超级军网中国高铁决策应参考俄罗斯输油管线决策
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/09 05:41:13
中国高铁决策应参考俄罗斯输油管线决策
俄罗斯输油管线决策的特点：
1）国家利益至上。俄罗斯在决定西伯利亚的输油管线走向时，不会考虑中国和日本的利益，而是自己国家的安全和经济利益最大化。
2）吊尽中日两国的胃口，迫使中日两国做出最大程度的让步。俄首先决定石油管线修向中国，迫使日本感到压力，使日本愿意主动“无偿”向俄提供数额巨大的贷款。然后，俄又否定石油管线要修向中国，声明石油管线走向未定，使地中国感到压力，在其他国家利益方面向俄让步。俄最后的石油管线走向不会因为中国和日本给它的既得利益而偏爱中国和日本，而是修一条Y型的石油管线，把石油管线的两个出口端点分别修向中国和日本。
3）拖延决策的过程和时间表，使得中国和日本在很长时间内为争夺石油管线而在其他方面向俄作出利益让步。
中国高铁决策应有的原则的策略：
1）国家利益至上。中国在决定京沪高速铁路采用磁悬浮或高速轮轨时，不应只考虑造价的多少，而是自己国家的安全和经济社会利益最大化。
2）吊尽日法德三国的胃口，迫使三国做出最大程度的让步。中国首先同德国合作在上海修了一条试验性质的磁悬浮，使得德国为了赢得中国高铁的建设而愿意同中国在磁悬浮技术方面展开合作，从而为中国的磁悬浮技术发展带来一个机遇。同时，中国青睐磁悬浮的表态，可以迫使日本和法国为赢得高铁的建设而在其他方面做更大的让步然后（前不久日本交通大臣访问中国就是为了高铁，而这几天胡主席访问法国受高规格接待也有这个方面的原因）。例如法国积极地在欧盟倡导解除对中国的武器禁运，部分原因也在于博取中国在高铁等经济项目上的回报。当实现上面这些目的后，中国政府可以再放风出来：中国可能弃磁悬浮技术而采用高速轮轨技术。这可以使得日本公司感觉自己有胜算的把握，从而开始在技术层面与中国公司展开合作。报道说，日本的一个生产高速轮轨铁轨的公司已经和宝钢开始合作生产铁轨。 通过这样来回的反复，使得中国公司获得与日法德三国公司合作的机会，使中国取得一些磁悬浮和高速轮轨技术。 中国高铁的决策结果可能是，中国京沪高铁主要采用中国自主知识产权的中华之星高铁技术，而在外围技术上使用日法德的高铁技术。
3）拖延决策的过程和时间表，使得日法德在很长时间内为争夺高铁建设权在其他方面向中国作出利益让步。中国高铁决策应参考俄罗斯输油管线决策
俄罗斯输油管线决策的特点：
1）国家利益至上。俄罗斯在决定西伯利亚的输油管线走向时，不会考虑中国和日本的利益，而是自己国家的安全和经济利益最大化。
2）吊尽中日两国的胃口，迫使中日两国做出最大程度的让步。俄首先决定石油管线修向中国，迫使日本感到压力，使日本愿意主动“无偿”向俄提供数额巨大的贷款。然后，俄又否定石油管线要修向中国，声明石油管线走向未定，使地中国感到压力，在其他国家利益方面向俄让步。俄最后的石油管线走向不会因为中国和日本给它的既得利益而偏爱中国和日本，而是修一条Y型的石油管线，把石油管线的两个出口端点分别修向中国和日本。
3）拖延决策的过程和时间表，使得中国和日本在很长时间内为争夺石油管线而在其他方面向俄作出利益让步。
中国高铁决策应有的原则的策略：
1）国家利益至上。中国在决定京沪高速铁路采用磁悬浮或高速轮轨时，不应只考虑造价的多少，而是自己国家的安全和经济社会利益最大化。
