超级军网日本国产客机MRJ量产工厂7月开工
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:07:47
http://cn.nikkei.com/industry/manufacturing/20310-20160701.html
日本三菱飞机公司开发中的喷气式客机“MRJ”的量产工厂将于7月上旬投产。计划在今年底至明年初之前组装首架飞机，从2017年开始以每月1架的速度推进生产。将进行反复试飞，以通过日本国内的型式审批，预定最早将于2018年年中交付首架飞机。MRJ的安全性确认等工作花费了过长时间，开发进程较原计划大幅拖延。该公司将尽早确立量产体制，使业务步入正轨。
从爱知县营名古屋机场起飞的MRJ
将在母公司三菱重工业的最终组装工厂（爱知县丰山町）进行生产。从2017年起以每月1架的速度推进生产，之后将分阶段增产，计划2020年使月产量达到10架。量产1号机将于2018年年中交付日本ANA控股。
此前一直在三菱重工生产战斗机的小牧南工厂（爱知县丰山町）组装试验机。目前共组装了5架试验机，其中4架将在今年9月之前运往美国。
美国西部的机场的气象状况稳定，能够实施24小时飞行，易于进行试飞。计划进行2500小时的试飞，并基于收集到的数据在2018年设法通过日本国内的型式审批。
为了完善售后体制，三菱飞机公司正在与美国的相关公司推进谈判。将推进筹备工作，以开拓作为喷气式支线客机主战场的美国市场。
MRJ作为日本首款国产喷气式客机，共有约70座和90座两种机型。2015年11月，试验机实现首次试飞，不过较原计划推迟了4年。共计4次推迟交付期。
竞争对手巴西航空工业公司（EMBRAER）开发的90座最新机型预定将于2020年交付首架飞机。MRJ已经获得了407架飞机订单，不过其中184架属于追加订单（行使追加购入权）。
如果开发进一步推迟，追加订单的部分有可能流向巴西航空工业公司，这将对业务构成打击。三菱重工集团将现行计划视为必须达成的目标，加紧确立生产体制。http://cn.nikkei.com/industry/manufacturing/20310-20160701.html
日本三菱飞机公司开发中的喷气式客机“MRJ”的量产工厂将于7月上旬投产。计划在今年底至明年初之前组装首架飞机，从2017年开始以每月1架的速度推进生产。将进行反复试飞，以通过日本国内的型式审批，预定最早将于2018年年中交付首架飞机。MRJ的安全性确认等工作花费了过长时间，开发进程较原计划大幅拖延。该公司将尽早确立量产体制，使业务步入正轨。
从爱知县营名古屋机场起飞的MRJ
将在母公司三菱重工业的最终组装工厂（爱知县丰山町）进行生产。从2017年起以每月1架的速度推进生产，之后将分阶段增产，计划2020年使月产量达到10架。量产1号机将于2018年年中交付日本ANA控股。
此前一直在三菱重工生产战斗机的小牧南工厂（爱知县丰山町）组装试验机。目前共组装了5架试验机，其中4架将在今年9月之前运往美国。
美国西部的机场的气象状况稳定，能够实施24小时飞行，易于进行试飞。计划进行2500小时的试飞，并基于收集到的数据在2018年设法通过日本国内的型式审批。
为了完善售后体制，三菱飞机公司正在与美国的相关公司推进谈判。将推进筹备工作，以开拓作为喷气式支线客机主战场的美国市场。
MRJ作为日本首款国产喷气式客机，共有约70座和90座两种机型。2015年11月，试验机实现首次试飞，不过较原计划推迟了4年。共计4次推迟交付期。
竞争对手巴西航空工业公司（EMBRAER）开发的90座最新机型预定将于2020年交付首架飞机。MRJ已经获得了407架飞机订单，不过其中184架属于追加订单（行使追加购入权）。
