超级军网lx570在爬陡坡的过程中，D档自动切换成了N档
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:52:29
链接，30分钟开始看吧
http://www.bilibili.com/video/av5474273/
下面我要看看各大车版是什么情况，看看和当初H9升档门有什么区别
当初各大论坛可是批判的高操迭起，这次LX570到底又是什么风景呢？
目前H9汽车之家论坛出了2个贴。可惜没什么人顶，
呵呵！！
LX570在爬坡僵持过程中，出现档位由D挡（前进挡）直接变为N挡（空挡）和
长城H9 4L模式下坡自动升档到底哪个更容易出现危险呢？？
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下面我要看看各大车版是什么情况，看看和当初H9升档门有什么区别
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目前H9汽车之家论坛出了2个贴。可惜没什么人顶，
呵呵！！
LX570在爬坡僵持过程中，出现档位由D挡（前进挡）直接变为N挡（空挡）和
长城H9 4L模式下坡自动升档到底哪个更容易出现危险呢？？
38： 这车差点要了我的命你知道吗？这车不能买！这厂商我真不知道说什么好了。
2016-7-25 08:30 上传
之前的前提也说了:
1.纯机械的LC80能上去,但是需要很强的操作才行;
2.电子辅助的发现4也爬上去过,而且还是反复爬了多次.
发生的事件是这样的:
1.在坡上反复蠕动,无法前进;
2.变速箱瞬间跳挡,系统关闭;
之前的前提也说了:
1.纯机械的LC80能上去,但是需要很强的操作才行;
2.电子辅助的发现4也爬上去过,而且还是反复爬了多次.
发生的事件是这样的:
1.在坡上反复蠕动,无法前进;
2.变速箱瞬间跳挡,系统关闭;
乃们知道什么叫自动挡么？这就是自动挡，自动换挡，最新高科技
我觉得，这种坡，只要不托底，唐上这个不会很难，一点技术就行了。
2016-7-25 09:01 上传
这段由LC80的车主进行讲述。此前他也讲述了手动挡LC80爬这个坡的要点以及技术难度。
这段由LC80的车主进行讲述。此前他也讲述了手动挡LC80爬这个坡的要点以及技术难度。
这车必将高级
简直是13郎的报复
2016-7-25 09:13 上传
的确,这对于丰田这个老厂来说,的确是一个不可饶恕的低级错误,再加上陈震之前评价这款车的电子手刹的评价(其逻辑和普通车的电子手刹逻辑明显不同,感觉像是后加的),明确的感觉出丰田在这款车上没有用心.虽然丰田在这款车上设置了盲区观察装置等很多新的设置,但是对于一款车来说,他最基础的东西还没有具备,这是很可怕的.
的确,这对于丰田这个老厂来说,的确是一个不可饶恕的低级错误,再加上陈震之前评价这款车的电子手刹的评价(其逻辑和普通车的电子手刹逻辑明显不同,感觉像是后加的),明确的感觉出丰田在这款车上没有用心.虽然丰田在这款车上设置了盲区观察装置等很多新的设置,但是对于一款车来说,他最基础的东西还没有具备,这是很可怕的.
现实派对情怀党 发表于 2016-7-25 08:45
我觉得，这种坡，只要不托底，唐上这个不会很难，一点技术就行了。
唐去的话估计会托底。毕竟底盘上的电池包在那里限制离地高度了。
之前听咱们版那个对比亚迪比较了解的版主说，比亚迪倒是有那么一辆测试车，是用唐改的（外观看上去还是唐的样子，就是离地高度比唐高些），就是用来测试这类路况下混动车的电子四驱运行情况的。
我觉得，这种坡，只要不托底，唐上这个不会很难，一点技术就行了。
唐去的话估计会托底。毕竟底盘上的电池包在那里限制离地高度了。
之前听咱们版那个对比亚迪比较了解的版主说，比亚迪倒是有那么一辆测试车，是用唐改的（外观看上去还是唐的样子，就是离地高度比唐高些），就是用来测试这类路况下混动车的电子四驱运行情况的。
呵呵，这肯定是充值震的报复，神车丰田怎么可能会有这样的问题，丰田开一百年都不用换个螺丝的
