超级军网一会儿去乘四天三事故的京沪高铁，请问高铁上管饭吗？（ ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 21:41:21
四点半的车，肯定要把晚饭安排在火车上了，请问各位先知，高铁上管饭吗？有盒饭吗？有泡面吗？有面包吗？
四点半的车，肯定要把晚饭安排在火车上了，请问各位先知，高铁上管饭吗？有盒饭吗？有泡面吗？有面包吗？
盒饭，自费
最讨厌车厢里泡面的味道谢谢，有自费盒饭也行啊，省得我自备了。
zhepro 发表于 2011-7-14 14:25 ![]()
最讨厌车厢里泡面的味道
呵呵，我也是
读书时泡面吃多了，闻到康师傅的味道就不舒服
最讨厌车厢里泡面的味道
呵呵，我也是
读书时泡面吃多了，闻到康师傅的味道就不舒服
威海卫 发表于 2011-7-14 14:29 ![]()
谢谢，有自费盒饭也行啊，省得我自备了。
30块呢，你还是买一份带上去吧。
谢谢，有自费盒饭也行啊，省得我自备了。
30块呢，你还是买一份带上去吧。
据说前段时间TDB和KFC谈崩了 要不就有快餐吃了
最好多带几份 备用
肯定不管饭，铁老大不是盖的
楼主饭否？汇报一下感想。
盒饭可以购买，想省点钱的，可以买杯泡面或者面包自备。话说中途坐过几次从北京至虹桥的高铁，途中高铁的MM不遗余力的推销北京烤鸭啊
一等座、商务座和观光座在饭点免费送盒饭，二等座自己买
今儿个左了回G2，感觉服务还是有待提高啊，啥航空式培训整个就是扯D。
紫马甲的G姐是巡视的，整个行程一共就漏了4、5次面，其中还有两次是因为同车厢洋大人的娃擦伤了。
二等座没有安全带，下次俺不扣门了买一等的真航空座椅。
没有安全须知，300公里的车上P大的孩子四处跑也没人管，结果一洋大人的娃摔破了头；吊在行李架上也无所谓，摘了安全锤也看不见，仨大人带一个小孩买3张票然后让小孩坐座位上大人随身拿一小马扎蹲旁边也行——谁说限制购买了，站票还是有得。
行李架太淡薄了，上车的都是猛男，24寸的拉杆箱往上硬塞，塞不进去就抽出根黄瓜，再不行拿俩苹果出来，然后有1/3漏在外面——大哥，这车拐弯的时候有角度的好不好。
车上供应热水稍微谨慎点——至少有个提示说热水别太满转弯过程中可能颠簸留神伤人啊，哥们就被一孙子的咖啡泼了一身。
列车上没有医疗服务，结果洋大人伤了娃，赶紧广播找医生，堂而皇之的说因为本次列车没有医疗服务——下次俺加50块钱买有医疗服务的行不行？
过了蚌埠，空调就不给力了，好在没有断电停车打火苗子，俺能理解那帮焖在没动力的罐子里的兄弟是啥感觉。
盒饭的钱您就打在车票里，就给个航空快餐就行，俺看着这1寸见方的肥肉就堵得慌——谁说猪肉涨价了？
紫马甲的G姐是巡视的，整个行程一共就漏了4、5次面，其中还有两次是因为同车厢洋大人的娃擦伤了。
二等座没有安全带，下次俺不扣门了买一等的真航空座椅。
没有安全须知，300公里的车上P大的孩子四处跑也没人管，结果一洋大人的娃摔破了头；吊在行李架上也无所谓，摘了安全锤也看不见，仨大人带一个小孩买3张票然后让小孩坐座位上大人随身拿一小马扎蹲旁边也行——谁说限制购买了，站票还是有得。
行李架太淡薄了，上车的都是猛男，24寸的拉杆箱往上硬塞，塞不进去就抽出根黄瓜，再不行拿俩苹果出来，然后有1/3漏在外面——大哥，这车拐弯的时候有角度的好不好。
车上供应热水稍微谨慎点——至少有个提示说热水别太满转弯过程中可能颠簸留神伤人啊，哥们就被一孙子的咖啡泼了一身。
列车上没有医疗服务，结果洋大人伤了娃，赶紧广播找医生，堂而皇之的说因为本次列车没有医疗服务——下次俺加50块钱买有医疗服务的行不行？
过了蚌埠，空调就不给力了，好在没有断电停车打火苗子，俺能理解那帮焖在没动力的罐子里的兄弟是啥感觉。
盒饭的钱您就打在车票里，就给个航空快餐就行，俺看着这1寸见方的肥肉就堵得慌——谁说猪肉涨价了？
