超级军网战斗机着舰是不是靠编写的自动控制程序，飞机自动着陆， ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:13:40
飞机进入到离航母的着陆距离就开启这个程序，飞机自动调整后着陆，现在的战斗机是这样着舰的吗？飞机进入到离航母的着陆距离就开启这个程序，飞机自动调整后着陆，现在的战斗机是这样着舰的吗？
.........确实一直在往这个方向努力中
不过酱紫就没有在NAVY飞飞座位上戴黄套子的乐趣了{:soso_e106:}
.........确实一直在往这个方向努力中
不过酱紫就没有在NAVY飞飞座位上戴黄套子的乐趣了{:soso_e106:}
难道不能编写自动起飞和自动着落的程序，无人机是怎么弄的呢？
那是未来努力的方向···········好吧，，，你的滴想法是美好滴也是大家都想滴，但是无规矩的海浪起伏，莫名其妙的侧风和甲板风，不同时刻的航速，甚至不同的大气密度，我看你至少得搬上一台天河超算上机，还有飞机全身都布满各种传感器才能实现。嗯，那样飞机也就不是飞机了
另外无人机上上舰起飞和降落并不是没有人控制的，人还是要的，只不过是没有坐在飞机上，他是坐在航母上或其他地方，就像我们在玩电子游戏一样。
另外无人机上上舰起飞和降落并不是没有人控制的，人还是要的，只不过是没有坐在飞机上，他是坐在航母上或其他地方，就像我们在玩电子游戏一样。
当然了我说的是现阶段哦
楼上说服力不强，即使是有很多不确定因素，但只要将这些特征值从航母上收集并时刻传递给飞机控制软件就能达到着将效果，根本没有你说的需要一台超级计算机那么难。
这是未来的发展方向！！
遥控一个翼载轻的载人飞机降落应该可以，那么重的飞机嘛遥控就难多了。
科技发展的话，遥控、自动化、垂直起降发展，应该是很快的事情。
科技发展的话，遥控、自动化、垂直起降发展，应该是很快的事情。
肯定不需要超级计算机，实际上自动驾驶在民机上早已实现，在su27上就已经可以自动降落，舰载起降情况较为复杂，但并没有无法攻克的难点，实现只是时间问题。
弹射方式起飞的时候，驾驶员基本不需要操作飞机。降落好像目前不是不需要，是很需要驾驶员的操作。难度比较大
技术可行性应该已经问题不大了。虽然自动着舰是为了无人机搞得，但将来还是可以在有人机上改装的。类似有人、无人都可用的还有空中自动加油等等，这些都对减少飞行员相关训练时数有很大的作用。一方面减少费用，另一方面也可以让他们把精力多投入在作战科目里面。
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据航宇防务网2011年7月5日报道 美国海军无人空战系统项目办公室的工作人员于7月2日在“艾森豪威尔”号航母上成功完成了F/A-18D代机的着陆试验，近一步验证了首套航母舰载无人机发射和回收系统的性能。
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据航宇防务网2011年7月5日报道 美国海军无人空战系统项目办公室的工作人员于7月2日在“艾森豪威尔”号航母上成功完成了F/A-18D代机的着陆试验，近一步验证了首套航母舰载无人机发射和回收系统的性能。
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现阶段没有大面积实现。。。。。。正在向这个方向努力。
没有这么简单的吧
降落时，甲板方向多变，不是一个软件能够解决的吧。
肯定可以实现的，未来的舰载机降落就是可以自动完成的，可以大大降低飞行员的劳动强度。
如果航母静止不动，或者以匀速行驶可以
但海面上无规律动作太多，而自动控制系统的智能化还没有达到这么一个高度
正在努力，早晚实现
但海面上无规律动作太多，而自动控制系统的智能化还没有达到这么一个高度
正在努力，早晚实现
MS美帝已经完成了F18自主（战斗机飞行员不操纵）着舰试验
MD现在在用的有一套辅助着舰系统 不知道是不是你说的这个 原理其实不复杂 就是母舰用雷达时时获得飞机的信息 然后结合母舰的运动参数和环境参数 计算得出着舰参数再发给JJ
将来如果能实现可选择自动与手动降落两种系统最好了 ， 舰载飞行员在航母上全天侯降落时确实比较紧张玩命。
不到万不得已，没多少飞飞想这么干，丢不起那人bobo2004 发表于 2011-7-14 14:06 ![]()
难道不能编写自动起飞和自动着落的程序，无人机是怎么弄的呢？
无人机是什么吨位、什么速度，能和有人机降落的难度一样吗？再说了，无人机可以不考虑认得因素。有人机还要考虑飞行员的安全。
难道不能编写自动起飞和自动着落的程序，无人机是怎么弄的呢？
无人机是什么吨位、什么速度，能和有人机降落的难度一样吗？再说了，无人机可以不考虑认得因素。有人机还要考虑飞行员的安全。
理论上完全无问题……但问题在战时电磁信号的泄露是个大问题……
未来的发展方向.......
