小龙装泰山发动机完成滑跑实验，为准备空军扫清最大障碍

^_^，再说个，4.18完成首飞了呢？

配图不还是RD93加了个矢量尾喷？

双发泰山才是王道，枭龙太小了。

以后改进小龙可用于国土防空，经济实用，还能帮助出口

回复 2# 哈哈猪
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有料呀，呵呵

小龙的地位很GANGA，现在TB已经初步建立起以J10（空优）、J11（远程空优）、JH7（战场遮断）三位一体的战术飞机体系，估计小龙很难有作为

disresident 发表于 2010-5-31 19:02

国土这么大，几百架三代机是不够滴

假设空军装备FC-1，俺认为一大障碍就是：价格；
作为非项目投资方，军方想要以什么价购买呢……

FC1的后勤保障也是麻烦事 空军不会要的

估计也就是为了小巴不被卡脖子。。。

JUESPARK 发表于 2010-5-31 19:16


   你的口气好像空军发言人啊

哈哈！！！！:D

FC1很不错，装备在二线正好
但是FC1－J10-Su27的机种是不是太过繁琐了

如果小龙的改装潜力能够支撑二十年后的需求，那么空军装备也未尝不可
如果小龙本身就是挖潜的结果，无法通过改装应对未来需求的动态增长，那么空军装备小龙是毫无意义的

着就有新闻了 a

这东西能卖钱。

哈哈猪 发表于 2010-5-31 18:48


    老大，用了一个月就首飞了？

handtai軍 发表于 2010-5-31 19:38
歼十呢？

小龙替换小7执行巡逻任务也不错，只要足够便宜

进度拖了有8个多月，最终，滑了90多次，终于把这个问题给解决了！在世界范围内，在地面中速滑行阶段，咱们做实验的次数算是比较多的！
    光这样滑还不行，还需要通过高速滑行实验来确定飞机的气动力确实与设计值吻合，这样才敢飞！这就必须要在高速滑行阶段进行抬前轮再放下的实验。就说我在滑行到一定速度后拉杆抬头，这时飞机的气动力应该能够使前轮抬起来。接着再推杆，飞机前轮还能再回到地面。然后把飞机上这个气动力参数拿回去和风洞吹风的数据比较，修正计算模型。

    当时要进行这项实验需要克服一个难题——高速滑行实验需要很长的跑道长度，当时成飞公司的跑道长度不够，所以计划拿到西安的中国飞行试验研究院去做实验。

    记者：这种一个架次还没有飞过的飞机怎么才能运输到试飞院去，难道要拆解再重新组装？

    雷大校：是啊，这就成了拦路虎了，大家都很发愁！没有这个气动力参数，就没有办法回过头去仿真，没有办法去模拟起飞和着陆，安全就无法保障！为了这个问题，研制进度拖得比较厉害，我就想"有没有什么办法突破它？"经过自己分析和考虑之后，我发现做抬前轮实验时，要求飞机在发动机推力较大的过程中抬起前轮再放下。比如，设计的前轮离地速度是100 千米/小时，我要在加速到100千米/小时的时候，一边继续加速，一边进行拉杆抬头再推杆低头的操纵，这时候发动机的强大推力会产生一个向下低头的力矩，必须克服这个力矩才能抬起头来。这样一来，等飞机前轮着地，开始减速的时候，飞机的速度就超过100千米/小时了，所以滑跑减速的距离就不够。那么，如果我加速到略大于100千米/小时，然后收油门，利用飞机的惯性滑行，然后再进行抬前轮的操作，这时发动机推力的影响会降低，应该就能够在成都飞机长的2500米跑道上完成实验。当然，这个想法很冒险，我也就没和别人商量，暗自决心找机会试试！

    后来有一天，我执行高速滑行实验的任务。塔台要求我滑到100千米/小时，我就报告说到速度100，然后把油门一收，实际上此时飞机还在往前增速，大概就增到了 110千米/小时，然后我在推力较小的情况下拉杆，一看前轮抬起来了！于是我就继续拉着迎角，继续保持前轮离地的状态！这时候塔台也看到了，赶紧冲我大喊：你怎么回事？前轮都起来了！当时包括设计师和空军机关的领导也都在跑道旁边，包括许多将军还在思考如何拉起前轮，这时我都已经再次着陆后滑回来了！

    难题这就算是解决了。回来有人说：雷子，你这是违反规定！我说，都怪我没控制好。结果这句话现在都成经典了——雷强这小子一下子没控制好，把困扰大家很久的问题解决了！当时总部有位领导在现场，他说：“我有瓶三十年的茅台，赶快叫人从北京给我带过来！我要把它喝了！”大家都很振奋。

    记者：看来空军有关“雷大胆”这个称号不是白来的！

handtai軍 发表于 2010-5-31 20:00
那是歼十有问题的情况下，没问题的滑行是在1998年的2月25日滑行的，1998年3月23日就首飞了。

小龙还是出口吧

aq0756 发表于 2010-5-31 20:05


    J-10出问题很正常，毕竟是新飞机。不过枭龙在换装FWS-13，只滑跑了一个月就首飞，时间确实够快的。

这么说泰山马上就能出口马扁银子了？

handtai軍 发表于 2010-5-31 20:10
对啊，小龙毕竟也不是新飞机了，已经定型了，不过换个山寨的发动机而已。

枭龙装了新发动机后也许突飞猛进也说不定，呵呵！！！！

handtai軍 发表于 2010-5-31 20:10
你要知道枭龙01  04  06都不知道滑了多少次了。

如果发动机顺利的话,不再依赖RD93,以后出口是件好事情.

aq0756 发表于 2010-5-31 20:17


    不管01，04，06号滑行多少次，换装发动机不是小工作，试飞更要谨慎。

fxk 发表于 2010-5-31 20:15


    成熟的“泰山”将会是一个比较出色的中推，期待枭龙获得更多订单。

handtai軍 发表于 2010-5-31 20:19
换装个发动机就1个小时的事。

aq0756 发表于 2010-5-31 20:22


    ？你是在开玩笑吗？换发所需的时间竟然套入更改新型发动机换装时间，怎么不见J-10A换装TH后马上装备部队啊？

毕竟是有盼头了

handtai軍 发表于 2010-5-31 20:25
那是发动机的事了。

aq0756 发表于 2010-5-31 20:22


照你的意思，J-10B早就可以换装FWS-10A发动机，年底就可以装备作战部队了。;P

aq0756 发表于 2010-5-31 20:26

你的潜台词是FWS-13比目前的FWS-10可靠了？

handtai軍 发表于 2010-5-31 20:28
可以肯定地告诉你，泰山从06年整机点火成功到08年长试成功再到10年装机首飞比太行顺利多了！

除非WS-13与RD33完全一个样，否则换发没那么容易的……

SokhoiRose 发表于 2010-5-31 20:32
太行和31也不一样的。

无论小龙能否用国产发动机，其主要还是用于出口，国内装备的可能性不大