超级军网搜索功能不见了，谁帮忙找一下科普外国高铁事故的帖子， ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:33:00
都找了100多页了还是没有找到额，哪个好心人给我一下连接。。谢谢！！都找了100多页了还是没有找到额，哪个好心人给我一下连接。。谢谢！！
楼主好耐心，我同求这方面资料，目前只找到英国的和98年德国的
英国没有严格意义上的高铁，最多只有准高铁。
对于1964年开始运营，运送旅客超过60亿人次的日本新干线来说，同时符合以下条件的事故数量是0：
1、造成新干线列车上乘员死亡。
2、由车辆、线路自身的原因造成。
英国没有严格意义上的高铁，最多只有准高铁。
对于1964年开始运营，运送旅客超过60亿人次的日本新干线来说，同时符合以下条件的事故数量是0：
1、造成新干线列车上乘员死亡。
2、由车辆、线路自身的原因造成。
2005年4月25日日本JR福知山线出轨事故 107人死亡
1998年6月3日德国一ICE1型高速列车在下萨克森州脱轨（ 艾雪德列车出轨事故） 101人死亡
大家按照这个找吧
最后英国的铁路事故大家就不要找了 不是一般的多 关键词 “英国火车出轨” GOOLE 一下 自己看吧
1998年6月3日德国一ICE1型高速列车在下萨克森州脱轨（ 艾雪德列车出轨事故） 101人死亡
大家按照这个找吧
最后英国的铁路事故大家就不要找了 不是一般的多 关键词 “英国火车出轨” GOOLE 一下 自己看吧
1. 日本特大火车脱轨事故死伤高达600人
http://news.sohu.com/s2005/ribenhuoche.shtml
2. 怪风吹翻日本新干线特快列车 已死亡4人伤33人
http://news.sina.com.cn/w/2005-12-27/08237827091s.shtml
3.日本山形新干线发生追尾 １人死亡
http://news.china.com/zh_cn/inte ... 20010115/89389.html
4.新干线连日事故多发 12日下午发生2起碾压人事故
http://news.niudu88.com/201107/96217/1.html
http://news.sohu.com/s2005/ribenhuoche.shtml
2. 怪风吹翻日本新干线特快列车 已死亡4人伤33人
http://news.sina.com.cn/w/2005-12-27/08237827091s.shtml
3.日本山形新干线发生追尾 １人死亡
http://news.china.com/zh_cn/inte ... 20010115/89389.html
4.新干线连日事故多发 12日下午发生2起碾压人事故
http://news.niudu88.com/201107/96217/1.html
楼上的论据在“讨论畅谈”板块被扇得满脸红光{:soso_e113:}
1.脱轨的是普通JR列车，不是新干线
2.出事的是JR羽越本線特快いなほ14号，新干线几个字是记者夹带的私活。特快いなほ14号相当于中国的T字头。
3.出事的是山行新干线，被称为迷你新干线。设计时速130公里。日本道路整备法中不被认为是正宗的新干线
4.同2，发生事故的几条线没有一条是新干线，都是普通JR或者是特快车。新干线是记者夹带的私活
楼上的论据在“讨论畅谈”板块被扇得满脸红光{:soso_e113:}
1.脱轨的是普通JR列车，不是新干线
2.出事的是JR羽越本線特快いなほ14号，新干线几个字是记者夹带的私活。特快いなほ14号相当于中国的T字头。
3.出事的是山行新干线，被称为迷你新干线。设计时速130公里。日本道路整备法中不被认为是正宗的新干线