bobo2004 发表于 2011-7-14 14:06
难道不能编写自动起飞和自动着落的程序，无人机是怎么弄的呢？
无人机大多都是地面有人控制着路，而不是自动控制程序
bobo2004 发表于 2011-7-14 14:06
难道不能编写自动起飞和自动着落的程序，无人机是怎么弄的呢？
无人机大多都是地面有人控制着路，而不是自动控制程序
最好如此；
这样飞行员就可以不把过多时间耗在起落训练上，专心练战术。
这样飞行员就可以不把过多时间耗在起落训练上，专心练战术。
阵风就是这么搞的。不过美国NAVY不鸟这个。人家认为作为一个海军飞飞，如果不能降落在甲板上，那就是空军的飞飞。
你知道空军的飞飞对美国海飞飞们意味着什么吗？人家对降落错航母的飞飞，戏称为空军来的，而且在飞机上涂鸦，内容是这个飞机一定是空军的。
在下认为即使技术能做到这个，保留人工着舰的技术也很重要。万一出个故障啥的，总不能就朝海里扎不是。
你知道空军的飞飞对美国海飞飞们意味着什么吗？人家对降落错航母的飞飞，戏称为空军来的，而且在飞机上涂鸦，内容是这个飞机一定是空军的。
在下认为即使技术能做到这个，保留人工着舰的技术也很重要。万一出个故障啥的，总不能就朝海里扎不是。
就好比我给楼主一个全地形轮椅，然后让楼主高位截肢一样。实际上对美国的飞飞而言，着舰只是小儿科罢了。连着舰的技术都不过关，还练个啥的战术飞行哦。就好比蹲起落的能力都没有，你还指望格斗？
就好比我给楼主一个全地形轮椅，然后让楼主高位截肢一样。实际上对美国的飞飞而言，着舰只是小儿科罢了。连着舰的技术都不过关，还练个啥的战术飞行哦。就好比蹲起落的能力都没有，你还指望格斗？
这玩意儿就是个试验和回归的过程，只要有足够数据支持，自动降落肯定没问题
航妈着舰不确定因素太多了。。。技术难度不是一般的大，所以说这个一旦突破那是相当了不起的事
不过到时候NAVY飞飞肯定又会像USAF飞飞抱怨F22那样，说换成自动挡没有驾驶乐趣了
不过到时候NAVY飞飞肯定又会像USAF飞飞抱怨F22那样，说换成自动挡没有驾驶乐趣了
顺便吐槽LS说人为遥控降落的筒子们，停留在捕食者年代的你们还是太甜了
leebye 发表于 2011-7-14 19:26 ![]()
这玩意儿就是个试验和回归的过程，只要有足够数据支持，自动降落肯定没问题
对的，“数据支持”就意味着传感器+合理的飞行测试记录+事后对数据的分析和仿真。
其中，比较有趣的是“传感器”
这玩意儿就是个试验和回归的过程，只要有足够数据支持，自动降落肯定没问题
对的，“数据支持”就意味着传感器+合理的飞行测试记录+事后对数据的分析和仿真。
其中，比较有趣的是“传感器”
等马路上的车，全都编程实现自动驾驶了，航母的飞机就可以自动着舰了
现阶段难度太大了，也许20年之后可以实现吧。
挂幌子 发表于 2011-7-14 14:00 ![]()
.........确实一直在往这个方向努力中
不过酱紫就没有在NAVY飞飞座位上戴黄套子的乐趣了{:soso_e ...
哈哈 这个黄套子是指降落航母一次没有成功。。。被称为“逃跑者”的专利。。
.........确实一直在往这个方向努力中
不过酱紫就没有在NAVY飞飞座位上戴黄套子的乐趣了{:soso_e ...
