超级军网航空发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 12:33:20
记得以前看过很多报道和帖子，说中国航空发动机，其他军用领域用的轴承都是进口的，轴承啥时候能解决。现在新闻报道都是些什么高大上的东西，这个非常重要的基础小件弄好没有。。。。。。记得以前看过很多报道和帖子，说中国航空发动机，其他军用领域用的轴承都是进口的，轴承啥时候能解决。现在新闻报道都是些什么高大上的东西，这个非常重要的基础小件弄好没有。。。。。。
求教大神，来来啊
貌似这种轴承只有德国，瑞典，日本等少数几个国家能够生产
航空发动机轴承都是国产的。
航空发动机轴承都是国产的。
关于轴承，楼主可以看看忙总的这个帖子
https://www.douban.com/group/topic/80114684/?start=0
底下的楼层里有提到WS10使用的是国产轴承
关于轴承，楼主可以看看忙总的这个帖子
https://www.douban.com/group/topic/80114684/?start=0
底下的楼层里有提到WS10使用的是国产轴承
只有原装进口的机型用国外轴承。 引进生产的机型都有国产化替代品。
国内航空轴承和美鬼差不多，距离已经不大。 俄国很差，只有我国的几分之一。
国内航空轴承和美鬼差不多，距离已经不大。 俄国很差，只有我国的几分之一。
国内航发轴承是不是洛轴生产的？
部分高档数控机床用的轴承是进口，航空发动机轴承进口？你到想买谁卖给你呀，欧美对中国的禁运比高端芯片和碳纤维复合材料都严。
楼主以为轴承齿轮这些不是高大上的东西？
xc_info 发表于 2016-4-30 12:20
部分高档数控机床用的轴承是进口，航空发动机轴承进口？你到想买谁卖给你呀，欧美对中国的禁运比高端芯片和 ...
因为生产数量比较多，轴承还不至于禁运。全世界最顶级的轴承制造商，包括德国和日本的，都在中国有很大的高端市场。
部分高档数控机床用的轴承是进口，航空发动机轴承进口？你到想买谁卖给你呀，欧美对中国的禁运比高端芯片和 ...
因为生产数量比较多，轴承还不至于禁运。全世界最顶级的轴承制造商，包括德国和日本的，都在中国有很大的高端市场。
LZ你就别瞎猜了，军用发动机上的轴承，就算你想买，谁卖给你？还不都是靠自己造？
高硬合金，化工有导师搞过，用中国特有稀土资源解决的。
养猫专家 发表于 2016-4-30 22:34
因为生产数量比较多，轴承还不至于禁运。全世界最顶级的轴承制造商，包括德国和日本的，都在中国有很大 ...
我现在的同事三年前从洛轴出来的 军用的精密轴承都是不计成本也要做出来 他还说美国佬的航母用的轴承洛轴做的 尺寸巨大
因为生产数量比较多，轴承还不至于禁运。全世界最顶级的轴承制造商，包括德国和日本的，都在中国有很大 ...
我现在的同事三年前从洛轴出来的 军用的精密轴承都是不计成本也要做出来 他还说美国佬的航母用的轴承洛轴做的 尺寸巨大
贱男村村长 发表于 2016-5-2 19:35
我现在的同事三年前从洛轴出来的 军用的精密轴承都是不计成本也要做出来 他还说美国佬的航母用的轴 ...
你觉得这话可信度高吗？不管任何国家，每年军费就那么多，有什么东西是可以不计成本的？
我现在的同事三年前从洛轴出来的 军用的精密轴承都是不计成本也要做出来 他还说美国佬的航母用的轴 ...
