超级军网波兰总统坠机原因存疑 空军司令或参与迫降
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 17:45:32
环球时报
环球网记者梁旭报道4月10日波兰总统乘坐的图-154飞机在斯摩棱斯克坠毁，包括波兰总统夫妇在内的所有人员全部遇难。目前，俄罗斯和波兰专家对于此次事故原因给仍存在分歧。同时，记录显示波兰空军司令曾进入驾驶舱。
俄新网5月20日报道，俄方专家认为，图-154M专机发生事故是因为飞行员经验不足造成。他们认为，飞行员不顾当时天气条件，说服官员强行降落。随后，听了调度员的调度后飞行中又犯下致命错误。但是，波方认为斯摩棱斯克调度员在此次事故中的“作用”被低估。
俄罗斯专家认为，当时飞机的航系统不精确，驾驶员将飞机处于自动驾驶状态。而这是绝对不应该的。设置好的飞机一开始就偏离了跑道，而飞机开始下降速度定为4米/秒。飞行员认为，这样飞机可以在跑道着陆。随后，调度员告诉机长跑道前方有一个很长、深度约40米的深谷。当时飞机飞在深谷上方，陆面已开始向下走。没有经验的调度员开始恐慌，不断告知飞行员航线偏高，这样不会降落在跑道。飞行员相信了这一判断并提高了垂直速度到8米/秒。这时，飞机已掠过深谷，紧接着是连绵不断的小丘。
专家分析，此时飞行员忘记了增加的垂直速度。他希望尽快潜入到浓雾下方寻找地面。因此飞行员试图俯冲，调度员极力阻止，大喊：“101，地面。”地形提示和警告系统也显示出字幕“提升”。但飞行员仍希望通过目测找到着陆地面，谁的话也不听。当看到迎面而来的白桦林树时飞行员才清醒过来，但为时已晚。
波兰专家不同意的是，调度员阻止的时机太晚，当时飞行高度已低于100米。俄专家也同意这一点。俄专家认为，驾驶波兰总统专机的飞行员训练不足，特别是特殊飞行训练方面。而且，整个机组人员的确定距离此次飞行仅仅数天而已，这可能是波方唯一无法否认的事实。
俄《独立报》报道，俄方表示波兰总统专机出事前，驾驶舱的大门曾打开。而且，至少有两名非机组人员进入驾驶舱。其中一名声音记录经鉴定是波兰空军司令安德烈·布拉斯克，第二名据非官方说法是波兰外交礼仪司司长马里乌什·柯赞。他们很可能与此次坠机事故有关。
http://news.sina.com.cn/o/2010-05-20/153120313158.shtml环球时报
环球网记者梁旭报道4月10日波兰总统乘坐的图-154飞机在斯摩棱斯克坠毁，包括波兰总统夫妇在内的所有人员全部遇难。目前，俄罗斯和波兰专家对于此次事故原因给仍存在分歧。同时，记录显示波兰空军司令曾进入驾驶舱。
俄新网5月20日报道，俄方专家认为，图-154M专机发生事故是因为飞行员经验不足造成。他们认为，飞行员不顾当时天气条件，说服官员强行降落。随后，听了调度员的调度后飞行中又犯下致命错误。但是，波方认为斯摩棱斯克调度员在此次事故中的“作用”被低估。
俄罗斯专家认为，当时飞机的航系统不精确，驾驶员将飞机处于自动驾驶状态。而这是绝对不应该的。设置好的飞机一开始就偏离了跑道，而飞机开始下降速度定为4米/秒。飞行员认为，这样飞机可以在跑道着陆。随后，调度员告诉机长跑道前方有一个很长、深度约40米的深谷。当时飞机飞在深谷上方，陆面已开始向下走。没有经验的调度员开始恐慌，不断告知飞行员航线偏高，这样不会降落在跑道。飞行员相信了这一判断并提高了垂直速度到8米/秒。这时，飞机已掠过深谷，紧接着是连绵不断的小丘。
专家分析，此时飞行员忘记了增加的垂直速度。他希望尽快潜入到浓雾下方寻找地面。因此飞行员试图俯冲，调度员极力阻止，大喊：“101，地面。”地形提示和警告系统也显示出字幕“提升”。但飞行员仍希望通过目测找到着陆地面，谁的话也不听。当看到迎面而来的白桦林树时飞行员才清醒过来，但为时已晚。
波兰专家不同意的是，调度员阻止的时机太晚，当时飞行高度已低于100米。俄专家也同意这一点。俄专家认为，驾驶波兰总统专机的飞行员训练不足，特别是特殊飞行训练方面。而且，整个机组人员的确定距离此次飞行仅仅数天而已，这可能是波方唯一无法否认的事实。
俄《独立报》报道，俄方表示波兰总统专机出事前，驾驶舱的大门曾打开。而且，至少有两名非机组人员进入驾驶舱。其中一名声音记录经鉴定是波兰空军司令安德烈·布拉斯克，第二名据非官方说法是波兰外交礼仪司司长马里乌什·柯赞。他们很可能与此次坠机事故有关。
http://news.sina.com.cn/o/2010-05-20/153120313158.shtml