4.同2，发生事故的几条线没有一条是新干线，都是普通JR或者是特快车。新干线是记者夹带的私活
2001年6月24日，也曾发生列车意外。位于日本西北部的福井县两列列车，因行驶在同一条轨道上，而发生对撞意外，车厢严重扭曲变形。尽管两列列车都只有一节车箱，不过，还是造成数十人受伤，其中列车驾驶员伤势严重。
而2003年7月，九州一列从长崎开往博多的特快列车，则是为了闪避轨道上的落石，紧急刹车导致脱轨，两列车厢当场倾覆，造成包括40多人受伤，其中包括司机在内，有两人伤势相当严重。此外，日本北部地区也多次传出因为大雪导致列车出轨停驶的意外，加上地震频传，引发列车安全疑虑，让日本引以为自豪的铁道系统的安全蒙上了一层阴影。
2005年4月25日上午，西日本铁路公司一列从宝冢开往同志社前站的火车发生脱轨事故，车头冲入路边一栋公寓楼并严重损毁。目前已经造成54人死亡，417人受伤。这是日本四十多年来发生的伤亡最为惨重的火车事故。
而2003年7月，九州一列从长崎开往博多的特快列车，则是为了闪避轨道上的落石，紧急刹车导致脱轨，两列车厢当场倾覆，造成包括40多人受伤，其中包括司机在内，有两人伤势相当严重。此外，日本北部地区也多次传出因为大雪导致列车出轨停驶的意外，加上地震频传，引发列车安全疑虑，让日本引以为自豪的铁道系统的安全蒙上了一层阴影。
2005年4月25日上午，西日本铁路公司一列从宝冢开往同志社前站的火车发生脱轨事故，车头冲入路边一栋公寓楼并严重损毁。目前已经造成54人死亡，417人受伤。这是日本四十多年来发生的伤亡最为惨重的火车事故。
日本火车原来也会出事啊，原来以为他们没出过事呢
说的是高铁，不要把日本所有的普通铁路事故贴上来，没有意义
动车也是普通铁路上跑的啊，也不是高铁啊。干啥呢你们
注册人权监督员 发表于 2011-7-24 19:51 ![]()
2001年6月24日，也曾发生列车意外。位于日本西北部的福井县两列列车，因行驶在同一条轨道上，而发生对撞 ...
哪一个是跟高铁有关的？现在回帖不看帖的人实在太多了:D
2001年6月24日，也曾发生列车意外。位于日本西北部的福井县两列列车，因行驶在同一条轨道上，而发生对撞 ...
哪一个是跟高铁有关的？现在回帖不看帖的人实在太多了:D
新干线对应的是京沪，武广高铁。都还处于小事故很多，送人命没有的状态。但新干线的出口版---WW的捷运.和韩国的高铁。就很喜剧了
新干线对应的是京沪，武广高铁。都还处于小事故很多，送人命没有的状态。但新干线的出口版---WW的捷运.和韩国的高铁。就很喜剧了
高铁甚事.......
新干线总里程发展了47年才2400公里，中国高铁几年了？这就快一万三了，有可比性么。
G6-52L 发表于 2011-7-24 19:21 ![]()
楼上的论据在“讨论畅谈”板块被扇得满脸红光
瞧你笑的 中国出事故你一定很爽吧 你把日本的标准捋顺的很清楚呀 倭寇？ 谁告诉你D字头是高铁的 ？ 日本的高铁跑普通线？ 不跑吧， 我们的高铁跑普通线？ 也不跑吧， 一个主要以普通线路行驶的动车组 你们为什么非要讲他打造成G字头呢？ 恐怕是动机问题吧
楼上的论据在“讨论畅谈”板块被扇得满脸红光
瞧你笑的 中国出事故你一定很爽吧 你把日本的标准捋顺的很清楚呀 倭寇？ 谁告诉你D字头是高铁的 ？ 日本的高铁跑普通线？ 不跑吧， 我们的高铁跑普通线？ 也不跑吧， 一个主要以普通线路行驶的动车组 你们为什么非要讲他打造成G字头呢？ 恐怕是动机问题吧
新干线死过人
fr6jz 发表于 2011-7-24 20:28 ![]()
新干线对应的是京沪，武广高铁。都还处于小事故很多，送人命没有的状态。但新干线的出口版---WW的捷运和韩国 ...