你觉得这话可信度高吗？不管任何国家，每年军费就那么多，有什么东西是可以不计成本的？
养猫专家 发表于 2016-5-2 19:58
你觉得这话可信度高吗？不管任何国家，每年军费就那么多，有什么东西是可以不计成本的？
本来产量就不高的东西有时候亏本都要做 而且也不光是是给国家做 好多定做的轴承十几万一套 利润老高了 好多企业都找他们做的 不过这些事都是他平时跟我们吹的 不过我知道一颗发动机的螺帽都要一万什么型号不晓得 这是我亲眼所见的
你觉得这话可信度高吗？不管任何国家，每年军费就那么多，有什么东西是可以不计成本的？
本来产量就不高的东西有时候亏本都要做 而且也不光是是给国家做 好多定做的轴承十几万一套 利润老高了 好多企业都找他们做的 不过这些事都是他平时跟我们吹的 不过我知道一颗发动机的螺帽都要一万什么型号不晓得 这是我亲眼所见的
90年代的梗到现在还在用，要与时俱进啊
以后永远都别念叨这个事了，国产航空发动机轴承的寿命已经提高到4000小时左右了，前一阵子中央二台的片子有介绍。
航发的高端轴承在国外应该属对中国禁运的范围，老外可不是什么都卖的。
其实只有三姨夫、D30KP2，老斯贝等进口发动机会用进口轴承，也有机会有进口轴承，但是别的国产型号想用进口？！不怕被卡死吗？卡死活该呦。
cljti 发表于 2016-5-4 21:55
航发的高端轴承在国外应该属对中国禁运的范围，老外可不是什么都卖的。
高端轴承都是专门定做，一年的需求也就那么多。还大规模生产不赔死你。
航发的高端轴承在国外应该属对中国禁运的范围，老外可不是什么都卖的。
高端轴承都是专门定做，一年的需求也就那么多。还大规模生产不赔死你。
航空轴承产品线很窄，别人是不卖的，更别提大规模生产，这东西只有自己做，别人不可能卖给你。
楼主让哈轴，洛轴情何以堪……
貌似这种轴承只有德国，瑞典，日本等少数几个国家能够生产
人家找的是大神，不懂别瞎说
人家找的是大神，不懂别瞎说
航空涡扇发动机轴承的DN值是多少？它一分钟转多少转？
大国重器里面介绍过，国产轴承早已今非昔比了。
过去重要场所轴承基本都是SKF\FAG的天下，现在很大一部分已经被国产替代了，但应该承认，最高端的一些轴承还是进口的强，国内不是不能造，就是寿命比进口的差很多。
中航工业西航，这4家企业与哈尔滨轴承制造有限公司（简称哈轴）以合资合作方式成立。新公司占地面积35万平方米，总投资不低于10亿元，主要从事航空航天轴承、铁路轴承、高端精密轴承、特大型风电轴承等高精轴承及轴承技术衍生产品的研发生产。
楼主让哈轴，洛轴情何以堪……
你这话让哈轴、洛轴压力山大……现在国产轴承还没能完全承担起高铁轴承的替换，何况是航发？前段时间看到的CCAV记录片是洛轴正在研发250公里级别的轴承，这个差距你就自己去想吧……
你这话让哈轴、洛轴压力山大……现在国产轴承还没能完全承担起高铁轴承的替换，何况是航发？前段时间看到的CCAV记录片是洛轴正在研发250公里级别的轴承，这个差距你就自己去想吧……
ak19900325 发表于 2016-7-4 08:30
你这话让哈轴、洛轴压力山大……现在国产轴承还没能完全承担起高铁轴承的替换，何况是航发？前段时间看到 ...
这个主要是中国高铁发展速度太快，而之前没有这方面的需求。高铁轴承主要是试验周期长而不是研发周期长。
你这话让哈轴、洛轴压力山大……现在国产轴承还没能完全承担起高铁轴承的替换，何况是航发？前段时间看到 ...
这个主要是中国高铁发展速度太快，而之前没有这方面的需求。高铁轴承主要是试验周期长而不是研发周期长。
这个主要是中国高铁发展速度太快，而之前没有这方面的需求。高铁轴承主要是试验周期长而不是研发周期 ...
试验不过还得从新搞，不是那么容易的，而且不是中国高铁发展太快，而是当时国内没有任何一家轴承厂有这个技术研发这样的轴承，轴承涉及的材料，加工，热处理等等等等的工艺，国内的确实比不过人家，少量制作可能没问题，但大批生产质量、成本都比不过人家，能用国内的？
试验不过还得从新搞，不是那么容易的，而且不是中国高铁发展太快，而是当时国内没有任何一家轴承厂有这个技术研发这样的轴承，轴承涉及的材料，加工，热处理等等等等的工艺，国内的确实比不过人家，少量制作可能没问题，但大批生产质量、成本都比不过人家，能用国内的？
ak19900325 发表于 2016-7-4 09:00
试验不过还得从新搞，不是那么容易的，而且不是中国高铁发展太快，而是当时国内没有任何一家轴承厂有这个 ...
http://www.henan.gov.cn/zwgk/system/2016/06/17/010649375.shtml
先是100万千米台架试车，然后才能上车试验，光是试验，没有五六年时间根本打发不下来。现在200km的才刚刚小批量，250km的刚刚完成110万千米长试，不过就研发进度而言，其实已经非常快了。
ak19900325 发表于 2016-7-4 09:00
试验不过还得从新搞，不是那么容易的，而且不是中国高铁发展太快，而是当时国内没有任何一家轴承厂有这个 ...
http://www.henan.gov.cn/zwgk/system/2016/06/17/010649375.shtml
先是100万千米台架试车，然后才能上车试验，光是试验，没有五六年时间根本打发不下来。现在200km的才刚刚小批量，250km的刚刚完成110万千米长试，不过就研发进度而言，其实已经非常快了。
http://www.henan.gov.cn/zwgk/system/2016/06/17/010649375.shtml
先是100万千米台架试 ...