这事儿大了。看丰田后续的公关吧。刚开始出来的时候对这车外表一点不看好。再出这么个问题。哎。
换挡逻辑有些问题
附着力低的时候，对路况判断错误，切换到n档省油。
很多车在高速匀速形式的时候，变速箱会动不动切换到n档省油。
附着力低的时候，对路况判断错误，切换到n档省油。
很多车在高速匀速形式的时候，变速箱会动不动切换到n档省油。
如果是设计问题，每台都这样，那就要整体召回
现实派对情怀党 发表于 2016-7-25 08:45
我觉得，这种坡，只要不托底，唐上这个不会很难，一点技术就行了。
唐的轮胎压力山大~
我觉得，这种坡，只要不托底，唐上这个不会很难，一点技术就行了。
唐的轮胎压力山大~
唐的轮胎压力山大~
肯定要换at的。
肯定要换at的。
越野车里面有钱还是梅赛德斯 amg g，要面子有面子，要里子有里子，懂车不懂车都说好。
丰田这浓眉大眼也干了
这事儿大了。看丰田后续的公关吧。刚开始出来的时候对这车外表一点不看好。再出这么个问题。哎。
粉丝就能把地洗好 丰田都不用动手
粉丝就能把地洗好 丰田都不用动手
个人分析一下，先假设车没问题，那么最可能出这问题的地方在哪呢？应该就是地面材质的选择上搞错了，碎石、沙地、泥地、硬质路面等不同路面的模式是不同的，用错的话真有可能出这事。而这种选择是只能靠人的，不说这车本来就没有自动选择，就是有也不见得有人选择好使。但是如果人也选错，那什么情况就难说了。
不知道他们有没有试一下关crawl control系统的情况。如果不论开关crawl control系统，不论选择什么路面模式，都会出现这样的情况，那丰田就逃不掉这屎盆子了，自己拉的自己处理干净。当然我们不能要求车评人这样冒险反复测试，他们没义务去冒这个险。所以后续的还得看丰田怎么处理。以丰田一惯的应对能力看，不看好他们能处理得很好。
最后还得说一句，玩穿越越野是玩穿越越野，玩极限越野是玩极限越野，千万别开一辆容易抛锚的车去穿越，也别开一辆没有三把机械锁的车去玩极限越野。
不知道他们有没有试一下关crawl control系统的情况。如果不论开关crawl control系统，不论选择什么路面模式，都会出现这样的情况，那丰田就逃不掉这屎盆子了，自己拉的自己处理干净。当然我们不能要求车评人这样冒险反复测试，他们没义务去冒这个险。所以后续的还得看丰田怎么处理。以丰田一惯的应对能力看，不看好他们能处理得很好。
最后还得说一句，玩穿越越野是玩穿越越野，玩极限越野是玩极限越野，千万别开一辆容易抛锚的车去穿越，也别开一辆没有三把机械锁的车去玩极限越野。
淹死的鱼 发表于 2016-7-25 09:43
这事儿大了。看丰田后续的公关吧。刚开始出来的时候对这车外表一点不看好。再出这么个问题。哎。
丰田唯一能不负责任的情况是这两选错了模式，而LX的说明书上定了这种路面应该用什么模式。否侧就算是角度超过最大使用角度，行驶时自动挂到N档都是说不过去的。
这事儿大了。看丰田后续的公关吧。刚开始出来的时候对这车外表一点不看好。再出这么个问题。哎。
丰田唯一能不负责任的情况是这两选错了模式，而LX的说明书上定了这种路面应该用什么模式。否侧就算是角度超过最大使用角度，行驶时自动挂到N档都是说不过去的。
雪地、砾岩、沙地、岩块、草地等。主要目的在于避免车辆因行进速度过快而造成的打滑陷车。
个人估计可能还是仰角过大，时间长了变速箱保护的问题吧。具体的看丰田后续跟进的报告吧。
个人估计可能还是仰角过大，时间长了变速箱保护的问题吧。具体的看丰田后续跟进的报告吧。
个人分析一下，先假设车没问题，那么最可能出这问题的地方在哪呢？应该就是地面材质的选择上搞错了，碎石、 ...
肯定是保护机制了~要是可以顺利爬坡不会出这个，在那里捂住了，原地吭哧一会，某个机构hold不住了，开启自动保护。
肯定是保护机制了~要是可以顺利爬坡不会出这个，在那里捂住了，原地吭哧一会，某个机构hold不住了，开启自动保护。
肯定是保护机制了~要是可以顺利爬坡不会出这个，在那里捂住了，原地吭哧一会，某个机构hold不住了，开启 ...
