超级军网F15的推重比到底有多高
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:38:37
都说老鹰是三代机中的推重比之王，如标题所说，困扰了很久，虽然自己头像就是F15。但自己知道的东西太肤浅了。F15系列老美自用的都是F100系列吧，看着推力还没三姨夫大啊。难道15比27姬轻很多嘛。只知道15的内油并不大都说老鹰是三代机中的推重比之王，如标题所说，困扰了很久，虽然自己头像就是F15。但自己知道的东西太肤浅了。F15系列老美自用的都是F100系列吧，看着推力还没三姨夫大啊。难道15比27姬轻很多嘛。只知道15的内油并不大
abcd？ 。。。
F-15 的确很轻，作为重型机却还没中型机的超虫重。
abcd？ 。。。
空优的cd，炸弹卡车推重比肯定没一了
空优的cd，炸弹卡车推重比肯定没一了
31F的推力是超转。正常情况下只有110kN，SO。
F15发动机有106kN，SO。
31F的推力是超转。正常情况下只有110kN，SO。
F15发动机有106kN，SO。
半夜吹军号1 发表于 2016-4-19 17:27
空优的cd，炸弹卡车推重比肯定没一了
空优的f15c的发动机不如F15E的，是F100-PW-220的发动机，F15E有些是F100-PW-229的。
空优的cd，炸弹卡车推重比肯定没一了
空优的f15c的发动机不如F15E的，是F100-PW-220的发动机，F15E有些是F100-PW-229的。
多谢各位解读，这100和110到底哪家强一点呢
半夜吹军号1 发表于 2016-4-19 19:04
多谢各位解读，这100和110到底哪家强一点呢
100更泼辣，110更极致。
多谢各位解读，这100和110到底哪家强一点呢
100更泼辣，110更极致。
超山猫 发表于 2016-4-19 17:27
F-15 的确很轻，作为重型机却还没中型机的超虫重。
你别吓我，人家F-18E/F都还没F-15重呢，你这结论哪来的
惭愧，又查了下，貌似F-18E/F应该是重些的，大概是和F-18A/B的重量搞混了
超山猫 发表于 2016-4-19 17:27
F-15 的确很轻，作为重型机却还没中型机的超虫重。
你别吓我，人家F-18E/F都还没F-15重呢，你这结论哪来的
惭愧，又查了下，貌似F-18E/F应该是重些的，大概是和F-18A/B的重量搞混了
最早的F15A才12吨， 推比不强才怪
不过F15A油太少， 才5.4吨， 到F15C就涨到6吨多， 体重也涨到13吨+
不过F15A油太少， 才5.4吨， 到F15C就涨到6吨多， 体重也涨到13吨+
半夜吹军号1 发表于 2016-4-19 19:04
多谢各位解读，这100和110到底哪家强一点呢
据美帝飞行员的说法F100高空性能好，加速性好，F110高速性能有点肉，不过推力大。实际情况不明
多谢各位解读，这100和110到底哪家强一点呢
据美帝飞行员的说法F100高空性能好，加速性好，F110高速性能有点肉，不过推力大。实际情况不明
琉璃梦忆 发表于 2016-4-19 20:40
你别吓我，人家F-18E/F都还没F-15重呢，你这结论哪来的
超虫比鹰重
F/A-18E/F 重量：
Empty weight: 32,081 lb (14,552 kg)
Loaded weight: 47,000 lb (21,320 kg) (in fighter configuration))
F-15C 重量：
Empty weight: 28,000 lb (12,700 kg)
Loaded weight: 44,500 lb (20,200 kg)
以上数据来自维基，F-15A 可能更
琉璃梦忆 发表于 2016-4-19 20:40
你别吓我，人家F-18E/F都还没F-15重呢，你这结论哪来的
超虫比鹰重
F/A-18E/F 重量：
Empty weight: 32,081 lb (14,552 kg)
Loaded weight: 47,000 lb (21,320 kg) (in fighter configuration))
F-15C 重量：
Empty weight: 28,000 lb (12,700 kg)
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以上数据来自维基，F-15A 可能更
超虫就是全新设计的重型机，它跟大黄虫存在的联系仅仅是编号
以下重量均为operating weight。F-15A：27,500磅；F-15B：28,000磅；F-15C：28,500磅；F-15D：29,000磅；F-15C PLUS MISP：29,500磅；F-15D PLUS MISP：30,000磅；F-15C/D用CFTs总重：2,349磅；F-15E W/O CFTs：34,600磅；F-15E With CFTs:38,986磅。