所以还是有差距啊，当年以为没需要，所以没预研，现在匆匆忙忙补课，否则哪来这么大差距？至于自己的高速列车都用不上自己的轴承？航发对轴承的要求更高呢！
先是100万千米台架试 ...
所以还是有差距啊，当年以为没需要，所以没预研，现在匆匆忙忙补课，否则哪来这么大差距？至于自己的高速列车都用不上自己的轴承？航发对轴承的要求更高呢！
ak19900325 发表于 2016-7-4 10:10
所以还是有差距啊，当年以为没需要，所以没预研，现在匆匆忙忙补课，否则哪来这么大差距？至于自己的高速 ...
德国高铁是技术发展到一定阶段后水到渠成的结果，而中国高铁则是鲸吞世界高铁技术的产物，技术储备不充分是在所难免的。况且德国高铁也没有掌握全部核心技术，只不过德国的工业体系和整个西方的工业体系融合程度比较高，所以不存在国产化的问题。
ak19900325 发表于 2016-7-4 10:10
所以还是有差距啊，当年以为没需要，所以没预研，现在匆匆忙忙补课，否则哪来这么大差距？至于自己的高速 ...
德国高铁是技术发展到一定阶段后水到渠成的结果，而中国高铁则是鲸吞世界高铁技术的产物，技术储备不充分是在所难免的。况且德国高铁也没有掌握全部核心技术，只不过德国的工业体系和整个西方的工业体系融合程度比较高，所以不存在国产化的问题。
你这话让哈轴、洛轴压力山大……现在国产轴承还没能完全承担起高铁轴承的替换，何况是航发？前段时间看到 ...
高铁和航发还是有区别的，航发xxxx个小时就大分解大修，高铁敢那点时间就修理换轴承不！
高铁和航发还是有区别的，航发xxxx个小时就大分解大修，高铁敢那点时间就修理换轴承不！
高铁和航发还是有区别的，航发xxxx个小时就大分解大修，高铁敢那点时间就修理换轴承不！
高铁的轴承也是按里程算的
高铁的轴承也是按里程算的
当年斯贝轴承国产化搞死那帮子搞轴承的了。而这个也是我们上课的经常提到的一个国产化项目。
ak19900325 发表于 2016-7-4 12:07
高铁的轴承也是按里程算的
高铁轴承和航发轴承完全就是两个世界的东西，别以为大家都叫轴承就都是一伙的，航发轴承出货量超少，用的耐高温材料各国都有不同，一般这东西专业的轴承公司不会去造这玩意，浪费生命，出货量太少了。中国的航发轴承一般都是一条很窄的专用生产线生产，想买的话，基本不会有人卖给你。
高铁的轴承也是按里程算的
高铁轴承和航发轴承完全就是两个世界的东西，别以为大家都叫轴承就都是一伙的，航发轴承出货量超少，用的耐高温材料各国都有不同，一般这东西专业的轴承公司不会去造这玩意，浪费生命，出货量太少了。中国的航发轴承一般都是一条很窄的专用生产线生产，想买的话，基本不会有人卖给你。
高铁轴承不光是性能指标的问题，还有经济性的问题。
高铁不同于发动机，高铁轴承是可以买到的高端民品，面向全球招标，国产货很难中标。
高铁不同于发动机，高铁轴承是可以买到的高端民品，面向全球招标，国产货很难中标。
banma 发表于 2016-4-30 01:04
国内航发轴承是不是洛轴生产的？
哈轴还是洛轴？
国内航发轴承是不是洛轴生产的？
哈轴还是洛轴？
当年斯贝轴承国产化搞死那帮子搞轴承的了。而这个也是我们上课的经常提到的一个国产化项目。
斯贝第二次国产化说完成了百分之99～一直不知道剩下一个点是什么，现在完成没～
斯贝第二次国产化说完成了百分之99～一直不知道剩下一个点是什么，现在完成没～