我说芙蓉姐姐呀，上回在空军版你上了hbao的套，不是羞惭遁走了么？{:soso_e120:} 怎么换个马甲又来了呀？
新干线的出口版---WW的捷运和韩国
====这话得装裱起来，合着KTX高铁楞成了日本新干线出口了，不错，欧陆的英伦风情，我喜欢。
新干线对应的是京沪，武广高铁。都还处于小事故很多，送人命没有的状态。但新干线的出口版---WW的捷运和韩国 ...
我说芙蓉姐姐呀，上回在空军版你上了hbao的套，不是羞惭遁走了么？{:soso_e120:} 怎么换个马甲又来了呀？
新干线的出口版---WW的捷运和韩国
====这话得装裱起来，合着KTX高铁楞成了日本新干线出口了，不错，欧陆的英伦风情，我喜欢。
瞧你笑的 中国出事故你一定很爽吧 你把日本的标准捋顺的很清楚呀 倭寇？ 谁告诉你D字头是高铁的 ？ 日本的高铁跑普通线？ 不跑吧， 我们的高铁跑普通线？ 也不跑吧， 一个主要以普通线路行驶的动车组 你们为什么非要讲他打造成G字头呢？ 恐怕是动机问题吧
=====哪位小学语文教师朋友能帮帮我弄清楚这位说的究竟是啥不？{:soso_e113:}
瞧你笑的 中国出事故你一定很爽吧 你把日本的标准捋顺的很清楚呀 倭寇？ 谁告诉你D字头是高铁的 ？ 日本的高铁跑普通线？ 不跑吧， 我们的高铁跑普通线？ 也不跑吧， 一个主要以普通线路行驶的动车组 你们为什么非要讲他打造成G字头呢？ 恐怕是动机问题吧
=====哪位小学语文教师朋友能帮帮我弄清楚这位说的究竟是啥不？{:soso_e113:}
G6-52L 日本人是你祖宗？这回出事的别忘了是你祖宗转移技术的动车！不是我们自己技术的高铁！再耐心等等吧，如果真有高铁出事再出来喷。
G6-52L 日本人是你祖宗？这回出事的别忘了是你祖宗转移技术的动车！不是我们自己技术的高铁！再耐心等等吧，如果真有高铁出事再出来喷。
===我也提醒你，究竟是技术上的缺陷还是操作、管理、维护的问题，现在还没有搞清楚呢。你最好祈祷不是技术上的缺陷，如果是全国的动车得趴窝一半（谁让川崎公司的CRH2系列数量多呢？{:soso_e120:} ，这损失会比这个事故还大。
G6-52L 日本人是你祖宗？这回出事的别忘了是你祖宗转移技术的动车！不是我们自己技术的高铁！再耐心等等吧，如果真有高铁出事再出来喷。
===我也提醒你，究竟是技术上的缺陷还是操作、管理、维护的问题，现在还没有搞清楚呢。你最好祈祷不是技术上的缺陷，如果是全国的动车得趴窝一半（谁让川崎公司的CRH2系列数量多呢？{:soso_e120:} ，这损失会比这个事故还大。
是不是找到国外类似的事故，就可以为我们这次事故进行开脱？
艾雪德列车出轨事故是一宗发生于德国下萨克森州策勒区艾雪德村落附近的严重铁路事故，造成101人死亡，88人受伤，也是德国境内伤亡最惨重的铁路事故，事故原因起于一个设计不良的车轮。
事发经过
肇事列车（编号401 551）的机车
1998年6月3日，编号51的ICE-1列车行走884号（威廉·康拉德·伦琴号）车次，从慕尼黑开往汉堡，中途停奥格斯堡、纽伦堡、维尔茨堡、富尔达、卡塞尔、格丁根和汉诺威[1]。
德国时间上午10时30分（UTC+1，后同），列车从汉诺威站开出继续行程。 40分钟后，当列车驶至策勒区艾雪德镇以南约6公里时，第2节车厢的第3条车轴上的一个车轮外钢圈因疲乏而突然爆裂，钢条碎片插进了车厢内。当列车驶过转辙器时，爆裂的车轮外钢圈又把转辙器上的引导轨扬起一段，同时也插入了车厢走道并冲破车厢顶；在一连串效应，造成车头与第2节之后的车体分离。
由于事发时列车车速高达每小时200公里，因此引致第2节车厢抛离轨道冲入树丛之中，而第3节及以后的车厢则驶进了另一轨道上，并撞向一条行车天桥的拱位（桥梁）之上，因冲力强大，天桥桥梁被撞断后，天桥主体随即倒塌压在第3节车厢中后段，第3节之后的所有车厢全部出轨挤压在一起，两名正在桥下工作的德国铁路员工当场被出轨列车撞死。肇事列车的首节机车则继续向前行驶3公里，至通过艾雪德站后才被完全煞停[1]。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%89%BE%E9%9B%AA%E5%BE%B7%E5%88%97%E8%BB%8A%E5%87%BA%E8%BB%8C%E4%BA%8B%E6%95%85
Other accidents
Damaged ICE T trainset 1192
On 27 September 2001, trainset 5509 fell off a work platform at the Hof maintenance facility and was written off.
On 22 November 2001, powerhead 401 020 caught fire. The train was stopped at the station in Offenbach am Main near Frankfurt a.M. No passengers were harmed, but the powerhead had to be written off.
On 6 January 2004, trainset 1106 caught on fire while it was parked at Leipzig. Two cars were written off, and the others are now used as spares.
