超级军网为何我们没有仿制A-40信天翁而是造了蛟龙AG600 ？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:10:17
刚才搜了一下A-40信天翁水陆两栖飞机的视频，帅呆了。
是我们的技术不够还是螺旋桨的飞机更有综合优势？
http://news.qq.com/a/20160513/031120.htm
中国蛟龙水陆两栖飞机世界最大？俄专家不同意
原标题：俄媒：中国蛟龙飞机并非世界最大 可成南海利器
【环球网军事5月13日报道】中国航空工业集团公司(AVIC)公布了完成总装的中国大型AG600“蛟龙”水上飞机的照片并自豪地宣布，“蛟龙”是世界上最大的水陆两用飞机。然而俄罗斯军事专家瓦西里·卡申向卫星网发表评论时指出：“并不完全是这样。”
“蛟龙”的试验模型不是最大的。AG600的最大起飞重量为53.3吨，但前苏联早在80年代就开始试验最大起飞重量达90吨的A-40“信天翁”大型两栖飞机。1994年，该飞机通过了所有的飞行试验和部分国家试验，而该项目后来因经济原因中止。如此，如果AG600开始批量生产，它将成为最大的量产水陆两用飞机。
在不久前，2016年3月，俄罗斯黑海舰队海军航空兵司令根纳季·扎戈诺夫曾表示可能启动A-40的生产，用以在2020年之后替换俄罗斯舰队的现役Be-12两栖飞机。这样的声明十分出人意料。人们都认为苏联解体之后，俄罗斯军队和其他国家机关已完全失去了对水上飞机的兴趣，只有限采购少量最大起飞重量40多吨的Be-200两栖飞机，用于消防、救援和交通运输。
然而Be-200个头不大、适航性有限。举例来说，Be-200可在浪高1.2米时完成起飞和降落，而A-40可在浪高2.2米时完成起降(AG600的这一数据为2米)。A-40依靠强有力的喷气式发动机，可以达到800千米/小时的速度，并可内载6.5吨武器，飞行距离约为5500千米。
从技术角度看，恢复A-40的生产并不太难。早在80年代末90年代初 ，A-40就通过了大量试验。与使用乌制发动机的Be-200不同，A-40使用的是很久以前就开始在俄罗斯生产的D-30发动机(中国为伊尔-76、运-20和轰-6K大量采购其改型D-30KP-2)。如此一来，需要更新的主要是电子仪器和武器系统。
然而，俄罗斯有很多人反对投资水上飞机。水上飞机较普通飞机的优势并不明显。如果普通的巡逻机也可以顺利完成搜索潜艇的任务，发展水上飞机的理由就不太能让人理解，而灭火任务也可由重新装备的旧式运输机完成。
另一边，中国正处于一种特殊状态中，对中国来说首要任务是为南海可能发生的冲突做准备——在这个特别的军事行动的舞台上，胜利取决于控制小岛的数量。在南海地区拥有水上飞机将是很大的优势，该地区的岛屿太小，难以驻军，用直升机运送物资又过于遥远，用水上飞机可向这些岛屿调拨增援部队和物资补给。刚才搜了一下A-40信天翁水陆两栖飞机的视频，帅呆了。
是我们的技术不够还是螺旋桨的飞机更有综合优势？
http://news.qq.com/a/20160513/031120.htm
中国蛟龙水陆两栖飞机世界最大？俄专家不同意
原标题：俄媒：中国蛟龙飞机并非世界最大 可成南海利器
【环球网军事5月13日报道】中国航空工业集团公司(AVIC)公布了完成总装的中国大型AG600“蛟龙”水上飞机的照片并自豪地宣布，“蛟龙”是世界上最大的水陆两用飞机。然而俄罗斯军事专家瓦西里·卡申向卫星网发表评论时指出：“并不完全是这样。”
“蛟龙”的试验模型不是最大的。AG600的最大起飞重量为53.3吨，但前苏联早在80年代就开始试验最大起飞重量达90吨的A-40“信天翁”大型两栖飞机。1994年，该飞机通过了所有的飞行试验和部分国家试验，而该项目后来因经济原因中止。如此，如果AG600开始批量生产，它将成为最大的量产水陆两用飞机。
在不久前，2016年3月，俄罗斯黑海舰队海军航空兵司令根纳季·扎戈诺夫曾表示可能启动A-40的生产，用以在2020年之后替换俄罗斯舰队的现役Be-12两栖飞机。这样的声明十分出人意料。人们都认为苏联解体之后，俄罗斯军队和其他国家机关已完全失去了对水上飞机的兴趣，只有限采购少量最大起飞重量40多吨的Be-200两栖飞机，用于消防、救援和交通运输。