已经到酒店了，向各位汇报一下情况。
首先，有饭吃，30一份的盒饭，雪菜冬笋+梅菜扣肉+卤蛋+一个块鸡肉+米饭，份量够我吃的，味道一般。如果再加5块，有一个盒装的汤，我没要。
车上提供热水，但矿泉水只有依云，14一瓶，幸好我自备了一瓶农夫山泉。如果能提供凉水就更好了。
另外，真是不能念叨，本人今天这班车在快到天津前也临时停车了，在沉默了大约十分钟后，列车广播说是前边大暴雨，高度没给信号。我不太明白，高铁真的怕大雨吗？后来又等了大概十分钟才接着走，最后到上海晚点了20分钟。
空调，列车员不能调温度，必须由机械师调温，所以响应时间有些慢，这个增加个温控不太难吧？
最后，不知是否因为要赶误点，车子有段时间一直在312公里的速度上跑，300以上也是经常有的情况。
首先，有饭吃，30一份的盒饭，雪菜冬笋+梅菜扣肉+卤蛋+一个块鸡肉+米饭，份量够我吃的，味道一般。如果再加5块，有一个盒装的汤，我没要。
车上提供热水，但矿泉水只有依云，14一瓶，幸好我自备了一瓶农夫山泉。如果能提供凉水就更好了。
另外，真是不能念叨，本人今天这班车在快到天津前也临时停车了，在沉默了大约十分钟后，列车广播说是前边大暴雨，高度没给信号。我不太明白，高铁真的怕大雨吗？后来又等了大概十分钟才接着走，最后到上海晚点了20分钟。
空调，列车员不能调温度，必须由机械师调温，所以响应时间有些慢，这个增加个温控不太难吧？
最后，不知是否因为要赶误点，车子有段时间一直在312公里的速度上跑，300以上也是经常有的情况。
gemzar 发表于 2011-7-14 22:29 ![]()
今儿个左了回G2，感觉服务还是有待提高啊，啥航空式培训整个就是扯D。
紫马甲的G姐是巡视的，整个行程一共 ...
在中国，就算高铁，也充满绿皮风情。
今儿个左了回G2，感觉服务还是有待提高啊，啥航空式培训整个就是扯D。
紫马甲的G姐是巡视的，整个行程一共 ...
在中国，就算高铁，也充满绿皮风情。
还真有人那航空服务要求高铁的
一般的大雨是不怕的，但这几天东部有些地方的降雨创纪录了。
天津今天大暴雨大风还夹了大冰雹..........
毕竟是刚投入运营，就算是理论上不影响的，没经历过几次还是不敢硬上啊
天津今天大暴雨大风还夹了大冰雹..........
毕竟是刚投入运营，就算是理论上不影响的，没经历过几次还是不敢硬上啊
壮东风 发表于 2011-7-14 23:28 ![]()
在中国，就算高铁，也充满绿皮风情。
绿皮时代过去了，G铁来了，感觉像是靠着一等、二等挣钱，却只关心1760的乘客啊。
行李架真应该改改，毕竟铁路的安检松的多，真有个危险品带上来给晃悠到地上，事小不了。大件行李应该有乘务引导放在制定的位置。
医疗服务是必须的，动手术不可能，常用药品创可贴总得有啊，G姐们培训半天不是就练习笑不漏齿吧，基础的急救处理得学学啊。
另外列车启动、加速、转弯的过程中，应该给乘客提示，这是试运行，正好是培养乘客乘车习惯的时候。等到正式运行了、啥站票区间票都冒出来了，乘客还满车跑那就热闹了。
在中国，就算高铁，也充满绿皮风情。
绿皮时代过去了，G铁来了，感觉像是靠着一等、二等挣钱，却只关心1760的乘客啊。
行李架真应该改改，毕竟铁路的安检松的多，真有个危险品带上来给晃悠到地上，事小不了。大件行李应该有乘务引导放在制定的位置。
医疗服务是必须的，动手术不可能，常用药品创可贴总得有啊，G姐们培训半天不是就练习笑不漏齿吧，基础的急救处理得学学啊。
另外列车启动、加速、转弯的过程中，应该给乘客提示，这是试运行，正好是培养乘客乘车习惯的时候。等到正式运行了、啥站票区间票都冒出来了，乘客还满车跑那就热闹了。
13楼，不觉得肥肉好吃吗，鲜那，不嵌牙。
要是切成小丁还可以尝试，这种一寸见放的“肥肉方”还是消受不起啊。
