云桂铁路南盘江特大桥即将合龙(图)
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云桂铁路南盘江特大桥即将合龙
2013年09月28日 来源:中国新闻网
9月27日,中铁十八局施工人员向全国首座客货共线上承式钢筋混凝土铁路拱桥—南盘江特大桥进行最后吊装冲刺,力争本月实现该桥钢拱架合龙。图为即将合龙的南盘江特大桥钢拱架。中新社发 汪建云 摄
云桂铁路南盘江特大桥即将合龙
2013年09月28日 来源:中国新闻网
9月27日,中铁十八局施工人员向全国首座客货共线上承式钢筋混凝土铁路拱桥—南盘江特大桥进行最后吊装冲刺,力争本月实现该桥钢拱架合龙。图为即将合龙的南盘江特大桥钢拱架。中新社发 汪建云 摄
9月27日,中铁十八局施工人员向全国首座客货共线上承式钢筋混凝土铁路拱桥—南盘江特大桥进行最后吊装冲刺,力争本月实现该桥钢拱架合龙。南盘江特大桥位于云南省丘北县和弥勒县之间,全长864.18米、拱架跨度416米,桥面距水面高度260米,是连接云南昆明与广西南宁的高速铁路—云桂铁路上技术含量最高、施工难度最大的控制性工程。据了解云桂铁路设计速度200公里/小时,预计2016年底开通运营。
http://www.chinanews.com/tp/2013/09-28/5333383.shtml
2013年09月28日 来源:中国新闻网
9月27日,中铁十八局施工人员向全国首座客货共线上承式钢筋混凝土铁路拱桥—南盘江特大桥进行最后吊装冲刺,力争本月实现该桥钢拱架合龙。图为即将合龙的南盘江特大桥钢拱架。中新社发 汪建云 摄
9月27日,中铁十八局施工人员向全国首座客货共线上承式钢筋混凝土铁路拱桥—南盘江特大桥进行最后吊装冲刺,力争本月实现该桥钢拱架合龙。南盘江特大桥位于云南省丘北县和弥勒县之间,全长864.18米、拱架跨度416米,桥面距水面高度260米,是连接云南昆明与广西南宁的高速铁路—云桂铁路上技术含量最高、施工难度最大的控制性工程。据了解云桂铁路设计速度200公里/小时,预计2016年底开通运营。
云桂铁路南盘江特大桥即将合龙
2013年09月28日 来源:中国新闻网
9月27日,中铁十八局施工人员向全国首座客货共线上承式钢筋混凝土铁路拱桥—南盘江特大桥进行最后吊装冲刺,力争本月实现该桥钢拱架合龙。图为即将合龙的南盘江特大桥钢拱架。中新社发 汪建云 摄
9月27日,中铁十八局施工人员向全国首座客货共线上承式钢筋混凝土铁路拱桥—南盘江特大桥进行最后吊装冲刺,力争本月实现该桥钢拱架合龙。南盘江特大桥位于云南省丘北县和弥勒县之间,全长864.18米、拱架跨度416米,桥面距水面高度260米,是连接云南昆明与广西南宁的高速铁路—云桂铁路上技术含量最高、施工难度最大的控制性工程。据了解云桂铁路设计速度200公里/小时,预计2016年底开通运营。
http://www.chinanews.com/tp/2013/09-28/5333383.shtml
这200的和250的到底有啥差别
无道可道 发表于 2013-9-28 17:00
这200的和250的到底有啥差别
250算是客运专线了,区间曲线半径跟线间距要求都不一样。
这200的和250的到底有啥差别
250算是客运专线了,区间曲线半径跟线间距要求都不一样。
破曉 发表于 2013-9-28 17:38
250算是客运专线了,区间曲线半径跟线间距要求都不一样。
谢破大人,晓大人
250算是客运专线了,区间曲线半径跟线间距要求都不一样。
谢破大人,晓大人
破曉 发表于 2013-9-28 17:38
250算是客运专线了,区间曲线半径跟线间距要求都不一样。
送大人图片
250算是客运专线了,区间曲线半径跟线间距要求都不一样。
送大人图片
容我说一句,下面两个斜撑 桁架的角钢是不是小了点
凭感觉说啊
凭感觉说啊
5楼那个图看得我心惊胆颤的
无道可道 发表于 2013-9-28 21:01
送大人图片
谢谢,其实很佩服这些造桥的技术,能在雄山峻岭中建造那么宏伟的桥梁
送大人图片
谢谢,其实很佩服这些造桥的技术,能在雄山峻岭中建造那么宏伟的桥梁
山中无老虎 发表于 2013-9-28 22:19
容我说一句,下面两个斜撑 桁架的角钢是不是小了点
凭感觉说啊
著名的米轨人字桥,有百年历史了啊
容我说一句,下面两个斜撑 桁架的角钢是不是小了点
凭感觉说啊
著名的米轨人字桥,有百年历史了啊
一百遍啊一百遍1 发表于 2013-9-29 13:40
著名的米轨人字桥,有百年历史了啊
当时法国人造的吧。见过这图。
著名的米轨人字桥,有百年历史了啊
当时法国人造的吧。见过这图。
高祖来了以后。标准都降低了。200都敢叫高铁了。
啥本事没有,就把鬼子3.11地震后根据情况需要修改标准这条学会了。真的是返回原始社会去了。
啥本事没有,就把鬼子3.11地震后根据情况需要修改标准这条学会了。真的是返回原始社会去了。
这200的和250的到底有啥差别
这个没什么区别,云桂铁路百色~昆明段属于200预留250客货混跑,线间距4.6米,最小曲线半径5500米。明显高于200客货混跑(线间距4.4米,最小曲线半径3500米)。
这个没什么区别,云桂铁路百色~昆明段属于200预留250客货混跑,线间距4.6米,最小曲线半径5500米。明显高于200客货混跑(线间距4.4米,最小曲线半径3500米)。
ss4ss7 发表于 2013-9-29 17:27
这个没什么区别,云桂铁路百色~昆明段属于200预留250客货混跑,线间距4.6米,最小曲线半径5500米。明显高 ...
不是350级别,遗憾哪
这个没什么区别,云桂铁路百色~昆明段属于200预留250客货混跑,线间距4.6米,最小曲线半径5500米。明显高 ...
不是350级别,遗憾哪
fbizn 发表于 2013-9-29 14:12
当时法国人造的吧。见过这图。
法国人设计,中国人造的
当时法国人造的吧。见过这图。
法国人设计,中国人造的
修好是这个样子
在架好的那个钢骨架外面难道还要浇注混凝土吗?
canghaixunsu 发表于 2013-10-1 20:49
在架好的那个钢骨架外面难道还要浇注混凝土吗?
大概是吧,
在架好的那个钢骨架外面难道还要浇注混凝土吗?
大概是吧,
jj607 发表于 2013-10-1 18:39
修好是这个样子
第二张这个角度个人觉得很赞。
修好是这个样子
第二张这个角度个人觉得很赞。
兄弟,你的图我从来看不到。
云桂铁路?是新南昆吗?
超级小砖家 发表于 2013-10-7 20:07
云桂铁路?是新南昆吗?
也可以这么说
但是线路有很大部分是不重合的
云桂铁路?是新南昆吗?
也可以这么说
但是线路有很大部分是不重合的
好 好 好 会常去云南旅游
可惜设计速度才200,返祖真是个250,至少也整个250级别的啊。
相当逆天的建筑