破鞋好像对DCT和麦弗逊以及水平对置情有独钟啊

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 07:58:53


水平对置发动机是保时捷的一大标志，当然斯巴鲁也这么拽，所以不算特立独行，但是破鞋对DCT的真爱那是众所周知啊！不过让人感到好奇的是在法拉利等一些标榜bigger的品牌之中，porsche对麦弗逊的热爱好像显得特立独行了，德国人还是那么抠门，连人家众泰都舍得用多连杆了，而破鞋哪怕是千万级别的918也是这样，DCT当然也是破鞋忘不了的，几乎应用到了大部分的车型里，这些好像是德国人在超跑里有别于意大利血统车系的主要特点，至于车身设计那是各有千秋了，大家粗评一下自己了解的各家豪车特征吧，楼主负责抛砖引玉

水平对置发动机是保时捷的一大标志，当然斯巴鲁也这么拽，所以不算特立独行，但是破鞋对DCT的真爱那是众所周知啊！不过让人感到好奇的是在法拉利等一些标榜bigger的品牌之中，porsche对麦弗逊的热爱好像显得特立独行了，德国人还是那么抠门，连人家众泰都舍得用多连杆了，而破鞋哪怕是千万级别的918也是这样，DCT当然也是破鞋忘不了的，几乎应用到了大部分的车型里，这些好像是德国人在超跑里有别于意大利血统车系的主要特点，至于车身设计那是各有千秋了，大家粗评一下自己了解的各家豪车特征吧，楼主负责抛砖引玉
奥迪A4L的s-tronic我在4S店买车时候销售拼命跟我吹跟保时捷同款。我基本不屑一顾。
因为我以前买的世嘉的4AT销售也跟我吹用的保时捷技术的。用起来像狗屎一样的。


兰博基尼的adventador好像比较偏好横向推力杆悬挂，这种非独立悬挂可能比较适合赛道吧，估计舒适感不强

兰博基尼的adventador好像比较偏好横向推力杆悬挂，这种非独立悬挂可能比较适合赛道吧，估计舒适感不强
超级霉菌 发表于 2016-1-11 21:26
奥迪A4L的s-tronic我在4S店买车时候销售拼命跟我吹跟保时捷同款。我基本不屑一顾。
因为我以前买的世嘉的4 ...
呵呵，其实破鞋在烧机油方面也是一把好手，水平对置发动机用在买菜车上都能出这种问题，斯巴鲁也没有搞定这个问题，相对于V型和L型也是烧机油量明显多一些，开过朋友的卡宴觉得灰常一般
奥迪A4L的s-tronic我在4S店买车时候销售拼命跟我吹跟保时捷同款。我基本不屑一顾。
因为我以前买的世嘉的4 ...
。。。应该不是同款，PDK和这个不是一回事
呵呵，其实破鞋在烧机油方面也是一把好手，水平对置发动机用在买菜车上都能出这种问题，斯巴鲁也没有搞定 ...
←_←因为那是一辆大众。
←_←因为那是一辆大众。
呵呵大众都是直列和v型，破鞋的很多车子都是h/B型气缸排列，不过说到底那确实是大众作风
梦中闲人 发表于 2016-1-11 21:47
。。。应该不是同款，PDK和这个不是一回事
看了一下。还真有点关系。有人这样回答的：

奥迪的变速箱就是从ZF买的双离合，和保时捷的PDK就是标不一样，但是奥迪买的是低档产品，保时捷买的是高档的。



比优劣？你傻啊？保时捷卖多少钱？大众卖多少钱？奔驰、奥迪卖多少钱？？？？？

一分钱，一分货。
呵呵大众都是直列和v型，破鞋的很多车子都是h/B型气缸排列，不过说到底那确实是大众作风
_(:3」∠)_我说卡宴的底盘，不过卡宴上的6缸3.0不就是大众嘛。。。烧机油多正常。

超级霉菌 发表于 2016-1-11 22:00
看了一下。还真有点关系。有人这样回答的：

奥迪的变速箱就是从ZF买的双离合，和保时捷的PDK就是标不 ...


貌似PDK的型号也很混乱，自家之间有结构上的区别，不管了_(:3」∠)_反正打死不碰双离合。
超级霉菌 发表于 2016-1-11 22:00
看了一下。还真有点关系。有人这样回答的：

奥迪的变速箱就是从ZF买的双离合，和保时捷的PDK就是标不 ...