然而Be-200个头不大、适航性有限。举例来说，Be-200可在浪高1.2米时完成起飞和降落，而A-40可在浪高2.2米时完成起降(AG600的这一数据为2米)。A-40依靠强有力的喷气式发动机，可以达到800千米/小时的速度，并可内载6.5吨武器，飞行距离约为5500千米。
从技术角度看，恢复A-40的生产并不太难。早在80年代末90年代初 ，A-40就通过了大量试验。与使用乌制发动机的Be-200不同，A-40使用的是很久以前就开始在俄罗斯生产的D-30发动机(中国为伊尔-76、运-20和轰-6K大量采购其改型D-30KP-2)。如此一来，需要更新的主要是电子仪器和武器系统。
然而，俄罗斯有很多人反对投资水上飞机。水上飞机较普通飞机的优势并不明显。如果普通的巡逻机也可以顺利完成搜索潜艇的任务，发展水上飞机的理由就不太能让人理解，而灭火任务也可由重新装备的旧式运输机完成。
另一边，中国正处于一种特殊状态中，对中国来说首要任务是为南海可能发生的冲突做准备——在这个特别的军事行动的舞台上，胜利取决于控制小岛的数量。在南海地区拥有水上飞机将是很大的优势，该地区的岛屿太小，难以驻军，用直升机运送物资又过于遥远，用水上飞机可向这些岛屿调拨增援部队和物资补给。
是我们的技术不够还是螺旋桨的飞机更有综合优势？
http://news.qq.com/a/20160513/031120.htm
中国蛟龙水陆两栖飞机世界最大？俄专家不同意
原标题：俄媒：中国蛟龙飞机并非世界最大 可成南海利器
【环球网军事5月13日报道】中国航空工业集团公司(AVIC)公布了完成总装的中国大型AG600“蛟龙”水上飞机的照片并自豪地宣布，“蛟龙”是世界上最大的水陆两用飞机。然而俄罗斯军事专家瓦西里·卡申向卫星网发表评论时指出：“并不完全是这样。”
“蛟龙”的试验模型不是最大的。AG600的最大起飞重量为53.3吨，但前苏联早在80年代就开始试验最大起飞重量达90吨的A-40“信天翁”大型两栖飞机。1994年，该飞机通过了所有的飞行试验和部分国家试验，而该项目后来因经济原因中止。如此，如果AG600开始批量生产，它将成为最大的量产水陆两用飞机。
在不久前，2016年3月，俄罗斯黑海舰队海军航空兵司令根纳季·扎戈诺夫曾表示可能启动A-40的生产，用以在2020年之后替换俄罗斯舰队的现役Be-12两栖飞机。这样的声明十分出人意料。人们都认为苏联解体之后，俄罗斯军队和其他国家机关已完全失去了对水上飞机的兴趣，只有限采购少量最大起飞重量40多吨的Be-200两栖飞机，用于消防、救援和交通运输。
然而Be-200个头不大、适航性有限。举例来说，Be-200可在浪高1.2米时完成起飞和降落，而A-40可在浪高2.2米时完成起降(AG600的这一数据为2米)。A-40依靠强有力的喷气式发动机，可以达到800千米/小时的速度，并可内载6.5吨武器，飞行距离约为5500千米。
从技术角度看，恢复A-40的生产并不太难。早在80年代末90年代初 ，A-40就通过了大量试验。与使用乌制发动机的Be-200不同，A-40使用的是很久以前就开始在俄罗斯生产的D-30发动机(中国为伊尔-76、运-20和轰-6K大量采购其改型D-30KP-2)。如此一来，需要更新的主要是电子仪器和武器系统。
然而，俄罗斯有很多人反对投资水上飞机。水上飞机较普通飞机的优势并不明显。如果普通的巡逻机也可以顺利完成搜索潜艇的任务，发展水上飞机的理由就不太能让人理解，而灭火任务也可由重新装备的旧式运输机完成。
另一边，中国正处于一种特殊状态中，对中国来说首要任务是为南海可能发生的冲突做准备——在这个特别的军事行动的舞台上，胜利取决于控制小岛的数量。在南海地区拥有水上飞机将是很大的优势，该地区的岛屿太小，难以驻军，用直升机运送物资又过于遥远，用水上飞机可向这些岛屿调拨增援部队和物资补给。刚才搜了一下A-40信天翁水陆两栖飞机的视频，帅呆了。
是我们的技术不够还是螺旋桨的飞机更有综合优势？
http://news.qq.com/a/20160513/031120.htm
中国蛟龙水陆两栖飞机世界最大？俄专家不同意
原标题：俄媒：中国蛟龙飞机并非世界最大 可成南海利器
【环球网军事5月13日报道】中国航空工业集团公司(AVIC)公布了完成总装的中国大型AG600“蛟龙”水上飞机的照片并自豪地宣布，“蛟龙”是世界上最大的水陆两用飞机。然而俄罗斯军事专家瓦西里·卡申向卫星网发表评论时指出：“并不完全是这样。”