LZ吃的扣肉是第二轮的供餐，MS还有虾仁饭，估计是一等车厢的。
总体上说，口味赶不上国航的，份量倒是有过之而无不及。
LZ吃的扣肉是第二轮的供餐，MS还有虾仁饭，估计是一等车厢的。
总体上说，口味赶不上国航的，份量倒是有过之而无不及。
30块，盒饭+蛋花羹。
小贵，不过味道还不错。
坐火车第一次把盒饭吃光光，连汤羹都不放过
小贵，不过味道还不错。
坐火车第一次把盒饭吃光光，连汤羹都不放过
俺觉得盒饭还有待提高，味道不值那个价。另外就那个平稳度不用担心加速转弯的吧？更不用啥安全带。
不知道高铁上准备了多少份盒饭？有1000份吗？
DasUboot 发表于 2011-7-15 11:33 ![]()
俺觉得盒饭还有待提高，味道不值那个价。另外就那个平稳度不用担心加速转弯的吧？更不用啥安全带。
安全带是防止意外的，窃以为超过3个小时的行程，很多旅客可能睡觉，还是要得，以前城际客车上都有的。
平稳度的确很好，但是这并不能保证没有意外，比如俺被一孙子泼了一身的热咖啡——300公里的车，转个弯或者会个车晃一下很很平常的。
俺觉得盒饭还有待提高，味道不值那个价。另外就那个平稳度不用担心加速转弯的吧？更不用啥安全带。
安全带是防止意外的，窃以为超过3个小时的行程，很多旅客可能睡觉，还是要得，以前城际客车上都有的。
平稳度的确很好，但是这并不能保证没有意外，比如俺被一孙子泼了一身的热咖啡——300公里的车，转个弯或者会个车晃一下很很平常的。
gemzar 发表于 2011-7-14 22:29 ![]()
今儿个左了回G2，感觉服务还是有待提高啊，啥航空式培训整个就是扯D。
紫马甲的G姐是巡视的，整个行程一共 ...
铁老大的服务一贯如此……
不过据内部消息看，想要达到航空服务的水平，至少先得让乘务的工资先靠拢再说——同工不同酬，人家乘务又不是傻子……
今儿个左了回G2，感觉服务还是有待提高啊，啥航空式培训整个就是扯D。
紫马甲的G姐是巡视的，整个行程一共 ...
铁老大的服务一贯如此……
不过据内部消息看，想要达到航空服务的水平，至少先得让乘务的工资先靠拢再说——同工不同酬，人家乘务又不是傻子……
对于高铁的服务俺从来都不抱希望，平时看那些高姐的表情一个比一个高傲，很难把她们和优质的服务联系起来。不过比起从前在普速上干苦累脏活的列车员同志们已经有了很大的进步。说实话，我觉得高铁的服务被搞得不伦不类。推着车到处兜售盒饭本来就会立刻被灰机上提供免费食品比下去。至于高铁价格，在不晚点的情况下，5小时跑1318公里555块钱，个人觉得还算比较经济的。
大多数买二等座的人也不期望有啥服务吧。航空的服务也不就是发点食品发点饮料。火车上就是要随便走来走去才像火车。
飞翔之光 发表于 2011-7-14 19:40 ![]()
盒饭可以购买，想省点钱的，可以买杯泡面或者面包自备。话说中途坐过几次从北京至虹桥的高铁，途中高铁的MM ...
北京烤鸭，是成本价3块钱的那种吗？
盒饭可以购买，想省点钱的，可以买杯泡面或者面包自备。话说中途坐过几次从北京至虹桥的高铁，途中高铁的MM ...
北京烤鸭，是成本价3块钱的那种吗？
高铁的行李架确实需要改改，最好能象飞机那样能够有盖子，要不一旦出事故就可能造成大量二次伤害。 至于大件行李的存放，应该考虑如何防止冒领问题，估计很多旅客都有这种顾虑，才不愿放在专门的大件行李放置区……
碧波小鲨鱼 发表于 2011-7-16 11:16 ![]()
高铁的行李架确实需要改改，最好能象飞机那样能够有盖子，要不一旦出事故就可能造成大量二次伤害。 至于大件 ...
乘务员多用点心就行，飞机上行李也没那么多就冒领的，话说现在车宽敞了，一列车厢反而匀不到一个乘务员了。
高铁的行李架确实需要改改，最好能象飞机那样能够有盖子，要不一旦出事故就可能造成大量二次伤害。 至于大件 ...
