超级军网双翼机在今天真的没用了吗?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:17:57
<P>双翼机
biplane
有上下并列配置的两副机翼的飞机。两副机翼前后配置的飞机称串翼机。双翼机的上下机翼用支柱和张线连成一个承力的整体，组成一个空间桁架结构。双翼机是旧式飞机。早期飞机发动机功率低、重量大，建造机体的材料大多是木材和蒙布。在低速度条件下产生足够的升力，需要较大面积的机翼。双翼机有两个翼面，机翼总面积较大。随着飞机速度的不断提高，双翼机机翼及支柱的阻力越来越大，成为提高速度的主要障碍。从20世纪30年代起双翼机逐渐被单翼机取代。在现代的飞机中除对载重量和低速性能有特殊要求的小型飞机外，双翼机已不多见。</P>
<P> 这两天谈预警机上舰的问题，我就想双翼机在今天真的没用了吗?预警机对速度要求不高，但对载重要求较高，而双翼机正有此特点，并且低速起飞更是强项，有没有可能考虑用双翼机方式解决上舰问题，而且开发的新机型也不会浪费的，除了上舰，做运输机也是很好的对特种部队的部署也有很大帮助，噪音小嘛！
总之双翼机在今天真的没用了吗?
</P><P>双翼机
biplane
有上下并列配置的两副机翼的飞机。两副机翼前后配置的飞机称串翼机。双翼机的上下机翼用支柱和张线连成一个承力的整体，组成一个空间桁架结构。双翼机是旧式飞机。早期飞机发动机功率低、重量大，建造机体的材料大多是木材和蒙布。在低速度条件下产生足够的升力，需要较大面积的机翼。双翼机有两个翼面，机翼总面积较大。随着飞机速度的不断提高，双翼机机翼及支柱的阻力越来越大，成为提高速度的主要障碍。从20世纪30年代起双翼机逐渐被单翼机取代。在现代的飞机中除对载重量和低速性能有特殊要求的小型飞机外，双翼机已不多见。</P>
<P> 这两天谈预警机上舰的问题，我就想双翼机在今天真的没用了吗?预警机对速度要求不高，但对载重要求较高，而双翼机正有此特点，并且低速起飞更是强项，有没有可能考虑用双翼机方式解决上舰问题，而且开发的新机型也不会浪费的，除了上舰，做运输机也是很好的对特种部队的部署也有很大帮助，噪音小嘛！
总之双翼机在今天真的没用了吗?
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有上下并列配置的两副机翼的飞机。两副机翼前后配置的飞机称串翼机。双翼机的上下机翼用支柱和张线连成一个承力的整体，组成一个空间桁架结构。双翼机是旧式飞机。早期飞机发动机功率低、重量大，建造机体的材料大多是木材和蒙布。在低速度条件下产生足够的升力，需要较大面积的机翼。双翼机有两个翼面，机翼总面积较大。随着飞机速度的不断提高，双翼机机翼及支柱的阻力越来越大，成为提高速度的主要障碍。从20世纪30年代起双翼机逐渐被单翼机取代。在现代的飞机中除对载重量和低速性能有特殊要求的小型飞机外，双翼机已不多见。</P>
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<P> 这两天谈预警机上舰的问题，我就想双翼机在今天真的没用了吗?预警机对速度要求不高，但对载重要求较高，而双翼机正有此特点，并且低速起飞更是强项，有没有可能考虑用双翼机方式解决上舰问题，而且开发的新机型也不会浪费的，除了上舰，做运输机也是很好的对特种部队的部署也有很大帮助，噪音小嘛！
总之双翼机在今天真的没用了吗?
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机翼面积的问题可以通过其他途径解决，比如“变弯度机翼”就行，既简单又实用。双翼机阻力太大，速度慢影响到使用上的很多问题。
<P>现在连X翼飞机都能够生产出来了，双翼机提速也不是不可能，当然不容易实现超音速！</P><P>以现在的技术，机背、机腹各支撑一翼是没多大问题的，这就一定程度克服了“双翼机机翼及支柱”带来的阻力，至少已经不需要支柱了，对速度要求不高的机型还是可以试试的！</P>
可以用来进行飞行表演，也可以用来收藏（有一些老机型很值钱的）。