2）吊尽日法德三国的胃口，迫使三国做出最大程度的让步。中国首先同德国合作在上海修了一条试验性质的磁悬浮，使得德国为了赢得中国高铁的建设而愿意同中国在磁悬浮技术方面展开合作，从而为中国的磁悬浮技术发展带来一个机遇。同时，中国青睐磁悬浮的表态，可以迫使日本和法国为赢得高铁的建设而在其他方面做更大的让步然后（前不久日本交通大臣访问中国就是为了高铁，而这几天胡主席访问法国受高规格接待也有这个方面的原因）。例如法国积极地在欧盟倡导解除对中国的武器禁运，部分原因也在于博取中国在高铁等经济项目上的回报。当实现上面这些目的后，中国政府可以再放风出来：中国可能弃磁悬浮技术而采用高速轮轨技术。这可以使得日本公司感觉自己有胜算的把握，从而开始在技术层面与中国公司展开合作。报道说，日本的一个生产高速轮轨铁轨的公司已经和宝钢开始合作生产铁轨。 通过这样来回的反复，使得中国公司获得与日法德三国公司合作的机会，使中国取得一些磁悬浮和高速轮轨技术。 中国高铁的决策结果可能是，中国京沪高铁主要采用中国自主知识产权的中华之星高铁技术，而在外围技术上使用日法德的高铁技术。
3）拖延决策的过程和时间表，使得日法德在很长时间内为争夺高铁建设权在其他方面向中国作出利益让步。
俄罗斯输油管线决策的特点：
1）国家利益至上。俄罗斯在决定西伯利亚的输油管线走向时，不会考虑中国和日本的利益，而是自己国家的安全和经济利益最大化。
2）吊尽中日两国的胃口，迫使中日两国做出最大程度的让步。俄首先决定石油管线修向中国，迫使日本感到压力，使日本愿意主动“无偿”向俄提供数额巨大的贷款。然后，俄又否定石油管线要修向中国，声明石油管线走向未定，使地中国感到压力，在其他国家利益方面向俄让步。俄最后的石油管线走向不会因为中国和日本给它的既得利益而偏爱中国和日本，而是修一条Y型的石油管线，把石油管线的两个出口端点分别修向中国和日本。
3）拖延决策的过程和时间表，使得中国和日本在很长时间内为争夺石油管线而在其他方面向俄作出利益让步。
中国高铁决策应有的原则的策略：
1）国家利益至上。中国在决定京沪高速铁路采用磁悬浮或高速轮轨时，不应只考虑造价的多少，而是自己国家的安全和经济社会利益最大化。
2）吊尽日法德三国的胃口，迫使三国做出最大程度的让步。中国首先同德国合作在上海修了一条试验性质的磁悬浮，使得德国为了赢得中国高铁的建设而愿意同中国在磁悬浮技术方面展开合作，从而为中国的磁悬浮技术发展带来一个机遇。同时，中国青睐磁悬浮的表态，可以迫使日本和法国为赢得高铁的建设而在其他方面做更大的让步然后（前不久日本交通大臣访问中国就是为了高铁，而这几天胡主席访问法国受高规格接待也有这个方面的原因）。例如法国积极地在欧盟倡导解除对中国的武器禁运，部分原因也在于博取中国在高铁等经济项目上的回报。当实现上面这些目的后，中国政府可以再放风出来：中国可能弃磁悬浮技术而采用高速轮轨技术。这可以使得日本公司感觉自己有胜算的把握，从而开始在技术层面与中国公司展开合作。报道说，日本的一个生产高速轮轨铁轨的公司已经和宝钢开始合作生产铁轨。 通过这样来回的反复，使得中国公司获得与日法德三国公司合作的机会，使中国取得一些磁悬浮和高速轮轨技术。 中国高铁的决策结果可能是，中国京沪高铁主要采用中国自主知识产权的中华之星高铁技术，而在外围技术上使用日法德的高铁技术。
3）拖延决策的过程和时间表，使得日法德在很长时间内为争夺高铁建设权在其他方面向中国作出利益让步。中国高铁决策应参考俄罗斯输油管线决策
俄罗斯输油管线决策的特点：
1）国家利益至上。俄罗斯在决定西伯利亚的输油管线走向时，不会考虑中国和日本的利益，而是自己国家的安全和经济利益最大化。
2）吊尽中日两国的胃口，迫使中日两国做出最大程度的让步。俄首先决定石油管线修向中国，迫使日本感到压力，使日本愿意主动“无偿”向俄提供数额巨大的贷款。然后，俄又否定石油管线要修向中国，声明石油管线走向未定，使地中国感到压力，在其他国家利益方面向俄让步。俄最后的石油管线走向不会因为中国和日本给它的既得利益而偏爱中国和日本，而是修一条Y型的石油管线，把石油管线的两个出口端点分别修向中国和日本。
3）拖延决策的过程和时间表，使得中国和日本在很长时间内为争夺石油管线而在其他方面向俄作出利益让步。
中国高铁决策应有的原则的策略：