乘务员多用点心就行，飞机上行李也没那么多就冒领的，话说现在车宽敞了，一列车厢反而匀不到一个乘务员了。
壮东风 发表于 2011-7-15 11:51 ![]()
不知道高铁上准备了多少份盒饭？有1000份吗？
昨天回程的高铁上，16：21上海虹桥发的车，没到19时餐车就没饭了，乘务员说只剩袋装烤鸭了，这东西谁吃啊。还好我自备了饼干、牛奶、果汁和卤肚，全价26块5，就在火车站下边的便利店买的，比盒饭好吃还有营养。
话说回来，这两趟车的供餐政策都不一样，去的时候是推车卖，回程时不卖，据说是之前有乘客反对，说吵着睡觉了，只让去餐车吃，但数量又差太多，这个问题需要解决。
不知道高铁上准备了多少份盒饭？有1000份吗？
昨天回程的高铁上，16：21上海虹桥发的车，没到19时餐车就没饭了，乘务员说只剩袋装烤鸭了，这东西谁吃啊。还好我自备了饼干、牛奶、果汁和卤肚，全价26块5，就在火车站下边的便利店买的，比盒饭好吃还有营养。
话说回来，这两趟车的供餐政策都不一样，去的时候是推车卖，回程时不卖，据说是之前有乘客反对，说吵着睡觉了，只让去餐车吃，但数量又差太多，这个问题需要解决。
gemzar 发表于 2011-7-16 12:53 ![]()
乘务员多用点心就行，飞机上行李也没那么多就冒领的，话说现在车宽敞了，一列车厢反而匀不到一个乘务员了 ...
高铁的行李安全问题比飞机复杂，因为中间有多次上下车的机会，而大行李根本没人确认是不是本人的。我觉得，高铁的旅客人身和财产安保方面，还是要多跟航空学学。
乘务员多用点心就行，飞机上行李也没那么多就冒领的，话说现在车宽敞了，一列车厢反而匀不到一个乘务员了 ...
高铁的行李安全问题比飞机复杂，因为中间有多次上下车的机会，而大行李根本没人确认是不是本人的。我觉得，高铁的旅客人身和财产安保方面，还是要多跟航空学学。
威海卫 发表于 2011-7-16 22:20 ![]()
昨天回程的高铁上，16：21上海虹桥发的车，没到19时餐车就没饭了，乘务员说只剩袋装烤鸭了，这东西谁吃啊 ...
虽然贵，还是有销路，这跟世博的客饭一样，贵得要死，菜少而且难吃，还排队买。
我以后坐碰上饭点的高铁，一定买客盒饭带上车。
铁道部非常扣，555的票价包含一份盒饭是应该的，这点钱也要赚。
昨天回程的高铁上，16：21上海虹桥发的车，没到19时餐车就没饭了，乘务员说只剩袋装烤鸭了，这东西谁吃啊 ...
虽然贵，还是有销路，这跟世博的客饭一样，贵得要死，菜少而且难吃，还排队买。
我以后坐碰上饭点的高铁，一定买客盒饭带上车。
铁道部非常扣，555的票价包含一份盒饭是应该的，这点钱也要赚。
壮东风 发表于 2011-7-16 22:53 ![]()
虽然贵，还是有销路，这跟世博的客饭一样，贵得要死，菜少而且难吃，还排队买。
我以后坐碰上饭点的高铁 ...
铁道部确实扣，它改成570送盒饭都比现在这样强。
但现在也有个问题，以前京沪直达动卧，上海局的车就是送饭的，现在这种停多站的车，没法确实数量，我坐的车，全程好象都停了至少四站，是只给坐全程的人发饭，还是给坐多少距离以上的人发饭，还是用其他什么标准发？反正，给从昆山到南京的人发饭，这个有点太不上算了。
说着又想起个事来，中间上车的人，列车员查票并不严格，我看完全有机会买张中途，一直到北京，就看出站时严不严了。
虽然贵，还是有销路，这跟世博的客饭一样，贵得要死，菜少而且难吃，还排队买。
我以后坐碰上饭点的高铁 ...
铁道部确实扣，它改成570送盒饭都比现在这样强。
但现在也有个问题，以前京沪直达动卧，上海局的车就是送饭的，现在这种停多站的车，没法确实数量，我坐的车，全程好象都停了至少四站，是只给坐全程的人发饭，还是给坐多少距离以上的人发饭，还是用其他什么标准发？反正，给从昆山到南京的人发饭，这个有点太不上算了。
说着又想起个事来，中间上车的人，列车员查票并不严格，我看完全有机会买张中途，一直到北京，就看出站时严不严了。
威海卫 发表于 2011-7-16 23:09 ![]()
铁道部确实扣，它改成570送盒饭都比现在这样强。
但现在也有个问题，以前京沪直达动卧，上海局的车就是送 ...