貌似PDK的型号也很混乱，自家之间有结构上的区别，不管了_(:3」∠)_反正打死不碰双离合。
_(:3」∠)_我说卡宴的底盘，不过卡宴上的6缸3.0不就是大众嘛。。。烧机油多正常。
卡宴确实没有节操，就剩车牌了
保时捷哪个车麦弗逊，而众泰是多连杆？

ertert 发表于 2016-1-11 22:10
保时捷哪个车麦弗逊，而众泰是多连杆？


911和部分批次918辣么贵都是麦弗逊前悬啊，连个双插都舍不得上，更别说多连杆了
ertert 发表于 2016-1-11 22:10
保时捷哪个车麦弗逊，而众泰是多连杆？


911和部分批次918辣么贵都是麦弗逊前悬啊，连个双插都舍不得上，更别说多连杆了
911和部分批次918辣么贵都是麦弗逊前悬啊，连个双插都舍不得上，更别说多连杆了
众泰呢？？？？
众泰呢？？？？
众泰木有对应车型啊，但是多连杆也不少啊，一搜一大堆，管够的意思
众泰木有对应车型啊，但是多连杆也不少啊，一搜一大堆，管够的意思
搜出来，贴上来看看。
搜出来，贴上来看看。
众泰z700勉强对应一下破鞋吧，底盘调教肯定差点意思，不过也是非主流管够的意思了
貌似PDK的型号也很混乱，不管了_(:3」∠)_反正打死不碰双离合。
呵呵，宁愿mt都不dct，这是健康的生活态度
porsche 911是后置后驱，前轴载荷小，侧向力也小，再加上跑车悬架行程短，所以用麦弗逊也能满足需求。这算是一个特例吧

M-caesar 发表于 2016-1-11 22:43
众泰z700勉强对应一下破鞋吧，底盘调教肯定差点意思，不过也是非主流管够的意思了


众泰Z700前悬挂是麦弗逊还是多连杆？
M-caesar 发表于 2016-1-11 22:43
众泰z700勉强对应一下破鞋吧，底盘调教肯定差点意思，不过也是非主流管够的意思了


众泰Z700前悬挂是麦弗逊还是多连杆？
众泰Z700前悬挂是麦弗逊还是多连杆？
也是麦弗逊，这点算是我高估z了，多谢指正
前代宝马5系E60前悬挂也是麦弗逊
也是麦弗逊，这点算是我高估z了，多谢指正
顺便也给你指正点，大众dsg坑，pdk不坑，保时捷的品质近几年不错。我觉得多做功课，少下结论刚好

背嵬选锋 发表于 2016-1-11 23:40
顺便也给你指正点，大众dsg坑，pdk不坑，保时捷的品质近几年不错。我觉得多做功课，少下结论刚好


呵呵那当然，虽然破鞋的pdk较dsg是不错，不过远不如at来的平顺，没有下什么结论，只是讨论，结论都下了，还讨论什么?_?想想价差和品质差距，只是说下自己看法。
背嵬选锋 发表于 2016-1-11 23:40
顺便也给你指正点，大众dsg坑，pdk不坑，保时捷的品质近几年不错。我觉得多做功课，少下结论刚好


呵呵那当然，虽然破鞋的pdk较dsg是不错，不过远不如at来的平顺，没有下什么结论，只是讨论，结论都下了，还讨论什么?_?想想价差和品质差距，只是说下自己看法。
呵呵那当然虽然破鞋的pdk较dsg是不错，不过远不如at来的平顺，没有下什么结论，只是讨论，结论都下了，还 ...
远不如at平顺？确定？
远不如at平顺？确定？
根据变速箱结构特征，应该是这样，当然相较而言dct来得更直接一些，效率更高一些
根据变速箱结构特征，应该是这样，当然相较而言dct来得更直接一些，效率更高一些

这个，我认为还是开过、比较过再说
这个，我认为还是开过、比较过再说
呵呵我只开过破鞋的卡宴，但是那玩意儿是at，确实还没机会开好一些的pdk车型
2016-1-11 23:59 上传