F100-PW-100/220最大推力23,770磅，最大总推力47,540磅；F100-PW-229最大推力29,100磅，最大总推力58,200磅。
F-15A/B机内油箱1,770加仑；F-15C/D机内油箱2,070加仑；F-15E机内油箱2,019加仑；F-15C/D用CFT单个容量750加仑；F-15E用CFT单个容量728加仑；F-15A/B/C/D/E所用外挂副油箱容量：610加仑。JP-4密度6.3或6.5磅/加仑；JP-5密度6.8磅/加仑；JP-8密度6.7磅/加仑。
（M61机炮弹药+4枚AIM-9+4枚AIM-7+对应挂架）重量是：4,650磅。
满弹药，机内半油(JP-5)，无CFTs，无外挂油箱时重量：F-15A：38,080磅，F-15B：38,580磅，F-15C：40,085磅，F-15D：40,585磅，F-15C PLUS MISP:41,085磅，F-15D PLUS MISP：41,585磅，F-15E:46,014磅。F-15A/B/C/D对应的总推力是47,540磅；F-15E对应总推力是58,200磅。
F100-PW-100/220最大推力23,770磅，最大总推力47,540磅；F100-PW-229最大推力29,100磅，最大总推力58,200磅。
F-15A/B机内油箱1,770加仑；F-15C/D机内油箱2,070加仑；F-15E机内油箱2,019加仑；F-15C/D用CFT单个容量750加仑；F-15E用CFT单个容量728加仑；F-15A/B/C/D/E所用外挂副油箱容量：610加仑。JP-4密度6.3或6.5磅/加仑；JP-5密度6.8磅/加仑；JP-8密度6.7磅/加仑。
（M61机炮弹药+4枚AIM-9+4枚AIM-7+对应挂架）重量是：4,650磅。
满弹药，机内半油(JP-5)，无CFTs，无外挂油箱时重量：F-15A：38,080磅，F-15B：38,580磅，F-15C：40,085磅，F-15D：40,585磅，F-15C PLUS MISP:41,085磅，F-15D PLUS MISP：41,585磅，F-15E:46,014磅。F-15A/B/C/D对应的总推力是47,540磅；F-15E对应总推力是58,200磅。
推力大一点，翅膀大一点，F15凭借这两点出彩了。
清风似佳人 发表于 2016-4-19 20:22
100更泼辣，110更极致。
是不是反了。
当年F100性能没得说，但故障率高，所以又从F101发展了F110，性能稍差，但稳定
100更泼辣，110更极致。
是不是反了。
当年F100性能没得说，但故障率高，所以又从F101发展了F110，性能稍差，但稳定
据美帝飞行员的说法F100高空性能好，加速性好，F110高速性能有点肉，不过推力大。实际情况不明
有兴趣的话你可以找找100和110的曲线做对比
5万尺到2万尺这个常见的空战高度范围内，100基本没有优势……
有兴趣的话你可以找找100和110的曲线做对比
5万尺到2万尺这个常见的空战高度范围内，100基本没有优势……
是不是反了。
当年F100性能没得说，但故障率高，所以又从F101发展了F110，性能稍差，但稳定
110其实一点也不差
当年F100性能没得说，但故障率高，所以又从F101发展了F110，性能稍差，但稳定
110其实一点也不差
呃。。。发动机不仅存在推力，也存在重量。。。小学僧也明白的道理
其实PW220发动机高速推力不一定小于三姨夫。 三姨夫压气机出口温度限制很严重。 当然PW229其实也很奇BA
楼主多翻翻老帖子吧。我以前也考证过一下。其实都是笔糊涂账。仅仅知道一个发动机海平面台架推力，但是不知道装机推力以及各高度速度下的推力，这样算出来的推比有何意义。加上阻力更不知道，算这些完全是给自己找不自在。
Aoryzae 发表于 2016-4-21 19:10
楼主多翻翻老帖子吧。我以前也考证过一下。其实都是笔糊涂账。仅仅知道一个发动机海平面台架推力，但是不知 ...
反正F15将被歼20血洗
楼主多翻翻老帖子吧。我以前也考证过一下。其实都是笔糊涂账。仅仅知道一个发动机海平面台架推力，但是不知 ...
反正F15将被歼20血洗
流浪的王子猫 发表于 2016-4-19 22:20
有兴趣的话你可以找找100和110的曲线做对比
5万尺到2万尺这个常见的空战高度范围内，100基本没有优势 ...
这个包线没见过，兄弟顺道提供个呗，不过看个几个美帝飞行员的回忆，大都认为F100高速更好，F110推力大但更肉，
有兴趣的话你可以找找100和110的曲线做对比
5万尺到2万尺这个常见的空战高度范围内，100基本没有优势 ...
