沪昆客专云南段跑出330公里时速

　　中新网昆明7月14日电 (万乘里)沪昆客专云南段进入联调联试以来，经过数天的逐级提速试验，14日，高速综合检测动车组在沪昆客专K2222+666处跑出了330公里/小时的试验速度，创造了云南铁路新的历史。

　　在云南“十八怪”中，有一怪就是“火车没有汽车快”。1910年开通的昆河米轨铁路，由于设备老旧、等级低，于2003年停止了客运，目前仅开行货运，运行平均速度为20多公里，运力远不能满足经济发展的需要。成昆铁路、南昆铁路等准轨铁路作为云南铁路网的主要组成部分，长期以来为云南经济社会发展提供了重要的运力保障，但是客运时速最高仅120公里，不能满足广大旅客更高品质出行需求。

　　沪昆客专是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线网的重要组成部分。沪昆客专云南段正线全长186公里，开行旅客列车速度目标值为300公里每小时，年内即将通车。届时，昆明至上海、北京将由目前的40小时，缩短到10小时左右；至长沙将由目前的19小时，缩短到5小时左右。

　　据检测动车上一位工程师介绍，“330公里是检测动车跑出的最高试验时速，是为了测试设备设施综合性能，并不是开通营运速度。”

　　联调联试以沪昆客专云南段达到设计速度为目标，主要内容包括轨道、路基、桥梁、隧道、牵引供电、接触网、通信、信号、客运服务、自然灾害及异物侵限监测系统、综合接地、声屏障等。通过开行试验列车，对轨道、电路、通信、机车、车辆等设备设施进行全面调试试验，对存在的问题进行彻底整治，确保运营后行车安全稳定。(完)

　　中新网昆明7月14日电 (万乘里)沪昆客专云南段进入联调联试以来，经过数天的逐级提速试验，14日，高速综合检测动车组在沪昆客专K2222+666处跑出了330公里/小时的试验速度，创造了云南铁路新的历史。

　　在云南“十八怪”中，有一怪就是“火车没有汽车快”。1910年开通的昆河米轨铁路，由于设备老旧、等级低，于2003年停止了客运，目前仅开行货运，运行平均速度为20多公里，运力远不能满足经济发展的需要。成昆铁路、南昆铁路等准轨铁路作为云南铁路网的主要组成部分，长期以来为云南经济社会发展提供了重要的运力保障，但是客运时速最高仅120公里，不能满足广大旅客更高品质出行需求。

　　沪昆客专是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线网的重要组成部分。沪昆客专云南段正线全长186公里，开行旅客列车速度目标值为300公里每小时，年内即将通车。届时，昆明至上海、北京将由目前的40小时，缩短到10小时左右；至长沙将由目前的19小时，缩短到5小时左右。

　　据检测动车上一位工程师介绍，“330公里是检测动车跑出的最高试验时速，是为了测试设备设施综合性能，并不是开通营运速度。”

　　联调联试以沪昆客专云南段达到设计速度为目标，主要内容包括轨道、路基、桥梁、隧道、牵引供电、接触网、通信、信号、客运服务、自然灾害及异物侵限监测系统、综合接地、声屏障等。通过开行试验列车，对轨道、电路、通信、机车、车辆等设备设施进行全面调试试验，对存在的问题进行彻底整治，确保运营后行车安全稳定。(完)