这车原地蹦哒的样子真喜感。。
这车原地蹦哒的样子真喜感。。
现实派对情怀党 发表于 2016-7-25 10:30
肯定要换at的。
换发压力也大，它那么重，胎宽才235。而245的那个是R20的低扁平比的胎，应该没有AT胎。
肯定要换at的。
换发压力也大，它那么重，胎宽才235。而245的那个是R20的低扁平比的胎，应该没有AT胎。
昨天刚在B站看了这个视频，那个档把在上坡没上去的时候，自动从D档跳到N档了，第一次见这么高级的功能。这个绝对是设计失误，而不是前面有人说所说的高速均速行驶的时候换N档省油，本版有个林阴大道的车主说过，在行驶的时候通过一些操作可以让变速箱变到N档滑行达到省油的目的，但那个档把还是挂在D档的，也就是说只是变速箱暂时会跳到N档但系统锁定是D档，一但需要动力就会回到D档，和这个直接档把都会动了一下跳到N档失去动力完全不是一个概念。
变速箱保护机制，谈不上“设计缺陷”。僵持不下的情况下变速箱继续工作可能造成严重损坏，所以自动跳回空档。印象里在三菱车上也遇到过同样情况。
臣妾做不到的事，你是宁可臣妾去死呢，还是臣妾先装死、晚上再伺候皇上呢？
臣妾做不到的事，你是宁可臣妾去死呢，还是臣妾先装死、晚上再伺候皇上呢？
这车原地蹦哒的样子真喜感。。
这下丰田可栽了，动力，形式品质不咋地，越野也不行，这么贵一车连把后锁都不上~啧啧啧~
这下丰田可栽了，动力，形式品质不咋地，越野也不行，这么贵一车连把后锁都不上~啧啧啧~
淹死的鱼 发表于 2016-7-25 11:12
刚刚去查了一下丰田关于这块的宣传资料：CRAWL Control中文名称为智能型越野缓进系统，这套系统的工作原 ...
如果是丰田的原因，我也认为这是一种变速箱保护，但真这样了至少要自动把电子手刹打开啊。话说AT变速箱都要自动保护了，这地形也够极端了，真不是LX这种类型的车擅长的，还是得让卫士、牧马人、G级来。
刚刚去查了一下丰田关于这块的宣传资料：CRAWL Control中文名称为智能型越野缓进系统，这套系统的工作原 ...
如果是丰田的原因，我也认为这是一种变速箱保护，但真这样了至少要自动把电子手刹打开啊。话说AT变速箱都要自动保护了，这地形也够极端了，真不是LX这种类型的车擅长的，还是得让卫士、牧马人、G级来。
换发压力也大，它那么重，胎宽才235。而245的那个是R20的低扁平比的胎，应该没有AT胎。
好像是没有正适合的，但确定有的换，有唐主进藏换过。
好像是没有正适合的，但确定有的换，有唐主进藏换过。
现实派对情怀党 发表于 2016-7-25 11:14
肯定是保护机制了~要是可以顺利爬坡不会出这个，在那里捂住了，原地吭哧一会，某个机构hold不住了，开启 ...
如果不是模块错误导致电脑判断错误，这种情况应该是变速箱的油温过高，变速箱投降了。
肯定是保护机制了~要是可以顺利爬坡不会出这个，在那里捂住了，原地吭哧一会，某个机构hold不住了，开启 ...
如果不是模块错误导致电脑判断错误，这种情况应该是变速箱的油温过高，变速箱投降了。
慈悲为怀 发表于 2016-7-25 11:28
变速箱保护机制，谈不上“设计缺陷”。僵持不下的情况下变速箱继续工作可能造成严重损坏，所以自动跳回空档 ...
这种要命的情况就是缺陷，是车重要，还是人命重要？和H9升档是类似的情况
平时没多大的问题，要越野的话这是要死人的，视频里面已经说过这样做的后果了，它的底盘技术等来自路巡，路巡肯定没有这个问题，那就是它后来所加的电子系统设计缺陷导致的。
当然这个车本来是这豪华车，大部分的车主买去也不会真越野，但架不住如果真有人这么偿试了，又没有陈震他们的专业驾驶技术和应对越野里各种状况的经验，和视频里后面说的那样，以为车子下滑是打滑，去不断踩油门而不踩刹车或发现失去动力了但踩刹车晚了，下滑无法阻止导致掉下山崖或翻车等，这样的责任当然得算在丰田身上。
慈悲为怀 发表于 2016-7-25 11:28
变速箱保护机制，谈不上“设计缺陷”。僵持不下的情况下变速箱继续工作可能造成严重损坏，所以自动跳回空档 ...
这种要命的情况就是缺陷，是车重要，还是人命重要？和H9升档是类似的情况
平时没多大的问题，要越野的话这是要死人的，视频里面已经说过这样做的后果了，它的底盘技术等来自路巡，路巡肯定没有这个问题，那就是它后来所加的电子系统设计缺陷导致的。
当然这个车本来是这豪华车，大部分的车主买去也不会真越野，但架不住如果真有人这么偿试了，又没有陈震他们的专业驾驶技术和应对越野里各种状况的经验，和视频里后面说的那样，以为车子下滑是打滑，去不断踩油门而不踩刹车或发现失去动力了但踩刹车晚了，下滑无法阻止导致掉下山崖或翻车等，这样的责任当然得算在丰田身上。
变速箱保护机制，谈不上“设计缺陷”。僵持不下的情况下变速箱继续工作可能造成严重损坏，所以自动跳回空档 ...