这个包线没见过，兄弟顺道提供个呗，不过看个几个美帝飞行员的回忆，大都认为F100高速更好，F110推力大但更肉，
半夜吹军号1 发表于 2016-4-19 19:04
多谢各位解读，这100和110到底哪家强一点呢
100 据说飞飞非常喜欢~110寿命长地勤喜欢！
多谢各位解读，这100和110到底哪家强一点呢
100 据说飞飞非常喜欢~110寿命长地勤喜欢！
这个包线没见过，兄弟顺道提供个呗，不过看个几个美帝飞行员的回忆，大都认为F100高速更好，F110推力大但 ...
手机发帖不方便……
一般来讲飞到差不多2M以上此时才有优势
然则2M此时除了截击还能干啥……
手机发帖不方便……
一般来讲飞到差不多2M以上此时才有优势
然则2M此时除了截击还能干啥……
F15A的推重比是真的高，空机超过1.7
呃。。。发动机不仅存在推力，也存在重量。。。小学僧也明白的道理
所以推重比成了评价一台发动机好坏的重要因素之一。
所以推重比成了评价一台发动机好坏的重要因素之一。
这玩意儿太复杂了吧
多谢各位解读，这100和110到底哪家强一点呢
100强吧，涵道比小，加减速性能好，推力变化响应快，高速性能好，作为空战为主的战斗机100全面压制110，本来如果不是当时100不争气可靠性不好的话，110是没有机会出现的
100强吧，涵道比小，加减速性能好，推力变化响应快，高速性能好，作为空战为主的战斗机100全面压制110，本来如果不是当时100不争气可靠性不好的话，110是没有机会出现的
不如米格29A
你别吓我，人家F-18E/F都还没F-15重呢，你这结论哪来的
惭愧，又查了下，貌似F-18E/F应该是重些的， ...
18是中型机，18E算是重型机，只不过 不是空优机发动机不需要配那么大推力
惭愧，又查了下，貌似F-18E/F应该是重些的， ...
18是中型机，18E算是重型机，只不过 不是空优机发动机不需要配那么大推力
kefix520 发表于 2016-4-23 11:54
100强吧，涵道比小，加减速性能好，推力变化响应快，高速性能好，作为空战为主的战斗机100全面压制110， ...
两者性能相当，只是同一竞争档次的F110比F100绝对推力更大。美国在60年代晚期就解决了喷气式发动机响应慢的问题，之后研发的发动机不存在响应慢的问题。美军自己的F-15机队是考虑简化后勤维护才清一色的F100发动机，但是也完成了F110的匹配性试验，必要的时候能用F110替换掉F100。再者F-15A/B/C/D停产时，F110还未投入使用，F-15E在F110投入使用的同年已经首飞。
F110是完全按照战斗机发动机要求研制的，只不过F110-GE-100对应的是F100-PW-100/200，F110-GE-129对应的是F100-PW-229。F100-PW-220是利用F100EMD技术对-100/200再研发的结果。F100EMD即PW1128在推力和推力曲线上相比于-100/200都有了质的飞跃，但在舰载战斗机F-14的换发项目中败于F110-GE-400所以没有投入生产。
100强吧，涵道比小，加减速性能好，推力变化响应快，高速性能好，作为空战为主的战斗机100全面压制110， ...
两者性能相当，只是同一竞争档次的F110比F100绝对推力更大。美国在60年代晚期就解决了喷气式发动机响应慢的问题，之后研发的发动机不存在响应慢的问题。美军自己的F-15机队是考虑简化后勤维护才清一色的F100发动机，但是也完成了F110的匹配性试验，必要的时候能用F110替换掉F100。再者F-15A/B/C/D停产时，F110还未投入使用，F-15E在F110投入使用的同年已经首飞。
F110是完全按照战斗机发动机要求研制的，只不过F110-GE-100对应的是F100-PW-100/200，F110-GE-129对应的是F100-PW-229。F100-PW-220是利用F100EMD技术对-100/200再研发的结果。F100EMD即PW1128在推力和推力曲线上相比于-100/200都有了质的飞跃，但在舰载战斗机F-14的换发项目中败于F110-GE-400所以没有投入生产。
两者性能相当，只是同一竞争档次的F110比F100绝对推力更大。美国在60年代晚期就解决了喷气式发动机响应慢 ...
两者为性能相当的发动机，这是谁也无法否认的，都是第三代大推力战斗力涡扇的优秀代表作，110的推力响应慢也只是和100比较相对来说的，出口的F16大部分是配110，但我记得出口给中东铁磁以色列的貌似都是配100发动机的，我个人觉得应该可以说明美帝对这两种航发心里还是有个高低的
两者为性能相当的发动机，这是谁也无法否认的，都是第三代大推力战斗力涡扇的优秀代表作，110的推力响应慢也只是和100比较相对来说的，出口的F16大部分是配110，但我记得出口给中东铁磁以色列的貌似都是配100发动机的，我个人觉得应该可以说明美帝对这两种航发心里还是有个高低的
15机体结构紧凑, 又是切尖三角翼, 重量当然就轻了. 娘娘和J20在这点上与之相似.
kefix520 发表于 2016-4-23 14:25
两者为性能相当的发动机，这是谁也无法否认的，都是第三代大推力战斗力涡扇的优秀代表作，110的推力响应 ...