“蛟龙”的试验模型不是最大的。AG600的最大起飞重量为53.3吨，但前苏联早在80年代就开始试验最大起飞重量达90吨的A-40“信天翁”大型两栖飞机。1994年，该飞机通过了所有的飞行试验和部分国家试验，而该项目后来因经济原因中止。如此，如果AG600开始批量生产，它将成为最大的量产水陆两用飞机。
在不久前，2016年3月，俄罗斯黑海舰队海军航空兵司令根纳季·扎戈诺夫曾表示可能启动A-40的生产，用以在2020年之后替换俄罗斯舰队的现役Be-12两栖飞机。这样的声明十分出人意料。人们都认为苏联解体之后，俄罗斯军队和其他国家机关已完全失去了对水上飞机的兴趣，只有限采购少量最大起飞重量40多吨的Be-200两栖飞机，用于消防、救援和交通运输。
然而Be-200个头不大、适航性有限。举例来说，Be-200可在浪高1.2米时完成起飞和降落，而A-40可在浪高2.2米时完成起降(AG600的这一数据为2米)。A-40依靠强有力的喷气式发动机，可以达到800千米/小时的速度，并可内载6.5吨武器，飞行距离约为5500千米。
从技术角度看，恢复A-40的生产并不太难。早在80年代末90年代初 ，A-40就通过了大量试验。与使用乌制发动机的Be-200不同，A-40使用的是很久以前就开始在俄罗斯生产的D-30发动机(中国为伊尔-76、运-20和轰-6K大量采购其改型D-30KP-2)。如此一来，需要更新的主要是电子仪器和武器系统。
然而，俄罗斯有很多人反对投资水上飞机。水上飞机较普通飞机的优势并不明显。如果普通的巡逻机也可以顺利完成搜索潜艇的任务，发展水上飞机的理由就不太能让人理解，而灭火任务也可由重新装备的旧式运输机完成。
另一边，中国正处于一种特殊状态中，对中国来说首要任务是为南海可能发生的冲突做准备——在这个特别的军事行动的舞台上，胜利取决于控制小岛的数量。在南海地区拥有水上飞机将是很大的优势，该地区的岛屿太小，难以驻军，用直升机运送物资又过于遥远，用水上飞机可向这些岛屿调拨增援部队和物资补给。
毛子真TMD有病
为什么要仿制一个烂尾货
水上飞机都是西方大国的玩具～看看二战的大西洋反潜战斗就知道了～俄国人不行的～～有实力的水上飞机技术都在欧美～～
跟蛟龙比较的主要有两种，一种是苏联的信天翁，90吨的喷气式两栖机。最大特点是速度特别快，有接近0.8马赫。但是抗浪性能差。而且说实话，比蛟龙多那么多重量的前提下，航程才5500，蛟龙都有5300.
另外一个就是日本的US-2，也是螺旋桨两栖机，比蛟龙稍微小一点。速度都差不多慢（稍微比蛟龙快一点点），但是抗浪性能好，有3米以上抗浪能力，而且实际却是在3-4米下救人成功过。但是航程相对近一些。起飞航程短的惊人。十足的救援飞机。
说实话，蛟龙的单项性能并不突出。但是你要知道，飞机不是奥运会，为了拼性能而生产的。信天翁那么牛逼，还不是没生产，日本的US-2起飞能力牛逼，但是始终就4架编制（一共生产5架，一架是坠毁之后补生产的。日本编制就4架）。而蛟龙的订单都17架了。因为蛟龙瞄准的是救火和救援型。
另外一个就是日本的US-2，也是螺旋桨两栖机，比蛟龙稍微小一点。速度都差不多慢（稍微比蛟龙快一点点），但是抗浪性能好，有3米以上抗浪能力，而且实际却是在3-4米下救人成功过。但是航程相对近一些。起飞航程短的惊人。十足的救援飞机。
说实话，蛟龙的单项性能并不突出。但是你要知道，飞机不是奥运会，为了拼性能而生产的。信天翁那么牛逼，还不是没生产，日本的US-2起飞能力牛逼，但是始终就4架编制（一共生产5架，一架是坠毁之后补生产的。日本编制就4架）。而蛟龙的订单都17架了。因为蛟龙瞄准的是救火和救援型。
需要不停地找爹吗
没那水平，只好搞个差些的
没那水平，只好搞个差些的
实际投入使用才是真的
实际投入使用才是真的
辽海秋风起 发表于 2016-5-14 08:48
实际投入使用才是真的
还在地上就不要乱吹啦
实际投入使用才是真的
还在地上就不要乱吹啦
还在地上就不要乱吹啦
死悄悄的都好意思显摆，成长期的不吹怎么好意思？
死悄悄的都好意思显摆，成长期的不吹怎么好意思？
没那水平，只好搞个差些的
没那水平，别出来赚美分，丢人！
没那水平，别出来赚美分，丢人！
没那水平，只好搞个差些的
无下限的黑和乱喷是精神错乱和走火入魔的表现！
无下限的黑和乱喷是精神错乱和走火入魔的表现！
蛟龙是目前世界上在研，注意是在研最大的