On 1 April 2004, trainset 321 collided with a tractor that had fallen onto the track at a tunnel entrance near Istein and derailed. No one was injured. Trainset 321 was temporarily taken apart, its cars being switched with cars from other ICE 3 trainsets.
Powerhead 401 553 suffered major damage in a collision with a car on the Riedbahn in April 2006.
On 28 April 2006, trainset 73 collided head-on with two BLS Re 465 locomotives at Thun in Switzerland. The engineer of the Swiss locomotives was unfamiliar with the new layout of the station, which had been recently changed. He did not see a shunting signal ordering him to stop. The locomotives automatically engaged the emergency brakes when he passed the signal, but came to a stop on the same track as the approaching ICE. The ICE was travelling at a speed of 74 km/h. The emergency brake slowed the train to 56 km/h at the point of collision. 30 passengers and the driver of the ICE suffered minor injuries, the driver of the Swiss locomotives having jumped to safety. Both trains suffered major damage. The powerhead 401 573 had to be rebuilt using components from three damaged powerheads (401 573, 401 020 and 401 551).
On 1 March 2008, trainset 1192, travelling as ICE 23, collided with a tree which had fallen onto the track near Brühl after being blown down by cyclone Emma. The driver suffered severe injuries. The trainset is back in service, its cabcar having been replaced with that from trainset 1106.
On 26 April 2008, trainset 11, travelling as ICE 885, collided with a herd of sheep on the Hanover-Würzburg high-speed rail line near Fulda. Both powerheads and ten of the 12 cars derailed. The train came to a stop 1300 meters into the Landrückentunnel. 19 of the 130 passengers suffered mostly minor injuries, four of them needing hospital treatment.[14]
A cracked axle was blamed for a low-speed derailment of a third-generation ICE in Cologne in July 2008. The accident, in which no-one was hurt, caused the German rail operator Deutsche Bahn to recall its newest ICEs as a safety measure.[15] In October 2008, the company recalled its ICE-T trains after a further crack was found.[16]
On 17 August 2010, the ICE from Frankfurt to Paris hit a truck that had slid from a higher embankment unto the rail near Lambrecht. The first two carriages derailed and ten people were injured, one seriously.[17]
On 11 January 2011, trainset 4654 partly derailed during a side-on collision with a freight train near Zevenaar in the Netherlands.[18] There were no injuries.