不是有人就买两头的票吗？不知道现在实名制情况下会不会禁止？理论上会禁止的，因为这是反常的情况。
如果买中途票，应该在终点是出不去的，但似乎没人管的，是不是能混一下？
铁道部确实扣，它改成570送盒饭都比现在这样强。
但现在也有个问题，以前京沪直达动卧，上海局的车就是送 ...
不是有人就买两头的票吗？不知道现在实名制情况下会不会禁止？理论上会禁止的，因为这是反常的情况。
如果买中途票，应该在终点是出不去的，但似乎没人管的，是不是能混一下？
gemzar 发表于 2011-7-14 22:29 ![]()
今儿个左了回G2，感觉服务还是有待提高啊，啥航空式培训整个就是扯D。
紫马甲的G姐是巡视的，整个行程一共 ...
看你评说感觉都是乘客的问题嘛。你要高铁乘务员像绿皮车那样服务就错了。 应该使用呼唤铃来提供服务这才是高铁的发展方向。
今儿个左了回G2，感觉服务还是有待提高啊，啥航空式培训整个就是扯D。
紫马甲的G姐是巡视的，整个行程一共 ...
看你评说感觉都是乘客的问题嘛。你要高铁乘务员像绿皮车那样服务就错了。 应该使用呼唤铃来提供服务这才是高铁的发展方向。
铁道部确实扣，它改成570送盒饭都比现在这样强。 但现在也有个问题，以前京沪直达动卧，上海局的车就是送 ...
570干嘛啊？1000吧，包高姐干你一炮...
570干嘛啊？1000吧，包高姐干你一炮...
壮东风 发表于 2011-7-16 23:19 ![]()
不是有人就买两头的票吗？不知道现在实名制情况下会不会禁止？理论上会禁止的，因为这是反常的情况。
如 ...
实名制不是一人一个车次只能买一张票吗？
不是有人就买两头的票吗？不知道现在实名制情况下会不会禁止？理论上会禁止的，因为这是反常的情况。
如 ...
实名制不是一人一个车次只能买一张票吗？
天行者A 发表于 2011-7-16 23:28 ![]()
看你评说感觉都是乘客的问题嘛。你要高铁乘务员像绿皮车那样服务就错了。 应该使用呼唤铃来提供服务这才是 ...
不制定宣传材料、上车了也看不见乘务员更别说宣传，怎么能都推给乘客呢？
绿皮车一车厢至少有一个乘务，这车上见的最多的是藏蓝马甲扫地的推车的，服务人员既少，而且面对问题也束手无策(基础的医疗服务应该接受过培训吧)。
行李的问题，完全可以大件行李登车后换牌寄存，下车前换取行李吧。
看你评说感觉都是乘客的问题嘛。你要高铁乘务员像绿皮车那样服务就错了。 应该使用呼唤铃来提供服务这才是 ...
不制定宣传材料、上车了也看不见乘务员更别说宣传，怎么能都推给乘客呢？
绿皮车一车厢至少有一个乘务，这车上见的最多的是藏蓝马甲扫地的推车的，服务人员既少，而且面对问题也束手无策(基础的医疗服务应该接受过培训吧)。
行李的问题，完全可以大件行李登车后换牌寄存，下车前换取行李吧。
gemzar 发表于 2011-7-17 08:55 ![]()
不制定宣传材料、上车了也看不见乘务员更别说宣传，怎么能都推给乘客呢？
绿皮车一车厢至少有一个乘务， ...
这个办法可行，大件行李箱区要上锁，列车员在到站前十分钟左右去分发行李。
另外，目前的列车员分配好象是两节车一位，太少了。而且我特别不喜欢再加几个保洁的安排，感觉就象协警或者护工，你都不知道哪些事情是她们该负责的，哪些不是她们该负责的。铁道部省钱不是这个省法，比春秋航空的乘务员比例还低。总的来说，在高铁上，铁路还有很多东西需要向航空学习。
不制定宣传材料、上车了也看不见乘务员更别说宣传，怎么能都推给乘客呢？
绿皮车一车厢至少有一个乘务， ...
这个办法可行，大件行李箱区要上锁，列车员在到站前十分钟左右去分发行李。
另外，目前的列车员分配好象是两节车一位，太少了。而且我特别不喜欢再加几个保洁的安排，感觉就象协警或者护工，你都不知道哪些事情是她们该负责的，哪些不是她们该负责的。铁道部省钱不是这个省法，比春秋航空的乘务员比例还低。总的来说，在高铁上，铁路还有很多东西需要向航空学习。