源部将最终否决安大线。
　　2004年7月：俄石油管道计划生变 安大线、安纳线均未获通过
　　2004年9月：俄罗斯驻日本大使称俄输油管道决定采取泰纳线
　　2005年5月：俄泰纳线石油管道有三方案 走向取决于论证结果

中新网6月23日电 今日出版的香港《文汇报》援引英国《泰晤士报》的报道称，俄罗斯政府现正规划全球最长输油管工程(泰纳线)，工程被誉为是该国的最大规模计划，将恢复该国远东地区的经济，令俄罗斯成为中国和日本最大的石油供货商。不过，当地环保部门以工程会严重破坏生态环境为由，下令暂停工程，这次抗议是环保组织的一次罕有胜利。
　　这条全球最长输油管长4200公里，由西伯利亚伸延至日本海。俄罗斯天然资源部环境监察机构下令暂停工程，由于施工地点位于贝加尔湖一英里范围内，该湖是世界最老和最深的湖泊，同时被联合国教科文组织列为“世界遗迹”。
　　此外，该部门还表示计划兴建的油轮码头可能威胁到俄罗斯唯一的海洋及天然保护区，保护区是阿穆尔豹的栖所。该部门副主管米特沃尔说：“我们有环保条例，希望大家可以遵守。输油管应该兴建，不过不应破坏贝加尔湖世界遗迹的生态。”
　　去年12月，俄罗斯批准兴建输油管，应付未来10年的亚洲市场，输油管由西伯利亚西部的泰舍特至临近日本海的佩列沃兹纳亚湾。工程原定今年夏天展开，首阶段工程由泰舍特开始，至中国边境附近的斯科沃罗季诺，预计在2008年竣工。
　　计划的首个争议出现于油轮码头的兴建地点，计划原定扩充纳霍德卡附近的码头，但最后决定建在佩列沃兹纳亚湾。环保专家说码头会威胁到生态保护区，当地居住了全世界最后30至35只野生阿穆尔豹，佩列沃兹纳亚湾也毗邻该国唯一海洋生态区。俄罗斯科学院亦预计，该处发生油轮意外的机会比纳霍德卡高出17倍。
　　计划今年再引起第二个争议，俄罗斯Transneft公司开始清除贝加尔湖一英里范围内一片500英里长土地的树木，米特沃尔已要求展开刑事调查。但是，Transneft公司副总裁否认有任何不当行为。(中国新闻网)
　　管线经过数次变更
    据了解，俄东部石油管道由俄罗斯国家石油管道运输公司负责建设，历经几次路线计划变更，最后被敲定为“泰纳线”——即从西伯利亚的泰舍特至俄滨海的纳霍德卡港。“泰纳线”一期工程从2005年夏天动工，将铺设从泰舍特至邻近中国边境的斯科沃罗季诺的管道线路，计划于2008年完工。
　　但在2004年12月，俄政府批准在纳霍德卡港附近的佩列沃兹纳亚湾修建一个新终点，改变了在纳霍德卡港建立终点的计划，由此引发了各方争议。佩列沃兹纳亚湾是一个原始港湾，紧挨着俄罗斯唯一的海上保护区，附近还有一片联合国科教文组织划定的阿穆尔豹生物保护区。
　　伦敦动物协会的肉食动物项目主管萨拉克里斯蒂说，噪音、公路和人流“将导致阿穆尔豹的最后灭绝”。并且俄罗斯国家科学院也估计，油轮在佩列沃兹纳亚湾发生事故的风险要比在纳霍德卡港高17倍！(南方都市报)

　中俄石油管线事件回放：
　　2002年12月： 俄总统普京访华，签署《中俄联合声明》，有利中国的安大线破土动工似乎指日可待。
　　2003年1月： 日本首相小泉飞抵莫斯科，与普京总统签署了俄日能源合作计划，并提交了修建安纳线的建议。
　　2003年3月： 俄提出折中方案，分别建设通往中日的两条支线，但通往中方的支线将优先开工。由于短期内俄罗斯的石油生产根本无法保证供应两条管道，这一折中方案让日本朝野震惊。
　　2003年6月： 日本前首相森喜朗和日本外务大臣川口顺子赴俄游说。川口顺子在访俄期间声称，如果俄同意优先修建安纳线输油管道，日将提供75亿美元的资金，协助俄开发东西伯利亚新油田。
　　2003年9月： 参与方案认证的俄罗斯自然资源部副部长扬科夫宣布，自然资源部将最终否决安大线。
　　2004年7月：俄石油管道计划生变 安大线、安纳线均未获通过
　　2004年9月：俄罗斯驻日本大使称俄输油管道决定采取泰纳线
　　2005年5月：俄泰纳线石油管道有三方案 走向取决于论证结果