哈哈 这个黄套子是指降落航母一次没有成功。。。被称为“逃跑者”的专利。。
这个技术和两无人机空中加油技术有共性，解决其中一个另一个也会迎刃而解。
“不确定的因素”没有想象中那么好解决——民航从起飞到降落早就可以实现全程无人化了，为什么还要飞飞坐在驾驶舱里呢？就是为了应付（几乎必然会发生的）“不确定”的突发情况啊。
同样的道理，试验机可以在实验中成功着陆一次，两次，但谁也不敢说第三次就一定没问题——只有在复杂而漫长的验证，使得所有人都相信JJ已经可以应付各种情况了，才敢有人说这项技术已经成为现实了。
即使如此，无数次血的教训还是可以证明，技术应用之后总是会用当初意想不到的方式再给技术的设计者和使用者带来新的麻烦。问题，解决，问题，解决，一项事物就是这么一点一点完善起来的。
想在完全自主的舰载机着陆技术估计也就是几次实验成功的程度吧，距离将其应用在现役JJ上肯定是为时尚早。
此外，即使技术实现了，FF照样还是得苦练起降技术吧。我觉得这项技术顶多用在FF因突发情况无法自主降落的情况下。
同样的道理，试验机可以在实验中成功着陆一次，两次，但谁也不敢说第三次就一定没问题——只有在复杂而漫长的验证，使得所有人都相信JJ已经可以应付各种情况了，才敢有人说这项技术已经成为现实了。
即使如此，无数次血的教训还是可以证明，技术应用之后总是会用当初意想不到的方式再给技术的设计者和使用者带来新的麻烦。问题，解决，问题，解决，一项事物就是这么一点一点完善起来的。
想在完全自主的舰载机着陆技术估计也就是几次实验成功的程度吧，距离将其应用在现役JJ上肯定是为时尚早。
此外，即使技术实现了，FF照样还是得苦练起降技术吧。我觉得这项技术顶多用在FF因突发情况无法自主降落的情况下。
谁从那里吹牛民航从起飞到降落都全程无人化了？
我说上超算可能有点夸张了，但是现在的机载计算机运算速度和运算量以及传感器达不到这样的程度，就是因为不确定因素太多计算机无法在非常短的时间作出正确的反应，比如在着舰的航线上突然有飞鸟闯入，此时无人驾驶，那么飞机能不能发现，发现后怎么办，再者突然不同角度和风速的横侧风，飞机如何发现并快速的作出相应的反应（这个问题不只是航母起降，就是陆上正常起降也是老大难，要求动作正确，反应快），而且起飞降落中如果传感器出现错误怎么办？大都数的现代飞机其实都可以实现自主起飞飞行和降落，但是谁也不能保证百分之百的成功！那么只好在这起飞降落时关闭这功能，由人操作。虽然有的飞机在飞行的过程中，飞行员去睡觉啦都没有事情，但我敢说没有那个飞行员在降落时还在使用自动飞行驾驶系统的。
当然了，不是说这样技术没有发展前途，各国其实都在大力发展这个技术（其实就是人工智能）。美国就实现了f18自主着舰，但是那是在特定的时间和方式实现的，问题是它适应性的呢？
我说上超算可能有点夸张了，但是现在的机载计算机运算速度和运算量以及传感器达不到这样的程度，就是因为不确定因素太多计算机无法在非常短的时间作出正确的反应，比如在着舰的航线上突然有飞鸟闯入，此时无人驾驶，那么飞机能不能发现，发现后怎么办，再者突然不同角度和风速的横侧风，飞机如何发现并快速的作出相应的反应（这个问题不只是航母起降，就是陆上正常起降也是老大难，要求动作正确，反应快），而且起飞降落中如果传感器出现错误怎么办？大都数的现代飞机其实都可以实现自主起飞飞行和降落，但是谁也不能保证百分之百的成功！那么只好在这起飞降落时关闭这功能，由人操作。虽然有的飞机在飞行的过程中，飞行员去睡觉啦都没有事情，但我敢说没有那个飞行员在降落时还在使用自动飞行驾驶系统的。
当然了，不是说这样技术没有发展前途，各国其实都在大力发展这个技术（其实就是人工智能）。美国就实现了f18自主着舰，但是那是在特定的时间和方式实现的，问题是它适应性的呢？
自动化程度的提高 仅仅意味着对飞行员的挑战变得更加含蓄和广阔、并不意味着飞行员可以退休了……真要下岗、也是程序员先卷铺盖滚蛋，您想：世界都自动化了 、还要程序员干嘛？……但这种顾虑可能嘛
（四）结论
通过上面几位网友的回复，我算是洞察“为何战争是技术进步的发动机”的内部机理了：
……思想上有误区、画地为牢的伙伴太多太多了。刻舟求剑的伙伴也太多太多了。真的仗打起来、感慨青黄不接的时候，哪儿这么多唧唧歪歪呀（并无恶意、只是一种表达效果，千万别误会）
（四）结论
通过上面几位网友的回复，我算是洞察“为何战争是技术进步的发动机”的内部机理了：
……思想上有误区、画地为牢的伙伴太多太多了。刻舟求剑的伙伴也太多太多了。真的仗打起来、感慨青黄不接的时候，哪儿这么多唧唧歪歪呀（并无恶意、只是一种表达效果，千万别误会）