http://en.wikipedia.org/wiki/Intercity-Express
事发经过
肇事列车（编号401 551）的机车
1998年6月3日，编号51的ICE-1列车行走884号（威廉·康拉德·伦琴号）车次，从慕尼黑开往汉堡，中途停奥格斯堡、纽伦堡、维尔茨堡、富尔达、卡塞尔、格丁根和汉诺威[1]。
德国时间上午10时30分（UTC+1，后同），列车从汉诺威站开出继续行程。 40分钟后，当列车驶至策勒区艾雪德镇以南约6公里时，第2节车厢的第3条车轴上的一个车轮外钢圈因疲乏而突然爆裂，钢条碎片插进了车厢内。当列车驶过转辙器时，爆裂的车轮外钢圈又把转辙器上的引导轨扬起一段，同时也插入了车厢走道并冲破车厢顶；在一连串效应，造成车头与第2节之后的车体分离。
由于事发时列车车速高达每小时200公里，因此引致第2节车厢抛离轨道冲入树丛之中，而第3节及以后的车厢则驶进了另一轨道上，并撞向一条行车天桥的拱位（桥梁）之上，因冲力强大，天桥桥梁被撞断后，天桥主体随即倒塌压在第3节车厢中后段，第3节之后的所有车厢全部出轨挤压在一起，两名正在桥下工作的德国铁路员工当场被出轨列车撞死。肇事列车的首节机车则继续向前行驶3公里，至通过艾雪德站后才被完全煞停[1]。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%89%BE%E9%9B%AA%E5%BE%B7%E5%88%97%E8%BB%8A%E5%87%BA%E8%BB%8C%E4%BA%8B%E6%95%85
Other accidents
Damaged ICE T trainset 1192
On 27 September 2001, trainset 5509 fell off a work platform at the Hof maintenance facility and was written off.
On 22 November 2001, powerhead 401 020 caught fire. The train was stopped at the station in Offenbach am Main near Frankfurt a.M. No passengers were harmed, but the powerhead had to be written off.
On 6 January 2004, trainset 1106 caught on fire while it was parked at Leipzig. Two cars were written off, and the others are now used as spares.
On 1 April 2004, trainset 321 collided with a tractor that had fallen onto the track at a tunnel entrance near Istein and derailed. No one was injured. Trainset 321 was temporarily taken apart, its cars being switched with cars from other ICE 3 trainsets.
Powerhead 401 553 suffered major damage in a collision with a car on the Riedbahn in April 2006.
On 28 April 2006, trainset 73 collided head-on with two BLS Re 465 locomotives at Thun in Switzerland. The engineer of the Swiss locomotives was unfamiliar with the new layout of the station, which had been recently changed. He did not see a shunting signal ordering him to stop. The locomotives automatically engaged the emergency brakes when he passed the signal, but came to a stop on the same track as the approaching ICE. The ICE was travelling at a speed of 74 km/h. The emergency brake slowed the train to 56 km/h at the point of collision. 30 passengers and the driver of the ICE suffered minor injuries, the driver of the Swiss locomotives having jumped to safety. Both trains suffered major damage. The powerhead 401 573 had to be rebuilt using components from three damaged powerheads (401 573, 401 020 and 401 551).
On 1 March 2008, trainset 1192, travelling as ICE 23, collided with a tree which had fallen onto the track near Brühl after being blown down by cyclone Emma. The driver suffered severe injuries. The trainset is back in service, its cabcar having been replaced with that from trainset 1106.
