12月2日时速350公里的武西高铁湖北段全线开工

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:55:52


项目从2014年初正式启动，2015年2月16日先期开工段开工，2015年12月2日全线开工，速度之快全国罕见。目前建设的武西高铁湖北段（武汉—十堰高铁）未来还将延伸至西安，使武汉—西安间的动车运行时间缩短至三小时以内。  该项目也是盛光祖上台后京广铁路以西首条获批的350高铁，也是全国第一条地方投资为主的350高铁（这个第一和济青高铁尚存争议）。    铁路总公司本来想把标准定为时速250，但湖北省表示非350不可，并不惜自费80%，最终获批时速350

项目从2014年初正式启动，2015年2月16日先期开工段开工，2015年12月2日全线开工，速度之快全国罕见。目前建设的武西高铁湖北段（武汉—十堰高铁）未来还将延伸至西安，使武汉—西安间的动车运行时间缩短至三小时以内。  该项目也是盛光祖上台后京广铁路以西首条获批的350高铁，也是全国第一条地方投资为主的350高铁（这个第一和济青高铁尚存争议）。    铁路总公司本来想把标准定为时速250，但湖北省表示非350不可，并不惜自费80%，最终获批时速350
十堰—西安段已进入国家十三五规划，将在十三五期间开工建设
湖北有魄力，好好好
支持350的设计！
湖北人很有远见嘛，比返祖这个垃圾强多了
湖北省举全省之力自费建设
湖北自己先修半截路，倒逼全局规划。这个有魄力
走为上 发表于 2015-12-3 19:27
湖北自己先修半截路，倒逼全局规划。这个有魄力
确实是这样的，已经倒逼十堰—西安段进入国家十三五规划了。已开工的汉十段将来将和国家进行股权置换，地方只算是垫钱先开工
光祖祸害海关，又去祸害铁道系统
湖北领导班子牛逼啊，地方大员叫板返祖
铁路总就是—250
湖北就该这么干,
留个250的，尾大不掉
光祖祸害海关，又去祸害铁道系统
叫返阻这种无能的人去当铁总的一把手真是与老百姓为了敌！
为了在襄阳设两个站，取消老河口站，设了一个隆中站，真不知道襄阳屁大点儿个地方搞四个火车站干嘛，现在两个站都嫌乱
中西部的铁路网还是太稀疏了
为了在襄阳设两个站，取消老河口站，设了一个隆中站，真不知道襄阳屁大点儿个地方搞四个火车站干嘛，现在两 ...
该不是真要布局襄阳，以后迁都吧。我是不是知道的太多了
无名小黑 发表于 2015-12-28 22:16
该不是真要布局襄阳，以后迁都吧。我是不是知道的太多了
迁都襄阳不可能的，看看襄阳现在的雾霾天，真是够了

liuhengwu1985 发表于 2015-12-28 17:09
为了在襄阳设两个站，取消老河口站，设了一个隆中站，真不知道襄阳屁大点儿个地方搞四个火车站干嘛，现在两 ...


看来你根本不懂铁路，只会信口开河。根本原因是铁路总公司要求郑万线+武襄十线要暂代沪汉蓉350高铁的功能，郑万线在襄阳东津站接武襄十线时要避免列车换向运行。因此今年初设计单位紧急修改了襄阳东津站的站位，由原来的南北向设站，改为东北—西南向设站，因此全线线位变动，不再经过老河口。新加的隆中站只是越行站，没有客运功能
liuhengwu1985 发表于 2015-12-28 17:09
为了在襄阳设两个站，取消老河口站，设了一个隆中站，真不知道襄阳屁大点儿个地方搞四个火车站干嘛，现在两 ...


看来你根本不懂铁路，只会信口开河。根本原因是铁路总公司要求郑万线+武襄十线要暂代沪汉蓉350高铁的功能，郑万线在襄阳东津站接武襄十线时要避免列车换向运行。因此今年初设计单位紧急修改了襄阳东津站的站位，由原来的南北向设站，改为东北—西南向设站，因此全线线位变动，不再经过老河口。新加的隆中站只是越行站，没有客运功能
无名小黑 发表于 2015-12-28 22:16
该不是真要布局襄阳，以后迁都吧。我是不是知道的太多了
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2105871
weedhorse 发表于 2015-12-30 00:49
看来你根本不懂铁路，只会信口开河。根本原因是铁路总公司要求郑万线+武襄十线要暂代沪汉蓉350高铁的功 ...
坑苦了老河口，彻底与世隔绝了
12月2日时速350公里的武西高铁湖北段全线开工 时速350的武汉—西安高铁湖北段今日开工建设 津秦高铁12月开通运营 设计时速350公里 沪昆客专云南段跑出330公里时速 京沪高铁上海段开始试跑时速400公里列车 京沪高铁6月9日全线试运行 时速仅为300公里 时速500公里的高铁敢坐吗？ 京沈高铁获发改委批复 时速350公里2小时抵沈 哈大高铁12月1日起将开通运营 -40℃仍可时速300公里 时速236公里的脚踏车(厉害) 我国研发时速4000公里的新磁浮 视频: 时速640公里的遥控飞机