整机推重比和发动机推重比，到底哪个更重要

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 11:51:35

根据草根给的数据，骨鹰的正常起飞重量=60%的燃油+武器+机体=17.5吨，而单台发动机推力88.3kn约等于9吨，空战推重比已经超过了1，超过了F35。按照草根给出的内油7.3吨来算，骨鹰空重大约在12吨左右，空机推重比为1.5，也超过了F35。可是F35的发动机很厉害，推重比达到11，是否可以让F35在整机或空战推重比出于劣势的情况下，近距离也有优势根据草根给的数据，骨鹰的正常起飞重量=60%的燃油+武器+机体=17.5吨，而单台发动机推力88.3kn约等于9吨，空战推重比已经超过了1，超过了F35。按照草根给出的内油7.3吨来算，骨鹰空重大约在12吨左右，空机推重比为1.5，也超过了F35。可是F35的发动机很厉害，推重比达到11，是否可以让F35在整机或空战推重比出于劣势的情况下，近距离也有优势

发动机推重比是为整机推重比服务的
而且发动机推重比往往反应了单位流量的推力
这对飞行性能很重要

当然是整机推重比了，不过整机推重比会受到发动机推重比的影响哟

你看到过哪个心脏病人短跑，拳击能拿冠军的，先天决定素质，后天决定能力。

你看到过哪个心脏病人短跑，拳击能拿冠军的，先天决定素质，后天决定能力。

同样技术下，发动机推比高容易兼顾其他性能，推比差要想达到同样机动性，必然要牺牲其他性能

战斗机性能可不只有发动机
哪怕同样的推重比，一个截面积小，空气动力学性能就好；另一个肥的像头猪，你还指望它加速性能一样好？
私底下可以调侃，只要发动机强，板砖也能飞，但是板砖毕竟不符合空气动力学。

发动机推重比直接影响到整机重量，包括整机（包括固定设备）的自身重量和可挂载的有效载荷（包括燃油、武器等）的重量。在整机重量固定的情况下，发动机推重比越大，可挂载的有效载荷就越大。

整机推重比不行属于飞机设计制造问题，还有改进余地

发动机推重比不行直接就完蛋了，根本不能用。。。

对F135总有些疑问，F-35的极速定在1.6M，有可能就是为了获得大推力而做出的妥协！

密切相关；

同一技术水平、同类飞机条件下，低发动机推重比就无法造出高整机推重比的飞机——除非搞副作用很大的偏颇设计，比如减油减弹减设备；
那样战斗力甚至生存能力会大减，往往得不偿失。

好比J-6的推重比比F-4都大，但技术水平战斗力就不是一个量级了（越战实战中其它不利因素太多，F-4优势未能充分发挥）。

心脏功能和身体健康哪个更重要？

发动机推比低可以用3D打印

xiaobinworld 发表于 2015-9-28 11:24
心脏功能和身体健康哪个更重要？
都重要，综合素质

pengdongqing 发表于 2015-9-28 11:33
发动机推比低可以用3D打印
这个必须的

现在兔子需要的是心脏

没有高推比发动机哪来的整机高推比，当然你也可以学米格29牺牲其他性能保推比，结果你懂得。

pengdongqing 发表于 2015-9-28 11:33
发动机推比低可以用3D打印
各种高科技助力

minimi001 发表于 2015-9-28 12:45
各种高科技助力
有这么多高科技助力到发动机上不好么？

heaven621 发表于 2015-9-28 10:08
发动机推重比直接影响到整机重量，包括整机（包括固定设备）的自身重量和可挂载的有效载荷（包括燃油、武器 ...
直接影响整机没错
但是极端的例子 F-35C 发动机推重比够高了吧
整机推重比三代水平还不到

某资深军事网友说了，在地面挂再多弹。装再多油都没用，要看在空中当时的推重比。你射完一枚弹，推比变了，飞行一段时间，推比变了。

seavon 发表于 2015-9-28 12:59
某资深军事网友说了，在地面挂再多弹。装再多油都没用，要看在空中当时的推重比。你射完一枚弹，推比变了， ...
这一点，对于为减轻每一克重量而努力的设计师不可能不考虑的。
理想的情况：减去奔赴战区的路途中消耗掉的燃料之后，战机的推重比刚好可以满足作战时机动性的需要。

发动机推重比只是说明这个发动机本身很好吧

NHPZ 发表于 2015-9-28 10:52
密切相关；

同一技术水平、同类飞机条件下，低发动机推重比就无法造出高整机推重比的飞机——除非搞副作 ...
机炮狗斗的话，是不是J-6还能再战30年啊？

一个是因（之一），一个是果。哪个更重要？

空机推比没超过F35A啊，LZ再算算。

xiaobinworld 发表于 2015-9-28 11:24
心脏功能和身体健康哪个更重要？
大象和人，大象心脏功率大，体积也大，有人跑得快吗

整机推重比重要。发动机推重比就是服务于整机推重比。

发动机推重比超过12之后就没有多大的意义了。变循环降低油耗更重要。

比如推力15吨的发动机，推重比12 和15差200公斤，但是15的材料和总体设计必须比12先进一代。如果推重比12的发动机燃油效率提高30%，按照飞机载油7吨算，就相当于飞机可以少带2吨燃油。

另外，草根的图画的不错，其它的就没法当真了。

当然是发动机推重比重要啦，因为这是心脏撒。。。

发动机推比低的话，想保持较高的整机推比，要么少油，要么减配。前者比如棍子，内油很小，后者比如阵风，把机头搞得比发财还小。侧卫是两者兼有，超载油表面上满内油反而大，实际上是付出满内油过载能力差为代价的。
当然，推比并不是唯一指标。事实上设计本来就存在取舍问题。

发动机推比低的话，想保持较高的整机推比，要么少油，要么减配。前者比如棍子，内油很小，后者比如阵风，把机头搞得比发财还小。侧卫是两者兼有，超载油表面上满内油反而大，实际上是付出满内油过载能力差为代价的。
当然，推比并不是唯一指标。事实上设计本来就存在取舍问题。

机炮狗斗的话，是不是J-6还能再战30年啊？
6号航程感人，完全不能满足现代空战

当然都得合格啊，你做个动力只能玩航模，那推比多高都没卵用

有这么多高科技助力到发动机上不好么？

成本代价。某次某机临时应急用相关技术打印了其发动机某部件出来，成本代价太大了，暂时难以应用到规模化生产。

heart888 发表于 2015-9-28 10:46
对F135总有些疑问，F-35的极速定在1.6M，有可能就是为了获得大推力而做出的妥协！
难道不可能是为了寿命？

一个是目的，一个是手段。。。。。

heart888 发表于 2015-9-28 10:46
对F135总有些疑问，F-35的极速定在1.6M，有可能就是为了获得大推力而做出的妥协！
F35推力大在哪

這問題就好比老媽跟老婆哪個比較重要?

ganran 发表于 2015-9-28 17:29
机炮狗斗的话，是不是J-6还能再战30年啊？
也不行；
单纯的变后掠翼设计太落后了；
三代机碾压。

dientes 发表于 2015-9-28 21:23
大象和人，大象心脏功率大，体积也大，有人跑得快吗
若人是战斗机；
大象是战略轰炸机或者大运；
优化方向都不一样。

只有同类才能比。

wwwmmmwww 发表于 2015-9-29 00:21
难道不可能是为了寿命？
F-22的寿命本就不低，会服役到40年代。

F135要是为了寿命，F-35难不成要飞半个世纪？

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