如果开发进一步推迟，追加订单的部分有可能流向巴西航空工业公司，这将对业务构成打击。三菱重工集团将现行计划视为必须达成的目标，加紧确立生产体制。
日本三菱飞机公司开发中的喷气式客机“MRJ”的量产工厂将于7月上旬投产。计划在今年底至明年初之前组装首架飞机，从2017年开始以每月1架的速度推进生产。将进行反复试飞，以通过日本国内的型式审批，预定最早将于2018年年中交付首架飞机。MRJ的安全性确认等工作花费了过长时间，开发进程较原计划大幅拖延。该公司将尽早确立量产体制，使业务步入正轨。
从爱知县营名古屋机场起飞的MRJ
将在母公司三菱重工业的最终组装工厂（爱知县丰山町）进行生产。从2017年起以每月1架的速度推进生产，之后将分阶段增产，计划2020年使月产量达到10架。量产1号机将于2018年年中交付日本ANA控股。
此前一直在三菱重工生产战斗机的小牧南工厂（爱知县丰山町）组装试验机。目前共组装了5架试验机，其中4架将在今年9月之前运往美国。
美国西部的机场的气象状况稳定，能够实施24小时飞行，易于进行试飞。计划进行2500小时的试飞，并基于收集到的数据在2018年设法通过日本国内的型式审批。
为了完善售后体制，三菱飞机公司正在与美国的相关公司推进谈判。将推进筹备工作，以开拓作为喷气式支线客机主战场的美国市场。
MRJ作为日本首款国产喷气式客机，共有约70座和90座两种机型。2015年11月，试验机实现首次试飞，不过较原计划推迟了4年。共计4次推迟交付期。
竞争对手巴西航空工业公司（EMBRAER）开发的90座最新机型预定将于2020年交付首架飞机。MRJ已经获得了407架飞机订单，不过其中184架属于追加订单（行使追加购入权）。
如果开发进一步推迟，追加订单的部分有可能流向巴西航空工业公司，这将对业务构成打击。三菱重工集团将现行计划视为必须达成的目标，加紧确立生产体制。http://cn.nikkei.com/industry/manufacturing/20310-20160701.html
日本三菱飞机公司开发中的喷气式客机“MRJ”的量产工厂将于7月上旬投产。计划在今年底至明年初之前组装首架飞机，从2017年开始以每月1架的速度推进生产。将进行反复试飞，以通过日本国内的型式审批，预定最早将于2018年年中交付首架飞机。MRJ的安全性确认等工作花费了过长时间，开发进程较原计划大幅拖延。该公司将尽早确立量产体制，使业务步入正轨。
从爱知县营名古屋机场起飞的MRJ
将在母公司三菱重工业的最终组装工厂（爱知县丰山町）进行生产。从2017年起以每月1架的速度推进生产，之后将分阶段增产，计划2020年使月产量达到10架。量产1号机将于2018年年中交付日本ANA控股。
此前一直在三菱重工生产战斗机的小牧南工厂（爱知县丰山町）组装试验机。目前共组装了5架试验机，其中4架将在今年9月之前运往美国。
美国西部的机场的气象状况稳定，能够实施24小时飞行，易于进行试飞。计划进行2500小时的试飞，并基于收集到的数据在2018年设法通过日本国内的型式审批。
为了完善售后体制，三菱飞机公司正在与美国的相关公司推进谈判。将推进筹备工作，以开拓作为喷气式支线客机主战场的美国市场。
MRJ作为日本首款国产喷气式客机，共有约70座和90座两种机型。2015年11月，试验机实现首次试飞，不过较原计划推迟了4年。共计4次推迟交付期。
竞争对手巴西航空工业公司（EMBRAER）开发的90座最新机型预定将于2020年交付首架飞机。MRJ已经获得了407架飞机订单，不过其中184架属于追加订单（行使追加购入权）。
如果开发进一步推迟，追加订单的部分有可能流向巴西航空工业公司，这将对业务构成打击。三菱重工集团将现行计划视为必须达成的目标，加紧确立生产体制。