从飞行手册反映来看，同一技术水平的F110和F100的推力响应时间根本没区别，我不知道你所谓的F110推力响应时间慢于F100是那里看来的。对于F-15系列而言，选用哪种发动机在于用户的选择。而对于F-16系列而言，只要用户确定批次号，即BLOCK XX，则发动机型号就确定了。
对于F-15系列。我再解释一遍。F-15A/B/C/D系列停产时F110还没有投入使用，F-15E首飞的同年F110刚刚投入使用，此时F110还没有和F-15系列进行匹配性飞行试验，所以无法装机使用。整个F-15系列和F110系列的匹配性试验要到1999年才完成，这意味着到此刻F110才获得在F-15上使用的“装机许可”。所以在这之前你要买F-15系列，就只能选择F100发动机。在这之后，你可以选择使用F110还是F100。
F-16C/D之后系列一直都是F110版本多于F100版本。
两者为性能相当的发动机，这是谁也无法否认的，都是第三代大推力战斗力涡扇的优秀代表作，110的推力响应 ...
从飞行手册反映来看，同一技术水平的F110和F100的推力响应时间根本没区别，我不知道你所谓的F110推力响应时间慢于F100是那里看来的。对于F-15系列而言，选用哪种发动机在于用户的选择。而对于F-16系列而言，只要用户确定批次号，即BLOCK XX，则发动机型号就确定了。
对于F-15系列。我再解释一遍。F-15A/B/C/D系列停产时F110还没有投入使用，F-15E首飞的同年F110刚刚投入使用，此时F110还没有和F-15系列进行匹配性飞行试验，所以无法装机使用。整个F-15系列和F110系列的匹配性试验要到1999年才完成，这意味着到此刻F110才获得在F-15上使用的“装机许可”。所以在这之前你要买F-15系列，就只能选择F100发动机。在这之后，你可以选择使用F110还是F100。
F-16C/D之后系列一直都是F110版本多于F100版本。
3分半钟冲上3万米，速度2.2马赫，F15干的
应该不止和发动机有关
应该不止和发动机有关
从飞行手册反映来看，同一技术水平的F110和F100的推力响应时间根本没区别，我不知道你所谓的F110推力响应 ...
既然你可以接触到飞行手册这种高大上的东西，我也无话可说了，那就算110比
100强吧
既然你可以接触到飞行手册这种高大上的东西，我也无话可说了，那就算110比
100强吧
kefix520 发表于 2016-4-23 18:47
既然你可以接触到飞行手册这种高大上的东西，我也无话可说了，那就算110比
100强吧
首先声明，我可没说F110比F100弱，也没说F100比F110强。我只是说明了一个情况，两者的推力响应时间则无差别。
既然你可以接触到飞行手册这种高大上的东西，我也无话可说了，那就算110比
100强吧
首先声明，我可没说F110比F100弱，也没说F100比F110强。我只是说明了一个情况，两者的推力响应时间则无差别。
首先声明，我可没说F110比F100弱，也没说F100比F110强。我只是说明了一个情况，两者的推力响应时间则无差 ...
我现在也没看懂你回复我啥了，是在反驳我啥还是纠正我啥，貌似也没有，我主要就一个，100比110更加适合战斗机，而且如果不是100最初阶段不争气，根本就不会有110
我现在也没看懂你回复我啥了，是在反驳我啥还是纠正我啥，貌似也没有，我主要就一个，100比110更加适合战斗机，而且如果不是100最初阶段不争气，根本就不会有110
kefix520 发表于 2016-4-24 11:53
我现在也没看懂你回复我啥了，是在反驳我啥还是纠正我啥，貌似也没有，我主要就一个，100比110更加适合战 ...
你说“F100比F110更加适合战斗机”是从推力曲线和装备对象上去论证的。我通过反驳你的论据来反驳你的论点。我的观点就是“F100与F110都适合战斗机，没有谁更适合一说”。
我现在也没看懂你回复我啥了，是在反驳我啥还是纠正我啥，貌似也没有，我主要就一个，100比110更加适合战 ...
你说“F100比F110更加适合战斗机”是从推力曲线和装备对象上去论证的。我通过反驳你的论据来反驳你的论点。我的观点就是“F100与F110都适合战斗机，没有谁更适合一说”。