成贵高铁西溪河大桥转体合龙

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 09:31:46
5月11日，我国高铁首座钢管混凝土转体拱桥、成都至贵阳高速铁路重难点控制性工程——西溪河大桥实现转体合龙，为我国特殊结构桥梁的科研与施工积累了成功经验，也为成贵高铁按计划建成通车奠定了基础。

　　西溪河大桥位于贵州省毕节市大方县与黔西县交界处，全长493.6米，最高桥墩60米，桥面至谷底的深度为260米，采用跨度为240米的上承式钢管混凝土拱桥新结构，是我国高铁同类型桥梁的最大跨度。受地形限制，西溪河大桥在国内首次采用了极不对称的水平转体新结构，转体技术极为复杂。

　　成贵高铁约632公里，设计时速250公里，建成后旅客乘动车组列车从成都至贵阳最快只需3小时。

http://www.peoplerail.com/rail/show-456-269639-1.html5月11日，我国高铁首座钢管混凝土转体拱桥、成都至贵阳高速铁路重难点控制性工程——西溪河大桥实现转体合龙，为我国特殊结构桥梁的科研与施工积累了成功经验，也为成贵高铁按计划建成通车奠定了基础。

　　西溪河大桥位于贵州省毕节市大方县与黔西县交界处，全长493.6米，最高桥墩60米，桥面至谷底的深度为260米，采用跨度为240米的上承式钢管混凝土拱桥新结构，是我国高铁同类型桥梁的最大跨度。受地形限制，西溪河大桥在国内首次采用了极不对称的水平转体新结构，转体技术极为复杂。

　　成贵高铁约632公里，设计时速250公里，建成后旅客乘动车组列车从成都至贵阳最快只需3小时。

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坑爹的250.。。。。
化叔是俺叔 发表于 2016-5-18 11:18
坑爹的250.。。。。
视频中说是350
jj607 发表于 2016-5-19 08:12
视频中说是350
成贵高铁约632公里，设计时速250公里，建成后旅客乘动车组列车从成都至贵阳最快只需3小时。
印象中，成都出川只有成渝是350，其他的都是250，坑爹啊
化叔是俺叔 发表于 2016-5-19 09:59
成贵高铁约632公里，设计时速250公里，建成后旅客乘动车组列车从成都至贵阳最快只需3小时。
印象中，成 ...
也有说成都南以南可以跑300
jj607 发表于 2016-5-19 10:00
也有说成都南以南可以跑300
那可能是预留300了，不过潜力肯定比不上350
这种地形最适合建拱桥了。
有条铁路如果全程350不停的话，成都6个小时就能到广州，不过现在这么搞，还是飞机划得来。
也有说成都南以南可以跑300
从350降为250无预留，如果晚一阵，可能恢复350。
成贵高铁约632公里，设计时速250公里，建成后旅客乘动车组列车从成都至贵阳最快只需3小时。
印象中，成 ...
最快可能也得3.5小时，成贵与大西一样采用千分之30最大坡度，且地形更复杂。由于是250级别线路，主力车型也将是250级别的CRH，功率低，上坡慢下坡也不敢快（再生制动功率不足）。
ss4ss7 发表于 2016-5-19 23:32
从350降为250无预留，如果晚一阵，可能恢复350。
线间距多少
线间距多少
4.6，各项指标都是按250客专设计规范
中国的CRH车体尺寸与新干线接近，新干线用于陡坡的车型比如早期的E2-0，线路有一段20多公里的千分之30大坡，功率配置为8节7200千瓦，平均每节车体900千瓦。而大西客专大量采用CRH2A，8节4800千瓦，每节才600，上坡慢，下坡也不敢猛冲。

ss4ss7 发表于 2016-5-20 07:06
4.6，各项指标都是按250客专设计规范
哪位坛友去量一下
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