超级军网航空发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/07 07:18:10
上次在空版说了XX12，不少人质疑。本不打算争论（根本无需争），不过最近偶然看到XX公司大事记，里面再次证实了XX12。2012珠海航展资料说12可以与XX13/14互换，用于J8T，这只不过是引子，因为J8T方案没有成为现实，但XX12却不会死，自然有其他用途。具体不能说，但大家可以根据公开资料自行分析判断。13是泰山已定，12是什么山？不知道上次在空版说了XX12，不少人质疑。本不打算争论（根本无需争），不过最近偶然看到XX公司大事记，里面再次证实了XX12。2012珠海航展资料说12可以与XX13/14互换，用于J8T，这只不过是引子，因为J8T方案没有成为现实，但XX12却不会死，自然有其他用途。具体不能说，但大家可以根据公开资料自行分析判断。13是泰山已定，12是什么山？不知道
一直传说是天山。
12是天山，80年代高推比发动机预研项目发展来的，7级高压压气机。99年因为上马15，暂停发展了。
按照现在15的进度，12应该恢复了。新中推就是这个。
按照现在15的进度，12应该恢复了。新中推就是这个。
witman007 发表于 2016-3-23 20:13
12是天山，80年代高推比发动机预研项目发展来的，7级高压压气机。99年因为上马15，暂停发展了。
按照现 ...
应该不是，S32比这个所谓的新天山指标高多了。
12是天山，80年代高推比发动机预研项目发展来的，7级高压压气机。99年因为上马15，暂停发展了。
按照现 ...
应该不是，S32比这个所谓的新天山指标高多了。
隆蔚 发表于 2016-3-23 20:19
应该不是，S32比这个所谓的新天山指标高多了。
404和414的关系。
应该不是，S32比这个所谓的新天山指标高多了。
404和414的关系。
witman007 发表于 2016-3-23 20:33
404和414的关系。
其实心里一直期待这样。
404和414的关系。
其实心里一直期待这样。
WS12确实可能类似055，曾经下马，又东山再起。
如果这个是414，是否意味着还要上一款中型隐身机？
隆蔚 发表于 2016-3-23 20:42
其实心里一直期待这样。
实际上也是如此，S3-2的核心机，就是在94年达标的中推核心机的基础上改进而来的核心机，而并不是简单的所谓“复活”。
官方的说法是“在某一参考机核心机基础上改进发展。”
所以S3-2验证机与12A验证机，就像是F414和F404。
12A是之前中推技术验证机的名字，并没有听说冠以WS12A的名称。
而现在的WS12，据说是一款不带加力的中推，和之前的12A基本没关系。
LZ所说的替代WP13/WP14的涡扇发动机，确实存在过这样的方案，核心机换算流量15kg/s一级（17.6kg/s)。
可别说是由此核心机发展而来的型号整机了，就是核心机都实际上并不存在，仅仅是停留在纸面上的方案而已。
自然也不会有此种的XX12了。
隆蔚 发表于 2016-3-23 20:42
其实心里一直期待这样。
实际上也是如此，S3-2的核心机，就是在94年达标的中推核心机的基础上改进而来的核心机，而并不是简单的所谓“复活”。
官方的说法是“在某一参考机核心机基础上改进发展。”
所以S3-2验证机与12A验证机，就像是F414和F404。
12A是之前中推技术验证机的名字，并没有听说冠以WS12A的名称。
而现在的WS12，据说是一款不带加力的中推，和之前的12A基本没关系。
LZ所说的替代WP13/WP14的涡扇发动机，确实存在过这样的方案，核心机换算流量15kg/s一级（17.6kg/s)。
可别说是由此核心机发展而来的型号整机了，就是核心机都实际上并不存在，仅仅是停留在纸面上的方案而已。
自然也不会有此种的XX12了。
hw4849 发表于 2016-3-24 00:42
如果这个是414，是否意味着还要上一款中型隐身机？
不是有鹘鹰吗？
关键是鹘鹰到目前为止还未型号立项，所以S3-2也同样不能型号立项。。。
如果这个是414，是否意味着还要上一款中型隐身机？
不是有鹘鹰吗？
关键是鹘鹰到目前为止还未型号立项，所以S3-2也同样不能型号立项。。。
zxphony 发表于 2016-3-24 02:00
不是有鹘鹰吗？
关键是鹘鹰到目前为止还未型号立项，所以S3-2也同样不能型号立项。。。
感觉S32的前景是非常光明的，基于其核心机，重型直升机用的大功率涡轴，新中运的涡桨应该会系列发展。
不是有鹘鹰吗？
关键是鹘鹰到目前为止还未型号立项，所以S3-2也同样不能型号立项。。。
感觉S32的前景是非常光明的，基于其核心机，重型直升机用的大功率涡轴，新中运的涡桨应该会系列发展。
隆蔚 发表于 2016-3-24 09:18
感觉S32的前景是非常光明的，基于其核心机，重型直升机用的大功率涡轴，新中运的涡桨应该会系列发展。
624的系列通用核心机一般只用于涡喷、小涵道比加力/非加力涡扇以及部分大涵道比涡扇。
涡轴/涡桨的自研核心机，基本都是由608负责研制的，608是集涡轴/涡桨核心机研制和整机研制一体的设计单位。所以，大功率涡轴/涡桨的核心机应该一样是608来负责研制的。
另外，商用大推力大涵道比涡扇CJ1000、CJ2000也不是由624的系列通用核心机发展而来的，而是全新专门研制的核心机。
感觉S32的前景是非常光明的，基于其核心机，重型直升机用的大功率涡轴，新中运的涡桨应该会系列发展。
624的系列通用核心机一般只用于涡喷、小涵道比加力/非加力涡扇以及部分大涵道比涡扇。
涡轴/涡桨的自研核心机，基本都是由608负责研制的，608是集涡轴/涡桨核心机研制和整机研制一体的设计单位。所以，大功率涡轴/涡桨的核心机应该一样是608来负责研制的。
另外，商用大推力大涵道比涡扇CJ1000、CJ2000也不是由624的系列通用核心机发展而来的，而是全新专门研制的核心机。
J8T的确没有了，不过可以合理推想一下某教和某无，12是要批产的
扇子12本来就是当年的F404中推，当初我们弄来了404的样本，就搞出了自己的核心机和试验样机，理论上这东西确实可以用于歼八T，不要忘了，F404的爹GE15本来就是连续放气的涡喷。
witman007 发表于 2016-3-23 20:13
12是天山，80年代高推比发动机预研项目发展来的，7级高压压气机。99年因为上马15，暂停发展了。
按照现 ...