On 26 April 2008, trainset 11, travelling as ICE 885, collided with a herd of sheep on the Hanover-Würzburg high-speed rail line near Fulda. Both powerheads and ten of the 12 cars derailed. The train came to a stop 1300 meters into the Landrückentunnel. 19 of the 130 passengers suffered mostly minor injuries, four of them needing hospital treatment.[14]
A cracked axle was blamed for a low-speed derailment of a third-generation ICE in Cologne in July 2008. The accident, in which no-one was hurt, caused the German rail operator Deutsche Bahn to recall its newest ICEs as a safety measure.[15] In October 2008, the company recalled its ICE-T trains after a further crack was found.[16]
On 17 August 2010, the ICE from Frankfurt to Paris hit a truck that had slid from a higher embankment unto the rail near Lambrecht. The first two carriages derailed and ten people were injured, one seriously.[17]
On 11 January 2011, trainset 4654 partly derailed during a side-on collision with a freight train near Zevenaar in the Netherlands.[18] There were no injuries.
http://en.wikipedia.org/wiki/Intercity-Express
日本那么民主的国家咋会出事呢，这不，出事的都不算。
日本那么民主的国家咋会出事呢，这不，出事的都不算。
日本那么民主的国家咋会出事呢，这不，出事的都不算。
这个 应该 是 中文里 最全的了。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%90%B5%E8%B7%AF%E4%BA%8B%E6%95%85%E5%88%97%E8%A1%A8#2000.E5.B9.B4.E4.BB.A3
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%90%B5%E8%B7%AF%E4%BA%8B%E6%95%85%E5%88%97%E8%A1%A8#2000.E5.B9.B4.E4.BB.A3
刚看中央二套的专家孙章，同济大学的？说动车和京沪高铁都属于高铁的一种。。。
想不到我少打了一个标点符号---- . 句式上没写对。就让某些火綂兴奋的手指颤抖激情连击了啊让大家看了什么叫JY级的表演倒了晚饭胃口可真是抱歉了 。
让大家看了什么叫JY级的表演倒了晚饭胃口可真是抱歉了 。洗地不是你们这么洗得，出了事就跟别人比烂，可笑。
比这些有意义么，死的人能活过来么....
现在最关键的是怎么解决这些问题...
不是扯皮的时候...
现在最关键的是怎么解决这些问题...
不是扯皮的时候...
fr6jz 发表于 2011-7-24 21:19 ![]()
想不到我少打了一个标点符号---- . 句式上没写对。就让某些火綂兴奋的手指颤抖激情连击了啊让大家 ...
我说芙蓉老大呀，你这标点符号错哪不好偏偏错在最关键的地方，引起歧义就不是我的责任啦。再说咧，你在回帖的时候究竟是怎么想的怎么写的，谁也没有证据不是？您是“先知先觉”还是“后知后觉”，也只有天知地知啦。但是，革命不分早晚，觉悟也不分早晚么。
想不到我少打了一个标点符号---- . 句式上没写对。就让某些火綂兴奋的手指颤抖激情连击了啊让大家 ...
我说芙蓉老大呀，你这标点符号错哪不好偏偏错在最关键的地方，引起歧义就不是我的责任啦。再说咧，你在回帖的时候究竟是怎么想的怎么写的，谁也没有证据不是？您是“先知先觉”还是“后知后觉”，也只有天知地知啦。但是，革命不分早晚，觉悟也不分早晚么。
phostmail 发表于 2011-7-24 19:58 ![]()
日本火车原来也会出事啊，原来以为他们没出过事呢
在说新干线
日本火车原来也会出事啊，原来以为他们没出过事呢
在说新干线
G6-52L 发表于 2011-7-24 20:44 ![]()
G6-52L 日本人是你祖宗？这回出事的别忘了是你祖宗转移技术的动车！不是我们自己技术的高铁！再耐心等等吧， ...
不知道你在幸灾乐祸什么，真是一种奇怪的心态啊
G6-52L 日本人是你祖宗？这回出事的别忘了是你祖宗转移技术的动车！不是我们自己技术的高铁！再耐心等等吧， ...