马上风可是要命的，亲。
马上风可是要命的，亲。
maomaobear2 发表于 2016-7-25 09:58
换挡逻辑有些问题
附着力低的时候，对路况判断错误，切换到n档省油。
档杆也会自己到N档？都有啥车？？？
换挡逻辑有些问题
附着力低的时候，对路况判断错误，切换到n档省油。
档杆也会自己到N档？都有啥车？？？
这种要命的情况就是缺陷，是车重要，还是人命重要？和H9升档是类似的情况
平时没多大的问题，要越野的 ...
任何车都有极限坡度，自动挡如此，手动挡也如此。对手动挡来说结果要么熄火、要么烧离合，无论哪种情况，发现车子下滑必然踩刹车，这是常识。
跳到空档是为了避免车子熄火，因为熄火会导致刹车真空助力丧失，在极限越野的时候是远比爬不上坡更严重的情况。
平时没多大的问题，要越野的 ...
任何车都有极限坡度，自动挡如此，手动挡也如此。对手动挡来说结果要么熄火、要么烧离合，无论哪种情况，发现车子下滑必然踩刹车，这是常识。
跳到空档是为了避免车子熄火，因为熄火会导致刹车真空助力丧失，在极限越野的时候是远比爬不上坡更严重的情况。
现实派对情怀党 发表于 2016-7-25 11:34
好像是没有正适合的，但确定有的换，有唐主进藏换过。
R18的应该有，R20的印象中是没有的。但235的胎在这种地形下能发挥出电机多少扭力是个大问题。这种情况首先是看抓地力够不够。LX显然也不是因为动力不足而停下的。
好像是没有正适合的，但确定有的换，有唐主进藏换过。
R18的应该有，R20的印象中是没有的。但235的胎在这种地形下能发挥出电机多少扭力是个大问题。这种情况首先是看抓地力够不够。LX显然也不是因为动力不足而停下的。
慈悲为怀 发表于 2016-7-25 11:49
任何车都有极限坡度，自动挡如此，手动挡也如此。对手动挡来说结果要么熄火、要么烧离合，无论哪种情况， ...
你应该没有看这个视频，测试的时候，是在很短的时间内出现这个问题，具体的时间要重新看过估计一下，但AT类不管哪个厂家的变速箱，这种程度的操作不可能到极限需要跳档保护，另外这个是自动档，这样情况不会熄火，你想当然了。
另外保护的模式可以有很多种，可以先报警，然后电子手刹启动让车停住，再暂时脱离D档，需要动力踩油门可以随时恢复，还可以设想很多种其它的方式，但绝对不应该档把自己动作跳到N档，这是谋杀的行为。
手动档玩越野，这样的情况能烧离合，只能说驾驶的技术完全达不到要求就跑去撒野，那是作死的行为。
慈悲为怀 发表于 2016-7-25 11:49
任何车都有极限坡度，自动挡如此，手动挡也如此。对手动挡来说结果要么熄火、要么烧离合，无论哪种情况， ...
你应该没有看这个视频，测试的时候，是在很短的时间内出现这个问题，具体的时间要重新看过估计一下，但AT类不管哪个厂家的变速箱，这种程度的操作不可能到极限需要跳档保护，另外这个是自动档，这样情况不会熄火，你想当然了。
另外保护的模式可以有很多种，可以先报警，然后电子手刹启动让车停住，再暂时脱离D档，需要动力踩油门可以随时恢复，还可以设想很多种其它的方式，但绝对不应该档把自己动作跳到N档，这是谋杀的行为。
手动档玩越野，这样的情况能烧离合，只能说驾驶的技术完全达不到要求就跑去撒野，那是作死的行为。
R18的应该有，R20的印象中是没有的。但235的胎在这种地形下能发挥出电机多少扭力是个大问题。这种情况首 ...
可以上宽胎啊，265甚至285的胎。但是塞得进去吗？这个问题比较大，视频里。所谓车重压得住其实是个伪命题，巴吉车笑而不语啊
可以上宽胎啊，265甚至285的胎。但是塞得进去吗？这个问题比较大，视频里。所谓车重压得住其实是个伪命题，巴吉车笑而不语啊
档杆也会自己到N档？都有啥车？？？
不会，只是液力变矩器松开了而已，这个本质不同。
不会，只是液力变矩器松开了而已，这个本质不同。
这种要命的情况就是缺陷，是车重要，还是人命重要？和H9升档是类似的情况
平时没多大的问题，要越野的 ...
大部分陆巡都是乞丐或者中配，有爬行的高配很少见
平时没多大的问题，要越野的 ...
大部分陆巡都是乞丐或者中配，有爬行的高配很少见