那么水平也不会太高，和美帝404一类。
12是天山，80年代高推比发动机预研项目发展来的，7级高压压气机。99年因为上马15，暂停发展了。
按照现 ...
那么水平也不会太高，和美帝404一类。
CVN超级航母 发表于 2016-4-5 15:43
那么水平也不会太高，和美帝404一类。
重新上马，添加15的新技术了。据说推力超10T
那么水平也不会太高，和美帝404一类。
重新上马，添加15的新技术了。据说推力超10T
witman007 发表于 2016-4-5 21:06
重新上马，添加15的新技术了。据说推力超10T
那么牛掰。可喜可贺，成熟到2025年了吧。哈哈。
重新上马，添加15的新技术了。据说推力超10T
那么牛掰。可喜可贺，成熟到2025年了吧。哈哈。
这么说有双中推项目在研发啊，期待收获的那一天
空军#总司令 发表于 2016-4-5 21:28
这么说有双中推项目在研发啊，期待收获的那一天
目前还是整机技术验证机，并未型号立项。
得等到有如此需求的战机型号立项以后，此发动机才能型号立项。
不过，都已经进行了充分的整机技术验证了（2012年应当首台整机验证机交付），型号研制应该会相当顺利，也不会花太长的时间。但试飞时间是无论如何都不能省的，所以一旦型号立项，7-8年的时间定型还是很有可能的，而这个时间也应该完全可以赶上立项战机的研制进度。
空军#总司令 发表于 2016-4-5 21:28
这么说有双中推项目在研发啊，期待收获的那一天
目前还是整机技术验证机，并未型号立项。
得等到有如此需求的战机型号立项以后，此发动机才能型号立项。
不过，都已经进行了充分的整机技术验证了（2012年应当首台整机验证机交付），型号研制应该会相当顺利，也不会花太长的时间。但试飞时间是无论如何都不能省的，所以一旦型号立项，7-8年的时间定型还是很有可能的，而这个时间也应该完全可以赶上立项战机的研制进度。
XX12是不是传说中的9500?
zxphony 发表于 2016-4-6 12:58
目前还是整机技术验证机，并未型号立项。
得等到有如此需求的战机型号立项以后，此发动机才能型号立项 ...
所以现在的体制说起来是要飞发分离，但其实还是发动机从属于飞机吗，什么时候发动机才能作为单独的个体立项
目前还是整机技术验证机，并未型号立项。
得等到有如此需求的战机型号立项以后，此发动机才能型号立项 ...
所以现在的体制说起来是要飞发分离，但其实还是发动机从属于飞机吗，什么时候发动机才能作为单独的个体立项
空军#总司令 发表于 2016-4-6 17:21
所以现在的体制说起来是要飞发分离，但其实还是发动机从属于飞机吗，什么时候发动机才能作为单独的个体立 ...
“飞发”当然不能分离啊，两者本来就关系紧密，分离了那还能好的了啊。
给你看一段刘大响关于“动力先行”意涵的解释:
所谓“动力先行”，主要是讲发动机的关键技术预研、材料工艺技术、基础设备条件建设要先行，还要提前进行核心机/验证机的综合技术验证；但在其转入型号研制后，在战技指标明确的前提下，则必须要搞好飞机与发动机的一体化设计，不断搞好两者的匹配与协调。
S3-2就属于“验证机的综合技术验证”。
空军#总司令 发表于 2016-4-6 17:21
所以现在的体制说起来是要飞发分离，但其实还是发动机从属于飞机吗，什么时候发动机才能作为单独的个体立 ...
“飞发”当然不能分离啊，两者本来就关系紧密，分离了那还能好的了啊。
给你看一段刘大响关于“动力先行”意涵的解释:
所谓“动力先行”，主要是讲发动机的关键技术预研、材料工艺技术、基础设备条件建设要先行，还要提前进行核心机/验证机的综合技术验证；但在其转入型号研制后，在战技指标明确的前提下，则必须要搞好飞机与发动机的一体化设计，不断搞好两者的匹配与协调。
S3-2就属于“验证机的综合技术验证”。
zxphony 发表于 2016-4-6 17:25
“飞发”当然不能分离啊，两者本来就关系紧密，分离了还好的了啊。
给你看一段刘大响关于“动力先行 ...
瞬间就明白了，多谢指教！
“飞发”当然不能分离啊，两者本来就关系紧密，分离了还好的了啊。
给你看一段刘大响关于“动力先行 ...
瞬间就明白了，多谢指教！
希望能看到XX12瓜熟蒂落的一天