环球网记者梁旭报道4月10日波兰总统乘坐的图-154飞机在斯摩棱斯克坠毁，包括波兰总统夫妇在内的所有人员全部遇难。目前，俄罗斯和波兰专家对于此次事故原因给仍存在分歧。同时，记录显示波兰空军司令曾进入驾驶舱。
俄新网5月20日报道，俄方专家认为，图-154M专机发生事故是因为飞行员经验不足造成。他们认为，飞行员不顾当时天气条件，说服官员强行降落。随后，听了调度员的调度后飞行中又犯下致命错误。但是，波方认为斯摩棱斯克调度员在此次事故中的“作用”被低估。
俄罗斯专家认为，当时飞机的航系统不精确，驾驶员将飞机处于自动驾驶状态。而这是绝对不应该的。设置好的飞机一开始就偏离了跑道，而飞机开始下降速度定为4米/秒。飞行员认为，这样飞机可以在跑道着陆。随后，调度员告诉机长跑道前方有一个很长、深度约40米的深谷。当时飞机飞在深谷上方，陆面已开始向下走。没有经验的调度员开始恐慌，不断告知飞行员航线偏高，这样不会降落在跑道。飞行员相信了这一判断并提高了垂直速度到8米/秒。这时，飞机已掠过深谷，紧接着是连绵不断的小丘。
专家分析，此时飞行员忘记了增加的垂直速度。他希望尽快潜入到浓雾下方寻找地面。因此飞行员试图俯冲，调度员极力阻止，大喊：“101，地面。”地形提示和警告系统也显示出字幕“提升”。但飞行员仍希望通过目测找到着陆地面，谁的话也不听。当看到迎面而来的白桦林树时飞行员才清醒过来，但为时已晚。
波兰专家不同意的是，调度员阻止的时机太晚，当时飞行高度已低于100米。俄专家也同意这一点。俄专家认为，驾驶波兰总统专机的飞行员训练不足，特别是特殊飞行训练方面。而且，整个机组人员的确定距离此次飞行仅仅数天而已，这可能是波方唯一无法否认的事实。
俄《独立报》报道，俄方表示波兰总统专机出事前，驾驶舱的大门曾打开。而且，至少有两名非机组人员进入驾驶舱。其中一名声音记录经鉴定是波兰空军司令安德烈·布拉斯克，第二名据非官方说法是波兰外交礼仪司司长马里乌什·柯赞。他们很可能与此次坠机事故有关。
http://news.sina.com.cn/o/2010-05-20/153120313158.shtml环球时报
环球网记者梁旭报道4月10日波兰总统乘坐的图-154飞机在斯摩棱斯克坠毁，包括波兰总统夫妇在内的所有人员全部遇难。目前，俄罗斯和波兰专家对于此次事故原因给仍存在分歧。同时，记录显示波兰空军司令曾进入驾驶舱。
俄新网5月20日报道，俄方专家认为，图-154M专机发生事故是因为飞行员经验不足造成。他们认为，飞行员不顾当时天气条件，说服官员强行降落。随后，听了调度员的调度后飞行中又犯下致命错误。但是，波方认为斯摩棱斯克调度员在此次事故中的“作用”被低估。
俄罗斯专家认为，当时飞机的航系统不精确，驾驶员将飞机处于自动驾驶状态。而这是绝对不应该的。设置好的飞机一开始就偏离了跑道，而飞机开始下降速度定为4米/秒。飞行员认为，这样飞机可以在跑道着陆。随后，调度员告诉机长跑道前方有一个很长、深度约40米的深谷。当时飞机飞在深谷上方，陆面已开始向下走。没有经验的调度员开始恐慌，不断告知飞行员航线偏高，这样不会降落在跑道。飞行员相信了这一判断并提高了垂直速度到8米/秒。这时，飞机已掠过深谷，紧接着是连绵不断的小丘。
专家分析，此时飞行员忘记了增加的垂直速度。他希望尽快潜入到浓雾下方寻找地面。因此飞行员试图俯冲，调度员极力阻止，大喊：“101，地面。”地形提示和警告系统也显示出字幕“提升”。但飞行员仍希望通过目测找到着陆地面，谁的话也不听。当看到迎面而来的白桦林树时飞行员才清醒过来，但为时已晚。
波兰专家不同意的是，调度员阻止的时机太晚，当时飞行高度已低于100米。俄专家也同意这一点。俄专家认为，驾驶波兰总统专机的飞行员训练不足，特别是特殊飞行训练方面。而且，整个机组人员的确定距离此次飞行仅仅数天而已，这可能是波方唯一无法否认的事实。
俄《独立报》报道，俄方表示波兰总统专机出事前，驾驶舱的大门曾打开。而且，至少有两名非机组人员进入驾驶舱。其中一名声音记录经鉴定是波兰空军司令安德烈·布拉斯克，第二名据非官方说法是波兰外交礼仪司司长马里乌什·柯赞。他们很可能与此次坠机事故有关。
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飞行员训练不足 害死人呀
没准空军司令是波兰的施陶芬贝格
肥兔子 发表于 2010-5-31 19:31 
施道芬堡可没这么有种搞自杀式行刺
施道芬堡可没这么有种搞自杀式行刺
2012先上船