我这只有Q5的DCT箱子的图，勉强看下吧
呵呵我只开过破鞋的卡宴，但是那玩意儿是at，确实还没机会开好一些的pdk车型
8at比7速dct平顺，但是pdk这个没多少人关注平顺吧？
呵呵我只开过破鞋的卡宴，但是那玩意儿是at，确实还没机会开好一些的pdk车型
作为pdk的使用者，我可以明确的说卡宴的爱信8at就是垃圾，远不如pdk顺畅，其实卡宴的at已经无数人吐槽了，但考虑一定的越野需求，保时捷还是没有用pdk到卡宴上
8at比7速dct平顺，但是pdk这个没多少人关注平顺吧？
错了，卡宴的at并不顺畅，拖档厉害
背嵬选锋 发表于 2016-1-12 00:04
8at比7速dct平顺，但是pdk这个没多少人关注平顺吧？
那倒是，直接和效率确实不错，而且结构还比AT简单得多，但是发热和材料强度等问题也决定了寿命可能比不上同等价位的AT，萝卜白菜各有所爱吧
ZF 8AT 9AT  DSG s-tronic 各家4-5-6-7AT都开过
DSG S-TRONIC也并没有什么问题 倒是Mercedes的7AT升档思考人生
石头草 发表于 2016-1-12 00:09
ZF 8AT 9AT  DSG s-tronic 各家4-5-6-7AT都开过
DSG S-TRONIC也并没有什么问题 倒是Mercedes的7AT升档思考 ...
阅历比我强多了，至今没有接触过ZF的AT，但是爱信和普通的MT以及哥们儿那款DSG，兄台得暇可以详细分享一下呗
friend20942 发表于 2016-1-12 00:08
错了，卡宴的at并不顺畅，拖档厉害
爱信不会是在液力变矩器上栽跟头吧，还是破鞋没有调校好？？？
爱信不会是在液力变矩器上栽跟头吧，还是破鞋没有调校好？？？
不知道，反正就是顿挫厉害，几乎卡宴的通病，不知道为什么不用q7的zf7at
friend20942 发表于 2016-1-12 00:19
不知道，反正就是顿挫厉害，几乎卡宴的通病，不知道为什么不用q7的zf7at
按说倭国的精密零件不大可能会有问题，不过高端方面还是不如ZF。差了几个意思
M-caesar 发表于 2016-1-12 00:14
阅历比我强多了，至今没有接触过ZF的AT，但是爱信和普通的MT以及哥们儿那款DSG，兄台得暇可以详细分享一 ...
手里的DSG是 高7 上的 平顺 换挡 油耗目前都没什么可以挑剔的    A4L 40TFSI的 S-tronic 基本差不多
我意见最大的是ZF的9AT     那个换挡我想砸车 每次起步都会向前冲2次 而且厂家说无解 我直接卖了
这几天一直在开428 328的ZF8AT  使劲草    确实好 D档下换挡十分平顺 拨片/档杆 升降反应也相当及时  挂了挂了S以后响应十分灵敏不过这应该有发动机的功劳
现在开的上一代C300的 7AT   略显老态 已经跟不上时代 换挡延迟1秒以上
在我看来 只要不出严重问题的DCT都是好的
石头草 发表于 2016-1-12 00:23
手里的DSG是 高7 上的 平顺 换挡 油耗目前都没什么可以挑剔的    A4L 40TFSI的 S-tronic 基本差不多
我 ...
用DCT最怕的就是寿命内出现输入轴问题，变形，裂纹，发热后带来的顿挫都让人不能忍，车子生命周期的后期里估计箱子容易出毛病，毕竟材料水平限制在哪里，没有液力变矩器来的放心和柔和
破鞋好像对DCT和麦弗逊以及水平对置情有独钟啊 请问我国抗战初期国军对苏联兵器和德械兵器的评价，以及 ... 唯物老大能不能摆摆外蒙和小日本的关系，以及对中国的影 ... 土耳其见闻以及对宗教的一些思考(召唤歌幽和F22) 关于RCS和鸭翼，以及隐身的科普论文，鸭翼后掠角对鸭翼 ... 进超大的历程以及对超大和超大发帖的看法 求推荐好的关于越南战争以及对越自卫反击战的书籍和资料 对SU-35和T-50以及由莫斯科航展引出的一些看法 下周二亚冠对浦和一战，能否用好保利尼奥的组织能力以及 ... 我就想知道，特浪扑和嘻大娘对警察滥杀黑人，以及5名警 ... 我对西藏的看法以及解决方法 鬼子头访美开始，以及对美要价