请问推重比到底怎么算？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/16 21:34:50
一种是算发动机推力与发动机重量，一种是算发动机总推力与飞机重量，有什么区别？一种是算发动机推力与发动机重量，一种是算发动机总推力与飞机重量，有什么区别？


求科普！

求科普！
一个是衡量发动机本身的科技水平，一个用来衡量整架飞机的机动性，只要有推力猪都能上天。


简单，拿个弹簧秤先钩住发动机，秤出它滴体重，按公斤计算，然后再用弹簧秤钩住发动机滴屁屁，启动发动机，用手拉住弹簧秤，看看秤出来滴发动机推力有多少公斤，再把这个秤出来滴推力除以发动机滴体重，得出滴商就是推重比了。飞机滴推重比也可以照此方法先秤后算，不过，秤飞机滴推力时弹簧秤得钩住飞机滴屁屁。

简单，拿个弹簧秤先钩住发动机，秤出它滴体重，按公斤计算，然后再用弹簧秤钩住发动机滴屁屁，启动发动机，用手拉住弹簧秤，看看秤出来滴发动机推力有多少公斤，再把这个秤出来滴推力除以发动机滴体重，得出滴商就是推重比了。飞机滴推重比也可以照此方法先秤后算，不过，秤飞机滴推力时弹簧秤得钩住飞机滴屁屁。
超级大猞猁 发表于 2011-6-21 22:16
简单，拿个弹簧秤先钩住发动机，秤出它滴体重，按公斤计算，然后再用弹簧秤钩住发动机滴屁屁，启动发动机， ...
看起来是这个方法。
一个是发动机推重比，一个是飞机推重比，两个概念都是有的。
懒惰，找度娘
楼主问的难道不是
发动机推重比
和
飞机推重比

么～

这俩的区别不是很明显么…
scut_m 发表于 2011-6-21 16:25
一个是衡量发动机本身的科技水平，一个用来衡量整架飞机的机动性，只要有推力猪都能上天。
整机推重比大于1猪就可以上天了，所以F22十分牛逼的，甚至可以在空中悬停。
王鸥 发表于 2011-7-1 19:41
整机推重比大于1猪就可以上天了，所以F22十分牛逼的，甚至可以在空中悬停。
发动机不是任何时候都能保持最大推力的
比如进气效率下降的时候
还有就是安定性、可控性问题
猪上了天，不一定能想指向哪个方向就指向哪个方向
我倒是确实见过F22在空中飘了几秒的视频，就是发动机NB的原因。
猪可没翅膀产生不了升力，垂直起飞需要推重比1.2左右
发动机推重比：发动机最大推力/发动机净重，是衡量发动机性能的指标，三代发动机为8一级，四代为10一级；
对飞机而言一般是说推飞比，推力/飞机质量，先进战斗机可超过1，但是限于人承受过载的能力，推飞比做的太高也没有太大意义；若推飞比较高，战机可装载更多的燃油，作战武器来增强作战能力而不会片面追求推飞比。民航客机的推飞约为0.25~0.3左右
kimiraikkonen 发表于 2011-7-6 00:51
发动机推重比：发动机最大推力/发动机净重，是衡量发动机性能的指标，三代发动机为8一级，四代为10一级；
...
那这样看来，AL-31和太行不行啊，，好像才6.9多点
推重比计算的纠结之出就在于其重量的统计范围，因为发动机定型后其推力是基本确定的，然而重量却有不同的统计方法：
case1：按发动机的交付质量，发动机交付时有一部分为飞机提供功率的泵、环控引气控件、喷管外罩等（不是发动机自身工作必需，而是由发动机为飞机服务的构件）全装到了发动机上；
case2：只统计发动机自身实现推力所必需的构件，其余不统计；
不同的算法就能算出不同的推重比。
推重比8（或10）一级这种概念本身并不是一个精确的指标，7~8均可视为推重比8一级。
个人见解，请高手补充、指点
王鸥 发表于 2011-7-1 19:41
整机推重比大于1猪就可以上天了，所以F22十分牛逼的，甚至可以在空中悬停。
没有必要把发动机性能和升力体强此薄彼
貌似以前说的推重比是说吸进1公斤空气，可以产生几公斤推理啊！
发动机推力与发动机重量(力)或飞机重量(力)之比，它表示发动机或飞机单位重量(力)所产生的推力。发动机在海平面静止条件下於最大状态(加力发动机为全加力状态)所产生的推力与发动机结构重量(力)之比称为发动机推重比，是发动机的重要性能指标之一。 喷气发动机的推力和发动机的净重之比，称为发动机的推重比。
shanban2011 发表于 2011-7-10 09:14
貌似以前说的推重比是说吸进1公斤空气，可以产生几公斤推理啊！
这是单位推力的定义。
请问推重比到底怎么算？ 老大们,推重比怎么算呀 三姨的推重比到底是多少 F15的推重比到底有多高 整机推重比和发动机推重比，到底哪个更重要 求解：请问ws15增推前的推力和推重比是多少？ ws15到底是预研的高推重比发动机还是斯贝大改阿？ 米格29和歼-15的推重比到底是怎么回事? 关于推重比 2001的推重比 请问各位前辈，推重比没有过1的飞机能垂直爬升吗？ 铌钛合金到底使国发推重比提高了多少，我们可以估算一下