不知道你在幸灾乐祸什么，真是一种奇怪的心态啊
找到如何？准备打谁的脸？
坐看一群士官比烂。其实印度的更符合诸位的比烂要求：
1.自称是民主国家
2.管什么铁路，是在铁轨上出的事
1.自称是民主国家
2.管什么铁路，是在铁轨上出的事
G6-52L 发表于 2011-7-24 20:06 ![]()
哪一个是跟高铁有关的？现在回帖不看帖的人实在太多了
看看我的回帖！我也没说跟高铁有关啊，只是告诉大家倭国铁路系统尽管只有那么一点点长，但仍然事故频发啊！
哪一个是跟高铁有关的？现在回帖不看帖的人实在太多了
看看我的回帖！我也没说跟高铁有关啊，只是告诉大家倭国铁路系统尽管只有那么一点点长，但仍然事故频发啊！
比烂真的没什么意义，不可能别人干的不好，我们干不好就有理由的，那毕竟是活生生的人命！！
注册人权监督员 发表于 2011-7-24 22:36 ![]()
看看我的回帖！我也没说跟高铁有关啊，只是告诉大家倭国铁路系统尽管只有那么一点点长，但仍然事故频发啊 ...
日本的人口是中国的10分之一，国土面积是中国的28分之一，可是铁路里程是中国的4.5分之一，无论按人口还是按国土，密度都远高于中国。日本现有的2000多公里高铁，如果按照人口比或者国土比放大，也远超过最远期的中国高铁规划。所以，日本的铁路“只有一点点”是根本站不住脚的。
至于故障率和服务水平这样精细的玩意，中国就更加不要与日本比了。日本修新干线的原因是什么？因为在上世纪50年代，连接东京与大阪的东海道电气化铁路实现了每日130对的发车密度，无法再提高了。今天也没有哪条中国铁路达到这个发车密度。
看看我的回帖！我也没说跟高铁有关啊，只是告诉大家倭国铁路系统尽管只有那么一点点长，但仍然事故频发啊 ...
日本的人口是中国的10分之一，国土面积是中国的28分之一，可是铁路里程是中国的4.5分之一，无论按人口还是按国土，密度都远高于中国。日本现有的2000多公里高铁，如果按照人口比或者国土比放大，也远超过最远期的中国高铁规划。所以，日本的铁路“只有一点点”是根本站不住脚的。
至于故障率和服务水平这样精细的玩意，中国就更加不要与日本比了。日本修新干线的原因是什么？因为在上世纪50年代，连接东京与大阪的东海道电气化铁路实现了每日130对的发车密度，无法再提高了。今天也没有哪条中国铁路达到这个发车密度。
维基百科那个事故列表里有如下条目：
2004年12月26日 – 斯里兰卡Telwatta海洋女王号火车意外: 2004年印度洋大地震所引发的海啸把整辆列车卷翻，造成约1700名乘客死亡，是人类铁路史上死亡人数最多的事故。
如果地震引发海啸造成事故也算的话，貌似倭国附近海域地震引起的海啸也造成整列列车覆灭，可能还不止一列。当时新浪等网站首页图片上有这种画面，不知谁有详细的资料？是不是新干线？
2004年12月26日 – 斯里兰卡Telwatta海洋女王号火车意外: 2004年印度洋大地震所引发的海啸把整辆列车卷翻，造成约1700名乘客死亡，是人类铁路史上死亡人数最多的事故。
如果地震引发海啸造成事故也算的话，貌似倭国附近海域地震引起的海啸也造成整列列车覆灭，可能还不止一列。当时新浪等网站首页图片上有这种画面，不知谁有详细的资料？是不是新干线？
G6-52L 发表于 2011-7-24 19:49 ![]()
英国没有严格意义上的高铁，最多只有准高铁。
对于1964年开始运营，运送旅客超过60亿人次的日本新干线来 ...
G6-52L
可以打赌吗？
我给你找出来日本人承认的死亡事故符合你的条件的怎么办？
英国没有严格意义上的高铁，最多只有准高铁。
对于1964年开始运营，运送旅客超过60亿人次的日本新干线来 ...
G6-52L
可以打赌吗？
我给你找出来日本人承认的死亡事故符合你的条件的怎么办？