FC-1在引擎推力和整机推重比性能上比LCA差太远..

我想的话,既然FC-1到第50架以后就用西方航电了,那么用西方引擎有何不可?反正又不是中国装备,无关禁运.

就算弄不到EJ200,弄个M88也不错吧,总比RD-93这种寿命低推比低耗油高的东西好太多...

A3先想办法让LCA服役之后再说其它吧…………

等他飞上天空，fc1已经退役了。。。。

阿三的LCA是五代机，咱的准三代能和人家比吗？

楼上的,你确定一下M88的油耗才好说RD93的噢.

没事，等LCA能服役，FC1快退役了

LCA这东西这个世纪也不一定能服役的 下世纪没准换个推重20的发动机了[:a2:]

而且FC-1重6.4吨,而LCA重5吨+,而LCA的发动机推力是10吨左右,RD93可以达到8吨

这里头数字起码一半是拍脑袋想出来的。

等三哥整合完推比十的...十二的有出来了...
小巴的FC-1飞到头上来时,他只能打嘴炮:
我有推比十的,你且等十年...

LZ等什么时候Eurojet正式宣布印度购买了EJ-200再说吧，HAL手里现在只有那24台F404-GE-IN20。

楼主，你确定你知道LCA的空重？？

:D:D，恐怕连印度的工程师们也摸不准这玩意服役的时候（假设它能服役的话）到底重多少吧

另外，F414跟EJ200现在还没数呢，先等等看吧。

那啥？LCA空重5吨？记得去年空版就爆出消息了，三哥在LCA项目上吃了鳖了，整机弄出来以后超重了有一吨多。。。。。。
按照楼主这个LCA目前空重5吨的说法，那么原先LCA的计划，空重是4吨？这个不现实吧。。。。。。
那么看来LCA现在该有6吨多啊。。。。。。

那啥？LCA空重5吨？记得去年空版就爆出消息了，三哥在LCA项目上吃了鳖了，整机弄出来以后超重了有一吨多。。。。。。
按照楼主这个LCA目前空重5吨的说法，那么原先LCA的计划，空重是4吨？这个不现实吧。。。。。。
那么看来LCA现在该有6吨多啊。。。。。。

racher 发表于 2009-4-20 11:14

LZ在搞双重标准的把戏。到现在为止，EJ-200的推力在RR网站上都是20000lbs，直到EJ-230才能上23000lbs，不知道“10吨左右”是怎么给弄出来的。而FC的动力且不说未来的国产中推，光是RD093的推力也不止8吨整，当头一砖对于8140公斤的推力都不以为然，LZ干脆把零头彻底贪污了。

用EJ-200当然很好,可太贵了.
EJ200是九吨级的,咱们中推也很接近了,重量差一百千克,当然EJ耐用很多,可是TG不会修啊,真打起来,小巴还是信得过TG会修的东西,白人们信不过.

用EJ-200当然很好,可太贵了.
EJ200是九吨级的,咱们中推也很接近了,重量差一百千克,当然EJ耐用很多,可是TG不会修啊,真打起来,小巴还是信得过TG会修的东西,白人们信不过.

LCA那来的5吨说法，+1.多再飞吧。。。。。。:curse:

一条流浪的老狗 发表于 2009-4-20 11:28

HAL给的Tejas的empty weight原先是5500公斤，可惜超重不止1吨。

racher 发表于 2009-4-20 11:14
原计划是4.5吨,结果弄出来5吨+,自己去空军世界看吧

阿三果然是迷糊了心窍，这批EJ-200据说还得上TVC喷口，不知道怎么和LCA的飞控进行整合，没有和气动设计结合的TVC有毛用？TVC喷口的重量又要上扬。或者干脆就是通过这些巧立名目的方式来给LCA进度的拖延找借口？真是服了。

官方消息是印度已经造了20架,用F404,这批2011年成军.
剩下的用EJ200或者F414,但还没订下来.

现在的进度嘛?客观点说,半斤八两,发财小巴到手8架还在测试中,而阿三的LCA也是如此,这次航展4架LCA做了带弹飞行表演...

f22 发表于 2009-4-20 11:03
M88的推比是8.5,RD93是多少?
还没算寿命和加速性能这些...

就看LCA翼下那巨大的作动筒。。。。。我是坚决相信LCA是6吨以上级的

91年的时候某MBT还参加了阅兵呢。可是结果呢…………=  =|||
A3给所谓服役时间最好往上加点数字吧。

呵呵，不要人云亦云。

Part - I
----------

Initial projected/design weight of LCA is 5,500 kg

http://www.ada.gov.in/Activities/lca/lca.html 这个是ADA在2003年的时候给的设计目标，是5500公斤。

The design MTOW of the aircraft from the very beginning has been 13.5 tons. 13 ton MTOW as stated by you is wrong.

It has been claimed by ADA (during the first flight of PV2) that PV2 weight (5,685 kg) was very close to the initial design weight of 5,500 kg. Later it has been reported that further weight reduction has been achieved.

Some thing has changed after that which increased the empty weight by 1,000 kg to 6,500 kg by recent Singapore air show.

(Empty weight + 2 R73 Missiles) 6500 kg + 3,000 kg internal fuel + 1,000 kg for 7 pylons = 10,500 kg (10.5 tons)

13,500 kg - 10,500 kg = 3,000kg for Weapons/External stores.