1）国家利益至上。中国在决定京沪高速铁路采用磁悬浮或高速轮轨时，不应只考虑造价的多少，而是自己国家的安全和经济社会利益最大化。
2）吊尽日法德三国的胃口，迫使三国做出最大程度的让步。中国首先同德国合作在上海修了一条试验性质的磁悬浮，使得德国为了赢得中国高铁的建设而愿意同中国在磁悬浮技术方面展开合作，从而为中国的磁悬浮技术发展带来一个机遇。同时，中国青睐磁悬浮的表态，可以迫使日本和法国为赢得高铁的建设而在其他方面做更大的让步然后（前不久日本交通大臣访问中国就是为了高铁，而这几天胡主席访问法国受高规格接待也有这个方面的原因）。例如法国积极地在欧盟倡导解除对中国的武器禁运，部分原因也在于博取中国在高铁等经济项目上的回报。当实现上面这些目的后，中国政府可以再放风出来：中国可能弃磁悬浮技术而采用高速轮轨技术。这可以使得日本公司感觉自己有胜算的把握，从而开始在技术层面与中国公司展开合作。报道说，日本的一个生产高速轮轨铁轨的公司已经和宝钢开始合作生产铁轨。 通过这样来回的反复，使得中国公司获得与日法德三国公司合作的机会，使中国取得一些磁悬浮和高速轮轨技术。 中国高铁的决策结果可能是，中国京沪高铁主要采用中国自主知识产权的中华之星高铁技术，而在外围技术上使用日法德的高铁技术。
3）拖延决策的过程和时间表，使得日法德在很长时间内为争夺高铁建设权在其他方面向中国作出利益让步。
好办法.先放出风声要用日货,签个没有效率的文件搁着,让法德着急,当他来公关时候大杀其猪,当一切谈妥时候迅速签约.把小倭寇踢开让其吐血.呵呵...我们有这样高明的能人吗?
好！
好！
绝了
好好玩一下日本人，把价格压下来，把技术拿到手。
俄罗斯的做法让我们鄙视，难道我们要做和他一样让法，德鄙视的事吗，只要我们认真的作调查分析，准确预测他们的谈判底线，我们照样可以得到最大的利益，而不应该出尔反尔，言而无信，把人家当猴儿耍，这样即使我们一时得逞，事后也会影响与法，德的长期合作关系
对法德暂时不必这样，耍耍小日本是应该的。
把项目拿到日本人做，对于中国的利益而言是最糟糕的。中日之间的矛盾可以说是目前最大的矛盾，中国如果要统一台湾，对于日本是有战略威胁的，无论中国如何向日本示好，这种威胁都会使日本人感到不舒服，所以中日未来的战略对抗是必定存在的。
与法德合作可能是一个比较好的选择，但前提是一定要提出一堆附加条件，比如军售问题、技术转让问题、外交问题、台湾问题等等，把所有这些都拿到了，再把项目给法德，是完全可以的。帮助法德发展经济，有助于形成国际反美势力，能够优化中国的国际环境。
国产化不一定是一个最优策略，其实1200亿投资对于中国经济的刺激是有限的，而且把项目拿给法德做的同时，中国肯定还会增加对法德的出口，以平衡贸易，所以对中国来说，堤内损失堤外能补上。
楼主说的学习俄罗斯耍一耍合作伙伴的做法，可能不太妥当。
与法德合作可能是一个比较好的选择，但前提是一定要提出一堆附加条件，比如军售问题、技术转让问题、外交问题、台湾问题等等，把所有这些都拿到了，再把项目给法德，是完全可以的。帮助法德发展经济，有助于形成国际反美势力，能够优化中国的国际环境。
国产化不一定是一个最优策略，其实1200亿投资对于中国经济的刺激是有限的，而且把项目拿给法德做的同时，中国肯定还会增加对法德的出口，以平衡贸易，所以对中国来说，堤内损失堤外能补上。
楼主说的学习俄罗斯耍一耍合作伙伴的做法，可能不太妥当。
问题是我们不可能只建一条高铁，所以这不是1200亿的问题。
以计谋来获取巨大利益无可非议,我们的计谋最后的损害者是日本,不会造成既得利益者法或者德的不快,另外,为了更逼真,我们甚至可以先造条中华之星练习一下.急一下各位卖主.现在我们还远没有签约,一切有利于我们的手法都可以用上.楼上说得对,这款合同岂止1200亿啊,更不用说一旦签约后造成的政治,战略意义了.