原计划是4.5吨,结果弄出来5吨+,自己去空军世界看吧
zouyutong 发表于 2009-4-20 11:32

呵呵，不要人云亦云。

Part - I
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Initial projected/design weight of LCA is 5,500 kg

http://www.ada.gov.in/Activities/lca/lca.html 这个是ADA在2003年的时候给的设计目标，是5500公斤。

The design MTOW of the aircraft from the very beginning has been 13.5 tons. 13 ton MTOW as stated by you is wrong.

It has been claimed by ADA (during the first flight of PV2) that PV2 weight (5,685 kg) was very close to the initial design weight of 5,500 kg. Later it has been reported that further weight reduction has been achieved.

Some thing has changed after that which increased the empty weight by 1,000 kg to 6,500 kg by recent Singapore air show.

(Empty weight + 2 R73 Missiles) 6500 kg + 3,000 kg internal fuel + 1,000 kg for 7 pylons = 10,500 kg (10.5 tons)

13,500 kg - 10,500 kg = 3,000kg for Weapons/External stores.

重剑无锋 发表于 2009-4-20 11:36
我也希望如此,问题是除了自己想象以外没有任何资料指出LCA超过6吨的...它的尺寸比FC-1要小,而且用到45%的复合材料,以这个尺寸不奇怪.

http://www.airforceworld.com/fighter/LCA_Fighter_India_1.htm
基本技术数据

机长：13.20米
机高：4.40米
翼展：8.20米
展弦比：1.8
机翼面积：37.5平方米
主轮距：2.20米
前后轮距：4.34米
空重：5.5吨
最大外挂量：>4吨
起飞重量 (无外挂)8.5吨
翼载荷 (无外挂)221.4千克/平方米
推力载荷 (无外挂)106kg/kN
最大平飞速度 (高空)M1.6
实用升限：15240米
限制过载：+9/-3.5g


如果按照这个数据,那么LCA比发财轻,但最大外挂要多一吨...
这也可以理解,毕竟RD-93这东西和人家引擎比嘛...

zouyutong 发表于 2009-4-20 11:35 研制二十多年的和八年的进度半斤八两...LCA连1.4M以上都还没飞过呢,副油箱都不敢投...三哥大能啊!

LCA要选用带矢量喷口的,这个东西得到2011年以后才试飞呢,最快也得2013~15年能批产吧...到时候TG的推比10大推都定型了啊...

zouyutong 发表于 2009-4-20 11:36 您老眼神好啊..我说油耗您说推比...

自己好好看看ADA的LCA and its Features介绍，上面根本就没提增重1吨的说法，原因是2003年之前的老指标了。5500公斤是初始指标，不是增重数值。非完全状态的PV2 都达到5685公斤，还是在没有携带设备的情况下的重量，请问YF-16比F-16A轻多少？

自己好好看看ADA的LCA and its Features介绍，上面根本就没提增重1吨的说法，原因是2003年之前的老指标了。5500公斤是初始指标，不是增重数值。非完全状态的PV2 都达到5685公斤，还是在没有携带设备的情况下的重量，请问YF-16比F-16A轻多少？

21# zouyutong

不得不说，你很久没看新闻了吧，小吧目前的机机是在接收，不是测试，是已经量产了。。
LCA。。。它那个才是测试机，目前为止，连弹弹也用不了，还是外挂仓才试射的，已经改用外国货了，当是整合就得几年，当然，外包给别人做会快点。。

zouyutong 发表于 2009-4-20 11:35

大能，ADA自己的说法和空军世界哪个更可靠？你拿个4.5吨的官方resource给我看看OK？

zouyutong 发表于 2009-4-20 11:40
你自己的资料都是5.5T的空重，打自己脸很过瘾？

f22 发表于 2009-4-20 11:43
超-7开始是8年?你不要告诉我FC-1是2001年开始研制的...

飞翔天宇 发表于 2009-4-20 11:50
最后搞出就是5.5吨,而一开始那个重量指标不现实无法实现而已

zouyutong 发表于 2009-4-20 11:40

我眼神不好，没看出里面有4.5吨字样。

CATCATKILLER 发表于 2009-4-20 11:46
目前小巴到手的就8架,每一架的照片我都有.
至于说在产那部分,LCA照样一水的在产啊(要照片不?)...
本来按照计划,头8架就是先测试

还是那话不要太看得起A3了，阿囧的事实已经告诉我们很多东西了，等A3把LCA折腾完了，小巴的FC-1都不知道能服役几个中队，人家今年已经开始量产42架项目了，A3的LCA还在折腾呢…………

========问题是今年开始FC就量产了,你的LCA呢???那年开始??;P

从06年交付小巴开始,FC已经起降了上千个架次,你那强过FC太多的LCA降了多少次.有1000次没有.

足足20年哦.好强大啊!!!

目前小巴到手的就8架,每一架的照片我都有.
至于说在产那部分,LCA照样一水的在产啊(要照片不?)...
本来按照计划,头8架就是先测试
zouyutong 发表于 2009-4-20 11:55

========问题是今年开始FC就量产了,你的LCA呢???那年开始??;P

从06年交付小巴开始,FC已经起降了上千个架次,你那强过FC太多的LCA降了多少次.有1000次没有.

足足20年哦.好强大啊!!!

又是这个西华大学的BC+NC.....